2016年7月底，由於電動計程車需長時間充電，收入大減兩成，未能完全適應本地經營模式，加上種種地理環境問題，因此所有電動計程車退出本地營運[25]。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球計程車服務調查，瞭解全球各地的計程車在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港計程車排名全球第3[1]。 沙田區的部份地方：包括馬鞍山區、馬料水（包括香港中文大學和香港科學園）的所有地方，亦可前往威爾斯親王醫院和沙田馬場。 來往威爾斯親王醫院只限使用大埔公路沙田段、沙田路、沙田圍路、大老山公路、銀城街及插桅杆街，沙田圍路及銀城街沿途不準停車。
- 可是，現實情況是4座位計程車實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。
- 2013年2月1日，福特汽車出口與發展部總監Hal Feder來到香港，向香港傳媒表示計劃於2014年開始向香港計程車車主出售計程車，車型名為福特全順Connect Taxi，無論款式、尺寸、內籠及環境保護等方面，均為香港市場度身訂做[27]。
- 你不能把所有的行李放在行李箱裡，所以你必須把它們放在你的腿上。
- 福特大的士司機在駕駛前往不同目的地方面有著豐富的機場接送經驗，他們往往對自己的路線和當地的名勝古蹟非常瞭解。
- 你還可以特殊要求，包括靜音車廂、無煙車、安全車速、$500大紙找續、指定路線、隧道。
香港的士，即香港的出租車，「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。 乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是最方便快捷的公共交通工具。 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。 香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。
的士行李: 福特大的士機場接送回程安排
據運輸署記錄，過去超過十年內均沒有4座位的士登記。 不過，在2008年3月在香港代理日本豐田汽車的皇冠車行稱，因應符合歐盟最新的廢氣排放標準（使用新型歐盟環保五型引擎後，廢氣排放部分有所改動），在2008年8月起，新出的士由5座位改為4座位。 的士行李 2009年2月起，由代理香港九成以上石油氣的士的皇冠車行所進口的新型4座位的士正式出牌載客。 此外，為方便市民辯認4座位的士，的士燈箱長度亦改為17吋，顏色亦有所改動，市區的士燈箱會以紅底白字顯示。
大的士是商務人士、遊客的主流，無論是本地人還是遊客。 選擇是無窮無盡的，要知道哪一種是適合你的，可能很棘手。 預約大的士機場接送是特別當你帶著大型行李或聚會旅行時最合適的服務。 乘客在此種計程車招呼站登上計程車，必須過海（由香港島前往九龍／新界或相反），但只須付單程隧道通行費。 新界的士如經沙田來往港鐵荃灣站／青衣站、香港迪士尼樂園、香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸，必需使用城門隧道進出。 觀塘區的順利邨：該處為九龍市區唯一新界的士站及上落客地方；只限使用由觀塘區界線至順清街的一段新清水灣道、順清街與順景街之間的一段順利邨道南行、順景街、順景街與新清水灣道之間的一段利安道北行，沿途不準停車。
的士行李: 香港
這代同時有數部傷殘司機版本，但波棍是設在中控臺上，故此只得4個乘客座位，而LS120亦有兩代，頭燈設計略有不同，而內籠開始轉用深藍色設計。 1988年推出LS130系，並分有四期，第一期稱為鑽石皇冠，大約一年後加設風油軚，其他設計不變，但改稱為翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新設計的鬼面罩和加設電動調較兩邊門側倒後鏡，型號為LS131系列，代理稱之為明珠皇冠，最後一期加上電鎖，改稱為琥珀。 1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。
從2013年6月10日起北京出租車漲價：起步價13元、每公里2.3元。 新出臺的法律規定私人兼差無證用私家車跑出租車的處罰力度加大，處人民幣1萬元以上3萬元以下的罰款，然而無論是平臺公司，還是非營運的私家車，在新法律開始執行一年多後，仍然還在非法營運，被抓獲處罰的少之又少。 的士的載客量普遍只有4個座位，有些是3或5個座位。 搭乘計程車除了揚手招呼外，還可以透過電話、網絡、手機應用程式預約。
