免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 2014年4月15日，開始整體吊裝一段近3000噸重的鋼製橋面，長度超過130米，寬度約33米。
- 根據此“十四五”規劃，明確指出要研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用[130]。
- 2018年時，香港接待的內地遊客超過6000萬人次，平均每天接待16.5萬內地遊客。
- 2009年3月13號，粵港澳三地政府早過原定計劃兩個星期喺珠海簽訂大橋主體工程初步設計合約[27]。
- 同年12月21號，人工島嘅主體外圍結構工程完成，東人工島度跟住抽水同填沙，之後進行隧道工程。
- 大橋開通初期曾有不少來往香港和粵西的跨境巴士取道大橋，惟由於旅客需分別辦理兩次過關手續﹐每次集合時間需時，因此連同等候時間，總車程比取道深圳灣口岸更長，目前部分跨境巴士已改回行走深圳灣口岸。
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車內設計了行李架和輪椅位，殘障人士可直接乘坐輪椅上車，並使用專用的安全帶，但嬰兒車需摺疊方可上車。 Tips：交通：西貢去香港地質公園會先經過北潭湧，然後經過麥徑1段，由於麥徑1段沒有公交車進入，所以最直接的方法就是打車，大約130港幣/車，可坐4-5人，大約40分鐘。 或者先乘坐小巴7路/小巴9路/九巴94/九巴96R到北潭湧（約6港幣），再打車（約70港幣）。
港珠澳大橋去珠海: 澳門跨境貨物轉運站
港珠澳大橋香港連接線毗鄰全球最繁忙機場之一的香港國際機場，由沿機場東岸1.6公里長的地面道路、1公里長的觀景山隧道和約9.4公里長的高架橋組成。 高架橋設計成180米的特大跨度，遠離北大嶼山生態敏感地區的同時，亦與機場南跑道和政府飛行服務隊總部保持距離，減少工程和車輛行駛對機場及飛行服務隊運作和附近碼頭的影響[88]。 在北大嶼山一段設計成離水面和陸地較高之高架橋直接跨過沙螺灣，以避免觸及極具保育價值的沙螺灣古跡遺址一帶陸地[89]。 海底隧道東、西出入口人工島使用「鋼圓筒建島」方式填海，比傳統方式填海提前近2年。
整體造型及斷面形式除了滿足抗風及抗震等要求外，將會充分考慮景觀效果。 估算興建費用為9億5千2百萬元，每平方米造價達31,300元，在大橋所有區段橋樑中最為昂貴。 本網站將於2019年11月14日（星期四）下午2時起進行系統升級，屆時網站將出現不穩定或頁面錯誤等情況，但駕駛人士仍可於系統升級期間使用網站。 本公司感謝貴客戶長期支持，我們不時與貴客戶分享本公司的各種最新資訊。 如貴客戶不願意收取本公司的直接促銷材料及/或資訊，可以向我們發出書面通知寄：新界葵涌興芳路新都會廣場第一座2901室收或電郵至：。 2018年4月3號，「UAVHongKong 香港無人機航拍會」facebook羣組[140]入面有人分享航拍照片，發現隧道東人工島由大石組成防波堤部分範圍邊緣參差不齊，疑被海水「沖散」。
港珠澳大橋去珠海: 香港連接線
2002年11月，時任中國國務院總理朱鎔基訪港[21]，明確表示支持興建港珠澳大橋嘅計劃[22]。 喺嗰年1月發表嘅《施政報告》入便，時任行政長官董建華提出咗興建連接香港及澳門圭埋珠三角西部嘅大橋[23]。 佢指出粵港兩地特別係同珠江三角洲有特殊嘅地理同人文關係，歷經廿幾年發展實際上已經形成咗一個互相依靠、功能齊全嘅大型經濟區，而單個城市嘅力量相對單薄，應加強同區內城市嘅優勢互補，進而提升香港喺成個地區嘅競爭力同地位[24]。 港珠澳大橋去珠海 港珠澳大橋原計劃採用公開招標形式，即民間興建營運後轉移模式（英文縮寫：BOT）嘅方案交畀私人財團出資興建。 大橋主體工程造價預計要762億人民幣，差額由三地政府按以下比例補貼埋：香港佔50.2%、中國大陸佔35.1%、澳門佔14.7%，但實際補貼金額視乎招標結果。
