（如買家需要申請銀行按揭）市場的服務機構包括我們公司均可代辦全港任何銀行機構的士按揭計劃，買家只需在合約指定的日期前，向本公司或直接向銀行提交指定簡便的財政資料，數天後，本公司便可回覆買家按揭審核結果。 買家如經本公司購入的士，而因為未能成功取得按揭而導致未能完成交易，本公司將會提供原訂退回保證。 香港的士牌照現時有18,138個(見表二)，最近一次增加牌照數目也要數到1997年政府進行公開招標，承投10個大嶼山的士牌照，基本上這十幾年間，牌照數目都維持不變。 的士牌的最高按揭成數為85%（的士牌 + 車輛價），比較起物業，絕對是一大優勢，可令投資者以更少的資金，即是15%首期就能創造出資產項。 由於的士牌本身會產生租金收入，因此就算你本身沒有收入，例如退休者、家庭主婦，都能借到高按揭成數，80%以上基本上沒有問題，甚至有不少無業者的個案能借到85%。 不少大銀行如中銀、匯豐、恆生、東亞、星展、建行、交行等都有提供的。
- 成立的士車隊，如無經濟上提供誘因，難以吸引車主與司機參與。
- 買賣的士期貨合約不需要向車行支付任何佣金，每張合約手續費為港幣$500，除此之外並沒有任何隱藏費用。
- 要改變的士司機良莠不齊的問題，關鍵是提高的士司機收入，建立完善投訴機制。
- 不過，警方事後回覆《香港01》查詢時表示，涉事私家車是逃避路障後遭警車追截，在逃走期間撞及的士車門，事後在附近尋獲車輛及1支棒球棍，但車上3名男子不知去向。
- 展望未來的租金，他認為，除非經濟逆轉，否則租金應該都會企穩於現水平，因為近一兩年的士司機生意較佳，對租金有一定支持。
- 而在整個的士投資過程中，必須預設意料之外的無常碰撞維修、持續保險、基本汽車維修、保養及牌照的所有開支。
除運輸署徵收過戶費及商業登記費外，別無其他雜費，的士買賣屬於一種彈性較高的投資產品。 政府自1994年起再沒有發放的士牌照，因此數量有限不會出現供過於求，現時買的士牌照大概需要數百萬元，銀行都為的士牌提供借貸服務。 根據現時金管局的指引，銀行或財務機構對購入的士的按揭貸款額最高為市價 (牌價+車輛) 的 85%。
的士投資: 的士成交過戶市場資訊
由1994年起，政府已制定政策，將按市民對的士服務的需求、的士業的經營情況、以及的士數目增加對交通情況可能造成的影響，在有需要時才會發出新的士牌照。 市場上的按揭計劃主要可分為兩類，分別以最優惠利率(Prime Rate)及銀行同業拆息(HIBOR)為基準得出不同的按息。 現時最低的按息為H+2.25釐及P-2.35釐(見表一)，上週息口計算，一個月HIBOR為0.22釐，最優惠利率(P)為5.25釐，即H按計劃為2.47釐，顯然較P按計劃的2.9釐為佳。 如果是想要博升值，一般人定會選擇按盡付出最少首期但需繳付較高利息，但如前文所述，現時的士牌價短綫向上潛力較細，但同時多年來的士牌價本身亦處於上升趨勢，投資期應以中長綫為主，因此陳松奎建議選擇最平利息的計劃。
「當貸款獲批後，就可去運輸處做過戶及繳付尾數。」在支付購買的士的尾數後，當日起即可獲得租金收入，不需要擔心的士待租出而導致租金損失。 至於交易成本方面，投資的士並沒有買賣佣金、印花稅、律師費等等，只需要過戶費、牌費、保險費、驗車費及商業登記費等等，合共約3萬元左右。 的士投資 根據運輸署紀錄，由1997年7月起，當局發出15,250個市區的士牌照、2838個新界的士牌照，至今並沒有再增加或減少的士牌照。 投資者選擇投資市區或新界的士時，應考慮其流動性及其營運模式。
的士投資: 有閒錢 求回報 的士牌買唔買得過?
