2018年上半年機場䤸得客運量超過400萬人次，破機場開業以來紀錄，7月單月紀錄74萬人次，8月更創下新紀錄，客運單月超過78萬人次，2018年1－8月總體旅客逾610萬，預料全年客運量 萬人次。 2017年澳門國際機場客運量為716萬人次，比原機場設計的600萬呑吐量上限多出116萬，出現飽和狀態。 2017年機場公佈首季客運量增長放緩，錄得166萬人次，同比以國內線為主的珠海金灣機場錄得210萬人次，比澳門機場多出50萬人次，預計今年客運量達800萬人次，排在珠三角五大機場之尾。
- 擁有6架可載12名乘客，由意大利製造的阿古斯塔威斯特蘭AW139（英語：AgustaWestland AW139）直昇機，提供兩條由澳門往來深圳及香港的固定直昇機航線，亦提供珠江三角洲區內之包機服務。
- 3.前往二樓左側空中快線售票處購買當天，或者45天內機票。
- 為解決候機樓使用空間上不足及擠逼的情況，並支持澳門國際機場的發展，澳門特區政府指示CAM就氹仔客運碼頭部分空間改建為澳門國際機場第二候機樓的可行性進行研究，並同時擬將直升機場設施交由CAM營運。
- 他又指，以他所知部份太平紳士巡視偏遠地區都獲同樣服務。
- 2017年機場公佈首季客運量增長放緩，錄得166萬人次，同比以國內線為主的珠海金灣機場錄得210萬人次，比澳門機場多出50萬人次，預計今年客運量達800萬人次，排在珠三角五大機場之尾。
- 2018年2月12日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加13,500平方米，共4層，並同時增加1條登機橋和5個遠程登機口，可擴容到每年客運量到780萬人次，此外會增加零售和餐飲服務。
- 當中港澳快線班次頻密，除了在太子上落車之外，部分班次更會停靠圓方和中港城，路線亦分為來往澳門島的酒店和來往氹仔地區的酒店。
白羅斯國防部在Telegram上質疑，波蘭「顯然是在諮詢了海外主人之後」改變說法。 波蘭軍方今天稍早表示，這兩架直升機侵入這個北大西洋公約組織（NATO）成員國領空，但隨後又在聲明中收回先前說法。 澳洲國防部長馬勒斯（Richard Marles）今日表示，一架軍用直升機週末在演習期間墜入大海，當局對於尋找倖存者已不抱希望。 每班直升機可載客12人，出團人士將於到場時按直升機人員編排的座位就坐，每組二人基本上都可獲配一個窗口位置，但基於安全理由，年齡介乎於2歲至12歲之間，及65歲或以上之乘客將不會被編排窗口位置。 來自3國的軍人已加入警方，尋找這架MRH-90太攀蛇（Taipan）直升機上的4名機組人員，這架直升機於28日深夜在澳洲東北海岸附近亞熱帶水域墜毀。
澳門直升機: 澳門國際機場專營股份有限公司
澳門國際機場的跑道建於一個條狀的填海地段之上，與氹仔島上的主樓及空中交通管制設施相連接。 波蘭國防部發佈消息說，當地時間 8 月 1 日，發現 2 架白俄羅斯直升機在白俄羅斯與波蘭邊境訓練時，侵犯了波蘭領空。 澳門國際機場專營股份有限公司(CAM) 於2020年8月18日召開機場北安第二候機樓項目設計啓動會議，標誌著該項目已經進入具體實施階段。 民航局稱，澳門國際機場現時部份設施已出現飽和，例如商務航空設施、客運大樓、陸路交通配套設施，而其他設施亦將相繼不敷應用，例如停機坪，有需要進行擴建。 澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)於2020年8月18日召開機場北安第二候機樓項目設計啓動會議，標誌著該項目已經進入具體實施階段。 1989年11月15日澳門國際機場正式動工，該項可能是澳門有史以來最宏大的工程。
「心出發．遊澳門」直升機飛天體驗之旅報名於昨（26日）傍晚截止，共有32,008名居民報名，經核實後，最終合資格人數為31,333。 電子抽籤於今(27日)下午二時半在旅遊局進行，在旅遊局局長文綺華及副局長程衛東等在場見證下，由澳門旅行社協會、澳門旅遊商會及澳門旅遊業議會所組成的工作小組代表負責按鍵抽籤，整體過程順利。 不過，在靠近白羅斯邊境的波蘭東部城市比亞沃維扎（Bialowieza），有附近居民在社交媒體稱邊境遭到侵犯。 波蘭軍方最初曾否認領空被侵犯，但後來改稱入侵發生在「高度非常低」的地方，雷達難以攔截。
澳門直升機: 服務航線
