九巴亦會在這些巴士站貼上特製標語，提醒候車乘客要多點關愛長者和有需要人士，可先讓他們上車，亦同時提醒乘客在上車後要緊握扶手。 除了關愛座，九巴表示已選定70個長者使用率較高的巴士站或總站，例如位於公共屋邨或醫院附近的站點，改為「樂齡巴士站」。 九巴正向運輸署申請，在每個「樂齡巴士站」額外增設候車座位，料合共添加300個位，相關座位會貼上豆沙色貼紙，讓長者或有需要人士，更容易識別新增的候車長椅。 2004年，由於99線延長至烏溪沙站，同時終止與94線的互調運作安排，兩線均改為獨立派車，並調高此路線全程收費及加密班次，此路線派車為ASV51／KX2135及ASV98／LT6216（後者由沙田廠派出）。 自2005年，此路線掛牌車改為一輛單層巴士（以丹尼士飛鏢AA為主）及一輛雙層空調巴士（富豪超級奧林比安為主，於2011年改為丹尼士巨龍9.9米）行走。 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。
1997年前，九巴管理制度和香港其他傳統公司相似，總經理一人高高在上，下面是不同部門；決策方式採用「中央拍板」式，對市場反應較慢。 其中一位玩家要負責做捉人嘅，而其餘嘅人就要喺指定時間內喺範圍內搵到合適嘅地方藏身；最先被捉到嘅玩家就需要於下一輪負責搵人。 九巴最長巴士路線2025 分段收費最便宜的巴士路線九巴40X、43P、43S、43X號線，由城門隧道轉車站往馬鞍山／科學園，成人收費為1.1元。 值得一提的是如果只在天水圍一帶的上落車有分段收費，變相成為了當區的短程巴士路線。
九巴最長巴士路線: 服務範圍
由於此路線以公開招標形式決定營辦公司，按照標書要求，用車必須為達到歐盟五型或以上排放標準的低排放巴士，但偶爾因為車務安排影響而派出未達歐盟五期排放標準的巴士以特見的身份行走。 運輸署於2016年1月11日公佈結果，安達臣道發展區四條新路線均由九巴投得[2]，當中往返藍田鐵路站的路線編號定為213M。 九龍巴士2021年11月26日宣佈，2022年1月10日起，車長將陸續更換至紅、黑色為主調的新Polo恤制服；站長及站務管理員亦會於同日起，陸續更換以天藍色及黑色為主調的新制服。 九巴表示，新制服與本地服裝品牌Baleno合作設計，上衣採用速乾透氣、高伸展性的物料，可保持乾爽舒適，並方便車長工作。
- 2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。
- 於是他提出將企業重組，成立九巴控股並以之為上市旗艦，轉而將九巴（1933）私有化，再注入其他業務，巴士模型、車身廣告、路訊通、非專營巴士等不同業務並駕齊驅，使公司財政收入更加穩健。
- 213M線取道最直接的將軍澳道來往安達臣道發展區、寶達邨與藍田港鐵站，方便乘客轉乘港鐵或其他巴士路線。
- 巴士每天接載乘客前都需進行檢查，包括車身表面、車廂、車費顯示器、八達通讀卡器及快易通感應器。
- 同年一月，總部管理架構重組亦完成，將不同部門納入商務、財務及行政、車務三個分支，每個分支由一位總監負責，他們分別掌管功能上互相關聯的部門，各個部門之間有清晰工作指引。
在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。 它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季後就降級了。 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。
九巴最長巴士路線: 九巴 64K （元朗西總站↔大埔墟站）
乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 而最短路程的巴士路線，是新巴的15C路線，行車路程只有1.6公里，約11分鐘即可走畢全程。 此車主要方便乘坐天星小輪的遊客來回花園道的纜車總站，屬山頂纜車的接駁路線，是每天行走的恆常班次。 不過，若撇除恆常路線，15C就不算是最短路程，因爲嶼巴的37S特別繁忙時段班次的車程更短，來往逸東邨及迎東邨，全程只有1.1公里，4分鐘的巴士車程，「櫈都未坐暖就要落車」。 大埔那打素醫院巴士站是率先成為其中一個樂齡巴士站，新增的候車座位方便經常到醫院複診的長者可以「坐定定」候車。
- 大埔那打素醫院巴士站是率先成為其中一個樂齡巴士站，新增的候車座位方便經常到醫院複診的長者可以「坐定定」候車。
- 球隊在1950年代和1960年代達到頂峯，當時”華南- 九龍汽車巴士公司”（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。
- 本線兩個方向的車站共148個[1]，是九巴以致全港專營巴士路線中擁有最多分站的路線，也是廈村北部一帶唯一一條的對外巴士路線，由於分站眾多，行車時間亦長達近100分鐘，加上青山公路沿途私人屋苑集中路窄車多令車程更難以掌握，但若以鐵路連接，兩邊總站只需11分鐘車程。
- 而其他嘅玩家就可以冒著被捉嘅危險，為你「解穴」等你可以自由活動，繼續進行遊戲！
- 1933年香港政府正式招標承辦專利巴士，九龍巴士投得九龍及新界巴士的專營權，中華巴士則投得香港島的專營權。
