而芳村過江段與工業大道中及南的路段連接，成為廣佛地鐵廣州段的一部分。 良德街8號 而新8號線的「廣州市軌道交通二、八號線延長線工程」曾獲第十七屆中國土木工程詹天佑獎[7]。 隨後轉入康王路向北行進，下穿陳家祠東廣場之後路線轉向荔灣路繼續向北行進，下穿東風西路高架橋和流花湖後折向西北沿西增路延伸。 之後路線下穿內環路、再下穿增埗河，進入白雲區後西槎路向北行進，下穿北環高速公路。 之後路線沿石槎路繼續往北行走，隨後轉向西進入石沙路向西行進，下穿石井河。 最後線路大致轉向西北，下穿華南快速幹線高架橋至終點滘心站。
受2008年中國雪災影響，這一年春運期間有200萬人滯留在火車站廣場及周邊地方，亦有不少人在廣州火車站地鐵站滯留。 為避免此況重現，當局於2009年春運起使用位於琶洲地區的廣州國際會議展覽中心作為春運持票旅客異地候車點。 因此，當時連接會展中心和廣州火車站的舊2號線便被政府要求為異地候車旅客提供免費的列車服務，從會展中心運送到廣州火車站。 由於當時協商未果，導致八號線鳳凰新村站、沙園站及寶崗大道站三站在2010年9月25日新二號線和八號線開通時無法如期開通，而昌崗站則臨時就近借用附近商場的空調冷水開通營運。
良德街8號: 拆解前
兩段延線建成開通後8號線車站數目更會增至39站，預計將成為廣州地鐵設站最多的路線。 A2型列車於2003年開始行走於舊2號線的曉港-琶洲段，後來因為路線拆解且A4型列車的陸續上線，部分列車繼續配屬於赤沙機廠營運8號線。 在之後A5型列車陸續投入2號線之後，本線有部分A2型列車改配屬1號線。
琶洲至鳳凰新村各站與舊2號綫一致，採用搪瓷板裝修；萬勝圍站則因由4號綫進行建設，故與4號綫各站統一採用玻璃板裝修，並在牆面和柱體下方以玻璃仿馬賽克磚裝飾；同福西至滘心各站則統一採用玻璃板為主的裝修。 因應8號綫原來使用的赤沙車廠將會重建並改屬11號綫使用，北延段在亭崗站西側新建白雲湖車廠，取代赤沙車廠的功能。 5月15日，8號綫北延段全綫軌行區三權移交[27]，以配合車廠搬遷至白雲湖車廠後，8號綫通過北延段正綫收發車。 8月15日起，赤沙車廠關閉，當日起8號綫正式改用白雲湖車廠進行收發車和列車維保作業[4]。
良德街8號: 開始投資
從2013年11月7日晚起，部分A5型列車開始行走8號線接載乘客；2018年9月10日晚十時起，首列A6型列車開始正式接載乘客。 8號線開通之後長達九年多的時間內，服務範圍只侷限於海珠區。 良德街8號 該段原定於2012年與6號線同步開通，但由於規劃調整，鳳凰新村以北的路段並未能與8號線西延段（曉港至鳳凰新村）一同動工，其後與8號線北延段（文化公園至滘心）一同開工建設。
期間昌崗站的樓梯轉乘通道亦將封閉供異地候車旅客專用，普通乘客只能改為繞行大廳轉乘。 現時本線有3種列車行走，分別為Movia 456型列車（A2型列車）[40][41]、廣州地鐵一二八號線增購列車（A5型列車）和為8號線北延段增購的廣州地鐵八號線北延段列車（A6型列車）[42]。 因8號線的A2型及A5型列車分別會與1號線、2號線互相調配，故列車數目會不定期發生變更。 現八號線的曉港至萬勝圍一段，曾包含在二號線首期工程當中進行建設和營運，直至2010年9月21日末班車為止。 不過在2010年正式定下的方案中，8號線得以恢復原有的「L」型走向，環線的所有路段改為完全新建的特大環方案，同時8號線從新洲繼續經長洲延長至化龍，後來更延至規劃中的廣汽集團化龍基地。 廣州地鐵8號線是廣州地鐵已通車的路線之一，屬於都市軌道運輸系統，代表色為藍綠色。
良德街8號: 服務時間
2010年9月25日清晨，三元里至江南西段正式和曉港至萬勝圍段分拆，後者各站正式改屬八號線車站，與新建的鳳凰新村—曉港段連接，貫通成為八號線獨立營運。 拆解後的2號線與8號線於江南西站與曉港站之間新建的昌崗站轉乘，西行列車在離開曉港站之後，不再前往江南西站，改行一段新建的鐵路路段前往新的昌崗站，然後再往西，最終以鳳凰新村為終點站。 但由於沙園冷站問題，鳳凰新村至寶崗大道一段不投入服務，列車全部以昌崗為總站[14]。 良德街8號2025 2010年9月25日清晨，三元里至江南西段正式和曉港至萬勝圍段分拆，後者各站正式改屬八號綫車站，與新建的鳳凰新村—曉港段連接，貫通成為八號綫獨立營運。 拆解後的2號綫與8號綫於江南西站與曉港站之間新建的昌崗站轉乘，西行列車在離開曉港站之後，不再前往江南西站，改行一段新建的鐵路路段前往新的昌崗站，然後再往西，最終以鳳凰新村為終點站。
