位於「惠福道9號」的深灣9號，是嘉華牽頭的財團在2007年10月以57.1億元投得的住宅用地，以當時可建樓面689,230呎計算，每呎地價高達8,285元呎。 由於期後香港受金融海嘯所衝擊，令市場一度擔心嘉華摸頂投地。 不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 「黃竹坑站」上蓋的發展，跟全長七公里的港島南站有莫大關係，事緣政府在2010年拍扳興建港島南線，建議路線由「金鐘站」一直延伸至「海怡半島」，當中途經「海洋公園站」、「黃竹坑站」及「利東站」三個站，工程在2011年5月展開。 其中前身為公屋「黃竹坑邨」清拆發展為「黃竹坑站」後，政府決定把「黃竹坑站」上蓋物業發展批予港鐵，作為補貼興建鐵路的建築成本。
- 九巴口罩由9月24日至30日推出口罩優惠，原價100元一盒50個九巴口罩，新推買2送1優惠，平均1.3元一個；另買3盒口罩，除多送一盒口罩外，再額外送貴價巴士模型一架。
- 九巴須在專營權內任何時間，維持提供適當而有效率的公共巴士服務，並願意繼續投資經營專營巴士服務，因此九巴須每年提交其後五年的遠期計劃，當中包括巴士路線服務改善和重組建議，以及購置和更換車輛的計劃。
- 除機場東站和後瑞站2座為架空車站，其餘28座車站均為地下車站。
- 現時九巴擁有4個永久性車廠，為整個巴士隊伍提供日常維修及保養服務；另設有十個較小型衛星車廠，提供停泊及小規模保養服務。
- 截至2020年11月止，「深灣軒」平均呎價約為20,000元呎，一個480多呎的兩房戶售價也高見1,000萬元起步；而580多呎的三房則1,200萬起。
- 首列列車由龐巴迪製造，於2004年4月28日[16]運抵深圳；其餘21列均由長客製造[17]。
- 1994年底，九巴管理層已有引入品質管理的構思，第一個目標是ISO。
2007年6月，深圳地鐵向南車株機訂購26列地鐵列車（編號 ），合約總值10億元人民幣[22]。 在2009年8月19日，這批列車已陸續投入運營，其中有部份更是在4列長客製國產化A型地鐵列車未正式投入運營前便已經投入運營[24]。 續建工程機場段（西鄉至機場東）其中兩個車站，在官方公佈中曾經同時出現兩個站名：位於機場的車站曾同時出現「深圳機場站」和「機場東站」兩名，位於固戍二路的車站則同時有「固戍站」和「航城站」的站名[11]。 寶輪街9號 寶輪街9號2025 後來深圳市規劃局在2008年4月公佈站點命名方案，才統一稱為機場東站和固戍站[3]。 深圳市規劃局在2008年4月23日宣佈，深圳地鐵1號綫易名為「羅寶綫」(羅湖和寶安區)[3][4]，已在深圳地鐵列車車卡內更改。
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由開放式、一房、兩房、三房至四房也有提供，分層面積由最細290呎起步，去到四房雙套連工人房及工人廁的1,302呎。 但在闡述各戶型的揀樓攻略前，有數點必須要跟各谷友說明。 例如政府在《施政報告2020》中就提出「躍動港島南」計劃，措施明顯就是用以拯救頻危的海洋公園，冀透過一連串地區改劃來帶動「海洋公園」。 根據《施政報告2020》，措施包括制訂海洋公園重生方案、活化珍寶海鮮舫、提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施，包括香港仔避風塘；研究復修石澳石礦場作公私營水上運動中心、及加快活化黃竹坑工廈等。 雖然不少措施均屬舊酒新瓶，也未必能對海洋公園有起死回生作用，當然能否為黃竹坑上蓋項目注入一些炒作概念，還有待觀望。 位於黃竹坑船廠、在深灣道11號的「雅濤閣」，屬於區內量數較多的大型屋苑，則為2001年落成第22期乙的私人參建居屋。
九巴每日平均載客量由1998年的283萬人次[6]，上升至2002年高峯期的310萬人次[7]，2007年下跌至276萬人次，2008年約270萬人次，2012年約258萬人次[8]，2014約262萬人次，2015年約266萬人次，2016年回升至271萬人次。 由2018年3月至2019年3月，九巴每日平均乘客量持續上升，由約282萬人次上升至約289萬人次。
