城巴正實時監察各東隧過海路線客量，按乘客需求調動資源加強巴士服務。 由上述路線往銅鑼灣方向於上車後兩小時內轉乘本路線往會展站方向，或由本路線往荃灣方向互轉上述路線往荃灣方向，第二程免費。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，第二程可獲 $4.40 九巴西隧轉乘優惠2025 的折扣優惠；由上述路線轉乘本路線，若首程為往堅尼地城方向，可獲回贈第一程車費，若首程為往銅鑼灣方向，第二程可獲 $4.40 九巴西隧轉乘優惠2025 的折扣優惠。
此線專為182繁忙時間而設，主要以沙田東部上班族為主，982X主要覆蓋愉翠苑、博康，以及182全日不能前往的水泉澳，每逢平日上午和傍晚時分高峯時段，每一班班次都有整車滿載的跡象。 部份交通工具接受信用卡感應式付款或流動支付，使用安信EarnMORE 銀聯鑽石卡以這些方式支付車費可賺取2%回贈。 除「全月通加強版」，大家亦可購買為每天中長途過海乘客度身訂造的「港鐵都會票」，現時售價為HK$445，40天內任坐40程港鐵，平均每程車費HK$11.125。
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位於鰂魚湧站3號月臺的列車，則在港鐵人員完成清理後緩慢駛離月臺。 「全月通加強版」有5條路綫供選擇（見下表），可節省的車費按路綫而定，以東湧往來香港的「全月通加強版」為例，只售HK$635，相較每月八達通車費原價HK$1,432.2，慳HK$797.2。 如果大家有工銀亞洲的 ICBC•KMB 銀聯雙幣卡，只要將此卡與個人八達通卡綁定後，憑此卡一次過購買兩張九巴月票（HK$1,560，每張HK$780），ICBC•KMB 銀聯雙幣卡即提供20%金額回贈。 再加上「公共交通費用補貼計劃」的25%津貼，使兩張月票價錢僅HK$958，每張HK$479，即較原價慳HK$301。
地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，此路線無論在班次、票價和行車時間上都不及鐵路，因此新巴更改行車路線，放棄與18線重疊的鰂魚湧，並調低全程車費至$12.8，務求減少行車時間及車費以吸引乘客，惟將軍澳乘客仍傾向選擇港鐵過海。 乘搭往港島方向的本路線，於上車後三小時內轉乘任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向），或乘搭任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍／新界方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 由11月10日（星期五）至2024年2月25日，乘客可於市區乘搭28條指定路線，在元朗轉乘B1線來往落馬洲，或乘搭25條指定市區線於元朗接駁至B9線來往香園圍口岸。
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Citi 八達通白金卡現正推出優惠，由即日起至2023年11月30日，全新客戶透過八達通 app 成功申請 Citi 八達通白金卡 (學生卡除外)，及於發卡後一個月內啟動實體卡，並於首3個月內累積認可簽賬滿HK$4,000或以上 九巴西隧轉乘優惠2025 (須包含最少1次HK$500自動增值交易)，即可享迎新獎賞HK$900現金回贈，詳情可到八達通官方網頁瞭解。
- 他又指，政府現時雖未能代專營巴士公司繳付西隧隧道費，但可考慮直接補貼巴士公司，減輕巴士加價壓力。
- 如果大家有工銀亞洲的 ICBC•KMB 銀聯雙幣卡，只要將此卡與個人八達通卡綁定後，憑此卡一次過購買兩張九巴月票（HK$1,560，每張HK$780），ICBC•KMB 銀聯雙幣卡即提供20%金額回贈。
- 以乘客由香園圍口岸出發往觀塘為例，乘搭B9線往元朗並轉乘268C，乘客全程只需付$20.1，相等於五五折優惠。
- 本路線最初往港島方向途經德輔道中，後為舒緩德輔道中交通擠塞，1998年10月25日起改經幹諾道中。
- 2000年代後期至2010年代間，此路線更一度不時使用丹尼士飛鏢單層巴士（20XX）；其後因客量有所回升，及丹尼士飛鏢單層巴士悉數退役，此路線在2016年底恢復全面使用雙層巴士行走。
- 由本路線往屯門方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往葵芳方向（經和田、菁田、兆康），或由上述路線往寶田方向轉乘本路線往港島方向，上述路線之車程為免費。
