中國客運碼頭所在的中港城設有公共運輸交匯處，在廣東道一帶亦有不少途經的交通可供乘客選搭。 九龍城碼頭重建 公共運輸交匯處是香港唯一位於地底的巴士總站，不過碼頭距離就近鐵路站的步程略遠。 我們定期在船隻水道、碇泊區、避風塘和主要河流出口進行維護性質的疏浚工作，以確保航道安全。 我們近年曾在南航道、南丫島西北碇泊處、西危險品碇泊處、油麻地避風塘、城門河和屯門河進行大型維護性疏浚工程。 九龍城碼頭重建2025 此外，韋志成提到，市建局會在龍城區將首度試行「小區規劃復修」模式，為南角道至打鼓嶺道一帶不同樓齡、不同樓宇狀況的樓宇，從驗樓、公用地方維修和外牆飾面更新，以至日後的預防性保養安排等，提出全面而針對性的解決方案，提升這一帶樓宇狀況的保養、延長樓宇壽命。 致令香港洋商不法收益大減，港英當局一夥以港督麥當奴爲首，大肆叫囂中國“封鎖香港”，意謂中國謀香港之死。
參考DURF的市區更新方向，市建局進一步優化土地規劃，在2019年啟動「啟德道／沙浦道項目」（KC-015），將沙浦道部分路面亦納入規劃範圍，透過重新規劃道路走線，騰出毗鄰太子道東行人路的土地，興建一個分層地下廣場，作為新、舊區的連接點。 分層地下廣場的設計可直接銜接啟德地下購物街的地下入口，相對DURF建議的地面廣場，更方便市民穿梭新舊社區。 韋志成表示，推行龍城區重建項目需要收購約1000住宅單位和100間地舖的業權，涉及的收購支出超過100億元，並就新政府綜合大樓的建造、推廣復修以及執行保育和活化工作，額外超過50億元的開支。 市建局的資源取諸社會，亦用諸社會，以達致提升市區更新成效、改善舊區整體生活環境和市民居住質素為目標，與一般發展商所進行的重建，有根本性的分別。 九龍城碼頭重建 市建局在未來將會在其他舊區推行更多「融合策略」的項目，期望地區人士對「融合策略」項目給予支持和肯定。 上述三個地盤將合共提供約10,450平方米的地面綠化空間，是現時綠化空間面積的1.5倍，而原來集中在賈炳達道公園內的綠化空間，將全方位伸延至住宅林立的「龍城」區，成為連接美東邨、九龍寨城公園、賈炳達道公園、新重建項目範圍以至啟德發展區的一體化綠化多元空間。
九龍城碼頭重建: 重建範圍小店林立 市建局︰望保留小店 於綜合大樓底層建「小街飲食文化區」
將提供一條貫通將軍澳和西九龍的東西快速通道，紓緩九龍現有主要東西行方向的行車道路及將軍澳及之交通擠塞情況，支援沿線新發展項目。 份電子版本，展示建造工程主要項目的施工及竣工日期，以及為符合本許可證提交文件的規定的預計文件提交時間表。 對比當年諮詢平臺報告的建議，市建局提出將衙前塱道、南角道和龍崗道連續三條街道範圍的樓宇及道路，結合成一個整體重建發展項目，突破以往重建只將建築物納入規劃的方式。 項目並建議在賈炳達道公園部分土地，興建一棟新政府綜合大樓，待新大樓落成後，才重置九龍城市政大廈、九龍城長者健康中心及李基紀念醫局三項社區設施，透過個整體規劃，解決了重建期間需要暫停相關公共服務的憂慮。 【衙前圍道/ 賈炳達道/九龍城街市重建】市區重建局今日（27日）公佈啟動九龍城另一個重建項目，選址是衙前圍道/ 賈炳達道，共涉及三個地盤，包括賈炳達道公園、九龍城市政大樓、長者健康中心等，預料將有1,600個住戶和140個地舖受影響。