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每座共提供十個單位，呈Y型排列，當中全盤的「D、E、F、G室」均可望到深灣海景，其餘則扭向內街景為主。 寶輪街9號 樓盤分兩房及三房，當中兩房夾於每座中間的單位，包括、B、EF、J室」，其餘向外伸延的包括「A、CD、GH、K室」均為三房類別。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價約為13,000元。 一個實用 呎的兩房單位，現時二手價約售 萬元；而一個實用 呎的三房單位，現時二手價約售1000萬元。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價為18,176元，一個實用300多呎的單位，售價約 萬元之間。 2010年7月，城規會把「黃竹坑站上蓋」改劃為「綜合發展區」，容許作住宅及商業項目，「總綱發展藍圖」在2013年終獲城規會覈准。
編按：《香港財經時報》HKBT 僅作資料蒐集及報道，對於相關交易概不負責，如有任何查詢，請自行與相關商戶聯絡。 1994年底，九巴管理層已有引入品質管理的構思，第一個目標是ISO。 1995年10月九龍灣車廠工程部成為第一個試點，首先拿到ISO 9001品質管理證書；後來交通部、全線車廠，以至2000年全公司上下均拿到ISO 9001或9002品質管理證書。 1920年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走10多條路線。 九巴在香港營運專營巴士服務超過八十年，除了是香港歷史最悠久、規模最大的專營巴士公司之外，亦是全球最大型私營公共巴士公司之一，是國際公共巴士業的領導者。 九龍美孚青山道800號，由美孚地鐵站出口步行幾分鐘就可到達文化館。
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香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 2013年1月，網絡上曝出深圳地鐵集團內部文件，指地鐵三期工程會把路綫名稱全部更改回數字，更指多數市民贊成採用更便於記憶的數字命名方式，不贊成採用中文命名。 1月5日，深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議研究承認了這個消息。 若將文字路綫名稱更改回數字，可能與月臺編號混淆[13]。 2013年10月，深圳地鐵正式開始路綫更名工作，本綫路綫名改回數字名稱，但原有路綫文字名稱繼續保留，以括號標註其後。
- 館方亦與香港設計師合作，展示傳統工藝對當代設計理念和文化生活的影響。
- 樓盤分兩房及三房，當中兩房夾於每座中間的單位，包括、B、EF、J室」，其餘向外伸延的包括「A、CD、GH、K室」均為三房類別。
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- 至於非住用項目則以1.49倍的地積比率發展，可建樓面1,145,741呎。
- 而餘下的一段由西鄉站至機場東站，稱為「機場段」，於2008年3月26日開工[9]，於2008年8月至2010年5月進行土建工程，2011年6月30日開通試運營[8]。
在門牌1號的九巴舊荔枝角車廠曾是香港歷史最悠久的巴士車廠，地處新九龍海旁地段第3號，毗鄰荔枝角焚化爐。 所有九巴巴士均須進行經ISO認證嚴謹的定期保養安排，每日、每月、每半年及每年在車廠內進行檢查，以確定巴士適合在路上行駛。 巴士每天接載乘客前都需進行檢查，包括車身表面、車廂、車費顯示器、八達通讀卡器及快易通感應器。 當車長發現巴士出現問題並向維修組匯報後，維修人員會盡快進行維修。 現時九巴擁有4個永久性車廠，為整個巴士隊伍提供日常維修及保養服務；另設有十個較小型衛星車廠，提供停泊及小規模保養服務。 一到任，陳氐已經微服出巡，在九巴總部大樓、九巴車廠、巴士站，甚至在巴士上，都可見到他的蹤跡。
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1號綫作為深圳市最早的地鐵路綫之一，是深圳地鐵運量最大、地位最為重要的地鐵綫，連接深圳火車站、東門商業區、蔡屋圍一帶的中央商務區、華強北商業區、深圳市中心區、華僑城、科技園、前海灣、西鄉等地區和重要交通設施。 深圳地鐵1號綫，曾稱羅寶綫，是中國廣東省深圳市的一條地鐵路綫，由羅湖站至機場東站，全長41.04公里，共設30個車站[1]。 訂閱以瞭解有關Maxim’s Cakes促銷的更多信息。 詳細瞭解此內容以及我們將如何在我們的私隱政策使用您的數據。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 邀請6位香港多媒體與跨界藝術家，透過嶄新手法演繹中國傳統文化，展示傳統工藝對當代設計理念和文化生活的影響。
