騎呢一：充電車位半露天 黃雨全淋濕除了上車難，泊車亦添麻煩。 陳俊傑亦帶記者視察位於彩萱閣（A座）和彩薈閣（B座）之間的室內停車場，其提供將逾約30個13A充電位。 雖然是室內，該停車場疑為通風，有約十多平方米位置「通天」。 西營盤第二街83號2025 陳俊傑形容設計「奇怪」，又向記者提供一段片段時稱，早前「黃雨」期間，大量雨水流入停車場，而通天位置旁約10位充電位和裝置全被淋濕，令人憂慮充電安全，故已向房屋署要求跟進。 據充電站的「用戶指南」，當中指明要求用戶掩鎖充電裝置，以確保安全。
二次大戰後轉營為贊育社會服務中心，而贊育醫院則遷至醫院道。 西營盤第二街83號 舊贊育醫院大樓已獲古物諮詢委員會評定為香港一級歷史建築，現時為多用途社區會堂。 香港基督教崇真會救恩堂則座落於西邊街與高街交界，一八五二年，基督教香港崇真會救恩堂成立，由瑞士巴色差會之宣教士所創。 值得一提的是，於1980年代政府已預留數個西港島綫出入口，當中包括面向德輔道西、位於港健醫療中心的位置，即現時的A2出口，而當年其餘預留出入口港鐵均沒有使用。
西營盤第二街83號: 香港大廈搜尋
同時，由於早年設計預留出入口時西營盤站的選址與現時不同，故現時的A2出口其實只應用了預留出入口結構的一部分，預留結構經過改建後，未有用作出入口的部分已由加建的牆身分隔[20]。 西營盤近海，是貿易重地，遠洋帆船或蒸氣船停靠近岸，就靠舢舨運貨上岸，維修、貨運等相關行業一直伸延至堅尼地城，不少居民都在碼頭一帶工作。 西營盤一帶，自皇后大道西一直向山上發展，劃第一街、第二街、第三街和高街，東西則以東邊街和西邊街為界，而正街則為這個區域的中心點，形成「目」字形的街道規劃。 西營盤（英語：Sai Ying Pun），位於香港島中西區西部，與半山區及中上環相鄰，是香港最早發展的住宅區及學校區，歷史悠久，其後政府於石塘咀填海開發堅尼地城[1][2]。
- 西營盤可按地勢分成「西營盤半山」和「西營盤北」兩個區域。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,240，年齡中位數為 44.8歲。
- 2000年，房協因應樓市低迷，將三個夾屋屋苑改為私人樓宇，向港府補地價並以市值價格出售，是為「市值發展項目」。
- 雖然是室內，該停車場疑為通風，有約十多平方米位置「通天」。
- 最終B3出口於2016年3月27日上午10時起啟用，除該出口之升降機尚未能同時投入服務外（最後在同年6月25日投入服務），西營盤站所有建設工程至此終告完成。
港鐵提出後備方案，如果堅持西港島綫要年底開通，屆時可能不啟用西營盤站，該站會延至2015年首季啟用，同時亦指出是否採用後備方案要到2014年10月才能決定，政府亦知悉並同意有關方案。 直至2014年10月中旬，又傳出港鐵需要延遲至同年11月上旬纔可正式公佈通車日期。 西營盤站大堂及月臺則以紫色[4]為主色，與上環站的啡黃色形成對比[5]，但車站裝修以搪瓷焗漆板及中文書法為裝飾，又能與港島綫其他車站的整體設計風格連成一氣。
西營盤第二街83號: 車站大堂方向設計出錯
電影《寒戰II》曾於西營盤站進行取景拍攝，期間劇組須在約凌晨2時才獲安排拍攝器材進入車站，直到清晨5時左右離開[39]。 二〇一五年港島綫西延綫全綫通車，方便該區街坊之餘更吸引了區外客到西區。 一向給人印象是舊區的西環近年甚至轉型成蘇豪區，高街開滿新餐廳，集合中日美意法韓，2017年大量食肆已結業[12]。 韓式簡約風的Café，以純白色為主調，設有霓虹燈打卡牆。 店內韓式咖啡的原材料均由南韓進口，同時亦提供棉花糖多士、午餐肉條、當日蛋糕等。