現任九龍城區議會主席的何顯明亦認為，「五街」對出位置發展成提供休憩空間的優美海濱，可改善現有殘舊市容、讓居民享受臨海環境，海濱日後有望將土瓜灣及啟德新區連貫，整體對城市及社區規劃有很大的幫助。 雖然啟德機場停用，但九龍城與啟德的連繫並未切斷，兩區仍保留著一些往來通道，因啟德新發展區尚在動工階段，故往返兩地人流未算太多。 九龍城碼頭重建 為準備未來兩區更緊密連接，市建局龍城區衙前圍道/賈炳達道發展計劃（KC-017），特意在於太子道東巴士站附近建設「門戶廣場」，以配合毗鄰沙浦道項目擬建的地下廣場和活化後的打鼓嶺道花園，整合成一個大型的空間，與啟德區對接，改善暢達性。 市區重建局早前先後公佈「龍城」及土瓜灣「五街」發展計劃，其中一個重點是重新將「龍城」及土瓜灣海濱與啟德新發展區連接，期望藉著啟德未來發展體育、旅遊的新動力，結合九龍城區的歷史和文化特色，產生協同效應。
九龍城碼頭重建: 九龍城碼頭拆: 復古打卡點 歷史痕跡遊蹤
九龍城碼頭拆 九龍砲臺建於1811年，以取代康熙年間建於位九龍鯉魚門東面的佛堂門砲臺(在今香港東龍洲)。 第一次鴉片戰後不久，1848年九龍寨城和重修九龍砲臺竣工，同年大鵬協左營立即由今深圳大鵬城移駐九龍寨城。 在疏浚工程期間，我們會與海事處及環境保護署保持緊密合作，以緩解工程對海上交通及環境的影響。 挖掘出來的淤泥會根據它的污染程度，運載到開放式海牀海泥卸置區或密封式海泥卸置區卸置。 圖片來源：Klook九龍海逸君綽酒店位於黃埔海邊，因此能夠輕易望到海景。 酒店的裝潢雅緻，充分採用天然光，大堂樓底十分高，天花板懸吊名為「光之棱鏡」的枝形吊燈，聽日一條長長的樓梯，很適合打卡。
- 其中一種方式便是將舊區重建，把市區土地按照目前的社會需求重新規劃，而九龍城便是其中一個將被重建的舊區。
- 1987年1月14日，中英雙方政達成清拆九龍城寨協議，並於原址改建公園。
- 除了採用低噪音建築機械、隔音設置、良好工地管理、工地圍板和優化施工程序等一般的紓緩措施外，工程部門亦會在各個出泥點加裝全封閉式隔音罩，以減少施工期間所產生的噪音。
- 我們負責設計和建造不同類別的海事工程，包括公眾碼頭、海濱長廊、改善現有碼頭設施和改善碼頭計劃下的項目。
- 九龍城碼頭拆 市民如需前往旺角、佐敦及尖沙咀一帶，應盡量使用鐵路服務。
- 「尖沙咀露天廣場公開設計比賽」的結果於2011年8月25日今日公佈，設計比賽由建築師楊雲傑所帶領的團隊勝出，優勝作品題為「時刻廣場」，以尖沙咀海旁為本港重要公共交通樞紐的背景為主題。
除了透過規劃令「龍城」與啟德的連接更方便，自政府於2021年《施政報告》宣佈接納市建局在油旺研究提出的新規劃工具後，市建局進一步研究如何以新規劃工具配合規劃主導模式，令市區更新項目能創造更大規劃裨益。 在宣佈「啟德道/沙浦道項目」（KC-015）的兩年後，市建局再啟動「衙前圍道／賈炳達道發展計劃」（KC-017），首次應用地積比轉移規劃工具，將DURF希望達到的規劃效益提升。 馬頭角道計劃日後將以一體化設計規劃為地區帶入活力，增加區內休憩空間，改善現有殘舊市容、讓居民享受臨海環境。 毗鄰十三街附近位置，在上世紀是馬頭角牲畜檢疫站，建於1908年，原位於紅磡，及後因興建九廣鐵路而遷至馬頭角現址，它用作牛隻檢疫屠宰中心長達90多年，直至1999年才停止運作，並於2001年改建為「牛棚藝術村」，而前檢疫站同樣被評為二級歷史建築。 在土瓜灣服務多年的九龍城區議員潘國華補充，五街旁的海濱位置，更有一個已荒廢的舊牲畜登岸點，即以前由水路運抵本港屠宰的牲畜，便是從該處上岸再引領至牛棚，它也是該區歷史故事中的重要一頁。 九龍城區屬香港最早發展的地區之一，當中「龍城」及土瓜灣均擁有悠久歷史及文化資源，這兩個原本與啟德密不可分的地區，自啟德機場停用後，遊客和市民驟減，令九龍城區彷彿失去活力和光芒。