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「晉環」提供232個三房單位，佔全盤近30%，但當中可以細分為兩類，一類為面積六字中至七字的「三房一套」；另一類為面積八字起跳的「三房一套連工人房及工人廁」。 晉環兩房合共提供274個單位，佔全盤34%，會分開「純兩房」(149個)、「兩房一套」(95個)及「兩房雙套」(30個)，面積分佈頗容易去理解，面積四字頭的均為「純兩房」、五字頭則為「兩房一套」、而六字頭則為「兩房雙套」。 因此，在衡量及歸納各項因素後，雖然樓盤車位不足，但因坐落黃竹坑站上蓋，有鐵路優勢，在交通一項可取得5分；以800個單位來說，單位間隔多樣化，在下方的「揀盤攻略」上，我們會作更詳細的分析，這一細項建議給予4分。 「晉環」的配套仍有待日後商場落成才更完善，故我們建議給予3分；景觀也不屬於「港島南岸」最一線之選，我們也建議給3分。 以20分為滿分的話，我們《胡．說樓市》編輯團隊共給予樓盤15分。 「黃竹坑站」佔地面積甚廣，總佔地7.17公頃，其中地盤四邊分別被「香港道」、「南朗山道」及「警校道」所包圍。
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現時全線車隊均為低地臺空調巴士，並於車廂裝有報站系統，以方便輪椅使用者及其他有需要乘客。 九龍巴士（一九三三）有限公司（The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited），簡稱「九巴」（KMB），為載通國際控股有限公司旗下，在香港營運專營巴士服務的公共運輸機構，總部位於荔枝角寶輪街9號15樓，李澤昌是現任董事總經理。 1號綫續建工程是深圳地鐵二期工程的一部分，由世界之窗站至機場東站，全長23.622公里[1]，設車站12座，前海車廠一座。 延長服務時限，從今日起，九龍東證件服務中心、新界東證件服務中心將延長辦理時間到晚上9時半，其他證件服務中心也將盡快安排對外延長服務時間。 展示故宮博物院約100件工藝瑰寶，透過設計、製作及使用的角度解讀中國傳統工藝的藝術價值。 館方亦與香港設計師合作，展示傳統工藝對當代設計理念和文化生活的影響。
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至於在2009年的宣佈，分別為2009年9月28日、2010年及2011年的6月3日[8]。 最終該綫於2011年6月15日中午12時全綫通車[1]。 深大站至西鄉站的一段續建工程稱為「西鄉段」，於2007年3月30日開始土建工程，並已於2010年12月30日試運行。 而餘下的一段由西鄉站至機場東站，稱為「機場段」，於2008年3月26日開工[9]，於2008年8月至2010年5月進行土建工程，2011年6月30日開通試運營[8]。 機場段由於早期受廣深城際鐵路和深圳機場擴建等不確定因素影響，須與有關工程統籌協調規劃，因此施工和啟用時間比其它路段遲。
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位於寶輪街／深旺道交界的九巴月輪街車廠，佔地 39,000 平方米，該幅用地現時以短期租約形 寶輪街9號 寶輪街9號2025 式作公眾及巴士停車場。 九巴於2000年9月19日為新荔枝角車廠舉行動土儀式，預計2001年年底前竣工，最後在2002年4月完工，並於5月11日啟用，定名為「新荔枝角車廠」[3]，亦意味寶輪街舊荔枝角車廠正式劃上句號，其後拆卸。 自八十年代起，舊荔廠不論在維修車坑，以至各種維修設備，均已不合時宜；再加上車廠緊貼百老匯街美孚新邨，居民經常投訴車廠造成噪音及其他環境上的滋擾。
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1997年後九巴更成功開拓中國市場，在大連、天津成立合資公司，經營客運生意。 政府根據《公共巴士服務條例》，批予九巴經營公共巴士服務的專營權，讓九巴營運其巴士網絡。 截至2018年6月30日，九巴共營運4,011部巴士[5]，包括3,864部雙層及147部單層巴士，行走405條路線[3]，網絡覆蓋港九新界。
寶輪街9號: 大廈資料：東寧大廈
