2013年及2015年，愉景灣交通服務有限公司分別引入各1輛與香港愉景灣酒店相同規格的三菱Rosa，取代餘下1輛2001年及2003年三菱長陣Rosa。 2012年末，愉景灣交通服務有限公司購入1輛二手三菱Rosa；而香港愉景灣酒店其後亦引入4輛三菱Rosa，該批車車尾的太平門仍然偏左及採用自動波箱，因車內裝有行李架的關係只可載25名乘客。 1999年根據6.255米標準陣（E陣）及6.99米的長陣（G陣）的基礎上，研發出7.725米30座位的超長陣版本（J陣）引來豐田Coaster的仿效。 1987年車身改為尖頭設計，太平門改設於車尾偏左，車尾改為採用2+1座位，與競爭對手豐田Coaster看齊。
第四代除了有短陣（全長6.25米）和長陣（全長7米）版之外，1998年還推出超長陣（全長7.73米）版，使全車最高載客量由原來的24人，增加至最多30人。 三菱rosa2025 至於前獨立加後氣墊避震配搭，則於1999年被前獨立加全氣墊避震取代。 初時日本本土版嘅引擎選擇有新嘅4M50渦輪增壓、4M51自然吸氣同埋舊有嘅4D36渦流室式柴油引擎，而出口版就有4G64（汽油）、4D32、4D33同埋4D34。
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在穩定性和安全性上，司機位安全氣袋配合前面提到的主動安全駕駛輔助系統，可以減少道路上意外發生。 而新添加的頭擔防滾槓在顛簸不平的道路上可增加行車穩定性，大大增強乘客的舒適感。 ROSA 在內籠設計上亦有重大更新，流線型的多功能儀錶板配合人體工學設計的中控臺波棍及手製，可以為駕駛者提供更多的活動空間從而減少駕駛疲勞外，提供更多的行車資訊包括安全系統的提示，令駕駛者和乘客都同樣安心。 2007年中，引入5輛德國猛獅歐盟4型單層雙門高地臺巴士，全數已投入服務。 同年末再引入10輛德國猛獅NL273歐盟4型單層特低地臺空調巴士，全數用來行走深圳灣口岸B2系路線，該批巴士已於2008年投入服務。
1997年廠方按上一代的規格重新設計，大幅縮短頭軸與車門間的距離，並且重新使用四盞圓燈鬼面罩，車尾燈已改為四盞圓燈設計，以區分之前數代設計。 1999年根據6.255米標準陣及6.99米的長陣車的基礎上，研發出7.725米30座位的「超長陣」版本引來豐田Coaster的仿效。 1987年車身改為尖頭設計，太平門改設於車尾偏左，與競爭對手豐田Coaster看齊。
三菱rosa: 巴士車隊
2021年7月，MS14-15正式退役，由豐田Coaster（TCM01-02）取代，其Hanover電子路線顯示屏早已於2020年12月拆除並移植至該兩輛Coaster。 故此，只剩下MS13仍留在車隊服役，嶼巴的Rosa車隊亦因此正式自動波化。 在2023年，嶼巴再引入多一輛豐田Coaster（TCM03），剩下的MS13亦宣告退役。 第4批三菱Rosa（MS11-16）的外觀與第3批相近，除了MS13及MS16採用電動外推門外，其餘4部都是配電動內摺門。 MS11及MS12是在2012年加入，而MS13-16則因應需要開辦37H，嶼巴在2015年9月再度引入的，當中MS13（RY4232）更是中置太平門配30座位版本，並採用自動波箱，約束屏障則保留，配備為嶼巴同款車隊的首臺。 澳門巴士15路線是一條由澳門新福利公共汽車有限公司經營，往返氹仔海洋花園和路環九澳村的巴士路線，2016年2月前是全澳門唯一一條連接九澳的巴士路線，亦是一條歡迎香港旅客前往路環觀光的路線。
過去十幾日，各方都好關注捷輝小巴倒閉事件，循不同方向研究「死因」。 而講到捷輝，其中一樣必定會諗到嘅就係 三菱 Rosa 小巴，事關捷輝近年因為「15年車齡限制」斥資近二千萬購置新車，幾乎清一色係三菱 Rosa，因而有認為此乃捷輝特色之一。 一直以嚟，唔少江湖術士批評三菱 ROSA 嘅迫力效能「唔夠收」，多年前搭載過嘅四碟迫力嘅表現更被千夫所指。 上一代 BE6 嘅 Duonic 波箱，撇除推出初期好些廠方「計錯數」而後來都解決咗嘅問題，識得用其實非常好用。
三菱rosa: 三菱 ROSA 真係好差??