他稱，該路線同為彩盈邨、彩頤居、安基苑和彩德邨居民來往彩虹港鐵站凡主要交通工的之一，以往在早上及晚上繁忙時段，彩虹港鐵站已迫滿乘客，「平均要等兩至三架車才能上車，未來全部彩興苑居民入住後，候車情況恐更久」。 他促請運輸署盡快於6月完成入夥前，在彩興苑外加開巴士和小巴路線。 2014年6月，花旗集團以54.25億港元購入One 西營盤第二街83號 Bay East東座全幢，平均呎價約10,596港元，較2013年西座售價高出超過兩成，打破香港單一最貴商廈買賣紀錄。
西營盤第二街83號: 大廈資料：景輝大廈
商場的樓層命名方式和一般的商場不同，唐德街入口的一層稱為地庫（B1），如超市Jasons 西營盤第二街83號 Ichiba （前惠康超級廣場）的地址為將軍澳唐德街九號將軍澳中心地庫第一層。 地庫層再上為地下（G），再上為一樓，這和一般商場以街道入口的一層為地下層的慣例明顯不同。 商場第三期50,000平方呎樓面在2005年7月已取得入夥紙，提供25個商舖，商舖面積主要為300至600方呎的小型商舖，整個商場項目均由康業服務有限公司管理。 將軍澳中心的商場第一期和第二期於2003年年底開幕，共有129間商舖[6]，佔地逾350,000平方呎，共分3層。
- 根據前地鐵公司在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案，車站共設二層：地底一層為車站大堂；而地底二層為一組島式月臺。
- 另外，區內主要屋苑包括 帝琴灣,西貢井頭,西徑,樟木頭,大洞。
- 陳俊傑形容設計「奇怪」，又向記者提供一段片段時稱，早前「黃雨」期間，大量雨水流入停車場，而通天位置旁約10位充電位和裝置全被淋濕，令人憂慮充電安全，故已向房屋署要求跟進。
- 這些cookie在Savills網站上記錄您的活動，我們的合作伙伴可能會使用該信息向您展示他們認爲當您訪問其他網站時最感興趣的廣告。
- 西營盤巷裏特色一直為人稱道，目字形的街道，地勢由低至高數起，橫向的是第一街、第二街、第三街和「高街」，豎向的是西邊街、正街和東邊街，建築物樓下為街舖樓上為住宅。
美孚新邨 4期 百老匯街81-83號 共有17層，提供101個單位。 美孚新邨 4期 百老匯街81-83號 於1973年10月起入夥。 美孚新邨 4期 百老匯街81-83號 於過去3年共有12宗成交。
西營盤第二街83號: 車站佈置
元朗區的元朗市中心@中原樓市片區，區內共22,438個私人住宅單位，涉及人口共71,675人。 主要街道包括青山公路 – 元朗段(元朗市中心段)、鳳翔路(元朗市中心段)、元朗安寧路(元朗市中心段)、大棠路(元朗市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 翹翠峯,朗庭園,御豪山莊,怡豐花園,御景園。
西營盤第二街83號: 大堂
西貢區的清水灣@中原樓市片區，區內共2,249個私人住宅單位，涉及人口共19,796人。 西營盤第二街83號2025 主要街道包括西貢井欄樹、西貢上洋、清水灣禾塘崗、孟公屋坑尾頂村、孟公屋洪屋村、孟公屋圍心村。 另外，區內主要屋苑包括 傲瀧,大埔仔村,井欄樹,相思灣,勝景別墅。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 50,000，年齡中位數為 41.0歲。
西營盤第二街83號: 第二街32號 近期成交