- 由於西村站周邊拆遷問題拖延良久，加上施工範圍有一棵百年古榕樹影響，故車站直至2017年7月才完成拆遷而正式動工興建[31]，而彩虹橋站的主體工程及附屬土建工程的進度亦出現延誤[32]，因此兩站未能隨北延段開通而啟用。
- 在江南西和曉港之間預留拆解條件，方便在合適時機進行拆解，成為兩條獨立路線進行營運。
- 普通載客列車將適時在往三元里方向不停站通過新港東站；而作為春運專列的列車，在新港東站上車後，將不停站通過沿途各站直達廣州火車站。
- 隨後轉入康王路向北行進，下穿陳家祠東廣場之後路線轉向荔灣路繼續向北行進，下穿東風西路高架橋和流花湖後折向西北沿西增路延伸。
- 現八號線的曉港至萬勝圍一段，曾包含在二號線首期工程當中進行建設和營運，直至2010年9月21日末班車為止。
- 目前該段是廣州市第三期軌道交通建設規劃調整的線路之一，已於2022年6月上報國家發改委[12]。
- 5月15日，8號綫北延段全綫軌行區三權移交[27]，以配合車廠搬遷至白雲湖車廠後，8號綫通過北延段正綫收發車。
每晚繁忙時間之後，位於會展中心地區的新港東站會封閉北邊站廳，專供異地候車旅客登車前往廣州火車站。 普通載客列車將適時在往三元里方向不停站通過新港東站；而作為春運專列的列車，在新港東站上車後，將不停站通過沿途各站直達廣州火車站。 2010年9月21日晚，從三元里站開往萬勝圍站的末班車結束服務後，舊二號線的服務正式告一段落。 22日至24日，舊二號線停運，進行軌道拆解、信號，供電割接工程以及聯合調試。 普通載客列車將適時在往三元里方向不停站通過新港東站；而作為春運專列的列車，在新港東站上客後，將不停站通過沿途各站直達廣州火車站。 2020年11月26日北延段開通後，8號綫延長了一倍，除了可以轉乘1號綫，綫路所經的同德圍和石井街道分佈有大型居民區，並作為解決上述地區地面交通擁堵情況的唯一地鐵綫路。
良德街8號: 路線數目
至於未被納入2020年三期規劃調整方案中的蓮花至海傍段，已在2020年11月納入廣州市政府批覆的《廣州市城市軌道交通綫網規劃方案》（2018—2035年）遠期規劃方案中，現時未有建造時間表[66]。 而蓮花至海傍段站點於八號綫北延段二次環評時透露，擬設5站，分別是：石樓、蓮花南、浮蓮崗、亞運村、海傍[57]。 值得留意的是，舊2號綫的曉港-琶洲段在開通初期，由於原2號綫配屬的A2型列車僅到貨兩列，需要借用部分1號綫的安達-西門子模組化列車（A1型列車）到舊二號綫運行，直到A2型列車陸續到貨投入營運為止。 由於西村站周邊拆遷問題拖延良久，加上施工範圍有一棵百年古榕樹影響，故車站直至2017年7月才完成拆遷而正式動工興建[31]，而彩虹橋站的主體工程及附屬土建工程的進度亦出現延誤[32]，因此兩站未能隨北延段開通而啟用。 2022年9月28日，彩虹橋站率先啟用[33]；其後於同年12月28日，西村站啟用[34]。 鳳凰新村至文化公園段屬於二八號綫延長綫工程的其中一段，為當中的14標段。
良德街8號: 使用您的信用卡
寶怡花園（良德街）（Blossom Garden (Leung Tak Street)）巴士站，位於新界屯門區建生良德街11號寶怡花園外，是一個路邊居民巴士總站。 屯門區的屯門北@中原樓市片區，區內共9,474個私人住宅單位，涉及人口共133,505人。 另外，區內主要屋苑包括 大興花園,卓爾居,新圍苑,翠林花園,澤豐花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,130，年齡中位數為 45.4歲。
良德街8號: 香港分行列表
