不過，由於立法會已於2011年中遷往位於金鐘站附近新立法會綜合大樓，因此有關出口應再無因抗爭集會而封閉之需要；但每年11月第二個星期日和平紀念日紀念儀式於J1出口對面的和平紀念碑舉行時，該出口仍會暫時封閉。 供荃灣綫使用的1號和2號月臺屬此站三層月臺當中的中層，共用同一島式月臺，建在遮打道的地底，由德輔道中伸延至會所街。 中環站並不設落客專用月臺及調頭隧道，列車到站後會在該月臺同時上落客，然後以相反方向駛離中環站；乘客可按指示於1號月臺或2號月臺乘車。 自90年代中配合興建香港站而進行的擴建工程展開以來，中環站經常作出翻新，畢打街大堂的套色轉變為白色（與香港站一致），而下層遮打道大堂一部分亦換上了淺綠色的牆壁。 2015年政府就長洲渡輪碼頭進行了一次全面翻新及改善工程，當中包括改動碼頭內的間隔以增加候船室空間、加設通風系統，以及於碼頭外加建懸臂式上蓋[6]。
姓陳乘客表示，昨午一時四十分，他在尖沙咀中港碼頭登上新渡輪「新輪貳」雙層高速雙體船往澳門，當開行約四十五分鐘，突聽到砰然巨響，乘客感到船身震動，幸無人受傷。 惟船員未有向乘客廣播發生意外，船停了片刻後繼續高速航行，令部分乘客感到不適，各人感奇怪之際，發覺雙體船正折返香港。 據駁艇上船員阿成表示，駁艇主要接載中石化員工，事發時由南丫島開往荃灣，船上有6人，包括3名船員及3名中石化員工，當中只有船長沒有受傷，留在現場接受調查，另外5人分別手腳擦傷，送院治理。 阿成表示，駁艇被撞一刻，船上雜物倒滿一地，船身中間位置被撞凹約2米深，幾乎斷開兩截，幸好當時沒有人坐近撞擊位置。 為確保新冠肺炎疫情防控到位，簽約雙方分兩地完成股權收購協議簽署。 此前，珠江船務已通過股權合作方式完成對新渡輪60%股權的收購，順利實現企業經營管理平穩過渡，並在香港疫情反復情況下一如既往的提供了優質渡輪服務，得到了香港政府和市民的廣泛認可。
中環長洲: 車站歷史
普通渡輪主要採用三層船，分別是新超、新飛及新國(新光及新發則用於加班及頂替維修船隻)；若普通渡輪加班，有機會派出雙層船。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 新渡輪發言人表示，該船全長40米，可載客約300人，落水兩年多，平日無固定班次，多作出租。 事發時該觀光船在北角碼頭候命，事後已拖到青衣船廠修理，船公司正瞭解事件起因。 新渡輪的解釋是，由於有新公司開辦渡輪服務，出現挖角潮，過去9個月有近半前線員工流失，加上香港每年只可培訓約10名合資格海員，在香港無法聘請足夠員工下，才聘請4名內地員工。
新渡輪於2020年9月8日成功中標3條本港離島渡輪航線，實現核心渡輪業務的銜接和延續。 在中區和灣仔進行填海工程的需要，最先於1982年3月至83年1月間進行的《海港填海工程和都市擴展研究》中提出；翌年完成的多項大型發展研究，包括《全港發展策略檢討》，再次確定有關需要。 為此，當局在1987至89年進行《中環灣仔填海工程可行性研究》。 地鐵公司一直希望在車站內設置更多商店，以開拓鐵路服務以外的收入來源。 此站共設四個月臺，建於環球大廈、介乎昭隆街與雪廠街間之德輔道中、以及介乎畢打街及會所街的遮打道地底，是首個設有雙層大堂的港鐵車站。
中環長洲: 人口遞增 全面直航