當時政府為了安置這些難民，便開發西營盤一帶，屬香港第一個有規劃的住宅區。 西營盤巷裏特色一直為人稱道，目字形的街道，地勢由低至高數起，橫向的是第一街、第二街、第三街和「高街」，豎向的是西邊街、正街和東邊街，建築物樓下為街舖樓上為住宅。 舊時是地勢愈高愈富有，住高街（第四街）的是家境優裕之人，再往上走如般鹹道，就是半山區了。 由於西營盤站選址受半山地理及周邊地區發展成熟所限，出入口也難以覓地設置，車站連接A出口的行人通道長達約260米，乘客須步行4分鐘才能到達車站大堂，對乘客尤為長者極為不便，更有乘客反映因而喘氣。
西營盤第二街83號: 元朗鉅發大廈2房單位減近9% 上車客以419.8萬元承接
而各個港鐵站及列車上的路綫圖中，西營盤站旁邊均貼上一張藍色貼紙，寫有「西營盤站將於2015年首季啟用」的字句。 另外，車站出入口以灰色及磚紅色為外牆主色，而出入口設計以小廣場、公園及梯級等設計手法與社區無縫結合，讓車站出入口融入社區之中，不顯突兀，亦貫徹了「社區車站」的設計概念。 高街原稱第四街，單線行車，可容小巴及私家車由東至西走向，有一行收費咪錶路邊泊車位，兩邊有行人道，西端連接薄扶林道，東端則連接般鹹道，長約700米。 另外，在英國的牛津大學亦有一條同樣是東西走向的同名街道高街。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 澐瀚傲據香港傳統豪宅地段沙田九肚山之巔, 項目的總設計師Pierre-Yves Rochon被譽為「LUXURY PROPERTIES MASTER」，傑作遍佈全球頂尖五星級酒店，屢獲國際最高殊榮.
西營盤第二街83號: 服務範圍
至於有關配套設備問題，房屋署最新回覆時稱，彩興苑停車場有80個私家車泊車位，其中25個已提供充電器，強調電動車輛充電器系統已安裝防水插座及適當的保護裝置並符合安全要求。 彩興苑停車場剛於上月中開始啟用，現時屬於運作初期，月租車位服務尚未開放。 早前被雨水流入的車位，當日並未有車輛使用，雨水亦已透過地面的排水渠流走，停車場管理公司並沒有收到有關雨水流入停車場的投訴。 交通配套不足 返工返學恐大排長龍就交通配套方面，記者到場視察，雖然彩興苑正門外設有小巴站和的士站，但至今仍未小巴可使用。 第三街（Third Street）係香港島西營盤一條街，東西走向，嚮皇后大道西近正街上山，數上去第三條街就叫做「第三街」。 除票務設施外，其車站大堂閘外區域車費尚設有商舖七間，以及自動販賣機、銀行櫃員機等自助設施；閘內則設客用洗手間。
西營盤第二街83號: 第二街137號 近期成交
西營盤站啟用時，港鐵預計該出口可在2015年底啟用，但最終未能兌現承諾。 該公司一度在2016年3月16日向港鐵友禮會會員發出電郵，指B3出口能於3月20日啟用，惟電郵最終撤回。 最終B3出口於2016年3月27日上午10時起啟用，除該出口之升降機尚未能同時投入服務外（最後在同年6月25日投入服務），西營盤站所有建設工程至此終告完成。 西營盤站建於在西營盤住宅區下方岩石地層開挖的大型巖洞內，其建造方式與太古站類同，成港鐵網絡中第三個有此設計的車站，[4]乘客從車站大堂之非付費區通道可清楚到觀察到其拱頂設計。 車站主體共設兩層，上層設車站大堂而下層為月臺，並以較長行人隧道連接大堂與各出口。 西營盤站興建在地下洞穴內，車站C出口至大堂的垂直距離深入地底約50米，代替金鐘站（深43米）成為全香港第二深的洞穴車站，僅次於香港大學站（深70米）[註 1][3]。
西營盤第二街83號: 車站票務
