第二部分將時間推延至 50 多年後，發生於中港邊界地區沙頭角，在這裏，三位糾結於為香港爭取自由的年輕人，與一位於首部分經歷過六七暴動的老年人相遇，命運亦因而互相交疊影響。 大埔創新園是香港首座工業邨，於1975年10月15日由港英政府興建，1978年落成時由香港工業邨公司管理。 隨著香港工業邨公司、香港工業科技中心公司及臨時香港科學園有限公司於2001年合併，大埔創新園現時由香港科技園公司管理。 至2021年尾，科技園公司決定將轄下三個工業邨更名為「創新園」，因此大埔工業邨亦相應更名。 而早前投得啟德跑道區住宅地之發展商包括會德豐、恆地（0012）、新世界（0017）、新地（0016）等。
當中包括已獲取香港永久身份證的前中聯辦社會工作部副巡視員桂嵐以1000萬元購入兩夥單位，亦有地產經紀將公屋住址借予內地工作的香港買家購入兩夥。 有立法會議員認為，港人港地樓盤已違背及偏離政策原意，變為投資工具[13]。 2018年，《明報》有報道指「港人港地」住宅項目啟德1號有超過8成單位獲準轉售出租，議員譚文豪質疑啟德1號買家是否真的把單位作自住用途，並質疑批准大量租售申請是違反政策原意[14]。 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,167個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。
業發街1號: 業發街1號
1988年2月，國務院批准國家計委《關於審批上海市新龍華至新客站地下鐵道工程可行性研究報告的請示》，工程所需投資為6.2億美元（含國內配套人民幣投資）。 當時卑路乍街一帶道路有工程進行，此項改動引致區議員投訴加重該處交通擠塞，因此在同年6月28日起堅尼地城總站遷往西寧街巴士總站，以減少班次延誤及易於管理。 不過一條路線擁有兩個編號，容易對乘客造成混亂，因此城巴破天荒地進行乘客調查，訪問了一千多乘客，結果顯示38%乘客選擇統一採用「1號線」作為路線編號，而選擇採用「5A」的則有25%，其餘乘客則無意見。 最後於2004年11月28日起，所有班次均正名為1號線。
近年積極在市區併購舊樓的樂風集團，繼早前分別成功收購太子基隆街1至7號及9至11號全數業權後，最新夥拍石壁投資，再以約1.4億元購入基隆街13至15號的全部業權。 今年1月10日，微信公眾號「講史堂」披露，中國新版歷史教科書的當代史部分出現重大變化。 在中國當代史部分，新版教科書刪除了舊版的「文化大革命的十年」一課。 關於文革的內容則與舊版的「建設社會主義的十年探索」合併，統稱為「艱辛探索與建設成就」。
業發街1號: 中國大使傅聰稱「不反對」烏克蘭收復克里米亞引發熱議
上述列表內容為截至2023年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 石壁投資董事總經理區偉志表示，項目屬市區罕有優質地皮，距離港鐵太子站出口僅約40秒步程。 負責是次收購工作的仲量聯行資本市場部董事梁鎮峯表示，上述整個收購涉及8個獨立地段、57個業權，在短短5個月內迅速完成。
- 2001年改派富豪超級奧林比安12米（3ASV，已撤離）作為低地臺用車。
- 至2021年尾，科技園公司決定將轄下三個工業邨更名為「創新園」，因此大埔工業邨亦相應更名。
- 批評者的焦點集中在質疑他是否替香港「六七暴動」漂白或平反。
- EDIT 自2011年從一家選物店起家，由出售來自新興和知名設計師的服裝，到現在演變成獨立品牌，它現在已在香港和倫敦百貨公司 Selfridges 出售。
- EDIT 由會計師 Genevieve Chew 和建築師 Jacqueline Chak 組合創立，主張極簡主義的設計，長青單品包括褶邊 T-Shirt、不對稱連衣裙及斜擺上衣等，漸進的形狀和輪廓都結合了建築元素。
- 未來兩綫將貫通，並與深圳地鐵6號綫支綫直通運行[2][3]；而規劃的二期和廣州段將在黃埔客運港站與廣州地鐵5號綫接駁[4]。
- 與此同時，以環保大廈作為設計重點，頂部裝有太陽能發電板，乃全港第一幢商業大廈裝有太陽能發電板。
1987年3月市地鐵公司聘請中國銀行上海市分行為一號綫項目財務顧問，並開始詢價，規定外國承包商團須帶資報價，爭取本國政府優惠貸款。 報價書應包括：貸款的性質與融資條件、技術方案、總報價及主要設備清單與價格，技術轉讓以及與中國境內企業合作生產等。 1987年5、9、12月及1988年6月，英國、聯邦德國、美國、法國、意大利、日本、加拿大、新加坡以及香港地區等42個地鐵集團、56家企業報價，期間又通過諮詢獲得美國摩根銀行提供的評估方法。 經對資金條件、設備價格、技術水平等進行綜合評估，確定向聯邦德國、法國和美國貸款。 1987年10月，上海市市外經貿委決定由上海市投資信託公司、上海聯合貿易公司為上海地鐵建設項目的涉外代理公司。