九龍城碼頭重建: 香港文匯網
其中廣州（洲頭咀）、海豐、陸豐、汕頭、廈門和上海航線使用大型客輪航行。 如果檢查結果顯示某些海事設施需要維修，我們會安排維修工程，包括修葺混凝土、維修及改良護舷、為海事設施加髹保護塗層。 為盡量減少幹擾渡輪服務和避免對公眾造成不便，我們會就維修工程提供臨時停泊處或安排在非繁忙時間施工，以維持其運作。 九龍城碼頭重建 政府十分重視公共基礎建設應對氣候變化和極端天氣的能力，並在2016年成立了由土拓署領導的氣候變化基建工作小組（「工作小組」），協調各工務部門在適應氣候變化方面的工作。 「工作小組」參考聯合國「政府間氣候變化專門委員會」於2021年8月開始陸續發表《第六次評估報告》，檢視並按需要適時更新相關基建設施的設計標準。 九龍城碼頭重建 「工作小組」亦統籌氣候變化研究，並會將研究經驗及結果分享予公營機構、公用事業、機場管理局及港鐵公司，協助香港社會整體提升基建設施的抗逆力。
在施工方面，在進行每一次開挖工程前，工程部門會先核實開挖面前方的岩土情況，並會勘察、覆核及記錄毗鄰工程範圍樓宇的狀況，以制定最合適和穩妥的施工安排。 至於發展計劃中或需遷拆的李基紀念醫局在 1950 年代建成，鄧指出，醫局一般一至兩層高，大多設於基層社區，「整間細診所幫人睇下感冒，等你唔好走曬去公立醫院門診同急症室」。 部份設美沙酮診所，服務地方居民「喺返自己嗰區唔好走出去」，方便新發展區管理。 鄧家宙指出，樓高三層的大多在戰前興建、五層樓高的則估計在 50 年代興建，60 年代以後興建的唐樓就可建至七層至九層。 1987年1月14日，中英雙方政達成清拆九龍城寨協議，並於原址改建公園。
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儘管私人發展商在過去20、30年，在區內推行不少重建項目，改善了原來居住在舊樓居民的居住環境，但這類單幢式的重建一般欠缺整全完善的土地規劃，對提升社區設施、優化道路網絡幫助不大，有關項目落成後，亦會增加日後重新規劃舊區土地的難度。 九龍城碼頭重建2025 市建局亦擬重新規劃該區的行人道和車路，並建議適當放寬地盤的高度限制，以增加建築設計上的彈性和建築物間距，以設置兩條至少18米闊的行人專用區。 該區又會增設市集廣場以連接政府綜合大樓，並會興建地下停車場，以提供360個公眾泊車位。 市建局希望能保留該的的小店，在大樓的底層重置，以發展成「小街飲食文化區」。
九龍城碼頭重建: 九龍城碼頭拆: 九龍城渡輪碼頭