有區議員指出小巴專線不足外，屋苑更有「四大騎呢設計」，包括「通天」室內停車場以及逾20米「封城圍欄」等。 有區議員促政府趁6月完成入夥前，改善該屋苑的配套設備，否則恐惹來居民投訴不斷，亦恐產生安全隱患。 由於車站施工進度嚴重落後，故沒有隨同港島綫西延其餘兩個新車站於2014年12月28日啟用，初期列車駛至此站時不停站，稍作停留而不會開門上落乘客，並以「西營盤站啟用前特別折扣優惠」作臨時彌償措施。 第三街（英語：Third Street）是香港島西營盤的一條單程行車的[街道]。
西營盤第二街83號: 商場
2015年1月，商場業主計劃斥資3.15億元翻新商場，預計2018年底完成。 將原有美食廣場Deli Park分拆成大量商舖，更利用部份中庭空間增設商舖，翻新後店舖將由現時141間，增加至200間，中庭加設一至兩間複式舖位，佔地1.8萬平方呎，期望租金收入倍增。 商場內現有大型超市獲保留，50間新租客於2017年下半年陸續進駐，第一期優化項目在同年11月26日正式完成[11][12]。 新租戶包括全新餐廳「Say Cheese」、「Cherry Tokyo Café」及「漁釧」，「美中鴨子」、「The Point」等首次進駐將軍澳區。 同時開設多間珠寶和美容化妝店，但部份範圍作活動用途，未有租出。 第二期優化項目在2019年4月20日正式完成，其中1樓設半開放式餐飲區 Food‧Park，並有7間餐廳。
這橦建築物曾經是贊育醫院三部分建築物之一，瑪麗醫院落成前，又作香港大學婦產科的教學和實習醫院。 克寧醫生(Dr. Alice D. Hickling)是首位來港的女醫生，她有份建議成立贊育醫院，亦致力培訓華人助產士上門接生。 有些助產士學成出山，在外開設留產所，令西醫接生在港普及。 醫院門外有「好生之謂德，保赤以為懷」對聯，出自清朝遺老香港大學中文系系主任賴際熙之手，而門頂上的「贊育醫院」則由另一清朝遺老陳伯陶題。
高街盡頭為國家醫院外籍護士宿舍遺址，建於一八九二年，建築物設計富殖民地風格，外圍是拱形長廊及護土牆，斜尖屋頂蓋以瓦片。 西營盤第二街83號 由於當時香港極缺醫療人才，普遍華人的醫學常識貧乏，生病時多到廟宇祈福，以香爐灰當藥。 [註 3]英國政府遂以優厚福利作招徠，從英國及其屬土招外籍醫療人員來港，又在1892年於西營盤興建寬敞的國家醫院護士宿舍。 及至一九四一年，建築物不再作外籍醫療人員宿舍之用[7]。 至一九六一年，青山精神病院落成後，院舍遂改作日間精神科門診部。 一九七一年以後，建築物閒置，直至九十年代，政府決定保存其外牆，現只留下麻石外牆和迴廊立面，內部則改建為西營盤社區綜合大樓。
西營盤第二街83號: 車站興建
現時彩興苑居民可以步行約3分鐘前往聖言中學的巴士站及小巴站，選乘共24條專營巴士及5條專線小巴前往九龍及新界多區。 另外，他們亦可到鄰近的彩德邨乘搭專線小巴83M或83A號線前往彩虹站。 署方亦已在彩榮路近彩興苑增設巴士站，方便彩興苑及附近居民乘搭專營巴士前往九龍城、油麻地、旺角及尖沙咀一帶。 西營盤站共設有六個出入口，連接西營盤及西半山般鹹道等地，當中A出口分為A1及A2，B出口則分為B1、B2及B3。 須留意的是，B2出口實際上只是通往B1出口升降機的扶手電梯，並不直接連接車站。 與同樣是港島綫西延段（即西港島綫工程）新建車站的香港大學站相似，西營盤站建於深入地底約50米[2]的巖洞內，深度於全港鐵系統中排行第二（僅次於香港大學站）。