截至2020年11月止，屋苑平均呎價約12,000元左右，一個實用 呎的兩房單位，已補價的兩房售 萬左右；而一個實用 呎的三房單位，則約售1000萬元。 1972年可謂九巴發的轉捩點，海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。 深圳地鐵第一期所提供服務的列車為數22列（編號 ），由加拿大的龐巴迪公司及長客負責製造。 首列列車由龐巴迪製造，於2004年4月28日[16]運抵深圳；其餘21列均由長客製造[17]。
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為配合中環街市新舊交融的文化氣息，Pizza Hut更特意邀請當代水墨畫家何紀嵐為新店創作水墨壁畫，店面充滿新舊文化交融的視覺衝擊。 隨著政府《施政報告》中提出「躍動港島南」後，卻突然令樓盤多了一個利好消息炒作。 然而對用家的吸引力度，相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。 如果大家有興趣看其他樓盤的文章，以及希望瞭解整個一手樓購買流程、二手樓購買流程、或其他按揭事宜的準買家，我們已準備了一系列的懶人包，大家可按以下橙色快速鍵跳往。 另外，持有學生證、長者證及傷殘人士登記證人士購買盒裝口罩（成人版/Junior版）可享85折優惠（不能與以上贈品優惠共同使用）禮品款式隨機派發，如有任何爭議，九巴保留最終決定權。 1997年前，九巴管理制度和香港其他傳統公司相似，總經理一人高高在上，下面是不同部門；決策方式採用「中央拍板」式，對市場反應較慢。
寶輪街9號: 相關新聞
首段路綫由羅湖至世界之窗，是深圳地鐵一期工程的一部分，於2001年開工，2004年12月28日開通。 發展商在20210年4月23日開出首張價單，合共160個單位，扣除最高18%的即供折扣額，即供均價29,688元呎，遠遠拋離同區新式的住宅「南灣」以及「深灣軒」等，創出鐵路上蓋新盤開售新高呎價。 從港鐵遞交的文件中看出，由香港仔不同位置均可望到黃竹坑站上蓋，但實情整個黃竹坑站上蓋項目龐大，共分六期發展，每一期可望到的景觀也各有不同，其中第一期的景觀則屬整個項目最遜色的一期。
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此外，該綫的路綫名曾更改為「羅寶綫」，因連接深圳市羅湖區和寶安區而得名，不過現時已改回數字名稱。 以上自提點由中通國際供應鏈有限公司合作(簡稱：中通國際快遞）提供服務，如有任何爭議，中通保留最終之決定權。 金玡居是上海著名的餐飲品牌，以提供大眾喜愛的中式麵食而聞名。 餐廳的主打菜式包括花雕雞湯麵和紅燒酸菜牛肉麵，滿足客人對美食的需求。 此外，金玡居也提供多種港人喜愛的小食和飲品，如鹽酥雞、麻辣牛腱、珍珠奶茶等，為客人帶來豐富的味覺體驗。 Cupping Room Coffee 寶輪街9號2025 Roasters 成立於2011年，是一家廣受讚譽的特色咖啡烘焙店。
另一個較大規模的住宅羣，則數到由新地牽頭發展的「南灣」，合共由9座物業所組成，共提供715個單位。 樓盤最特別之處是，部份向海單位受前方船廠噪音影響，需要設有固定窗而未能夠開啟，以及提供了一房單位。 樓盤的第一二座以一層兩夥為主，每戶均附設私家電梯大堂；而三至七座則為每層三夥設計，而八至十座則為一層四夥，屋苑面積由425-3,024呎之間，在2010年12月落成入夥。 截至2020年11月止，南灣平均呎價約為23,000元，一個最細的一房單位入場價也要900萬起步。 寶輪街9號 位於「金寶花園」旁的「南濤閣」，則由三座物業所組成，位置上較偏離黃竹坑站上蓋，合共提供1,040個住宅單位，屬於第十五期丙的居屋項目，實用面積由 呎之間，物業樓齡已有25年，其中樓盤的A-D室、GH室均為三房類別；而EF室及JK室則為兩房類，視乎景觀樓層售價有輕微差異。
91年官拜教育及人力統籌司，同年獲委任立法局官守議員，92年更被委任為行政局議員，一度被視為首任華人布政司的熱門人選。 到93年中英關係最惡劣的時期，他突然以個人理由提出請辭。 九龍巴士公司的前身為九龍汽車有限公司，於1921年成立，開辦2條巴士路線——尖沙咀↔深水埗及油麻地↔九龍城，只有九部載客量少於20人的巴士行走2條路線，時速15英里。 但近年來寶安西鄉片區的地鐵旅行量不斷上升，為滿足旅行需求，自2021年3月23日起，1號綫工作日早傍晚繁忙期取消大小交路，改為羅湖至機場東的單一交路運行模式[15]。 寶輪街9號2025 1號綫全綫共設30座車站，現時有12座為綫網內轉車站。