若果以一般營運模式預算，陳先生必須將全日兩更的士都安排出租，纔可穩定收取租務營運費，並以此來償還銀行貸款，才能達致收支平衡。 而在整個的士投資過程中，必須預設意料之外的無常碰撞維修、持續保險、基本汽車維修、保養及牌照的所有開支。 在2018年9月中旬，的士牌價約為560萬元，再加上30萬元的車價，即合共約590萬元，現時大部分銀行都可以為此提供「估足」的貸款申請。 倘以590萬元的20%作為首期（即118萬元），陳先生有足夠的現金支付；再將餘下約472萬元作融資貸款申請，以現時的利率預算，還款期25年（全期合共300期），每月供款額約為20,500元。 由於陳氏夫婦的自住物業沒有按揭貸款待還，假設他們在65歲退休，相信在他們退休之前，尚有充足的時間準備退休儲備。 的士投資2025 當然，所謂合適的退休儲蓄計劃及投資方案其實是因人而異，姑勿論他們怎樣選擇，也必須考慮到退休後的生活開支預算，才能決定退休儲蓄的多寡，以令生活安枕無憂。
由於買賣的士不需要經紀買賣佣金、印花稅、律師費，只需過戶費、牌費、保險費及商業登記，因此投資的士對比住宅物業就成本支出已言比較有優惠。 就以一個伍百萬元住宅物業及市區的士作投資成本比較為例：就投資成本而言，投資市區的士成本佔總投資不足百分之一，對比住宅物業更有優勢。 的士投資 不過始終每項投資產品有不同特性，除了投資成本外，投資者亦應該瞭解其他因素，例如投資產品流動性、市場認受性、市場參與者數量、買賣差價等等其他因素。
的士投資: 的士託管服務
忠誠車行集團是由鄭克和先生創立之香港的士車行，鄭克和先生由開業至今，一直本著以人為本的初心，貫徹忠誠車行的理念「領先創新，與時並進，忠誠服務」來拓展的士車行業務，革新香港的士服務。 而對不少人來說，這將是一個大注碼的投資，若希望爭取較佳的按揭條款，宜先取得信貸評級報告，以便在在決定投資前數個月至一年，「執靚」信貸狀況，以爭取更佳的融資條款，從而作出妥善的財務準備。 不過，警方事後回覆《香港01》查詢時表示，涉事私家車是逃避路障後遭警車追截，在逃走期間撞及的士車門，事後在附近尋獲車輛及1支棒球棍，但車上3名男子不知去向。 跨部門反恐專責組高級警司梁偉基表示，警方近月接獲不少熱心的士司機「見疑即報」，成功阻止兩宗黑幫打鬥及拘捕七名疑犯，亦協助拘捕一名販毒疑犯。 他又提到，本港恐襲風險維持中度，但尚有極端暴力意圖人士，「如果到出現恐襲就太遲，好靠市民生活層面發現可疑事情，最有效預防暴力事件」。 他又舉例，英國利物浦2021年曾有司機在接載可疑男子後起疑，反鎖對方車內，男子引爆身上炸彈，成功阻止大規模死傷。
- 至於在營運時所產生的車輛保養、維修、保險續排及代為出租管理等等，車行一般可按投資者的取向作出相應的服務提供。
- 所以，的士買賣亦存在自由市場的供求現象，同股票或樓宇一樣，供過於求時，車行承接客戶之的士價會受壓，相反，供不應求時，車行會出比較理想價。
- 網上流傳「車cam」短片，1名的士司機將車輛停泊於路邊，開門打算落車時，突然留意到後方有私家車高速駛近，於是立即縮回車內，惟車門未及關上，私家車駛至直撞的士車門發出巨響，私家車隨即逃離現場。
- 當投資產品流動性較高時，其買賣差價理論上會收窄，貨源供求亦比較健全。
- 雙方定明買賣車價後，買方只需支付的士過戶費、保險轉名費及商業登記費。