呢項大型建設計劃經過草擬與協商後，最後喺2005年俾定咗係單Y方案，並且俾定名為「港珠澳大橋」[25]。 香港運輸及房屋局局長鄭汝樺喺2011年10月話，受環保評估官司影響，香港段嘅工程受阻延，為咗追上進度，需要壓縮工程，估計造價因此會上升65億港元[15]。 2011年11月18號，立法會財務委員會通過咗建造港珠澳大橋香港段嘅485億港元撥款，工程會喺2011年12月14號開始[16]。 到2016年追加撥款通過後，港府已就港珠澳橋、屯門至赤鱲角連接路工程「斬件式」獲撥咗合共1177億港元，當中唔少屬超支撥款嚟[17]。 由於直通巴比起乘坐口岸穿梭公車轉乘澳門市內公車貴和不會方便太多，因此客源慘淡。 同時由於開通後不久遇上2019冠狀病毒病疫情，多班航機取消及各國對港澳居民設有入境限制，直通巴直至現在生意仍然慘淡，在網上購票平臺一天只能購買少量班次。
港珠澳大橋去珠海: 行車方向
2021年2月，港珠澳大橋珠海口岸“基於5G的智慧口岸應用項目”獲評國務院國有資產監督管理委員會2020年“國有企業數字化轉型典型案例”[66]。 2020年6月12日，港珠澳大橋管理局榮獲“全國交通運輸系統先進集體”稱號，管理局HSE總監、安全應急部部長段國欽榮獲“全國交通運輸系統先進工作者”稱號[63]。 2019年7月，港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓榮獲2019年Architizer A+大獎“交通基建項目特別榮譽獎”[60]。 香港底層人民都住籠屋了，誰又能買得起50萬一張的粵Z車牌呢？ 同時持有港澳內地三牌照，還擁有港澳內地雙駕照的人，都不是普通人。 按照這個基數來算，120年後，港珠澳大橋的總營收只有270億，只夠投資款的一個零頭，距離回本還差1199億！
- 每年內地大型節假日，內地收費道路都會推出豁免通行費政策，港珠澳大橋亦跟隨政策，在這些節假日免除通行費。
- 港珠澳大橋是中國新的地標性建築之一，英國《衛報》稱之爲“現代世界七大奇蹟”之一。
- 港珠澳大橋單日通車量不超過5000輛車，一般就只有3000輛到5000輛。
- 直到2017年3月，工程共搞死10個人，600人受傷，外界形容為「血淚大橋」[124]同「一橋功成白骨枯」[125]。
- 2014年4月15號，開始整體吊裝一段鋼製橋面，近3000噸重，超130米長，大概33米闊。
- 在2019冠狀病毒病疫情爆發之前，由於使用跨境公車的旅客太多，珠海實施預約制度，內地居民需預約纔可乘搭金巴。
12月15日，珠澳口岸人工島填海工程開工儀式在珠海情侶南路東延長線一段舉行[33]，港珠澳大橋管理局揭牌儀式和其他合同簽約儀式也一併舉行，時任中共中央政治局常委、國務院副總理李克強出席並主持儀式[34]。 2011年12月14日，香港段工程正式動工[35][36][37]。 2006年12月，港珠澳大橋專責小組正式成立，專責小組由國家發展和改革委員會牽頭，交通部、國務院港澳辦及粵、港、澳三地政府代表共同參與。 珠海公路口岸提供市內公交車、口岸專線巴士及珠海機場快線提供接駁服務，亦設有客運站提供跨市大巴服務。
港珠澳大橋去珠海: 工程融資
港珠澳大橋管理局係由香港特別行政區政府、廣東省人民政府同澳門特別行政區政府一齊開嘅局，主要負責大橋主體部分嘅建設、營運、維修同管理[4]。 港珠澳大橋全線實行右上左落（靠右行）安排，有別於香港及澳門本地的左上右落（靠左行）的習慣[84]。 港珠澳大橋去珠海2025 香港運輸及房屋局副祕書長（運輸）羅翠薇解釋這樣安排的原因是大橋及香港連接路的交接點是一段時速100公里的快速公路，採用右上左落的行車安排為恰當及能有效並順暢地達到轉線安排，同時保障駕駛者和乘客安全。 橋面上會有清晰界線，提示駕駛者即將進入的範圍屬於哪一地方，路面也有指示，好讓駕駛人士順暢自然地轉換到另一個駕駛模式，以便司機適應[84][85]。 ]質疑港澳兩地以左上右落為標準，包括早已落成的深港西部通道、落馬洲大橋等位於廣東省水域路段亦採用左上右落，為何大橋要遷就一地而使用右上左落，有關說法備受質疑。 香港政府更為此修例制定該路段以相反方向行駛，一度惹起爭議[來源請求]。
