住宅方面，此區唯二的公共屋邨－富善邨及廣福邨前身均處於吐露港之海岸線或海島中央，在填海後與其他土地連成一體，並分別於80年代初及中開始興建，到1983至1985年間落成陸續入夥。 這兩個屋邨旁邊均有居屋屋苑，富善邨一端的居屋屋苑分別為明雅苑及怡雅苑，前者於1985年入夥，而後者則在1993年入夥；至於廣福邨一端的居屋屋苑就命名為宏福苑，於1980年中入夥。 大埔山塘路2025 除公共屋邨外，該處亦有多個以不同密度發展的私人屋苑，包括嵐山、淺月灣、倚龍山莊、聚豪天下、新興花園及樂賢居；而香港教育大學亦設於此區，座落於工業邨東北方的山坡之上方。
從此，新界及九龍之間，有一條便捷的道路，將兩地連接起來。 2014年民建聯獲香港建造商會研究基金撥款，研究如何活化聯和墟、大埔墟和石湖墟。 大埔山塘路 民建聯認為為了配合新界東北發展計劃，原墟市亦各有文化特色，既需要保育，亦需要注入新的元素。
大埔山塘路: 大埔帝欣苑套3房 以961萬元獲區內換樓客承接
傳意站相隔若干距離便會出現，這些站點介紹主要環繞森林的生態系統為主，分別由物理現象如森林的光線、濕度、溫度和風速等帶出森林的特徵。 另再加上如森林結構、樹木品種、附生植物及亞熱帶植物特性等都一一詳述，使學習的遊人對香港森林有更深入的瞭解。 大埔寶馬山（Grand Palisades）總站，位於新界大埔區山塘山賢路8號大埔寶馬山內，為一居民巴士總站。 從大尾篤起步，先上走十分鐘至船灣郊野公園遊客中心，過往都經「春風亭」往八仙嶺自然教育徑，不過是次先走小段新娘潭路，然後再沿樓梯急登自然教育徑。 那裏環境不透風，非常悶熱，接回自然教育徑時不如小休一會，幾分鐘後繼續行程。
2000年前後，屋苑代表向運輸署申請營辦3條居民巴士，分別全日往返大埔墟站、平日單向開出一班往天后站，以及平日單向開出一班往中環，惟局方只批准前兩者開辦[1]。 大埔山塘路 兩線編號分別訂為NR516及NR522線，惟後者約於2022年取消。 剛才的位置其實只上了一半，但之後半段斜度明顯減緩，到教育徑最高處（仙姑峯路口附近），感覺不算太難受。 大埔山塘路2025 路況趨於下行，又半小時到橫七古道路口，天色突然轉暗，先看看天氣情況再作部署，確認沒有雨區朝來，就進入橫七古道。 為方便比較，以下列表以大埔舊墟（包括汀太路、大埔太和路及汀角路所包圍的地區）及大埔墟（包括廣福道沿線地區）為範圍。 野外研習園內有介紹牌向遊人介紹常見的植物，亦設有數個大型傳意牌，介紹包括蝴蝶、鳥類、哺乳類等生物的習性和生態。
大埔山塘路: 大埔舊墟
過埋大埔滘自然教育徑入口，好快見到大埔滘自然護理區個大閘口同職員更亭，行過閘口就係開心衝線時刻啦。 由於公共房屋政策作出重大修訂，大埔發展區的目標人口總數為22萬。 1979年1月大埔獲列為新市鎮，1980年12月12日大埔分區計劃大綱草圖編號LTP/47於憲報公佈。 這些土地用作發展一個基本上自給自足的社區，具備完善的工商業和社區設施，為約30萬人服務。 大埔創新園的填海工程於1976年展開，同時展開大埔第一個公共屋邨，即汀角路旁的大元邨的填海工程。
- 大埔墟（英語：Tai Po Market）是香港歷史悠久的墟市；大埔舊墟（英語：Tai Po Old Market），則是香港現已消失的墟市，兩者都是位於新界大埔。
- 1979年1月大埔獲列為新市鎮，1980年12月12日大埔分區計劃大綱草圖編號LTP/47於憲報公佈。
- ● 綠色小巴 82 路線，來往荃灣兆和街（站頭喺眾安街翠苑餐廳旁邊的兆和街路口）同城門郊野公園入口。
- 這條寬六至八呎的道路，全長25英里，以旺角為起點，然後經深水埗、長沙灣、金山、針山、沙田嶺、大圍、沙田、大埔而至粉嶺。