舊荔枝角車廠用地在1993年根據《城市規劃條例》改劃為「綜合發展區」，以待日後發展。 寶輪街9號2025 寶輪街9號 九巴口罩由9月24日至30日推出口罩優惠，原價100元一盒50個九巴口罩，新推買2送1優惠，平均1.3元一個；另買3盒口罩，除多送一盒口罩外，再額外送貴價巴士模型一架。 我們致力培育孩子藝術創作力和想像力，陪伴孩子正面的成長。
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本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 – 香港故宮博物館除了展示北京故宮博物院和其他世界著名博物館的文物藝術珍藏，以三大元素體現，包括傳統中國視藝文化、傳統中國空間文化及當代香港都市文化。 博物館佔地約一萬平方米，樓高7層，包括7個展覽廳及1個400座位的演講廳。 同時提供大量公共空間予市民休息，除此之外更有教育活動室、演講廳、紀念品店、餐廳等。 項目的ABCH室均扭向畫舫方向，向南望香港仔海峽，而DEFG室則透過鴨脷洲公園，北望香港仔灣方向。
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為評估九巴的巴士服務是否適當而有效率，運輸署透過乘客滿意程度調查、實地調查、車輛檢驗，以及審閱九巴定期提交的資料和公眾意見等，檢視其服務表現。 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,167個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。 主要街道包括馬頭圍道(紅磡段)、必嘉街(紅磡段)、漆鹹道北(紅磡段)、佛光街(紅磡段)、崇安街(紅磡段)、高山道(紅磡段)。 另外，區內主要屋苑包括 紅磡灣中心,聯盛大廈,家維邨,隆基大樓,黃埔唐樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,600，年齡中位數為 44.1歲。
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因該款列車年代較早、設備較為老舊，大修後頻頻出現沖標、欠標問題，且正綫運行時因種種原因多發晚點（最長甚至達到10分鐘），現該款列車上綫率並不高（週末有時甚至只有2-4列上綫營運），此外有少數幾列車因存在問題較多較嚴重，大修不久後便長期在車廠中整改，至今仍未重新投入營運。 內地出入境管理局今早（28日）宣佈，延長2020年1月1日至2023年12月30日的回鄉證有效期至今年12月31日。 「百樣玲瓏」展為香港故宮文化博物館開幕展後推出的第三個特別展覽，追溯女性與珠寶之間的密切關係，同時著重呈現中國藝術對卡地亞珠寶在設計風格、圖案、選材與工藝方面的啟發。 通過展示各種跨越近200年的珍品，「百樣玲瓏」展讓觀眾認識女性在卡地亞歷史上的獨特地位和影響，當中數件珍品更體現出中國美學對世界女性生活方式和時尚的深遠影響。
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截至2020年11月止，海怡半島的平均呎價約16,430元呎，兩房單位平均售價約950-1,000萬元；而三房單位則1,400萬元起步。 屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目，位於惠福道末端，由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」，共由六座物業組成，合共提供400個分層單位，另提供11間洋房，項目於2012年4月落成，單位實用面積由596-3,622呎之間。 項目最特別的地方，內裡提供不少特色樓層，變相也提升了項目身價。 在2011年開售時，當時首批50個單位，建築均價也高見19,640元，相當於實用呎價24,860元，而截至2020年11月止，屋苑二手平均價約32,600元。 最後項目獲批准用五倍地積比率發展住宅項目及社福設施，可建樓面3,848,202呎，最高住宅高度由 米之間，可在五層平臺之上建26-38層的住宅，提供4,900個單位；其後因應市場對住宅供應的需求，港鐵在2019年再按《城規條例》申請增至單位至5,200個。