項目啟動後，市建局將透過網上視頻平臺直播公眾簡報會(包括泰裔人士)，講解規劃審批程序、現行的物業收購和補償安排，並解答提問；市建局亦會因應場地租借或供應情況，疫情發展等因素，考慮在適當時候舉辦實體公眾簡報會。 在加強歷史文化特色方面，市建局考慮到「龍城」區是一個街舖林立、蘊藏豐富餐飲及潮泰文化的小區，有不少具地區特色的店舖和食肆。 此外，東面地盤擬建一幢低座商業建築，支援廣場的商業活動，並應用轉移地積比，將其準許的發展樓面轉移至主地盤，釋放土地的發展潛力。 九龍城碼頭重建2025 在此情況下，市建局以「規劃主導」的市區更新模式，應用「融合策略」，整體檢視該區的土地資源和用途佈局，並作整全的規劃；亦利用新規劃工具，包括轉移地積比，善用土地資源，克服規劃上的挑戰。 有關工程招標已於今日刊登憲報，截標日期為二○一七年五月十二日（星期五）中午十二時。
九龍城碼頭重建: 九龍城碼頭拆: 九龍城街市垃圾鬥起火 疑遺留煙頭引致
填海將會變本加厲地破壞了維多利亞港的景緻及原有的地理環境，包括經過數以千萬年形成的自然海灣，沿岸岩石，紅樹林等。 事實上，同區地標九龍城廣場，早在2018年由私人財團申請重建成住宅，2020年8月獲城規會批出改劃申請。 南角道73號唐樓業主林太稱，目前寓所由4個單位打通，分佈上下兩層，成為3,000呎雙層「豪宅」，料日後可獲巨額賠償。 但她聲言不為所動，也不想搬走，「要重建都無辦法，多少錢收購都是『跟大隊』。但這區人情味濃，樓上樓下我也認識，出門買餸都有人打招呼，去了別區就甚麼都沒有。」她坦言九龍城重建已提出多年，但昨日宣佈落實重建時，仍感到愕然。 九龍城碼頭重建2025 港大房地產及建設系客座副教授張聖典指，倘樓高上限160米的大廈，可建成約50多層。
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巴士總站採用傳統平行式單排車站月臺設計，附設多組20至55米長的巴士停車處與乘客候車月臺、一組55米長的士站、以及公眾車道讓其他車輛使用；至於非專營巴士，除領有許可證者外一律嚴禁駛入。 ），是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，望向啟德跑道發展區一帶，也是香港戰後首個落成的永久碼頭。 韋志成指，前日下午前往項目場地瞭解凍結人口調查工作的情況，留意到居民和地區持分者對重建項目反應正面，支持通過重建解決困擾地區多年的問題，居民亦有機會搬遷以改善居住環境。 他們對舊區更新抱着多項願景，包括改善街道環境、增加地區設施、強化原有的地區文化特色，以至提升新舊區的連接等。
九龍城碼頭重建: 九龍城碼頭拆15大優點2023!（震驚真相）
九龍城碼頭工程 他續指，南面登岸設施造價約1.47億元，其中移除海堤工程約需5000萬元，另升降臺則約需2000萬元，餘數約7000萬元則供興建碼頭之用，他以去年建造涉約7300萬元的南丫島北角碼頭工程為例，指兩者實則造價相若。 在環境影響評估條例下，環境影響評估報告已經提交，並於2009年3月4日獲得批准。 海濱長廊的設計將提供多用途的休憩及康樂設施如緩跑徑、廣場、特色鋪設等。 海濱長廊亦會設置林蔭小徑及簷蓬，配合不同品種的喬木、灌木及花卉，為海濱添上賞心悅目的色彩。
九龍城碼頭重建: 九龍城碼頭重建
該平臺將連接至廣深港高速鐵路（香港段）西九龍站的園景平臺，為公眾提供更多綠化和休憩空間。 油麻地沿甘肅街部分公共設施因中九龍幹線工程須重置，亦可利用騰出的空間進行綠化。 」，以及西段的「中九龍幹線」組成，西起大角咀（連接3號幹線），東至將軍澳。
九龍城碼頭重建: 嘉林邊道1萬呎住宅地盤75%業權放售 重建後總樓面近5.2萬呎