- 從大尾篤起步，先上走十分鐘至船灣郊野公園遊客中心，過往都經「春風亭」往八仙嶺自然教育徑，不過是次先走小段新娘潭路，然後再沿樓梯急登自然教育徑。
分叉路口掛咗告示叫人行右路去大埔滘，行過一次，結論係可免則免。 完成咗城門水塘畔塘徑呢段入門路線後，不妨行得更遠，由城門水塘行去大埔。 聽落好似好遠咁，實際行起嚟輕輕鬆鬆，全程腳踏平滑石屎路前進，推住 BB 車親親大自然都得。 1899年，英國正式接管新界，同年12月着手開闢一條由旺角至新界北的「大埔道」。 這條寬六至八呎的道路，全長25英里，以旺角為起點，然後經深水埗、長沙灣、金山、針山、沙田嶺、大圍、沙田、大埔而至粉嶺。
大埔山塘路: 城門水塘去松仔園
在鄰近地區當中，大埔以北的泰亨文氏族羣也曾計劃在大步墟建屋及開設商舖，當然也屢遭鄧氏的阻撓。 文氏亦乃新界五大氏族，明初分別在大埔泰亨和元朗新田一帶定居。 為了跟大步墟抗衡，文氏在1892年聯合附近七個非鄧氏的村落，組成大埔七約（泰亨約、林村約、翕和約、集和約、樟樹灘約、汀角約、粉嶺約），在隔河另設太和市，即今富善街。 同年橫跨林村河的廣福橋落成，並以此為界，大大改善了大埔的陸路交通。 林村河北岸有一條「舊墟直街」，便可略知「大埔舊墟」的歷史位置。 大埔墟（英語：Tai Po Market）是香港歷史悠久的墟市；大埔舊墟（英語：Tai 大埔山塘路 Po Old Market），則是香港現已消失的墟市，兩者都是位於新界大埔。
1977年在魚角興建大型臨時房屋區，以收容受發展大埔區的清拆行動影響而須遷置的居民，當中鄰近的「元洲仔寮屋區」居民是首批入住這個臨時房屋區的居民。 講返呢條石屎路先，途經龍門郊遊徑入口（可以行去川龍飲茶，買西洋菜）、蝴蝶園、百千層，在分叉路口有座地磚頭路牌顯示「鉛鑛坳大埔／水塘主壩」方向，靠左轉入城門林道鉛鑛凹段（同時係衛奕信徑）。 大埔山塘路 左路入口長時間放咗水馬，不過山友冇理，掂行掂過，當佢冇到。
大埔山塘路: 大埔滘自然護理區
1672年（清康熙十一年），鄧氏族人向新安知縣申請在「鄧孝子祠」旁建墟，名義上利用該墟收入續祠的香火之用（當時以商業謀利，常以此作名目）。 當時大步墟因為地理位置優越，是九龍城和深圳墟之間的交通要道，再加上擁有面臨大步海（現稱吐露港）這漁港，所以成為一個優良的經商地。 大埔成為區內水上交通樞紐，有客船來往多個地點，甚至遠至潮州及汕頭。 1972年10月，當時的總督會同行政局通過一項大型房屋計劃，以期在1980年代中期可為180萬人提供足夠居所。 大埔山塘路2025 在這項房屋計劃下，超過一半的房屋會在沙田、荃灣和屯門新市鎮興建，而計劃於大埔興建的公共房屋，預計只會容納約33,000人。
大埔山塘路: 大埔 大埔山塘路8號
惟保留大埔舊墟天后宮，成為大埔舊墟的遺留痕跡，現存內街「舊墟直街」更保留舊墟的地名，從這些線索都可略知舊墟過去之地理位置。 區內主要屋苑和住宅大廈有：太和中心、翠怡花園、翠林閣、富善花園、美菱居、富萊花園、榮暉花園、榮明花園、麗和閣、美豐花園、榮麗苑、美新大廈、美利大廈、粵發大廈、富昌閣、安樂樓、華安樓。 ● 大埔滘自然護理區入口對正大埔公路，離開入口後沿右邊走，不遠處喺松仔園巴士站，呢個站同對面行車線另一個巴士站，分別有巴士同小巴去沙田、九龍、大埔或粉嶺。 路線有九巴 72, 72A, 73A, 74A , 綠色小巴 28K。 無論由呢度或者菠蘿壩自然教育徑起行，都去到鉛鑛坳，最大分別係行呢邊，一開始就已經係行石屎路；菠蘿壩嗰邊就係泥石路接石屎路，風景更佳。
大埔山塘路: 大埔墟