業發街1號: 車站及接駁路綫
工作室還提供度身訂造的設計產品，壓花囍帖、名片、個人化文具亦一應俱全。 浮記 Float Captain 的創立源於對衝浪熱愛，是由一羣深受加洲和夏威夷文化啟發的香港衝浪者經營。 品牌融合了街頭服飾及衝浪元素，不但主打舒適簡約卻不失時尚的服裝，更提供各種衝浪板及其配件、結他撥片和手袋供選購。 由畫廊創辦人及總監 Pascal de Sarthe 和妻子 Sylvie 於1977年在巴黎創立 de Sarthe，畫廊曾經搬到舊金山，後來再於2011年踏入香港市場，以10,000尺的空間創造了展示當代藝術家的平臺。 畫廊主要展出印象派、現代和當代藝術家的作品，從法國雕塑家 Auguste Rodin 到中法抽象派畫家 Chu Teh-Chun 和 Zao Wou-Ki 也是到訪時必看的重點。
1986年，南京市成立綜合交通規劃領導小組，下設地下鐵道專業組，地鐵建設的前期工作正式啟動。 在此基礎上形成南北綫（小行—燕子磯）、東西綫和西北-東南斜綫3條路線組成的城區三角形綫網方案。 隨後於1993年發佈的《南京市快速軌道交通路網規劃》等文件基本延續了1986版規劃南北綫的走向。 [6]1990年2月12日，南京市地下鐵道工程籌建處成立，1992年，南京市結閤中山南路南下工程建設一號綫試驗站——三山街站。 業發街1號2025 業發街1號2025 但南京市政府在此後對新街口等地的控制規劃中提前預留了地鐵出入口、高架橋等地鐵發展空間。 最終南北綫（1號綫）一期工程（小行至邁皋橋）最終於1999年正式獲得批准開工。
業發街1號: 香港世界貿易中心會
配合鐵路上海南站改建，「地鐵一號綫新龍華車站改建工程」開始，這是國內地鐵第一個在不中斷營運條件下的車站改造項目，改建長度約2.2公里，投資7.4億元。 新設置上海南站站，取消原有新龍華站，新車站考慮將上海地鐵一號綫、明珠綫、輕軌L1綫（結構同步預留，現已不用），與上海鐵路南站緊密結合，實現最佳轉乘。 此前漕寶路站已有預留接口[7]，改造工程均在夜間中止營運後進行，並提前了撥接工作當天的尾班車。 施工期間，路綫進行了多次撥接，於2003年9月19日和12月5日夜間分別將下、上行綫撥接至臨時正綫。 新的上海南站上海火車站站方向和莘莊站方向月臺分別在2004年10月30日和12月4日投入營運。
業發街1號: 深水埗海柏匯開放式單位 10600元租出 呎租52元
為配合政府收緊低排放區標準，於2014至2015年間改派原1A線的Enviro500（ATEU）及13X線的富豪B9TL（AVBWU）行走。 同年九月開始加入當時新出牌的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 1992年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主；1995年加入富豪奧林比安11米（AV）行走。 東莞軌道交通1號綫（舊稱R1綫），是東莞軌道交通一條興建中的路綫，連接東莞市水鄉功能區、城區片區、松山湖功能區和東部產業園片區，未來還將連接深圳市光明區和廣州市黃埔區。 市場消息指七一假期有大批市民到銷樓處參觀示範單位，七日累收逾7,500票，以週六（3日）銷售共400夥單位計算，超額認購18.75倍。 自從2001年前香港特首董建華頒授特區最高榮譽（大紫荊勳章）給暴動的標誌性人物楊光之後，左派就一直默默地為平反「六七暴動」做工作。
業發街1號: 大廈資料：恩浩國際中心
2018年4月，東莞市政府決定加快本綫東莞段建設，並將以BOT模式批出本綫建造及營運權。 2018年10月初，展開一期工程的建造、營運及轉移模式招標工作，同時為望洪路至水濂山站施工監理合約進行招標。 獲準投標BOT的公司包括：東莞發展控股（東莞市政府附屬公司）-中國中鐵-中國鐵建等聯營、北京建工集團，以及宏潤建設集團（寧波市政府關聯公司）。 本綫26年BOT專營權已於2019年1月10日批予東莞發展控股-中國中鐵-中國鐵建等聯營公司（並由中國中鐵-中國鐵建負責東莞段全部土木及機電工程）。 南京地鐵1號綫一期工程於2005年5月15日開通觀光運行，9月3日開通試營運。 2010年5月28日建成從安德門站引出至中國藥科大學站的南延綫，此後以Y字形分岔營運[2]。
業發街1號: 建設歷史