當時西行列車到達昌崗站後隨即清客，然後列車不載客經寶崗大道及沙園站到鳳凰新村站折返。 後來地鐵公司與光大花園業主談判後取得進展，讓沙園冷卻塔終能夠投入運轉，上述三站隨即在2010年11月3日開通營運[17]。 2004年底，二八號線延長線工程試驗段：8號線沙園站和2號線南洲站動工。 2007年6月，二八號線延長線工程獲得國家發改委批覆，8月全面動工。 該工程將會把舊2號線拆解成新2號線和8號線，並分別往南、西及北三個方向延長[8]。 但在2008年，當時廣州市新一輪軌道交通線網規劃方案計劃加入環線11號線，重組利用原8號線，同時有小環和大環方案備選[9]。
良德街8號: 路線資料
為解決綫路過長等問題，其後綫路規劃和設計方決定在江府站預留拆解條件，遠期將江府至廣州北站段拆離8號綫。 惟於2020年的廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整環評公示中，江府至廣州北站段被直接拆出並延長為24號綫[12][13]。 而現時工業大道至黃金圍一段則屬於當時的4號綫，同時預留條件，可供4號綫未來從黃金圍繼續經江高鎮西部延長至神山。 目前規劃該段路線從滘心站後折返線起始，往西北方向下穿流溪河，進入江高鎮後沿鳳翔路行走，再轉入環鎮路、夏花三路往東前進，穿過江高鎮中心。
良德街8號: 使用車輛
惟於2020年的廣州市都市軌道運輸第三期建設規劃調整環評公示中，江府至廣州北站段被直接拆出並延長為24號線[12][13]。 而現時工業大道至黃金圍一段則屬於當時的4號線，同時預留條件，可供4號線未來從黃金圍繼續經江高鎮西部延長至神山。 廣州地鐵於2023年5月發佈公告，對本綫萬勝圍-鳳凰新村段訊號系統更新改造項目的建議書及可行性研究報告編制服務進行招標。 公告稱，該段陸續開通營運至今已經達到或接近20年，因國家規定訊號系統整體使用壽命不超20年，加上部分訊號設備老化導致故障率升高，且部分設備已停產，故需要研究該段訊號系統的更新改造方案[67]。 12月28日首班車起，鳳凰新村至文化公園段開通初期運營，8號綫的服務範圍不再只侷限於海珠區，提供了一條新的過江通道[1]，同時亦標誌着二八號綫延長綫工程全綫通車投入服務。 8號線未來將繼續從兩端延長，為白雲區江高鎮、黃埔區長洲島和番禺區化龍鎮提供地鐵服務。
良德街8號: 車站
由於預料在雨帶掠過後風勢不會持續，天文臺一般不會發出有關信號。 自二零零七年起，天文臺在考慮發出3號和8號熱帶氣旋警告信號時，會參考由八個涵蓋全港並接近海平面的參考測風站組成的網絡所錄得的風力資料。 現時八號線所有列車在報站前均會提醒乘客列車即將開往哪個方向，全線車站月臺顯示螢幕均有顯示接下來三班列車的終點站和到達時間。
良德街8號: 香港樓宇目錄
8號線是港島區老牌路線之一，亦是首條來往柴灣及港島商業區的巴士路線，可謂該區的「開荒牛」。 然而，柴灣位處港島東面邊陲，遠離港島市中心，在二戰以前僅一片荒蠻郊野，人口增長毫不明顯。 雖然在本次路綫名義的調整後，不再使用24號綫的稱呼[56]。 但其後的二次環評中提及，路綫在滘心至江府區間採取最高80km/h的時速，不過江府至廣州北站區間採取最高100km/h的時速，與8號綫支綫採取最高車速一致。 且江府站的配綫設置上，仍按照其作為8號綫終點站和原24號綫中途站進行設置[57]。 而在2022年12月的穩評公示中，8號綫北延段的範圍再次變更為滘心至廣州北站，而原24號綫剩餘的江府至紀念堂段則轉以「8號綫北延段支綫」稱呼[53][54]，以符合建設規劃調整不得新增路綫的要求[55]。
良德街8號: 香港大廈搜尋
當時「十字線網」中的2號線規劃（新市至赤崗），就包括現有8號線的曉港至赤崗段。 8號綫未來將繼續從兩端延長，為白雲區江高鎮、黃埔區長洲島和番禺區化龍鎮提供地鐵服務。 兩段延綫建成開通後8號綫車站數目更會增至39站，預計將成為廣州地鐵設站最多的路綫。 良德街8號2025 A2型列車於2003年開始行走於舊2號綫的曉港-琶洲段，後來因為路綫拆解且A4型列車的陸續上綫，部分列車繼續配屬於赤沙車廠營運8號綫。 在之後A5型列車陸續投入2號綫之後，本綫有部分A2型列車改配屬1號綫。