的士行李: 新界市區點對點
它們具有許多優勢，使你在香港的逗留更容易、更舒適。 當你到訪香港時，一定要使用珍寶大的士機場接送服務而不是普通的士。 至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。 現時使用的車型絕大多數為豐田皇冠Comfort（亦是東京的士的主要用車），其次為豐田Comfort Hybrid，亦有少量日產Cedric、日產NV200、豐田Noah以及福特全順Connect Taxi的士服務中。
4至10件大大小小行李, 傳統的士放吾到, 我地大的士可以幫到你, 福特大的士, 就能解決大型行李,所帶來的問題. 於2015年2月4日，福特汽車全順Connect Taxi正式推出[30]，第一輛計程車亦於年中出牌。 福特大尾箱的士提供除提供特大行李尾箱, 還有比一般的士更舒適的位置，讓你在一樣的士價錢享受更舒適旅程。 新界的士，俗稱綠的或草蜢，因車身漆上綠色而得名，於1976年9月23日起正式發牌。 美國計程車通常由多間的士公司營運，其中黃頂計程車（英語：Yellow 的士行李2025 Cab）為芝加哥最大的計程車公司之一。 為了提升計程車服務品質，降低空車率，臺北市政府交通局規劃在交通據點設置計程車招呼站，至2008年九月底已經設置165處。
的士行李: 豐田（Toyota）
1995年起，皇冠S150系私家車與計程車車身開始分開發展，計程車版即是金豐（Comfort）計程車車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐計程車採用2L引擎，是為LXS10。 1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界計程車擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上計程車可申請牌照營辦新界計程車，並容許新界計程車往返九龍的指定停車處，至於大嶼山計程車則在1983年3月正式投入服務。 早於1920年代，香港島已經有的士行駛，至1926年擴展服務九龍半島。 的士行李2025 1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等待，如果需要在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。 只要在預約我們的服務時特別提出會以「大紙」邀付無障礙的士收費，司機會準備足夠現金作找贖。 但同時我們亦採用電子支付方式，乘客可選用以八達通、轉數快FPS或Payme邀付全程輪椅的士價錢，為乘客帶來多一種繳費選擇，但當然如選擇電子支付也請於預約服務時聲明，以便我們安排可使用電子支付的輪椅的士到來接載。
的士行李: 旅行版的士
香港計程車收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求]，由政府制定並作定期檢討。 的士提供點對點的交通服務，接載乘客往來香港國際機場。 抵港旅客在步出接機大堂後，可經左邊的緩坡道前往的士站候車。 的士行李2025 韓國計程車基本實施共乘制度，車身多為銀色和白色（首爾部分計程車為橙色），車型以現代汽車和起亞汽車的中型轎車為主，包括一般車、模範車以及大型車等三個級別，司機會按前往目的地的路線決定是否等候另一個客人。 的士行李2025 臺灣計程車採「靠行制度」，個人不能經營計程車客運業，需考到職業小型車駕駛執照後，再考取計程車執業登記證，並透過靠行車行仲介取得車輛纔可執業成為計程車司機。
的士行李: 的士行業
新加坡德士在午夜乘車車資為表上的金額之1.5倍，另外假日和前夕車費也加$1元；若自樟宜機場出發也要加$3到$5元不等的金額。 新加坡對私家車數量管制嚴格，除了擁車條件高之外，若是在尖峯時刻進入市區（CBD）都要收費，德士也不例外。 新加坡召車最好是電召，其次是在的士站等候，除非是午夜纔有可能隨便召車。 繳付車費除現金付款外，客人可選用電子支付方式來支付車費，可選用「八達通」、「轉數快FPS」、「Payme」，但請客人在預約時提及需要以電子支付，以便我們準備可使用電子支付的車輛/司機前來接載。 下次你出門旅行時，別忘了使用珍寶大的士如果你以前到訪過香港，並在使用普通的士時遇到麻煩，那麼現在是時候升級到珍寶大的士了。
的士行李: 市區點對點