2017年1月14日，東莞軌道交通1號綫通過廣東省住建廳專家初步審核。 2017年尾，東莞軌道交通第二輪建設正式訂定，本綫在東莞境內站點確定，並調整至27座[6][7]。 九龍城區的啟德新區@中原樓市片區，區內共11,470個私人住宅單位，涉及人口共31,043人。
業發街1號: 大廈資料：松柏工業大廈
首部分闡述了四名被捲入六七暴動歷史漩渦的年輕人，其命運受到親共產主義左派及英國殖民政府之間爆發的大型暴動所左右。 以 業發街1號2025 ditto ditto 為名的凸字印刷和設計工作室，提供個性化的文具印刷到定製設計產品。 他們的紙品均印有簡約設計，例如手繪的本地特色食品及景色都以活版印刷技術 Letterpress 製作，可愛同時富手工觸感，是收藏或送贈他人的絕佳選擇。
業發街1號: 大廈資料：南華工業大廈
大埔創新園為工業區，沒有住宅，理論上並沒有任何人口，所以往往跟鳳園、沙羅洞等鄉村範圍劃為同一個選區。 隨著屯馬線本月27日全線開通，刺激啟德區新盤需求，除維港1號外，恆地的THE HENLEY 第2期預料亦安排7月推售。 另外，會德豐啟德沐泰街10號項目第1、2期，4月申請預售樓花同意書，或有機會於下季推出。
業發街1號: 發展商 : 恆基兆業/培新集團
2000年5月三山街試驗站復工，12月12日1號綫正式開工。 由於2005年中華人民共和國第十屆全國運動會將於江蘇南京召開，一號綫一期工程從小行站向西延至奧體中心站。 [7]2003年7月1日一號綫開始鋪軌，2004年實現軌通、電通以及車輛上綫熱滑。 2005年5月開始觀光運行並逐漸延長觀光運行路線長度，8月12日開始模擬試運行，2005年9月3日全綫正式營運。
區內主要屋苑包括 啟德1號,嘉匯,龍譽,MONACO ONE,天寰。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 14,000，年齡中位數為 43.5歲。 同時列車增加弓網檢測、車輛邏輯控制單元(LCU)等技術。
業發街1號: 服務時間
由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往新界方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 由本路線往堅尼地城方向於上車後90分鐘內轉乘上述路線往田灣方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往石塘咀方向轉乘本路線往跑馬地方向，第二程可獲免費轉乘。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往新界方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線轉乘本路線，第二程可獲免費轉乘。
業發街1號: 地址
由於摩星嶺總站不設站長的關係，本路線巴士交替司機的程序會於域多利道近西寧街分站進行。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,730個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,豐滙,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 上海軌道交通1號綫是一條連接中國上海市閔行區莘莊站至寶山區富錦路站，是上海地鐵營運的南北走向地鐵路綫，全長38.18公里，設28座車站，於1993年5月28日通車，是上海第一條地鐵路綫，也是上海地鐵網絡最為繁忙、重要的路綫之一。 業發街1號2025 大埔創新園的土地主要作生產用途，以成本價格為生產商及服務行業提供已經開發完備的工業用地，由未能在多層工廠或商業大廈內運作、擁有新型或經改良的技術及工序的生產商或服務公司租賃，以拓展他們的發展空間。
但隨着香港製造業北移而逐漸式微，區內工廠數目漸少，租戶從原先的出口主導變成供應本土市場為主。 參考資料，維港1號坐落於啟德跑道4B區2號地皮，屬跑道區較中間位置，面向九龍灣及香港兒童醫院一帶，除靠海一邊，其餘三方均有其他住宅項目包圍，海景相對較窄。 業發街1號 不過，旁邊的4B區1號、4C區2號，中國海外也有份合資發展。 值得一提，本路線在戰前已更改總站點達四次（第一次更是1933年6月11日「獨有專營權」（即地區專營權）生效前實施的），戰後更改總站次數更達11次，創下香港專營巴士路線更改總站點次數最多的紀錄──共15次，可謂一個特別的紀錄。 而且，雖然本路線在政府的《路線表令》中被稱為「半山區路線」，但收費與同區其他流水線看齊，而沒有如其他半山區路線般收取較高的收費。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 業發街1號 反而跑道區位置相對遠離啟德車站，附近暫時未有任何配套，短期而言，出入經承豐道往九龍灣或更快捷。 業發街1號2025 此外，參考啟德跑道區自2018年起，先後推出13幅地皮，私人住宅用地佔10幅，商業或酒店用地佔3幅。 最後一幅住宅用地為4E區2號，今年初批出，預計跑道區未來五至十年仍會「大興土木」，當維港1號落成時，周邊料仍是在建中的地盤。