BE7 配上廠方稱為 Duonic 2.0 嘅波箱，連同輸出由150PS 提升至 175PS 嘅引擎，唔止起步加速反應快咗好多，平路行駛至大約 50km/h 已經轉入6波而且無感覺乏力，稍有常識都應該即刻諗到耗油量表現如何。 三菱rosa 大刀闊斧改良嘅駕駛室佈局，上次 Showroom preview 時「判官」讚不絕口，但司機櫈「對正軚心」不過要為遷就車身結構而升高大約50mm，仲有波棍、手製位置變動，test drive 體驗過先至知道真正感覺如何。 第四代實質是第三代之改良版本，車身的設計被大幅度改動，使頭軸與車門間的距離大為縮窄。 Rosa於1973年、1986年和1997年共更改過三次款式。 除了後輪驅動的Rosa之外，三菱亦自1990年起，推出四驅版的Rosa。
- 1966年，三菱重工業推出廉價版Rosa，全車輕量化，車身大概長5.85米，款式同B10同埋B20繫有啲唔同。
- 如採用2+2座位佈局，可使最後一排座位數目由3個增至4個，全車一般可載30名乘客，全數座位皆向前，且能符合學童巴士規格。
- 此批Rosa型號為BE641G，採用歐盟五期引擎，並轉用臺灣北圜實業電牌。
- 而五前速棍波亦配有相同功能嘅設備，江湖有傳「三菱極力子好易燒」恐怕會被「司機隻左腳嘅問題」所鑿破。
- 紅色Rosa公共小巴已於2010年或之前退役或改為專線小巴；現時三菱Rosa小巴只有捷輝汽車及進智公交兩專綫小巴營辦商採用（而寶明專線曾是惟一隻用三菱Rosa的專綫小巴營辦商，但已悉數被豐田Coaster取代）。
此外，部分路線（例如路線1、N1、3M、4）設有雙向分段收費，乘客可以依實際乘搭路程繳付相應車資（如使用八達通或AlipayHK，請先通知車長調校收費器後，並顯示相關收費後才付款）。 2002年1月2日，因應香港迪士尼樂園動工興建，嶼巴開辦P1線來往青衣機鐵站與香港迪士尼樂園建築工地及36P線來往東湧地鐵站與香港迪士尼樂園建築工地。 因應地鐵迪士尼綫啟用，此路線於2005年8月21日取消服務。 1999年4月1日，配合油麻地小輪中環至梅窩渡輪新增通宵班次，來往梅窩和大澳的1號線提供通宵服務，路線名為N1。 根據營運商資料，25M線使用13輛小巴提供服務；25A和25B線各使用3輛小巴提供服務；而25M(S)線則使用2輛小巴提供服務。
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1986年推出的第三代版本車身與原先第二代有很大分別，其中最突出者莫過於新設計的車身，是引入了大量人體工學設計。 與前兩代一樣，第三代Rosa小巴有短陣（長6.2米）和長陣（全長6.95米）版本，但兩者皆只配有四氣缸引擎。 1960年，新三菱重工業推出咗三菱Rosa，型號係B10型。 三菱rosa2025 佢係由同廠嘅「三菱Jupiter」貨車底盤發展而成，車身大概長5.4米，款式同當年嘅平治O319相似。 喺往後八年間，由B10型加長而成嘅唔同版本Rosa相繼出現，全長6.25米或者7米，用過KE36、KE63同埋KE65柴油引擎，型號係B20D、B21D、B22D、B23同埋B24。
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1998年7月6日，位於赤鱲角的新香港國際機場開幕，嶼巴開辦來往梅窩和機場的機場路線A35，並於同年11月1日將N13路線延長至機場，更改編號為N35線。 同年引入三輛丹尼士飛鏢SLF型巴士行走機場路線，是該公司首批低地臺巴士。 新大嶼山巴士公司開辦了多條路線來往大嶼山梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東湧及港珠澳大橋香港口岸等地，另外有一條機場巴士路線是由港珠澳大橋香港口岸/香港國際機場往返梅窩。 除此之外，新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺，和三條分別由港鐵元朗站、天水圍天慈邨及天水圍天耀邨往返深圳灣口岸的路線。 本線另設立以香港浸會大學學生及職員為主要對象的輔助路線25M(S)，循環來往九龍塘站至香港浸會大學，只在上課日及星期六提供服務，學校假期及公眾假期不設服務。