2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 九巴最長巴士路線2025 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。 2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。 在一個悠閒的下午，隨意坐上一架巴士，踏上未知的旅程是一件頗浪漫的事。
九巴最長巴士路線: 長者日︱11.19免費搭九巴 出示「長者咭」或香港身份證即享優惠
九巴又指，特別揀選了70個長者常用的巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。 九巴最長巴士路線2025 九巴表示，年滿65歲或以上長者乘搭九巴或龍運巴士時，只需向車長出示「長者咭」、香港身份證、旅遊證件，或以長者八達通卡或樂悠咭繳付車資，即可於長者日免費乘車，暢遊港九新界不同地方，當日該八達通所扣除的車資將設定為$0，P960、P968線除外。 配合人口老齡化，九巴特別揀選了70個長者常用的巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，這些樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。
28B巴士來往彩福及啟德（啟晴邨），雖然是九龍區的一條短路線，不過有網民指當中兜站的情況都十分嚴重，更指就算由總站行到去總站的話，分分鐘仲快過你搭28B。 現時九巴擁有4個永久性車廠，為整個巴士隊伍提供日常維修及保養服務；另設有十個較小型衛星車廠，提供停泊及小規模保養服務。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客登上本線往彩雲方向後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘91、91M/P或92往新界方向，或從91、91M/P或92往九龍方向登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往大角咀方向，次程可獲$4.2折扣優惠。 2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 2016年3月28日，九龍巴士在多條聯營路線試行巴士（九巴）到站時間預報服務。
九巴最長巴士路線: 出示「長者咭」等即可免費搭巴士
相反在下班的時候，又會首先把在沙田工作的乘客載到藍田的屋邨，然後纔到商業區一帶把人送回火炭。 九巴最長巴士路線 結果而言，讓兩邊的居民乘車時間變更短，更易掌握上下班時間。 但是巴士的潛力超乎你的想像，有一班人甚至寧願搭巴士都不願意搭地鐵。 乘搭一條極速的九巴路線，除了能夠短時間到達目的地，還更容易可在車內休息片刻。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘B1，或從B1線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠。
九巴最長巴士路線: 公司類型
九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，[20]吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。 九巴最長巴士路線 三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味著的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。 九巴最長巴士路線 2007年2月，九龍巴士引入第三款歐盟四型巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（前稱Scania K95UD6x2），車牌號碼為MT6551（車隊編號ASU1）。
九巴最長巴士路線: 使用狀況
本線延長至荃灣碼頭後，本線的常用車演化順序為：丹拿F型、利蘭勝利二型、丹尼士祖比倫、利蘭奧林比安9.7米、都城嘉慕威曼都城巴士9.7米；直至本線全冷，才改用三菱扶桑MK117巴士。 213M線取道最直接的將軍澳道來往安達臣道發展區、寶達邨與藍田港鐵站，方便乘客轉乘港鐵或其他巴士路線。 後來安泰邨開始入夥，此路線按原定計劃延長至該處，為回應安達邨居民就繁忙時間將難以登車的投訴，九巴同日起於早上繁忙時間分拆出213S線，以應付安達邨的通勤需求。
九巴最長巴士路線: BUS RYDE 九巴專屬乘客保｜九巴月票用戶免費換領 上車即時保障
九龍巴士的前身為九龍汽車公司，於1921年11月26日成立。 九巴最長巴士路線 當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 九巴最長巴士路線2025 九巴最長巴士路線 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。
九巴最長巴士路線: 路線