港珠澳大橋去珠海: 人工島同海底隧道
全國政協副主席董建華、何厚鏵、梁振英，中共廣東省委副書記兼廣東省長馬興瑞，香港特首林鄭月娥，澳門特首崔世安，以及中央政策研究室常務副主任江金權亦參加儀式[49][50]。 香港運輸及房屋局局長鄭汝樺於2011年10月表示，受到環保評估官司影響，香港段的工程受到阻延，為了追上進度，需要壓縮工程，保守估計造價將上升65億港元[28]。 港珠澳大橋去珠海 2011年11月18日，立法會財務委員會通過了建造港珠澳大橋香港段的485億港元撥款，工程於2011年12月14日開始[29]。 港珠澳大橋去珠海 到2016年追加撥款通過後，港府已就港珠澳橋、屯門至赤鱲角連接路工程「斬件式」獲撥款合共1177億港元，當中不少屬超支撥款[30]。 興建橫跨珠江口大橋的構想最初在1983年由香港合和集團董事局主席胡應湘提出[13]，並將比較成形的方案定名爲《興建內伶仃大橋的設想》。
港珠澳大橋去珠海: 佐敦直通巴「港澳一號」
現爲全世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。 港珠澳大橋珠海口岸客運站，由穿梭巴士站區、長途客運站、旅遊集散中心3個站區組成。 口岸客運站在2018年7月14日被評爲一級A類客運站，同時口岸客運站將致力於成爲粵港澳大灣區國家級交通樞紐換乘中心、有灣區特色的跨境商旅集散平臺。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。
港珠澳大橋去珠海: 珠海去哪玩?
於2009年12月15日動工，2018年5月23日完工，2018年10月24日上午9時通車[5]；設計壽命為120年。 現為全世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。 珠海公路口岸連接港珠澳大橋珠海連接線，該連接線作爲珠三角環線高速的一部分，由拱北灣大橋、拱北隧道等組成。 2023年8月8日，澳門跨境貨物轉運站正式營運，每日24小時運作，分為集裝箱轉運區、散貨轉運區（貨臺）及辦公樓，集裝箱轉運區提供集裝箱吊運服務；散貨轉運區貨臺提供港澳貨車的貨物裝卸對接服務，使用服務需預約及預先繳付費用。 清關安排方面，所有已進行營業稅登記的營運貨車在預約後可進入轉運站，而轉運站不設清關，經轉運站轉運的貨物，須於港珠澳大橋澳門海關站辦理清關手續[24]。 珠澳旅檢樓（B區）位於澳門邊檢大樓北側，和澳門側旅檢功能區形成一棟建築。
港珠澳大橋去珠海: 港珠澳大橋怎麼過？
珠海火車站有專線巴士前往港珠澳大橋珠海口岸，下車後跟着“往香港”的指示走，進站時按秩序排隊安檢，進去後第一步就是過關。 過關手續和其他去香港的口岸是一樣的，有卡片式港澳通行證的朋友走自助過關機過關即可，小本式的則需要走人工通道。 2018年10月24日，港珠澳大橋這座全程55公里，目前世界最長跨海大橋正式通車，今後從香港駕車到珠海澳門只需45分鐘。 它包括22.9公里的鋼結構主體橋樑，4個人工島和一段6.7公里的世界最長海底沉管隧道。 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。
港珠澳大橋去珠海: 人工島設施
旅客可直接由香港、澳門或珠江口西部城市市區乘搭跨境直通公車，直接經大橋前往目的地市區，惟亦須在口岸下車辦理出入境手續。 港珠澳大橋去珠海2025 2013年5月3日，第一節隧道沉管工程開始，巨型沉管從位於香港以南的珠海桂山島的製造基地運輸前往大橋在海上的工程施展位置，沉管隧道由33條沉管節連接而成，每節闊37公尺[79][80]。 2018年10月23日，港珠澳大橋在珠海公路口岸舉行開通儀式。 中共中央總書記、國家主席習近平作為主賓出席通車儀式並宣佈大橋正式開通[47][48]。 中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴，中共中央政治局委員、中共中央辦公廳主任丁薛祥，中共中央政治局委員、廣東省委書記李希等黨和國家領導人出席。