至今當局發出共 18,138 個的士牌照，包括 15,250 個市區的士牌照、 2,838個新界的士牌照，以及 50個大嶼山的士牌照。 根據一九九四年的士政策檢討報告，政府當局須在有需要時，以公開招標方式發出的士牌照，但無須預定發牌限額，一切視乎市民對的士服務的需求 、的士業的經營狀況，以及道路系統的承受能力等因素。 市場人仕認為的士股份的投資機制類似股票交易，在股票市場中，如投資者對一所企業前景充滿信心，投資者可以把該企業的股份作為投資選擇，當該企業的前景實現，價值自然會反映在其股價之上，買家當時可以沽出該企業的股份，賺取差價利潤。 如在的士投資市場上，如買家對的士牌照前景充滿信心，買家可以選擇購買的士股份作投資，當的士牌價市場前景實現，價值也會反映在的士牌價之上，買家當時可以沽出該的士股份，賺取差價利潤。 在香港投資的士牌與其他投資不能相提並論，首先陳先生要明白現時的士行業的發牌制度、每年的牌費開支、轉讓的士牌照手續、首期開支及營運情況。 的士牌照自1964年以來，一直以公開招標方式發出，獲簽發的士牌照之人士有權擁有及經營的士。
的士投資: 的士維修
貨源已歸邊且有大戶支持，投資的士牌似乎相當吸引，不過的士牌其實存在一些投資風險。 近年有不少分析指投資的士牌，最大風險是政府會否增發新牌照，理據是2012年3月澳門曾增發200個8年期的士牌以壓抑炒風，但要留意澳門至今仍未有集體運輸系統，故增發牌照另一目的是紓緩交通配套不足情況。 而港九、新界多區已有鐵路貫通，從政府的政策，相信未來仍是以鐵路為主力解決路面擠塞問題，在這前題下，政府未必會單純為壓抑炒風而發出新牌照。 過去20多年，政府都沒有發出新的的士牌照，換而言之，的士數量一直維持不變；另一邊廂，本港經濟過去十多年一直向上，加上訪港旅客的增長，令街上「一的難求」，的士司機收入上升，的士牌價亦已累積不少升幅。 的士投資2025 風險包括經濟因素、息口走勢、國際油價走勢、本地銀行對的士貸款的態度、的士司機收入等因素，都會對的士牌價有主導作用。
的士投資: 的士遠期合約的好處：
最近1名的士司機在社交平臺發文，表示日前接到「1支超級大旗」，為內地遊客接送8小時，再加上翌日相陪去1處地點，即共獲2,800元，又指當天由九龍酒店開始接載，整天經過6個目的地，行程非常輕鬆，讓他不禁讚歎「如果日日都有呢啲豪客都幾正」。 的士投資2025 他又解釋原本包車費是1,800元，但因為客人在中環某藥房消費「被呃」，他翌日陪同對方回到藥房成退款，故額外獲得1,000元。 司機指其後獲對方告知將於今年11月會再次來港，屆時將直接包車1星期，讓他非常期待。 的士投資市場上，的士買賣主要是由個人及的士車行所進行，的士牌照屬永久性和沒有限期。 因大部份車行會直接買入客戶之的士，而不似股票或樓宇的經紀角色般，需要有對盤買家才能賣出。
的士投資: 的士牌價無上落想賣出
同樣可以做H按計劃，即是H+%，但利率會比物業按揭略高0.2~0.4%。 現時投資的士的一般開支，其中首期大約為的士牌價加的士車價（現時標準的士車價約為30萬元）的20%左右，亦即是說標準貸款限額為的士牌價加和的士車價的80%左右，大部分銀行提供的還款期可長達25年，需視乎貸款人的年歲而定。 基本資料為60歲以下的貸款人士，可作25年貸款期；若然超過60歲，便需要從25年的貸款期相減已超越60歲的年期，例如一個70歲的貸款申請人，他可選擇的最長貸款期便只有15年。