由於西營盤與石塘咀十分相近，為方便比較，以下列表會以威利麻街、皇后大道西、東邊街、高街、薄扶林道至寶翠園、西祥街及西祥街北為範圍。 般鹹道是香港西半山的一條主要道路，大致為東西走向，西端連接薄扶林道及山道交界，東端則連接堅道、醫院道及西摩道交界。 道路以第三任香港總督文鹹（又稱般鹹）命名，總長度1.3公里。 西營盤第二街83號 西營盤第二街83號2025 2000年，房協因應樓市低迷，將三個夾屋屋苑改為私人樓宇，向港府補地價並以市值價格出售，是為「市值發展項目」。
商場的定位及市場，主要以小型家庭、親子，年輕化為主導。 商場主要商戶為食肆、時裝、親子店等，當中食肆佔兩成半。 觀塘彩興苑最近開始入夥，《香港01》早前報道居民投訴預約取匙安排混亂，該屋苑的配套設備亦問題多多。
西營盤第二街83號: 車站位置
這些cookie在Savills網站上記錄您的活動，我們的合作伙伴可能會使用該信息向您展示他們認爲當您訪問其他網站時最感興趣的廣告。 我們還可以使用這些cookie錄製的信息來查看這些廣告的性能。 這些cookie用於增強Savills網站的性能，因爲如果沒有它們的某些功能，則可能無法使用。 儘管它們對網站運行並不重要，但它們允許我們記住重要的信息和您的偏好，例如以前的位置搜索。 其中的示例包括：設置您的隱私首選項，登錄您的Savills帳戶或填寫表格。 儘管這些cookie無法關閉，但您可以設置瀏覽器以阻止或提醒您有關這些cookie的信息，但是請注意，這將阻止Savills網站的某些部分按預期運行。
西營盤可按地勢分成「西營盤半山」和「西營盤北」兩個區域。 西營盤半山是香港第一個有規劃的住宅區，街道佈局呈目字形，而西營盤北則臨海，土地大部份是填海而成。 因此港鐵亦宣佈於西營盤設有3個港鐵特惠站，藉此鼓勵該區市民使用香港大學站及上環站乘搭港鐵，直至西營盤站啟用為止。 乘客在入閘前於店內的特別折扣自助機用八達通拍卡，並在同日內由香港大學站或上環站出發乘搭港鐵便可自動享有折扣優惠。 成人八達通的折扣優惠為港幣2元，小童、長者八達通，及註有「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通的折扣優惠為港幣1元。 領取了的優惠有效至當日的行車服務完結為止，並只適用於當日由香港大學站或上環站入閘前往其它車站的付費車程。
亦有乘客指搭乘轉乘小巴12綫到西環需時約20分鐘，所花車費及時間與港鐵相若，使用港鐵旅行未必具時間優勢 [31]。 而至於連接奇靈裏的B3出口因挖掘時遇到不少阻滯，所以由原先預計啟用日期為2015年底，不斷拖延至2016年3月。 港鐵車務營運主管李聖基稱由於該出入口位於泥土鬆軟，需要使用較花時間的凍土挖掘法，以至進度有所延誤[11]。 而於B3出口施工期間，B1／B2出口站內的升降機大堂末端設置了臨時圍板分隔工地，以確保車站運作及人流不會受到工程影響。
西營盤半山是香港第一個有規劃的住宅區，街道佈局呈目字形，而西營盤北則臨海，土地大部份是填海而成。 至於房協住宅發售計劃也於2012年變為「資助出售房屋項目」，並推出該項目首個屋苑[10]。 此外，房委會於2016年推出綠表置居先導計劃，出售正在興建的公屋項目予公屋租戶等人，2018年起改為綠表置居計劃[11]。 市建局亦為了響應2015年度行政長官施政報告建議增加資助出售房屋，決定在啟德發展區住宅「煥然壹居」中，撥出部份單位作資助房屋銷售，其後又推出紅磡「煥然懿居」作為港人首次置業先導項目[12]。 二樓設有面積逾10,000平方呎的綠化平臺花園，為商廈租戶提供休憩空間。 西營盤是香港最早發展區域之一，1851年因為太平天國的關係，大量中國難民的湧入。