2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港計程車陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之計程車。 的士牌照於早年由香港政府直接售予的士公司，至1964年起改以招標方式公開拍賣，競投者不限於的士公司。 根據運輸署記錄，1947年已登記及領牌的士數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。 的士行李2025 1960年的士數目突破1,000輛至1,026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，達破2,000、3,000及4,000輛數目。 1977年登記數字達衝破6,203輛，1981年達11,061輛，1984年至15,984輛，自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。 注： 司機可就每件擺放在車尾行李箱的行李，或每件擺放在車廂內而長、闊、高總和超過140釐米的行李，收取行李附加費。
的士行李: 有片｜尖沙咀警鐵馬突切線調頭 的士收掣不及撞跌警員
因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣佈撤回《專營計程車服務條例草案》。 香港特區政府於2019年5月向立法會提交《專營計程車服務條例草案》，目的是引進專營計程車服務，以回應社會上對服務質素較佳和具備「網約」特色的個人化點對點公共運輸服務的訴求。 的士行李 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣佈在動力媒體旗下其中300部計程車引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費[35]。 每一部計程車在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該計程車的乘客上限數，以往香港計程車普遍以5座位為主，但都有推出過4座位計程車。
的士行李: 市區計程車
受香港文化影響，北京市民常把「出租車」簡稱為「的」（讀「滴」；取自「的士」），招呼出租車叫做「打的」（即粵語「搭的」daap dik之訛音[3]），出租車司機暱稱作「的哥」（男）或「的姐」（女），計費收據叫「的票」。 另外，在馬路上非法招攬乘客的私人車輛，被稱作「黑的」，而利用摩托車或改裝過的殘疾人專屬三輪摩托車來招攬乘客的車輛，被稱為「黑摩的」。 法例規定，除個人手提行李外，的士不可以用作運載貨物，所以乘客不應租賃的士作運載貨物用途。 該的士司機於fb羣組「的士司機資訊網 Taxi」發文指出，當天「特別黑仔」，他於港珠澳大橋接載拖着4個行李箱的2名乘客，辛苦將行李搬進車尾，「苦力錢，排到正正齊齊」，但對方拒付行李費，雙方就此問題爭執。 開車後1分鐘，乘客不滿指斥「黑的前，黑的後」，又錄音和拍片，全程不斷騷擾他，直至到達香港旺角帝盛酒店。
的士行李: 香港的士介紹
除現時香港街道最常見的四座及五座位的士外，為配合不同時代的乘客需要及習慣，香港亦存在或曾經存在不同規格及座位數目的的士。 香港的士收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求]，由政府制定並作定期檢討。 隨著時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。 除現時香港街道最常見的四座及五座位計程車外，為配合不同時代的乘客需要及習慣，香港亦存在或曾經存在不同規格及座位數目的計程車。
的士行李: 旅行版計程車
遇上上述情況而要中途下車，我們也會收足輪椅的士價錢。 但請放心，司機會即時聯絡我們客戶服務中心而迅即安排另一輛輪椅的士到來，保證讓乘客到達目的地。 由於惡劣的用路習慣，臺灣的計程車司機長期以來為人所詬病，交通違規的情況履見不鮮，而諸多城市中又以臺北市計程車密度最高，常見一個路口有過半的汽車是計程車。 另外，計程車數量多，空車空檔亦多，衍生的排放廢氣量不容小覷。 澳門的士只有兩種，分別為黑色車身的市區的士，通稱「黑的」。 及灰藍色車身或暗紅色車身的電召的士，分為6座普通的士、7座大型的士及6座無障礙的士。
的士行李: 司機粗口連珠炮發反擊：你坐喺我部車做咩？