三菱rosa: 九龍區專線小巴6號線
巴士公司上年發了一份諮詢文件，表面上想聽取學生對取消巴士站的聲音，但他們沒有在澳大舉行有關諮詢意見的活動，之後又突然宣佈取消巴士站。 但車款外觀對於經營者而言並不是最主要因素，操控表現同可靠性纔是重點。 三菱rosa2025 並因為「ROSA 拍過好多集」，於是乎在得到香港第一部全新三菱 ROSA 三菱rosa2025 ONE (代理稱號) 買家 JoJoBUS 首肯安排車輛及支持之下，走向彷彿被香港人遺忘嘅觀音山村，對三菱 ROSA BE7 進行「地獄式測試」。 理論上該可以「收復失地」，只不過又再一次「將貨就價」，唔係話差，而係唔太適合香港嘅路面同車輛使用習慣，衍生出更多嘅維修保養問題，就開始出現「沒落」跡象。 其最大不同在於車頭設計被大幅度修訂，大量組件可與同廠的三菱Canter貨車共用。
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截至2020年3月，進智公交除了經營44條香港島的專線小巴路線外，亦經營7條城門隧道專線小巴路線、14條大埔專線小巴路線以及3條屋村穿梭巴士。 小巴357輛，另有紅色公共小巴約10輛、居民巴士5輛（逢星期六、日及公共假期可供私人租用），以及位於黃竹坑及火炭兩個維修中心[7]。 三菱rosa 進智公交的董事局有不少成員為前政府高官（鄺其志、陳阮德徽）或政界名人（李鵬飛）[2] 。
三菱rosa: 三菱 FUSO ROSA 小巴 – 香港首部全方位安全駕駛輔助系統
其實作為大學生，我們都知道任何一個機構都想節省成本，但作為一個公共服務機構，不能無理作出任何影響深遠的決定，也不能因為成本問題就忽略大部分使用者的利益。 各位可知，新福利上年的盈利達3,265,000 澳門幣，是自一九九五年以來經濟效益最理想的一年（20╱3╱2004）澳門日報─澳門焦點）。 三菱rosa 而澳巴上年的盈利也達2,300,000澳門幣（27╱3╱2004澳門日報）。 2014年8月18日，宣佈招標購置8輛低地臺雙層巴士，以取代8輛購自城巴二手冠忠丹尼士三叉戟12米雙層巴士，該合約由猛獅港澳區總代理合德汽車有限公司奪得，冠忠購入8輛12米猛獅ND323F。
三菱rosa: 巴士定貨車？貨車定巴士？
為此兩巴亦很樂意同澳大學生組織保持聯絡，聽取對免費接駁專線的安排意見。 三菱rosa2025 ■巴士公司一刀切的方法解決問題，一次過取消了五條行經澳門大學站的路線。 例如：只行經澳門大學一次；只取消非繁忙路線如28A，35，在繁忙時間巴士行走原來的路線，其餘時間就可不經澳大站；或更改路線，從後山走下來等等。 我們相信存在很多可行的解決方案，不應以一刀切的方法解決問題。 有香港公共小型巴士的愛好者為豐田Coaster小巴另起專用術語之餘，亦為第4代起的三菱扶桑Rosa另起專用術語，以方便管理，但一般只於談論公共小巴時使用，其他使用者（如居民巴士及私家小巴）並不使用此分類方法。 1999年，三菱重新喺日本本土版Rosa引入4D33引擎，取代咗4D36引擎，自此Rosa配嘅柴油引擎都係直接噴注形式。
三菱rosa: 服務時間及班距
1981年三菱推出長7米、闊近2.3米嘅BK2系闊身版Rosa，配6D14引擎。 除咗後輪驅動嘅Rosa之外，三菱亦自1990年推出四驅版Rosa小巴。 智能緊急煞車系統 (Advanced Emergency Brake System / AEBS) 系統包含提示警告及自動制動功能，通過 三菱rosa 3 個階段的警告及制動程度以避免與前方車輛發 生碰撞或減低碰撞時的損傷。 此款小巴早期裝上14座位，政府於1988年2月23日小巴座位上限增加至16座，全數Rosa於1988年2月23日增加至16座位。