港珠澳大橋去珠海: 穿梭巴士
不過，工程師質疑講法，同時批評政府未有提供施工圖、水流數據等資料，無法說服市民解答疑團[146] [147]。 2018年5月28號，香港方面開始接受「封閉道路通行許可證」申請，持有使用大橋嘅兩地牌或中港車牌私家車配額人士可以向運輸署申請[70]。
港珠澳大橋去珠海: 澳門口岸 不設直達酒店發財車
閣下可在向我們網站提供資料時表示同意，或以書面向我們表示同意，不另收費。 2018年11月9號，香港運輸局局長陳帆希望抵港旅客坐A線巴士或者B5，唔好集中東湧入面[150]。 同時，香港口岸旅遊巴士泊車位預約期限由提前三日縮短至每週五下午五點前，以期望旅遊巴多到人工島口岸而唔係東湧落客[151]。 港珠澳大橋去珠海2025 大橋開通令多日都出現中國大陸遊客「塞爆」東湧現象，行政長官林鄭月娥到立法會答問大會上話，已同港珠澳大橋穿梭巴士公司商討用預約服務分散時間，用B5線同增加旅遊巴，將旅客分流到欣澳。
港珠澳大橋去珠海: 人工島及海底隧道
估算興建費用為9億5千2百萬蚊，每平方米造價達31,300元，係大橋所有區段橋樑之中最貴。 2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式上，香港行政長官林鄭月娥強調以「明日大嶼願景」配合大灣區發展[119]。 其中，青洲航道橋主跨458公尺，為3座斜拉橋中最長[81]，採用雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，全橋採用半漂浮體系，索塔採用雙柱門形框架塔，塔高163公尺，共設有14對斜拉索。
港珠澳大橋去珠海: 跨境交通
若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東湧市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 2017年5月2日，最後一節隧道接頭完成對接，標誌著主體工程全線貫通。 2017年7月7日，港珠澳大橋隧道段貫通，標誌着大橋主橋（中國大陸段）全線貫通[41]。 2017年11月15日，110千伏人工島輸變電工程竣工投產[42]，通信、照明和監控等系統開始有電力供應[43]。 2017年12月25日，大橋首次進行亮燈測試，橋塔亮起紅、綠、藍及紫四種顏色[44]。 2018年2月6日，港珠澳大橋工程主體工程交付驗收[45]。
港珠澳大橋去珠海: 廣東省
造價由本來762億港元大幅超支至2017年時1,177億港元[121]。 《珠江口伶仃洋中華白海豚種羣動態的長期監測》報告指，經過大橋施工，中華白海豚數量明顯減少，原本有1200條，而家得返900條。 同大橋重疊伶仃洋南區，2017至18年度僅錄得301條中華白海豚，同2015至16年度431條；2005至06年度450條比較，明顯下降[104]。 聽證方案二：私家車、出租車150元/車次，穿梭巴士450元/車次，過境巴士200元/車次，貨櫃車115元/車次，普通貨車60元/車次[74]。 聽證方案一：私家車、出租車150元/車次，穿梭巴士、過境巴士450元/車次，貨櫃車115元/車次，普通貨車60元/車次。 聽證方案一：私家車、計程車150元/車次，穿梭公車、過境公車450元/車次，貨櫃車115元/車次，普通貨車60元/車次。
港珠澳大橋去珠海: 個人架生
經專家評選後，揀定中交公路規劃設計院有限公司聯營為第一中標候選人。 大橋係中國新嘅地標建築之一，英國《衛報》將佢叫做「現代世界七大奇蹟」之一[1][6]。 新華社報導話兩個人工島淨係用咗221日就起好，創造咗喺外海起島嘅「中國速度」，並且破咗世界工程記錄，同埋令到工期減咗多過2年。