新政府綜合大樓連同項目內的現有地盤，將可提供約4.7萬平方米樓面面積作政府、機構或社區設施用途，是現時社區設施樓面面積的三倍。 故此，報告建議政府仔細規劃在昂船洲一帶填海，以興建貨櫃碼頭和其他港口設施。 九巴於1984年提議開辦新路線往返屯門市中心及九龍城碼頭，為九龍市區遠離地下鐵路網絡的地區提供遠郊接駁服務，亦方便屯門區乘客往返黃大仙與新蒲崗。
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與啟德新發展區近在咫尺的小區，除了九龍城，也有土瓜灣，而它擁有的歷史建築及文化不遜於九龍城。 土瓜灣在1890年代及1950年先前兩次大型填海，並發展成住宅及工業用途，令土瓜灣有不少工業活動。 九龍城碼頭重建2025 土瓜灣一帶同時擁有不少極具歷史的建築物，包括分別於1956和1965年落成的土瓜灣海岸客輪碼頭和汽車渡輪碼頭，見證了20世紀後半期東九龍區的交通和發展。
在甘肅街及九龍城碼頭公共交通交匯處的一段隧道會以明挖回填方式進行，工程部門會安排各項工程在臨時蓋板及隧道頂層的蓋板下進行，以減少工程產生的噪音。 市建局今日(27日)公佈啟動的九龍城重建項目KC-017，地盤面積約37,061平方米，涉及三個地盤，主地盤界線大概毗連賈炳達道、龍崗道、衙前圍道及侯王道。 即九龍城街市所在的九龍城市政大樓一帶，距離港鐵屯馬線宋皇臺站B3出口，亦只有一街之隔。 九龍城碼頭重建2025 市建局總監區俊豪形容，該區為「龍城」區核心，涉及九龍城市政大樓、九龍城長者健康中心等，有關社區設施將會易地重置到九龍城廣場旁邊賈炳達道公園範圍，即今次項目的北面地盤，將興建一幢新政府綜合大樓。
另外兩座分別為158米長(4跨) 及317米長(8跨)的現澆預應力橋，改善現有的3座行車橋。 相關的建築、岩土、海事、環境保護、環境美化、排水及排污、機電工程、水管工程以及供安裝交通管制、監察系統的相關設施。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴屯元天分段優惠再擴展 增17路線18拍卡點〉［新聞稿］，2021年3月20日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉［新聞稿］，2012年12月27日。
九龍城碼頭重建: 九龍城重建｜市建局啟動計劃 舊區變高樓建4350夥 市政大樓重置
二次大戰後，露宿者開始在九龍寨城聚居，而中國政府亦藉此在城寨宣示主權，但一直不獲英政府承認。 自此以後，香港警察以至香港政府都無權進入，九龍寨城成為罪惡溫牀的貧民區，亦成為香港政府不敢管，英國政府不想管，中國政府不能管的「三不管」地帶。 九龍城碼頭採用現代主義建築風格，根據長方形的圖則，附上棱角和圓邊的特徵；而物料主要是木樁承託上方的混凝土[1]。 市建局估計KC-017計劃涉及影響泰裔及其他少數族裔居民，故此在進行調查期間，會提供適當的支援措施，包括傳譯服務和派發由八種少數族裔語言編印成的資料單張等，協助講解補償方案及安置安排。 市建局總監（規劃及設計）區俊豪在新聞簡報會上說：「面對更新『龍城』區的挑戰，如果單用一幢幢舊樓的拆卸重建方式，不可能達到地區一直期望的願景。