為南丫島、長洲、坪洲及梅窩居民提供渡輪服務的4至7號中環碼頭率先於1995年啟用，當局在碼頭對面興建了大型平行式月臺巴士總站，稱為中環渡輪碼頭巴士總站。 中環長洲2025 為方便渡輪乘客前往中環鬧市，中巴於7月10日起開辦空調路線500，逢星期一至六早上繁忙時間提供服務。 中環長洲2025 其餘碼頭隨後陸續啟用，愈來愈多巴士路線進駐中環碼頭總站；為了增加巴士總站容量，政府在民光街各碼頭外，劃出了多個路邊巴士總站位置。 到2016年，運輸署主動建議為此航線設立特別月票通道，只限7月及8月的星期日，以及每月星期五／六／日（若星期一是公眾假期）。 中環長洲 中環長洲 新渡輪不會為月票乘客預留座位，以確保公平及避免影響高速船運作效率。 建築署會於長洲渡輪碼頭及中環5號碼頭進行改裝工程，包括加設所需圍欄及排隊設施。
中環（英語：Central）[註 1]，又稱中區（英語：Central District，簡稱Central）[註 中環長洲 2]，位於香港島，是香港重要的商業中心及政治中心，具有重要的戰略地位。 到達後部份乘客不滿船公司贈送每人一張單程船票作補償，要求船公司折現船票另加飯錢，每人賠償三百五十元，因船公司拒絕，結果逾百名乘客拒絕離開中港碼頭禁區.至晚上十時許，船公司向乘客贈送來回雙程船票，但仍有乘客不滿，警方及海事處人員到場調停，事件才結束。 新渡輪以油價上漲為由，向離島區議會、鄉議局及其他地方團體，提交多個加價及削減班次方案。 新渡輪提出3個加價建議，分別是平日及假日船票採劃一加幅﹔平日船票增幅較假日略高﹔或假日增幅較平日高，平均加幅均為9.6%。
中環長洲: 船隻意外
中環站是荃灣綫的下行總站及港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及金鐘等地，或乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地。 另外，港鐵於該站3號月臺連接遮打道大堂的位置設立了iCentre互聯網中心，為乘客提供免費上網服務。 另外，每當特殊的情況之下（例如需安排空車到金鐘疏導龐大轉車人流），部份由荃灣一端而來的荃灣綫列車到達中環站後會立即清客並暫停服務，屆時月臺將會播放廣播提示乘客。 中環站大堂及港島綫月臺主要以磚紅色為套色，而荃灣綫月臺則以深咖啡色為套色。
- 中環站並不設落客專用月臺及調頭隧道，列車到站後會在該月臺同時上落客，然後以相反方向駛離中環站；乘客可按指示於1號月臺或2號月臺乘車。
- 新渡輪發言人表示，他們要待候調查報告，才知道事發原因，暫時未知是否涉及人為疏忽。
- 土木工程拓展署遂研究重建方案，提出在近水務署長洲廠重建渡輪碼頭，並計劃在新碼頭投入運作後，拆卸現有渡輪碼頭，騰出該水域以供船隻使用。
- 1970年該顧問公司發表了另一份報告書，名為《集體運輸計劃總報告書》，當中提及於中環遮打道地底興建「遮打」（Chater）站，於中環必打街（後因意頭不佳而改稱畢打街）地底的興建「必打」（Pedder）站。
- 而要進入山洞，遊客亦須沿鐵梯而下，並要帶備電筒以供照明[17]。
- 另外，營辦商亦會改善設施，如在碼頭內提供Wi-Fi、更換座椅和風扇、設自助票務機等；並透過智能手機應用程式，發放航班實時到達時間及剩餘座位數目等資訊。