現時由建生星期一至五開出頭車為0500，為屯門區對外日間全日專營巴士路線中，最早開出頭車的路線，此紀錄於2021年12月28日起，被九巴58M線以每日良景邨開出頭車0500替代。 另外，九巴於2016年向富豪訂購的220輛富豪B9TL 12米，其中70輛採用全新的塗裝及車廂規格。 經過公眾意見後，加設12個USB充電插座，分佈上下層車尾座位。 首三輛全新配色的巴士已於2017年5月13日抵港，其中首批出牌的其中一輛（入籍屯門（Ｕ）車廠）的AVBWU564／UW5960獲編配至本路線，於同年6月28日成為本路線掛牌車並於該線首航，成為屯門區首條採用該款全新塗裝巴士的路線，同年7月28日再上掛一輛同款塗裝的富豪B9TL 12米（AVBWU594／UX6566），惟該等車輛已於同年12月調離本路線。
九巴西隧轉乘優惠: 出示「長者咭」等即可免費搭巴士
請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客纔可享有優惠。 經：公園北路、公園南路、欖口村路、十八鄉路、十八鄉交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、幹諾道西、西消防街、幹諾道西、幹諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、幹諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。 銅鑼灣（天后）開經：英皇道 (東行)、銀幕街、琉璃街、英皇道 (西行)、高士威道、伊榮街（粵語：伊榮街）、邊寧頓街（粵語：邊寧頓街）、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街(禧利街)、幹諾道中、幹諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段及擊壤路。 過海隧道巴士968X線是968線的特別班次；來往元朗（德業街）及鰂魚湧（英皇道），取道中環灣仔繞道特快來往港島東。
以乘客由港島出發為例，乘搭968線前往元朗，並於元朗轉乘B1線往落馬洲站，乘客只需付$25.7車資，換言之乘客可獲$13.2車費優惠，相等於六六折優惠。 運輸處表示，因交通意外，海底隧道收費廣場(往九龍方向)第1線需要封閉，駕駛人士只可使用餘下行車線行車，上址交通繁忙。 由本路線往會展站方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往荃灣方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 值得一提，在本路線開辦初期，本路線與其他九巴獨營或合營的首批西區海隧過海路線，統稱「西隧快線」，並曾經一度出現於九巴乘客服務熱線的路線錄音資料內，成為唯一一條曾出現於九巴熱線內的非載通集團成員公司的專營巴士路線，是一項較為特別的紀錄。 水泉澳特別班次由水泉澳巴士總站開出後，經多石街、博泉街、水泉坳街到達沙角街「博康邨」巴士站後依常規班次的行車路線開往灣仔。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往九龍站方向（經博物館道），或由上述路線往尚德方向轉乘本路線，上述路線之車程為免費。
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而單層巴士隧道費將加價10元至140元；雙層巴士加價15元，新收費為200元；電單車及機動三輪車則維持25元。 另外，非載客的士及貨車的深宵優惠將延長至明年1月31日。 調整收費後，私家車、電動載客車輛隧道費將由目前70元加至75元；的士由65元加至70元；小巴及輕型貨車由80元加至85元；中型貨車由105元加至110元；重型貨車由135元加至140元。 西隧表示自通車以來，公司於過去每個財政年度的淨除入，均遠低於條例所規定的最低估計淨收入。 而西隧於去年5月27日亦曾調低隧道費優惠，變相加價。 九巴西隧轉乘優惠2025 今日（29日）再宣佈將於今年6月1日起調整隧道收費優惠及修訂實際收費，加價5至15元。
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鰂魚湧（英皇道）開經：英皇道、東區走廊、中環灣仔繞道、林士街天橋、幹諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段、擊壤路、元朗（西）巴士總站、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、朗業街、擴業街、朗屏站公共運輸交匯處、科業街、宏業西街及德業街。 西隧轉車站（Western 九巴西隧轉乘優惠 Harbour Tunnel Interchange）為九巴對位於西區海底隧道收費廣場、雅翔道及西九文化區一帶巴士站的統稱。 九巴多條路線於此站設有轉乘優惠，方便往返西九文化區及各區；城巴及新巴則只於西區海底隧道收費廣場提供過海隧巴之間的轉乘優惠。 城巴宣佈，因應將軍澳綫過海鐵路服務暫停，城巴正加密多條來往九龍東及將軍澳至港島巴士班次，包括601、608、619及694號線等。