的士投資: 二十年經驗 信譽首選
（2）入期貨，期貨出即客戶在他的第一合約簽署後，見市場氛理想而鎖定利潤，待市場黃金機會再出現時，再度出擊。 免責聲明：本網頁刊載的所有投資技巧及分析，僅供參考用途。 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。
的士投資: 我們的服務
避免的士閒置率上升、牌價再下跌，業界有心扭轉頹勢的話，不妨多向政府建言，共商改革之路。 警方於週四（27日）表示，涉事私家車牽涉衝路障案件，指該車駛至大埔道近石硤尾街時發現警察設置路障，於是加速逃離，其間為逃避警車追截慌不擇路，直撞的士車門再逃離現場。 警方事後於大坑東東裕樓對開尋獲涉案私家車，惟車內已無人，在車內發現1支棒球棍，正追緝原本在車上的3名人士下落，案件由交通意外改列作「藏有攻擊性武器」跟進。 相關「車cam」短片於多個駕駛羣組流傳，長度約為14秒，紀錄了的士司機幸運保命的驚險過程。 片段顯示事發時間為上週三（26日）晚上約9時37分，1輛的士停泊於深水埗大埔道太子中心對出，司機打開車門打算落車時，留意到後方有車駛近，隨即將身體縮回車廂內躲避，但未及關上車門。
的士投資: 極驚險！的士開門一刻車門遭後車高速撞毀 司機1個動作倖保命
加上，近年行內多左一些叫車程式競爭，對佢造成負面影響。 的士投資2025 不過，你都已經買咗，而的士牌又唔係無質素，我覺得你可以照持有，再觀察往後行業發展情況，再去決定。 而新資金，就如我之前所講，集中投資返一些較有增長力的股票（而唔係收息股），去進行增值，咁就可以。 現在我遇到一個難題，是以往有可能做錯了的一個決定，想請教一下應該如何處理及部署。 在去年，我在的士牌價500萬時購入了一個的士牌，連同的士530萬。
的士投資: 龔成：「的士牌」按揭優勢大，好過買樓！
其實我由細到大都係仲意揸車的，不過一路都無諗過要揸車搵食，但係10年前因為生意失敗就試下揸，後來都覺得可以啦，又自由，忠誠喺我揸過咁多間的士公司最好嘅一間，所以除非我唔揸的士，要揸我都會幫忠誠揸。 我本身做咗廿十年餐飲管理嘅，入呢行係因為鍾意楂車，可以自由自在周圍去，時間又可以自己選擇，而且我認為可以做到年紀大都仲可以做。 入忠誠係朋友介紹嘅，感覺車行裏面嘅人好好，又有商有量，三小姐又好人，做到高職位都冇架子，我都好希望如果繼續做呢行都會留響呢間車行。 成功參加計劃的正職司機，只要每月開工最少 25 更，毋須支付約 $30,000 租車開支，計劃期間保持「零意外」的佳績，最高可獲 $15,000元獎金！
的士投資: 大豪客！內地客包的士 司機開工8小時 翌日幫手1件事爽賺$2800
信譽車行創立已逾20年，提供一站式的士投資託管管理服務，為的士牌投資者提供的士牌投資策劃及分析外，亦提供租務管理服務，不用擔憂招募司機、的士維修等問題，輕鬆出租的士，並收取穩定和受保證的”的士租金”回報。 已買的士牌的車主，可以交由的士車行負責的士託管每月收取穏定租金。 買賣的士投資者除了可靠的士租車而獲得穩定收入外，的士車主亦可以在市場上自由買賣。 的士投資 當達到的士車主理想目標賣價時，就可以轉讓及變現，買的士及買的士牌手續簡便，一天便可以完成轉名手續及過戶。