Big Taxi 天輪由服務形式、服務範圍、各項附加費等，皆一目瞭然，讓有需要者可比較是否合理、是否為輪椅的士平價之選。 韓國的一般計程車收費較廉宜，但各地收費標準不同，首爾計程車首2公里起表價為3000韓圓，此後每142米或每35秒加收100韓圓，夜間另收附加費20%，而釜山和大邱計程車起表價則為3300韓圓，仁川、光州、大田和蔚山計程車起表價為2800韓圓。 模範的士為黑色車身，收費較昂貴，首3公里起表價為5000韓圓，此後每164米或每39秒加收200韓圓，夜間不收附加費。 自從一汽大衆在成都設廠以後，的士主要採用捷達和速騰汽車，另外也有愛麗舍等車型，基本使用天然氣。 北京市的「出租車」色調統一，為3條2色，車身主要為“尊黃”，車頂與包圍顏色一致，分別為“北玄、東青、南赤、西白、冬紫、春綠、夏紅、秋碧”。
各種因素促使計程車牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成不少司機只能租車營業，而不能成為持牌車主。 2021年，有計程車公司購入日產Note e-Power並改裝成計程車，此車型以電油引擎推動交流摩打，全車長度只有4,055mm，從而影響行李空間。 一些原本為所有路面車輛或大部分路面車輛禁止停車上下客貨的位置（停車禁區），劃作容許計程車停車的地點，計程車只能在該地點即時上下客，並不能在該位置的禁區內停車等候。
的士行李: 的士上落客區
廣州「的士」歷史悠久，自民國初期就有大批出租車公司或車行遍佈於市區各地。 市民乘坐出租車之方式稱作「搭的」或「截的」（也有普通話之「打車」），出租車司機則通稱為「的士佬」。 此後，天津市人民政府逐年撥款增加車輛，使出租汽車行業得到迅速發展。
警方指事發下午2時58分，警察電單車與的士沿九龍公園徑往梳士巴利道方向行駛，駛至中間道交界時，警察電單車欲調頭，結果與的士相撞，事件中無人受傷。 現場為九龍公園徑與中間道交界，片段顯示，的士原本在警察電單車後方，與警察電單車使用同一行車線，沿九龍公園徑南行。 其後的士切線到右邊的行車線，駛至與中間道交界的紅綠燈位置時，警察電單車突然右轉近90度駛至的士前方，的士隨即撞跌警察電單車。 有網民回應司機，「澳門的士唔通唔收港紙？ 流通貨幣一樣照收」，而司機就表示「喺澳門我認同啊，但喺香港，澳門幣你係用唔到嘛，亦同樣地香港你用美金一般商舖都唔收一樣」。
政府亦曾考慮過以天然氣或電力作的士之環保能源，可是由於能源費和換車的費用不菲，因此未有全力推行。 2012年底，皇冠汽車引入混燃的豐田Prius的士，並於2013年2月開始投入服務。 隨著政府推出強制更換商業用柴油車輛計劃，全港碩果僅存的金禧皇冠柴油的士（車牌：GL2649，1995年出廠）終於2014年6月因運輸署廢氣排放測試未能通過而退役。
的士行李: 香港的士收費、行李費及其它都有那些費用呢？
但是後來出現了幾種不同款式的燈箱，現時以白底及空心字體佔最多。 1984年，政府容許引進4座位計程車，首款引進的為第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎柴油引擎，前輪驅動，當時號稱是起動速度最快的車型。 4座位計程車特色是車廂較小，最多隻能乘載4人，但同時佔路面地方也較少，速度較快，節省燃油，較環保，相對適合只有1至2人時乘搭。
的士行李: 的士司機載外籍客去機場 熱心搬行李驚喜收美元貼士 金額竟是…
根據2019年4月資料，香港共有15,250輛市區計程車、2,838輛新界計程車和75輛大嶼山計程車。 大嶼山的士，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或嶼的，因車身漆藍色而得名。 大嶼山的士只可以於大嶼山和赤鱲角營運（包括香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸、香港迪士尼樂園及愉景灣二白地區），短程收費為三種的士中最低。
1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士，並容許新界的士往返九龍的指定停車處，至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。 隨著計程車服務不斷提升，2008年計程車業界引進I-TAXI創新計程車資訊系統，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個計程車團體及計程車車行認同及全力推出市場，目前部分計程車安裝了I-TAXI創新計程車資訊系統，乘客現時可在計程車車廂內看到免費資訊。 到目前為止，除皇冠Comfort之外，亦出現數款不同型號的4座位計程車，包括數目正在增加的豐田Comfort 的士行李2025 Hybrid，以及少量的豐田Prius，比亞迪e6，日產NV200和福特 Transit Connect。 隨著2008年前出廠的5座位皇冠Comfort陸續退役，4座位計程車在香港的佔有率於2017年首次超越5座位計程車。