韋志成指出，在收購和安置工作將要面對三個困難點，包括項目內共有10個合作社尚未解散、未補地價的單位多達9成，以及約有1成住戶屬「特大家庭」，將會面對「分戶」問題。 九龍城碼頭重建2025 他又指，按市建局初步評估，自住業主扣除補地價後收到的補償，足以購買由房協發展和提供、專用安置屋邨資助出售單位，作為重置居所的其中選擇。 九龍城碼頭重建 韋志成今日（28日）在網誌表示，對一般合作社業主要先行補價纔可以轉讓單位，新安排可免卻業主準備現金周轉的煩惱。
九巴在2016年12月10日把6號線包裝為「特色購物遊」，向海外遊客宣傳路線途經彌敦道多個購物熱點，並於其月臺裝上「特色購物」標誌的宣傳品。 九巴以往在此設有茶水站，2008年更與連鎖涼茶品牌鴻福堂合作，開設「鴻福堂九巴員工茶水站」，變相成為鴻福堂其中一間分店，該店已於2013年結業。 鑑於社交距離措施仍在實施中，市建局的調查員進行凍結人口調查時，除配備一貫防疫及消毒物資外，職員亦已接種最少兩針新冠病毒疫苗，並取得有效的「電子針卡」，同時每日均會進行快速抗原（RAT）測試，並在證實為陰性檢測結果後纔可參與調查工作。 職員進入單位調查前，會把「電子針卡」及RAT的陰性檢測結果儲存在其智能手機的「健康碼4.0」流動應用程式內，向住戶展示。 區俊豪稱，東面地盤亦會興建一幢低座建築物，預料會在主水平基準上40米，較現有高度限制少60米，餘下的地積比將會轉移到主地盤。 最近筆者沉迷日本輕小說，其中一本《現實主義勇者的王國重建記》看得津津有味，情節雖然與現實不盡相同，但主角的經歷卻讓人聯想到最近宣佈離任的香港單車隊總教練沈金康，他也確實是將香港單車隊從一支邊緣隊伍重建成世界強隊的勇者。
九龍城碼頭重建: 黃澤恩：「規劃主導」模式切實處理市區老化問題
本文整理了8個九龍城一日遊的好去處，著名的九龍寨城改造的公園、宋皇臺站的文物藝術展覽、打卡的鯨鯊隧道壁畫，還有九龍城酒店、九龍城美食、交通資訊攻略懶人包。 就部分會在地面較接近住宅樓宇進行的工程，我們會按照《環境影響評估條例》技術備忘錄的要求，採取一系列緩解措施以盡量減少建造工程所產生的噪音對附近居民的影響。 除了採用低噪音建築機械、隔音設置、良好工地管理、工地圍板和優化施工程序等一般的紓緩措施外，工程部門亦會在各個出泥點加裝全封閉式隔音罩，以減少施工期間所產生的噪音。
九龍城碼頭重建: 交通
今次九龍城重建計劃，就用上轉移地積比方式，利用鄰近啟德門戶廣場地皮的地積比，轉移至現為九龍城市政大樓一帶的主地盤，以興建較高層的住宅大樓。 【Yahoo 新聞報道】九龍城在港英年代憑九龍寨城及啟德機場加持，既璀璨又帶半分神祕。 香港史學會鄧家宙博士接受《Yahoo 新聞》訪問，解構九龍城庶民社區的規劃佈局與歷史脈絡。 九龍城之所以成為「小潮州」和「小泰國」，與九龍城寨及九龍城碼頭有莫大關係；今次市建局擬納入發展計劃範圍的戰前唐樓、九龍城街市及醫局等建築，多年來緊扣庶民生活，繞富社區特色和歷史意義。 「尖沙咀露天廣場公開設計比賽」的結果於2011年8月25日今日公佈，設計比賽由建築師楊雲傑所帶領的團隊勝出，優勝作品題為「時刻廣場」，以尖沙咀海旁為本港重要公共交通樞紐的背景為主題。
九龍城碼頭重建: 九龍城碼頭拆9大著數2023!專家建議咁做…