雖然港澳及內地於2023年1月已全面開放邊境人員往來，但空中快線仍然暫停服務，未有復飛日期。 擁有6架可載12名乘客，由意大利製造的阿古斯塔威斯特蘭AW139（英語：AgustaWestland AW139）直昇機，提供兩條由澳門往來深圳及香港的固定直昇機航線，亦提供珠江三角洲區內之包機服務。 3.前往二樓左側空中快線售票處購買當天，或者45天內機票。 4.前往售票處右方離境閘口，可在此領取預定機票，並辦理登機手續。
- 首先清除海底淤泥，再以大的水泥鉤連塊體或巨石在海中砌成圍基，然後堆沙填海，作好護岸，最後鋪設跑道。
- 復航初期每人限購4套來回船票，並須於開航前30分鐘入閘登船。
- 來自3國的軍人已加入警方，尋找這架MRH-90太攀蛇（Taipan）直升機上的4名機組人員，這架直升機於28日深夜在澳洲東北海岸附近亞熱帶水域墜毀。
- 澳門電訊提供免費無線上網服務(CTM Wi-Fi)覆蓋整個客運大樓，任何人皆可免費使用60分鐘。
1995年因填海修建澳門國際機場而與氹仔連成一體，成為一個半島，現時為機場塔臺的基座。 金皇冠中國大酒店（Golden Crown China Hotel）位於澳門國際機場對面，於1996年落成，並於1997年啟用，是一間4星級酒店。 空中快線提供澳門－香港及澳門－深圳兩條跨境直昇機航線服務，是珠江三角洲境內載客量最高的直昇機營辦商。 太平紳士履行職務時，政府會支付交通費用，包括直升機。 工聯會立法會議員郭偉強是太平紳士，昨日（1日）前往大嶼山塘福懲教院所巡視，期間有乘坐政府飛行服務隊直升機，並分享立法會高空照。
澳門直升機: 飛機餐改喫肯德基 乘客12小時只喫1塊雞
快線飛機工程有限公司位於澳門路環九澳，於1991年投入服務。 維修基地佔地約8000平方米，主要設施為一個現代化飛機庫並附設辦工室維修車間及零部件儲存庫。 快線飛機工程獲意大利芬梅卡尼卡認證為授權 AW139 服務中心。
為配合政府指示及推動相關改建工程，CAM於2020年5月成立了北安航站籌建辦公室，並於6月邀請了民航機場工程設計領域的專業顧問單位就澳門氹仔碼頭部分設施改建為澳門國際機場第二候機樓及直升機場項目編制了立項報告。 白俄羅斯國防部於當地時間 1 日晚間發表聲明表示，波蘭軍方和政府領導層有關白俄羅斯空軍和防空部隊的Mi -24 和米Mi -8 直升機侵犯波蘭邊境的指控是憑空臆造，目的是再一次讓波蘭在白俄羅斯邊界附近集結部隊和裝備合理化。 與其他的國際機場不同，澳門國際機場航線都以臺灣、東南亞、東亞和中國大陸為主。 澳門國際機場是中國大陸與臺灣之間的空中客運交通中轉站之一，自2004年引進低成本航空公司以後，東南亞客量亦日益增長。 截至2019年4月底，澳門國際機場可提供28家航空公司連接澳門飛往世界各地55個城市，每週約1,500定期航班。
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波蘭總理莫拉維茨基（Mateusz Morawiecki）上週六表示，超過100名瓦格納成員組成的團體。 已經逼近波蘭邊境附近的白俄羅斯城市格羅德諾（Grodno），認為局勢愈來愈危險。 波蘭國防部週二表示，正在派遣更多部隊和資源，包括戰鬥直升機到邊境地區，並指已將邊界遭侵犯的情況通知北約，並已傳召白羅斯臨時代辦解釋。 波蘭週二（8月1日）指責白羅斯（Belarus，前稱白俄羅斯）軍用直升機侵犯其領空，因此將在向其東部邊境增派部隊。 澳門直升機 白羅斯軍方否認指控，批評身為北約（NATO）成員國的波蘭捏造事實，作為向烏克蘭增兵的藉口。 波蘭表示，2架白俄羅斯直升機今天侵入其領空，並宣佈將加強在東部邊界的軍事部署，作為因應。
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並於7月底完成評標工作，基於招標要求和評判標準，CAM已將有關項目的設計工作判給予擁有國際和國內機場設計豐富經驗的“中交機場勘察設計院有限公司”和“中交第四航務工程勘察設計院有限公司”的聯營體。 相關設計工作分爲初步設計和詳細設計兩階段進行，並預計可於今年年底前完成。 同時北安航站籌建辦公室也會進行相關研究，選擇合適的航空公司進駐，並盡力引入智能化機場設備和系統，提升旅客出行體驗。 目前澳門國際機場候機樓的設計旅客年接待能力約為780萬人次，而2019年機場旅客量已超越960萬人次，雖然目前由於新冠疫情影響，本年度旅客流量大幅下降但考慮到長遠機場旅客量仍將持續增長。
澳門直升機: 從早上6點走到下午4點! 北京大雨受困2天2夜火車旅客 終於抵達豐臺站