三菱rosa: 服務時間及班次
2020年，愉景灣交通服務有限公司從香港愉景灣酒店接收一輛三菱Rosa（DBAY203），並於安裝Hanover橙色發光二極管（LED）電子牌後隨即投入服務。 2017年起，37H線改派猛獅RC2（MN92-95）行走，對於小型巴士需求減少（只餘下34線固定使用小型巴士行走），故此只剩下MS13-15仍留在車隊服役。 進智公交於2005年起分三批購入三菱Rosa，首兩批型號為BE639G，採用歐盟三期引擎；末批型號為BE63DG，採用歐盟四期引擎。 三菱rosa 三菱rosa 2018年4月，運輸署批准新大嶼山巴士使用雙層巴士行走東湧道，以配合梅窩的新居屋銀蔚苑及銀河苑即將落成入夥所帶來的新增交通需求[7][8]。
三菱rosa: 三菱 FUSO ROSA 小巴 全新上市
2015年11月19日，嶼巴首架猛獅A95出牌，並獲編配車隊編號MD03。 該批車輛除車身增加了「NLB」字樣外，其餘與冠忠巴士的猛獅A95相同。 裝有與利奧普蘭相似之軨蓋；全部巴士均採用荷蘭Ventura氣動門和採用美國鋁業（Alcoa）合金車輪；全部巴士都不設行李架，故下層右邊近落車門位置已重新安裝兩排座位，以及全部巴士座位均設有USB充電插座。 畢竟這批三菱Rosa在加入嶼巴時已經有六至七年車齡，所以在嶼巴服役大約三年左右，便被三架同樣來自冠忠，屬較後期版本的Rosa BE437F廿四座小型巴士取代 (MS5 三菱rosa – 7)，而是批Rosa並未有如前一批般設置車頭路線牌箱。 2012年起，三菱香港代理推出新款的長陣Rosa，車尾的太平門由偏左改為置中。
透過 ESP® 三菱rosa 收集行車所有數據從而減低車輛轉向不足（推頭）丶轉向過多（甩尾）及急彎上翻側的風險。 4 項獨有安全設備 智能緊急煞車系統 (Advanced Emergency Brake System / AEBS) 系統包含提示警告及自動制動功能，通過 3 個階段的警告及制動程度以避免與前方車輛發生碰撞或減低碰撞時的損傷。 全新三菱 FUSO ROSA 變換全新造型，標準配備 LED 三菱rosa 頭燈及房燈，點睇都咁 sharp 醒！ 新款外在內在都有改變，全新儀錶板加上司機位置安全氣袋，內外兼備。
所以我們在澳門大學收集了六百六十六個教師，職員及學生的簽名，準備去信巴士公司及土地工務運輸局投訴此事。 三菱rosa 澳大學生希望兩間巴士公司首先恢復22，28A，30，33，35原來行走的路線，再安排時間與澳大學生共同相討澳大巴士站問題，盼望可以得出一個更可行，更合理的解決方法。 嶼巴擁有的Rosa BE63DJ及先前的BE649J分別除了車嘴之外，前者全車玻璃窗顏色偏綠，而且車門亦由趟門改為摺門。 至於MS8則待至二零一三年最後兩架青年巴士歸隊後，才由載客車隊中退下來。 二零一五年九月，因應需要開辦往返北大嶼山醫院的37H線，嶼巴再向冠忠引入多四架三菱Rosa (MS )，當中MS13(RY4232)更是中置太平門配三十座位版本。 值得一提的是，三菱Rosa設有雙門版本，是因應澳門新福利公共汽車有限公司要求下誕生，惟現時仍只有澳門的新福利、新時代及澳巴使用。
後來，公共小巴市場幾乎完全被對手豐田Coaster壟斷，三菱Rosa成為香港4350輛公共小巴中的「少數民族」，同時亦有部分旅遊巴士、校巴、保姆車公司，以及香港政府部門採用。 環保、安全、穩定 全新三菱 FUSO ROSA 搭載歐盟六型 2.988 升柴油引擎，提供 175 匹馬力 / 3,500 轉及43.8 公斤-米扭力。 獨有 Duonic 自動化機械式 (+/-) 波箱，令轉波速度更快同時減少換檔時候損耗，操控更輕鬆自如。