現八號綫的曉港至萬勝圍一段，曾包含在二號綫首期工程當中進行建設和運營，直至2010年9月21日尾班車為止。 廣州地鐵8號綫是廣州地鐵已通車的路綫之一，屬於城市軌道交通系統，代表色為藍綠色。 現時全綫均位於地下，目前連接白雲區的滘心站至海珠區的萬勝圍站之間。 良德街8號 當熱帶氣旋距離香港較遠時，與其相關的外圍雨帶偶然會橫過本港並帶來狂風，導致短暫時間有四個或以上的參考測風站錄得風速超過3號或8號信號指定的風速下限。
良德街8號: 營運事故及意外
14.我們將盡力使用適當的技術性措施確保 閣下可以查閱、更新及改正 閣下的個人資料。 在查閱、更新、改正及/或刪除 閣下的個人資料時，我們可能會要求驗證 良德街8號 閣下的身份，以保障 閣下個人資料的安全。 只有在閣下以書面方式給予同意或以書面方式表示不反對的情況下，我們方可為直接促銷而使用及/或移轉閣下的個人資料。 2016年12月29日，此路線獲批准投放12.8米巴士，乃首批四條指定路線（8、8P、82M及82X）的其中之一，但一直無相關車型行走的紀錄。 延至2017年3月中，一輛12.8米Enviro500 MMC（6117／UP3964）行走此路線，象徵12.8米巴士正式獲派於此路線服役。 新巴同日另增辦一條途經柴灣中部至銅鑼灣東之間一段東區走廊的特快路線8P，只於平日繁忙時間服務。
良德街8號: 服務時間及班次
從2013年11月7日晚起，部分A5型列車開始行走8號綫接載乘客；2018年9月10日晚十時起，首列A6型列車開始正式接載乘客。 10月15日開始按照正式營運時的長短綫營運安排進行測試，列車抵達文化公園站後改為不載客行駛進入北延段，至聚龍站或滘心站折返，之後返回至文化公園站開始載客[30]。 當時由於海珠區南部仍未進行開發，客流不足，而新港路沿綫一帶需求較大；以及為了服務位於琶洲的廣州國際會議展覽中心，決定先新建2號綫的三元里至江南西段，以及現8號綫的琶洲至曉港段。 在江南西和曉港之間預留拆解條件，方便在合適時機進行拆解，成為兩條獨立路綫進行營運。
不過，由於同福西站幾次需要更改設計，預留轉乘條件，並引起拆遷及文物保護糾紛，導致該站到2014年初才完成徵拆工作[18]，整段才開始動工。 當時由於海珠區南部仍未進行開發，客流不足，而新港路沿線一帶需求較大；以及為了服務位於琶洲的廣州國際會議展覽中心，決定先新建2號線的三元里至江南西段，以及現8號線的琶洲至曉港段。 良德街8號 在江南西和曉港之間預留拆解條件，方便在合適時機進行拆解，成為兩條獨立路線進行營運。 8號綫開通之後長達九年多的時間內，服務範圍只侷限於海珠區。 該段原定於2012年與6號綫同步開通，但由於規劃調整，鳳凰新村以北的路段並未能與8號綫西延段（曉港至鳳凰新村）一同動工，其後與8號綫北延段（文化公園至滘心）一同開工建設。
不過在2010年正式定下的方案中，8號綫得以恢復原有的「L」型走向，環綫的所有路段改為完全新建的特大環方案，同時8號綫從新洲繼續經長洲延長至化龍，後來更延至規劃中的廣汽集團化龍基地。 良德街8號2025 2022年8月的招標文件顯示，與兩年前的環評文件相比，萬勝圍－蓮花段擬新增一座車站[60]。 其後路線風險報告於10月25日公示，與早前公示內容相比，化龍停車場調整至蓮花停車場，同時車站方案維持在7座[61][62]。 2022年11月，八號線東延段二次環評公佈，車站數量維持在7座，且並未如此前所稱增加了1座。 在路線走向方面，在新洲至長洲區間避開了黃埔造船廠[63][64]。
良德街8號: 營運資訊
該工程將會把舊2號綫拆解成新2號綫和8號綫，並分別往南、西及北三個方向延長[8]。 但在2008年，當時廣州市新一輪軌道交通綫網規劃方案計劃加入環綫11號綫，重組利用原8號綫，同時有小環和大環方案備選[9]。 小環方案沿用原8號綫的工業大道、康王路段；大環方案則在鳳凰新村站之後過江，前往芳村站。 良德街8號2025 因此令綫路鳳凰新村站以北的走向未能確定，故導致已經獲批的8號綫延長綫中鳳凰新村至文化公園一段緩建，未能與二八號綫工程的其餘路段一同開工。