馬頭角公眾碼頭（Ma 九龍城碼頭重建 九龍城碼頭重建 Tau Kok Public Pier），位於九龍半島九龍城區土瓜灣新碼頭街翔龍灣海旁，海事結構編號KP085，毗鄰九龍城渡輪碼頭、九龍城汽車渡輪碼頭、土瓜灣避風塘等海事設施。 路政署署長鍾錦華在簽約儀式上表示，為保護維多利亞港完整，在九龍灣擬建的海底隧道採用臨時填海方式建造，是中九龍幹線工程項目中最具挑戰的部分。 寨城在1990年代拆除前，曾經讓藝人成龍拍攝電影《重案組》，並容許一羣日本探索家以一星期時間描繪寨城地圖。
九龍城碼頭重建: 九龍逾1萬方呎三面單邊豪宅重建地盤公開邀約出售
死場的死法有很多種，例如之前介紹過的荃灣海濱廣場，自落成後已經有先天的位置問題；而另一有名的死場觀塘碼頭廣場，則是和今天的主角一樣，成為死場的原因是因為完成其歷史任務。 早於80年代初，每日都有一輛輛旅遊巴士，帶來一羣羣的中年日本觀光客到來九龍城寨，他們都抱著好奇的眼光在外圍拍攝留念，對於本地人來說，簡直匪夷所思。 九龍城碼頭重建 九龍城碼頭拆 然而過去數十年來，九龍城寨與香港一同經歷戰後的貧乏困苦和見證經濟的起飛和急速發展；不少在此居住生活過的居民，卻對城寨存有一份難以忘懷的感情，他們心目中城寨故事，又是一個怎樣的香港故事，就在訪問中，為我們娓娓道來。
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雖曾一度埋於啟德機場下，但終於在2008年被發掘出來，雖只得石橋、接官亭基石及舊九龍城碼頭等部份遺跡，但甚具歷史價值，且看日後如何作保育安排了。 九龍城碼頭重建 石屋家園前身為何氏家族的半歐陸式大宅——「何家園」，後來在二戰時期，日軍拆卸大宅，興建石屋，改名為「侯王新村」，及後為「侯王廟新村」，其後成為了難民的住處。 石屋是以花崗巖及混凝土建成的中國式村屋，2010年被列為三級歷史建築，並開展活化計劃，2015年開幕活化後的文物探知中心、石屋咖啡冰室、明陣花園，並設導賞團及不定期地舉辦活動。
市建局貫徹「先規劃、後項目」的市區更新模式，開展KC-017計劃，並將毗鄰市建局的市區更新工作，以融合重建、復修、保育和活化的市區更新策略（「融合策略」），達致多項小區規劃的願景。 油尖旺區議會於2008年2月28日表態支持露天廣場計劃，5號線更率先於6月22日遷離尖沙咀碼頭，被視為掀起清拆巴士總站之序幕。 為了加快推行計劃，旅遊事務署及建築署於2009年5月13日聯合主辦「尖沙咀露天廣場公開設計比賽」，為期五星期，擬把優勝作品用作露天廣場設計藍本。
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他估計，因龍津橋每隔一段就由一個菱形的橋躉支撐，因此結構多年來保持完好。 九龍城碼頭重建 現時來往九龍東西的主要道路，包括龍翔道、界限街、太子道西、亞皆老街、窩打老道、加士居道行車天橋以及漆鹹道北等的交通已接近或已超出道路的容車量，故經常出現交通擠塞情況。 參與論壇的居民在問答環節積極反映意見，踴躍提問，包括增加九龍仔公園泳池的交通暢達性；逐步遷走區內殯儀館和相關行業；盡快重建土瓜灣「十三街」；優化啟德區的交通配套；改善海心區一帶的海水臭味問題，土瓜灣前驗車中心位置加設旱季截流器以至單位滲水等。 對備受關注的強拍門檻放寬，她表示，發展局會成立專責辦公室，為受影響的小業主提供包括法律支援及其他專業服務。 同時，市建局近期在九龍城區試行「聯廈聯管」計劃，聯繫多幢舊樓共用管理公司，以減低小業主的負擔。