不過最新路線已改經屯門赤蠟角隧道公路，加經粉嶺中心，往華明方向不再途經青衣，總時間略為縮短。 九巴現有專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。 九巴須在專營權內任何時間，維持提供適當而有效率的公共巴士服務，並願意繼續投資經營專營巴士服務，因此九巴須每年提交其後五年的遠期計劃，當中包括巴士路線服務改善和重組建議，以及購置和更換車輛的計劃。 為評估九巴的巴士服務是否適當而有效率，運輸署透過乘客滿意程度調查、實地調查、車輛檢驗，以及審閱九巴定期提交的資料和公眾意見等，檢視其服務表現。
九巴最長巴士路線: 行車時間
1972年可謂九巴發的轉捩點，海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。 九巴在香港營運專營巴士服務超過八十年，除了是香港歷史最悠久、規模最大的專營巴士公司之外，亦是全球最大型私營公共巴士公司之一，是國際公共巴士業的領導者。 2022年9月24日，九巴安排比亞迪B12A（BEB）電動巴士行走此路線，首航當日乘客將獲贈一套三款的限量版電動巴士襟章及註明編號的乘搭證書作為紀念[9]，於兩個月後加入該車款行走。 213M線開辦初期以當時新出牌的高載版Facelift車身Enviro500 MMC 12米行走，九巴更特地為用車裱上此路線與港鐵轉乘優惠之宣傳廣告，隨後亦換入較新批次的同款車型作掛牌車。 2017至2018年間也曾加入富豪B9TL 12米（AVBWU，其後因其他路線啟用e度嘟電子支付系統而重新加入，2022年8月再次撤離）。 此路線每日服務時間長達21小時，取代251A線，成為現時九巴服務時間最長的路線，於全港專營巴士路線而言亦僅次於城巴5B線。
九巴最長巴士路線: 九巴500部巴士增關愛座至6張惹熱議 車頭展示「關愛座×6」告示
之不過，全港巴士路線數以百計，到底哪一條路程最長，哪一條最短？ 玩家需要根據遊戲主持人所宣佈嘅「糖黐豆」數目，盡快搵到相應數目嘅人數，並黐埋一齊；未能搵到同伴嘅人就將會被淘汰。 相信大家細個嘅時候，都一定有同朋友玩過「123紅綠燈」～首先要搵一個人擔任「鬼」貼牆企，而其餘嘅人就企喺對面。 當「鬼」背住玩家們講「123紅綠燈過馬路要小心」，其他人就可以趁機走向「鬼」嘅方向，直到掂到「鬼」隔離嘅牆壁。
99線延長至恆安前，因班次疏落，加上299線（即現299X線的前身）、小巴807B及807K線於沙田區服務範圍更廣，故客量偏低。 路線延長後，原有299線於馬鞍山的乘客改乘此路線，客量有所上升。 九巴最長巴士路線 2014年5月24日起，唯一一輛單層用車被一輛富豪奧林比安11米（AV358／HN4534）替代，令此路線再度全線以雙層巴士行走。 九巴最長巴士路線2025 過海隧巴606號，其路程同樣兜到天荒地老，路線由彩雲來往小西灣，網民直言由柴灣返九龍之時坐上606，於巴士上睡著再睡醒三次都發現還未能落車，可想而知其車程有多長。
2016年8月底，九龍巴士首次向所有現職及退休員工派發自製九巴月餅，歡度中秋。 2016年9月26日，九龍巴士及龍運巴士推出全新版本的手機應用程式，提供所有巴士路線預計到站時間。 2009年2月，九龍巴士引入第一輛歐盟四型單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士於2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。 1995年，為了建立企業形象，九龍巴士開始改稱司機為「車長」，並在駕駛室旁車頂的位置加上一塊綠色塑膠牌子，寫上車長的名字及編號。 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。
2008年11月24日，經過政府和多個區議會多年來的討論，九龍巴士正式公佈70號線會於同年12月7日起停辦。 70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 1975年，九龍巴士為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。
1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九巴最長巴士路線 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東湧東交匯處折返，不駛入東湧新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。 九巴最長巴士路線 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地臺巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 政府根據《公共巴士服務條例》，批予九巴經營公共巴士服務的專營權，讓九巴營運其巴士網絡。
九巴最長巴士路線: 落馬洲
而唔少玩家都會為咗增加「戰力」，而喺擦膠上面加上釘或者間尺等。 九巴最長巴士路線2025 九巴最長巴士路線2025 九巴最長巴士路線2025 票價最貴巴士路線：NA10線（機場至鴨脷洲）及NA12線（機場至小西灣），成人單程58元，均是由城巴營辦的通宵巴士線。 第二代10線即戰前的5線，來往尖沙咀碼頭及紀念碑（即今加士居道與佐敦道交界），因六七暴動而停駛，之前沒有重投服務，後由2C線（現已改為203C線）取代。