2018年8月22日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加14000平方米，共4層，並同時增加一條登機橋和5個遠程登機口，登機口編碼重新編寫，可擴容到每年客運量到780萬人次。 客運大樓南面預計今年上半年招標，工程完成後將增加三條登機橋，每年可容客運量到1000萬。 2018年2月12日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加13,500平方米，共4層，並同時增加1條登機橋和5個遠程登機口，可擴容到每年客運量到780萬人次，此外會增加零售和餐飲服務。
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民航局公佈澳門國際機場整體發展規劃，特區政府已向中央人民政府提出申請，於機場現有連接跑道人工島和停機坪的兩條滑行橋之間的淺水區域和附近水域填海。 在興建國際機場供固定翼飛機起降之前，多家航空公司曾闢有直升機、水陸兩用飛機往來港澳兩地。 澳門直升機 不過，因2019冠狀病毒病疫情導致香港和澳門封關，自2020年起空中快線已暫停澳門至香港及深圳的航班服務。
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澳門電訊提供免費無線上網服務(CTM Wi-Fi)覆蓋整個客運大樓，任何人皆可免費使用60分鐘。 澳門機場自己也提供一次性WIFI，使用時間也是60分鐘。 澳門直升機 澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)成立於1989年1月18日，同年3月8日獲澳門政府授予25年的專營合約，作為機場的業權人，負責興建及經營澳門國際機場，並於2001年3月獲澳門特區政府延長經營權至2039年。
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半島酒店飛行餐宴 澳門直升機 「半島酒店飛行餐宴」包括18分鐘的直升機翱翔觀光體驗，並提供午餐，歡迎最多2位客人參加。
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復航初期每人限購4套來回船票，並須於開航前30分鐘入閘登船。 澳門直升機 澳門直升機 澳門國際機場設有兩個露天的停車場，分別是北停車場和南停車場，分佈在客運大樓的左右兩側。 停車場提供輕型汽車（私家車）以及電單車兩種泊位，也設有數個殘疾人士車位，兩個停車場一共提供550個車位。 根據澳門法例，客運大樓內除指定吸煙室外，均為禁煙區。
5.進入閘口後，經由左邊通道，前往離境櫃位辦理出境手續。 澳門直升機2025 6.按照指示前往免稅店旁藍色大門，乘坐旅客專用電梯抵達三樓候機室。 7.候機期間可享用候機室內飲料以及點心，等候服務員引領前往停機坪登機。
復活節四日公眾假期與去年同期相比增長31%，共有超過12萬人次使用澳門國際機場出行。 澳門直升機2025 澳門直升機 4月份平均每天進出港旅客達2萬7千人次，比去年同期上升超過19%。 隨著新航空公司加入市場，新航線的持續增加和客座率的提升，中國內地、東南亞、臺灣航線的旅客與去年同期相比分別錄得33%、13%和12%的增長。 2019年首4個月客運量錄得超過310萬人次，同比增長17%。 乘坐傳統航空公司旅客及低成本航空公司旅客分別增長13%及27%。
郭偉強接受《HK01》查詢時表示，任太平紳士後巡視地點大多為市區，「喺市區一直都係自己揸車去」，今次是首次到喜靈洲等位處離島的懲教院所，強調是次巡視地點屬禁區範圍和較偏遠，故難以使用陸路交通前往。 白俄軍方否認有任何這類行為，並指控波蘭藉此將增強軍事部署合理化。 澳洲國防軍（ADF）司令康貝爾（Angus Campbell）表示，當局將盡一切努力尋找罹難者遺體並打撈殘骸。
中國網友於微博上發文表示自己受困於北京悉曇酒店內，目前面臨熱水短缺、斷電危機，據瞭解該飯店位於北京西郊山區，飯店以中式古蹟設計聞名，普通房型一晚售價 6,200 元人民幣（約 27,400 元臺幣）要價不菲。 目前飯店因山洪爆發多處設施面目全非，飯店外不僅洪水直流，連汽車也難以倖免，但目前無法聯繫客服人員，因此迫不得已只能於社羣媒體發文求救。 7 月 31 日一位中國網友於微博上發文求救，於貼文中寫下「我在北京悉曇酒店，有人來救我嗎？」，並進一步說明飯店前的道路現已被山洪沖垮，多輛汽車消失於河道中，目前飯店已斷水、斷電外，通訊信號更是相當微弱，情況岌岌可危。 同日 7 月 31 日晚間，北京房山與門頭溝等地也遭遇洪災，北京政府緊急於今（ 1 ）日凌晨派遣 4 架直升機前往災區空投生活物資，讓居民免於斷炊危機。 金光飛航由2007年啟航，來往上環港澳碼頭和澳門氹仔碼頭，現時每日約有15班船，繁忙時段可能會增加航班，航程約1小時即可抵達澳門。 白俄羅斯國防部認為，未經客觀監控系統資料證實的波蘭方面的聲明純粹是「小道消息」，並強調白俄羅斯的 Mi -24 和 Mi -8 直升機沒有侵犯波蘭領空。