在香港大學建築學院的協助下，研究團隊舉辦多場地區工作坊，諮詢居民、商戶及學生等意見。 最終建議在大埔墟廣福橋旁建一座人車兩用橋樑，以加強新舊區聯繫，建議獲得有關部門接納[2]。 龍成堡（英語：JC Castle），是香港英皇國際房地產發展項目私人屋苑，位於新界大埔山塘路18號[1]，於2002年12月入夥（21年樓齡） [1]，共有77個單位[1]。
大埔山塘路: 香港機場食早餐
2004年大埔臨時街市連同熟食中心被拆卸，搬到新建成、位於大埔社區中心旁的大埔綜合大樓地下至2樓。 綜合大樓的設施包括街市連熟食中心、圖書館連自修室、體育館、各政府部門的辦事處及一層地庫停車場，為新市鎮一帶的居民提供服務。 2012年開始，大埔墟新發展公共屋邨寶鄉邨，並已在2016年9月入夥，成為大埔墟內首個公共屋邨。 其後於1980年代初，位於大元邨南部的填海地一帶開始大興土木，落成的發展項目包括於1985年-1987年分階段入夥，包括新鴻基地產發展的大型發展項目大埔中心、私人參建居屋屋苑大埔廣場等。 除了上述商住項目外，有部分用地亦被用作發展工廈項目，而附近亦保留了不少的原居民村落，例如是南坑村。 現時大埔舊墟墟市已經消失，發展為住宅區，區內屋苑主要興建在1990年代，是大埔新市鎮較後期的私人屋苑集中地。
大埔山塘路: 沙田至大窩坪段改善工程
每年都有7月7日，但是年7月7日碰巧星期日，屬一星期的第七天。 在「三條七」的日子，天氣不太穩定，雲量較多及間中有雨，走走較短及位處樹林裏的橫七古道就適合不過了。 行程由大尾篤起步，途經自然教育徑及橫七古道，但在下七木橋折返，並經另一山徑往烏蛟騰。 大步墟，即今大埔舊墟，建立源於新界五大氏族之首——鄧族。
大埔山塘路: 香港巴士大典
大埔新市鎮（英語：Tai Po New 大埔山塘路2025 Town）是香港九個新市鎮之一，座落於新界東大埔。 二次大戰以後，大埔的人口不斷增加，1971年大埔的人口已增至67,000多人。 在這個面積達四百六十公頃的植林山谷區域，有全港最茂盛和最完整的次生林。 除了有二十年代種植的松樹、白千層、紅膠木等外來品種外，更混雜生長了不少的本地樹種如樟、榕、柯樹等，針葉林和闊葉林交錯生長，生物多樣性特別高。 樹林由大埔道的集水區開始一直伸延至西南面海拔六百多米高的草山山頂處，為學習植物的最佳地點。 此徑的終點為一大片紅膠木植林區，往右邊梯級小徑向下走，可接回大埔滘三條遠足徑之一的紅路，逆走可回到大埔滘自然護理區的入口處。
大埔山塘路: 大埔帝欣苑套3房 以961萬元獲區內換樓客承接
現時大埔舊墟（位於林村河以北，汀角路以西，大埔舊墟天后宮附近一帶地方）已完全成為住宅區，墟市已經消失。 大埔墟（位於林村河以南，廣福道兩旁）則仍然有墟市富善街（原稱太和市，以文武二帝廟為中心）。 由於大埔舊墟墟市消失，卻仍留其名，因此一般人會將大埔舊墟與大埔墟混為一談，實際是兩個不同的地方。 大埔山塘路2025 大埔新市鎮由原來的大埔舊墟（最初的大埔墟）、大埔墟（太和市），以及主要由填海而成的新區（今日汀角路沿線東南邊的廣闊土地，包括大元邨、大埔中心、廣福邨、富善邨、新興花園和大埔工業邨等）組成。 興建在林村河上的主要橋樑有寶鄉橋、廣福橋、太和橋、錦和橋與錦石橋。 1595年（明萬曆廿三年），龍躍頭鄧氏在林村河以北一帶的地方（即現在大埔舊墟附近）建立「孝子鄧師孟祠」(通稱「鄧孝子祠」，現已不存)。
大埔山塘路: 新界, 大埔區, 大埔, 山塘路 (Shan Tong Road)樓盤