業發街1號: 大廈資料：美華工業大廈
南京地鐵1號綫南延綫與1號綫一期路線在安德門分叉，成人字形貫通營運。 控制中心、車輛段與1號綫共用，並於中國藥科大學站附近新建大學城停車場一座。 2014年5月31日營運結束後小行站至奧體中心站4站劃入10號綫。 政府去年公佈將9幅私樓用地撥作公營房屋，其中6幅位於安達臣道石礦場，3幅位於啟德。
業發街1號: 單位數目
在日佔香港末期，1號線成為九龍市區唯一仍提供服務的巴士路線，並一度由馬車行走，此後編號一直沿用至今。 1號線是九龍區最早開辦的巴士路線之一，在日佔末期更是唯一提供服務的巴士路線，路線編號「1」亦是由1942年淪陷期間採用至今。 戰後此路線重要性與日俱增，到1949年更成為全港首條使用雙層巴士行走之巴士路線。 2021年12月發佈的《東莞市綜合交通運輸體系發展「十四五」規劃》中，僅提及在十四五階段推動建設1號綫一期，意味着1號綫其餘各段及支綫不會在近期建設[8]。 2022年3月發改委批覆《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃方案》，確定刪去了近期規劃的二期、三期和支綫，而一期增加一個與3號綫同臺轉乘的車站[9]。 規劃的深圳段已以深圳地鐵6號綫支綫的名義建設，並且該段已於2022年11月28日正式開通。
業發街1號: 路線資訊
北京道1號（英文：One Peking）是香港一座辦公室大廈，位於九龍尖沙咀北京道1號，處於尖沙咀西部繁忙商業區，由旭日集團發展，樓高30層（160米），2004年落成（19年前），為一甲級商業大廈，鄰近尖沙咀天星小輪碼頭，廣東道及海港城。 維港1號明日開展首輪銷售，合共400夥單位，涵蓋1房至3房戶型，折實價由656.3萬元至2,108萬元。 據發展商早前上載之銷售安排，首輪銷售共分為A、B兩組，A組為大手客組別，每組客人最少買1夥598平方呎之上「特選單位」，或2夥普通單位。 業發街1號2025 南京地鐵1號綫使用的列車為6A編組，最高運行時速 80 km/h，北延綫通車後，列車數總共增加至67列[16]。
業發街1號: 香港旺角衝突：3名被告暴動罪成各判囚3年
車輛設計模板基於阿爾斯通大都會型列車，由法國 MBD Design 公司負責外觀設計，主體顏色為天藍色，每節車廂寬3米，高3.8米，單節車廂載客量318人（超員421人），整列車載客量1886人（超員2496人）。 香港左派為「六七暴動」平反的活動最近已經上升到中央層級。 去年12月，一個「香港資深愛國工會工作者訪京團」（成員包括《中英街一號》投資者石中英），在中聯辦社工部部長楊茂帶領下到訪港澳辦，由港澳辦副主任黃柳權接見，聽取他們提出平反「六七暴動」的訴求。 對此，黃柳權表態：「六七反英抗暴鬥爭是一場反帝反殖的愛國行動，是為捍衛國家和民族作出貢獻，是英勇的。」黃柳權更承諾，會向中央最高層寫報告，請求作出正面的及公開的回應。 連計上述四個地盤，全部七幅公營房屋發展用地，將會提供12,570夥單位，預計人口將達35,100人。
在戰後直至二十世紀七十年代，本路線是中巴的皇牌路線之一，班次相當頻密，但1972年7月1日起中巴調整收費制度，將路線分為「市區平路路線」、「市區斜路路線」及「郊區路線」，本路線收費由兩角調升到三角。 當時一角的差距對市民影響已十分大，該區交通選擇多，市民均紛紛轉投其他路線。 直至城巴於1993年9月1日接辦本路線後，改以全以空調巴士行走，客量才稍稍回升，但仍不及當年，再加上1999年8月22日城巴5A線改為每天全日服務，而且收費只收$3.40（當時本路線收費$5.10），更令本路線流失大量跑馬地區乘客。 業發街1號2025 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共30,742個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。 主要街道包括浙江街(土瓜灣段)、馬頭角道(土瓜灣段)、馬頭圍道(土瓜灣段)、漆鹹道北(土瓜灣段)、高山道(土瓜灣段)。