為解決候機樓使用空間上不足及擠逼的情況，並支持澳門國際機場的發展，澳門特區政府指示CAM就氹仔客運碼頭部分空間改建為澳門國際機場第二候機樓的可行性進行研究，並同時擬將直升機場設施交由CAM營運。 目前澳門國際機場候機樓的設計旅客年接待能力約為780萬人次，而2019年機場旅客量已超越960萬人次，雖然由於新冠疫情影響，旅客流量大幅下降，但考慮到長遠機場旅客量仍將持續增長。 澳門國際機場客運大樓南面擴建工程的動工儀式於2020年3月11日舉行，工程預期於2021年中期完成。 擴建完成後將可增加樓面面積約17,100平方米，提供更多的旅客候機空間，並新增3條登機橋，即將來客運大樓合共有8條登機橋提供服務，而整體客運大樓的設計旅客接待能力可由現時的每年780萬人次提升至1,000萬人次。
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隨著機場客運大樓南面擴建及北安碼頭改擴建為第二客運附助大樓，未來澳門機場每年可容1200萬名旅客吞吐量，兩座客運大樓總面積由59，500平方米大增到近10萬平方米，兩項工程項目預計分別在2021年中和年底投入服務。 澳門直升機2025 隨著機場客運大樓南面擴建及北安碼頭改擴建為第二客運附助大樓，未來澳門機場每年可容1200萬名旅客吞吐量，兩座客運大樓總面積由59,500平方米大增到近10萬平方米，兩項工程項目預計分別在2021年中和年底投入服務。 澳門國際機場2019年4月份錄得機場營運24年來最繁忙單月客運量，共處理旅客超過80萬人次，航班運輸量超過6千4百架次，同創歷史新高，分別比去年同期上升超過19%及21%。
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機場採用人工填海方式興建，是繼日本大阪關西國際機場之後，全球第二個、大中華地區第一個完全由填海造陸而建成的人工島機場。 首先開山填海建候機大樓，指揮塔，停機坪以及檢修機庫，貨運倉庫，停車場等機場輔助設施。 機場共有25個停機位，其中5個附設登機橋，公務機位15個。 機場能處理的最大客機是波音 ，以此構築了澳門本地到海外市場的主要貨運航線。 澳門國際機場是地區航空公司澳門航空以及直升機航空公司空中快線的總部所在地，和商務包機公司捷亞航空的主要運作基地，另外，已遭澳門民航局停牌之國際性航空公司非凡航空總部所在地亦是澳門國際機場。 值得注意的是，來往香港及澳門直昇機客運服務，在澳門是以亞太航空公司註冊，在香港則以空中快線直升機公司註冊[1]。
法新社報導，澳洲這架直升機當時正在參加大規模的「護身軍刀」（Talisman Sabre）軍事演習，這場演習聚集來自澳洲、美國和其他幾個國家共3萬名軍人參與。 中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構爲交通運輸部下屬的中國民用航空局，城市名稱加粗者爲地區管理局所在地。 不過，郭偉強及後刪除或隱藏了部份留言，又在留言區內貼出一篇逾十年前，提到太平紳士、時任立法會議員林大輝乘坐直升機到同一個院所巡視報道的截圖。
民航局表示，現時並沒有合適的土地可供進行大型擴建，而機場周邊可開發利用的土地空間亦有限，故計劃於兩條滑行橋之間的淺水區和附近水域進行填海造地，為機場可持續發展創造條件。 人工島跑道區和兩座聯絡橋是以填海和樁基結構的方式興建在海上的，由中國港灣建設總公司承建。 首先清除海底淤泥，再以大的水泥鉤連塊體或巨石在海中砌成圍基，然後堆沙填海，作好護岸，最後鋪設跑道。 這裏海深2到4米，挖泥最深要到32米，最淺有16米；計算工程量，不算打樁，插打水板和澆築混凝土，僅土石方量就相當於三峽工程土石方量的60%。 兩座跨海聯絡橋分別長700米，1,600米，寬44米，將起降區和機場神經中樞連在了一起。 空中快線在澳門外港客運碼頭、香港上環港澳客輪碼頭及深圳寶安國際機場國際候機樓設有「直昇機穿梭客運專用直昇機場」及「票務處」。