1911年九廣鐵路通車，殖民政府在太和市附近修築車站，並命名爲「大埔墟站」，進一步確立了太和市享有「大埔墟」之名的地位。 到了20世紀後半葉，大埔舊墟完全消亡並重建爲現代化住宅區，大埔剩下一個墟市，太和市正式繼承並使用「大埔墟」之名。 在近一百年來，「大埔墟」和「太和」的名稱涵義發生過重大變化。 「大埔墟」一名最早是指始於明代由龍躍頭鄧氏於林村河以北建立的墟市。
物業毗鄰長江實業1998年發展的盈峯翠邸[1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。 ● 綠色小巴 82 路線，來往荃灣兆和街（站頭喺眾安街翠苑餐廳旁邊的兆和街路口）同城門郊野公園入口。 早於1910年大埔已有鐵路，即九廣鐵路英段，當時只設大埔墟車站，後在1989上半年增設太和站，鐵路南達九龍尖沙咀，往北直通廣州。 1983年九廣鐵路鋪設雙軌，鐵路電氣化，大大改善大埔往來九龍的交通。 至於舊墟方面，1970、80年代初舊墟市被滅亡，並重建成小型私人物業發展區。 大埔到1960年代才展開大規模的開發，按前工務局轄下的城市設計處擬備的圖則，在大埔墟與前理民府之間闢拓土地，這個新發展區稱為大埔中心區。
九廣鐵路於1906年動工興建，於1910年完成，設立大埔墟火車站（今香港鐵路博物館），使大埔墟成為當時新界主要的貿易中心。 運頭角里現存的建築物於1907年興建，是當時管理整個新界的理民府的辦事處。 雖然一路走來冇咩靚景，又大霧，不過喺仙境中靜聽雀仔唱歌，發掘奇趣植物，都唔覺悶，難得喺雨中遇到一個牛牛家庭，喜出望外。 行呀行呀，去到一個無名分叉路口，揀左路繼續落山，會快啲到達松仔園 (Tsung Tsai Yuen) 。
大埔山塘路: 大埔盈峯翠邸3房連車位 以1092萬元獲承接
後來因為族羣人口增加，除了大埔頭，還分遷到元朗屏山、廈村、屯門紫田村、粉嶺龍躍頭、沙頭角萊洞及大嶼山塘福等多個聚居地，勢力顯赫。 而區內唯一個公眾游泳池和運動場大埔游泳池和大埔運動場已分別在1991年5月6日和1992年9月23日開幕啟用，是現時大埔區內唯一個公眾游泳池和運動場，兩者均由康樂及文化事務署管理。 這裏亦是另一個區內豪宅及村屋單位供應重鎮，主要分佈於山塘路、馬窩路及運頭塘邨後方的碗窰、新屋家一帶。 大埔一地，原屬瀕海的荒僻地帶，最初見於史書記載，是在西元918年時，由南漢政府置為「媚川都」，撥劃軍籍三千人隸屬此都，督令他們入海採珠作為國家財富。 據說當時的大埔海（即今日的吐露港），水深土沃，盛產蚌珠，被稱為「媚珠池」。
園內更刻意種有不少蝴蝶幼蟲的寄主植物，為學習蝴蝶和植物關係的最佳地點，而其中的印度馬兜玲，更是裳鳳蝶的寄主植物，要欣賞這漂亮而大型的蝴蝶，這裡是一個極佳的地點。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 古道接着在橫山腳臺地穿梭，會經過兩道登上黃嶺的路口，接著開始下行至下七木橋。
清末以泰亨文氏爲首的七個非鄧氏村落於林村河南岸現富善街一帶建立名爲「太和市」的新墟市，與林村河北岸的「大埔墟」分庭抗禮。 由於太和市享有較優越的地理位置，鄉民逐漸將太和市視爲大埔的墟市代表，並以「大埔墟」去稱呼太和市，而原來的林村河北岸鄧氏大埔墟則被改稱爲「大埔舊墟」。 大埔海濱公園及完善公園則分別在1997年6月25日及1992年開幕啟用，兩者均是現時大埔區的主要公園之一，前者更是全港最大的公園，由康樂及文化事務署管理。 龍成堡鄰近吐露港公路，不過由於在大埔南邊山腰，不能看到吐露港海景，而山下見有一條小河流，河之出口向東北。 ● 大埔山塘路 進入大埔滘自然護理區後，原本可轉行大埔滘林徑的黃徑去松仔園，但「山竹」吹襲後，此路暫時封閉，幾時重開就要留意漁護署官網公佈。