西灣長年風平浪靜而成為天然避風塘，所以長洲碼頭亦設於西灣；至於東灣則長年因海浪帶來沉積物而形成著名的東灣泳灘[14]。 除東灣泳灘外，長洲其他主要沙灘則座落於西灣、觀音灣、大鬼灣和東灣仔等地，這些沙灘較細小、沙質較遜，位置比東灣偏僻[7]。 長洲西南的鯆魚灣和白鰽灣以及南部及東南部一帶海浪較大，亦以滿佈奇石聞名。 著名奇石有五行石、龍王石、鰻魚石、坦克石、花瓶石和人頭石等，故當地又名長洲趣石林[18]。 長洲是香港著名旅遊景點，有不少觀光名勝，例如張保仔洞、長洲北帝廟和長洲石刻等；而渡輪碼頭沿岸一帶則海鮮食肆林立。 此外長洲每年均會舉辦太平清醮，是長洲最大型的傳統節目，每次均吸引大批人士慕名參觀。
中環長洲: 時間表
臺水公司第三區管理處處長丘宗仁簡報表示，針對艾斯巴達公司廢液污染鳳山溪，導致關西淨水場遭受污染，七月十四日已發函至新竹地檢署，向艾斯巴達求償六百四十四萬元。 原水污染期間，總計七千六百五十七戶連續停水超過廿四小時，每戶扣減三日基本費及用水費，將於九月及十月水費扣減。 但現場民眾直呼補償費僅約一百多元太少，要求水公司應負起用戶相關損失，再向廠商求償。 中環長洲2025 林為洲總結表示，臺水公司已提出將石門水庫原水引進關西、淨水場擴充等總計十四．
中環長洲: 中環 至 索罟灣
另外，新渡輪經營的屯門至東湧航線照牌也將在本月底屆滿，新渡輪決定不再續辦。 新渡輪發言人表示，不再經營坪洲至中環，以及屯門至東湧兩條航線後，多出的人手共94人，內部的職位調配可吸納其中41人，餘下53人需在本月底離職。 受影響的員工除可獲法定的代通知金及遣散費外，還可按年資獲一至三個月薪金的特惠補償。 該公司也會根據員工的意願，安排他們到經營坪洲航線的新公司見工，但聘用與否，由新公司決定。
中環長洲: 碼頭結構
土木工程拓展署遂研究重建方案，提出在近水務署長洲廠重建渡輪碼頭，並計劃在新碼頭投入運作後，拆卸現有渡輪碼頭，騰出該水域以供船隻使用。 署方認為比起原址重建，該選址較理想的原因是與原有碼頭位置近，建築成本較低和建築工期較短，重建工程期間無需興建臨時渡輪碼頭，維持現有渡輪碼頭、公眾碼頭、梯臺和通航區的運作，亦可在新碼頭提供足夠乘客等候空間及增設單車泊位。 1970至1980年代是中環的全盛時期，當時中環不斷興建摩天大廈，包括各銀行總部。 中環長洲 加上金融市場開始興旺，不少香港重要的商業活動均在中環進行，不少香港人都以在中環上班為榮。 [4]但由於中環土地即使多次填海都始終不能滿足需要，加上中環的辦公室租金一直居高不下，這個港島的主要商業區便逐漸擴展至分別位處中環東西兩面的金鐘和上環，以及灣仔北岸。
中環長洲: 航線易手
日本佔領香港前，曾一度有大量難民湧入長洲，使人口突破一萬[6]。 長洲人口雖然在日治時期有所回落，但香港重光以後，難民再度湧入，使人口再次超過一萬人[6]。 中環長洲 長洲在第二次世界大戰後人口不斷上升，至1980年代後期時達至高峯的四萬人[7]，此後人口回落，在1980年代後期跌至大約三萬人[18]。 根據政府於2006年的《中期人口普查》，長洲陸上人口則為24312人，是離島區人口最稠密的島。
中環長洲: 班次
港島綫的3號月臺（往柴灣方向）和4號月臺（往堅尼地城方向）設於德輔道中地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。 3、4號月臺分別處於車站三層月臺結構之頂層及底層，同採側式月臺設計。 長洲渡輪碼頭 中環長洲 （Cheung Chau Ferry Pier），簡稱長洲碼頭，位於離島區長洲西岸新興海傍街近海傍街海濱，是島上唯一渡輪碼頭。 隨着經濟轉型，自1970年代開始，旅遊業漸漸成為長洲的主要經濟支柱[14]。