的士牌有租金收入，可以為你創造現金流，都算係資產類，有投資價值。 的士投資 此外，投資的士牌亦要考慮當前的經濟和行業前景，包括香港進入加息週期，可能令固定收入資產跌價、中美貿易戰可能影響區內經濟、來自電召車手機程式的挑戰，以及政府未來會否增發的士牌等。 網上流傳「車cam」短片，1名的士司機將車輛停泊於路邊，開門打算落車時，突然留意到後方有私家車高速駛近，於是立即縮回車內，惟車門未及關上，私家車駛至直撞的士車門發出巨響，私家車隨即逃離現場。 短短數秒的驚險過程引來網民嘩然，不少人直指的士司機「執返條命」，亦有人質疑的士司機也有不當之處。 想投身的士業界，零經驗的士司機入行，首選歷史悠久、具信譽保證的的士車行租的士。 忠誠車行已創立逾45年，為新入行的士司機提供與時並進的完善支援服務。
至於貸款息可選擇定息、浮息（利率隨香港之最優惠利率浮動）或銀行同業拆息（俗稱H按）計算供款。 而的士融資貸款計算大致與樓宇按揭申請批覈的情況相若，現時銀行提供的貸款利率約為大P-3.15%（資料僅作參考）。 一九六四年以前，香港的士服務由八間的士公司經營，警務處處長是當時的發牌當局，不時以配額方式向的士公司發出新的士牌照。 到了一九六四年，政府當局以招標方式發出的士牌照給個別人士或公司。 自從一九九四年以來，當局只進行兩次公開招標，第一次於一九九四年招標承投300個市區的士牌照及100個新界的士牌照 ，第二次於一九九七年招標承投10個大嶼山的士牌照。
本公司曾就以上問題於2010年接受《經濟一週》訪問，詳細請參考相關文章。 雙方定明買賣車價後，買方只需支付的士過戶費、保險轉名費及商業登記費。 相對政府政策，熱錢走向將更左右的士牌價波幅，由於的士交易透明度不高，較容易出現左手交右手情況，一旦步入加息週期，又或內地經濟出現衰退，熱錢大幅徹出香港後，的士牌身價調整速度可能較樓市更快。 1997年至1998年期間，受金融風暴影響，的士牌價由350萬急挫至170萬，由此可見熱錢流向衝擊的士牌價的威力。 準退休人士有意把退休資本押注的士牌，先要密切留意資金走向，既然今年的士牌稍為回落，倒不如再觀察熱錢流向一段時間再作部署。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
的士投資: 【精明消費】 公司已包醫保，還需私人買多份？
若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。 投資落的士的本金原來係好容易就可以攞得返出來，基本上審批非常容易，即使投資頭六個月都可以攞返本金出來用，而銀行每次只收取約 $8000 手續費。 咁即係話牌價不升跌，每年都有$137,800 本金儲到。 的士投資2025 事發短片引來網民瘋傳討論，不少人指幸好的士司機及時發現有車駛至，「執返條命」、「好彩落車遲半步」、「睇下你以後仲敢唔敢，打大開道門，老奉咁樣」、「的士佬真係要劏雞還神，佢完全冇意識會有車撞埋嚟」、「身為職業司機，怎樣會這模式下車」。 不少港人「搭的士」都曾遇過不快經歷，就連早前大爆自己是「Hellosss」，即本地男團Mirror成員陳卓賢支持者的運輸署署長羅淑佩也不例外，她今日更大爆自己遇「黑心的士」的經歷。 梁偉基又指，今年3月向一名職業司機發放首宗反恐賞金，將兩名涉案人士以「炸彈嚇詐行為」定罪，現時有至少三宗舉報符合賞金機制，待完成法庭程序後會考慮發放。