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除了加開班次疏導人潮外，九巴亦安排配置行李架的雙層巴士，加派外勤人員協助乘客。 九巴西隧轉乘優惠 由港島出發，乘搭968線前往元朗，並於元朗轉乘B1線往落馬洲站，乘客只需付$25.7車資，相等於六六折優惠。 由11月10日（星期五）至2024年2月25日，乘客於市區乘搭28條指定路線，在元朗轉乘B1線來往落馬洲，或乘搭25條指定市區線於元朗接駁至B9線來往香園圍口岸。 事故發生期間，港鐵表示受影響的乘客可以轉乘其他鐵路綫：前往北角、鰂魚湧站的乘客可使用港島綫；前往油塘站的乘客可使用觀塘綫，請乘客為行程預留充裕時間。 港鐵今日（15日）下午2時許宣佈，由於將軍澳綫鰂魚湧站附近路段受積水影響，現時將軍澳綫來往北角站至調景嶺站列車服務暫停、將軍澳綫來往寶琳至調景嶺站維持 6 分鐘一班車、來往康城至將軍澳站維持12 九巴西隧轉乘優惠2025 分鐘一班車。 港鐵約1小時後宣佈積水臨時復修工作已完成，來往北角站至調景嶺站的服務將於3時半起逐步回復正常。
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加上B1及B9線互相轉乘計劃，乘客在港九新界，搭九巴於元朗轉乘B1或B9線，可享轉乘優惠，較低車資的車程可獲免費。 不論你北上食大閘蟹，抑或閒逛商場，九巴口岸線B1及B9，是你的不二之選。 乘搭往港島方向的本路線，於上車後三小時內轉乘電車（不論方向），或乘搭電車（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍／新界方向，可獲免除電車一程之收費。
九巴西隧轉乘優惠: 城巴 新巴 優惠 2023
惟提案沒有提供起點資料，僅稱此路線會因應廣明苑入夥而延長至尚德邨；亦未列出將軍澳區內的走線。 此路線駛出將軍澳隧道後，會經啟田道進入東區海底隧道，於港島途經英皇道、康山道、筲箕灣道、柴灣道，亦會繞經柴灣站外的寧富街和吉勝街。 此外，由於水泉澳邨臨近馬鞍山郊野公園的慈沙古道（可通往慈雲山）、獅子山郊野公園 （涵蓋麥理浩徑沙田坳至鷹巢山自然教育徑段和衛奕信徑近十二笏至臨近九龍水塘段的行山徑），吸引港島區居民每逢假日都到此地行山郊遊，期望982X水泉澳特別班次和回程班次的982X全日服務，運輸署正評估客量情況。 金鐘（東）開經：樂禮街、德立街、添馬街、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、幹諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、連翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道）、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、逸泰街、水泉坳街、博泉街、多石街、水泉澳邨公共運輸交匯處、多石街、沙田圍路、牛皮沙街及翠欣街。 大埔那打素醫院巴士站是率先成為其中一個樂齡巴士站，新增的候車座位方便經常到醫院複診的長者可以「坐定定」候車。 部分座椅會貼上豆沙色貼紙，讓長者或有需要人士更容易識別。
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此路線的開辦可追溯至1997年5月1日開辦之九巴960線。 九巴西隧轉乘優惠 此路線開辦前，元朗區早於1993年6月15日開辦過海隧道巴士368線承擔元朗市前往港島的服務；而由於960線開線後的超負荷客量，九巴亦決定提早於大欖隧道通車前開辦此路線，亦間接取代368線原有的服務。 2021年8月11號清晨，網絡上流傳指有1架行走N118號路線嘅九巴雙層巴士，由港島往九龍，過咗紅磡海底隧道之後，撞落最左面嘅自動收費亭石壆，引致成個石壆被撞飛去到巴士站入口通道。 九巴西隧轉乘優惠 由上述路線往尖沙咀方向於上車後兩小時半內於西區海底隧道收費廣場轉乘本路線往港島方向，兩程總車資合共 $19.10。 由上述路線往尖沙咀方向於上車後兩小時半內於西區海底隧道收費廣場轉乘本路線往港島方向，兩程總車資合共 九巴西隧轉乘優惠2025 $26.60。
九巴西隧轉乘優惠: 巴士站名稱及代碼對照
實政圓桌立法會議員田北辰同樣表示，西隧在專營權屆滿前會繼續加價，估計私家車收費最終有機會加至90元。 九巴西隧轉乘優惠 他又指，政府現時雖未能代專營巴士公司繳付西隧隧道費，但可考慮直接補貼巴士公司，減輕巴士加價壓力。 每日1110前班次駛至沙咀道近大河道後，沿沙咀道直去，經大涌道、迴旋處、大涌道、青山公路、荃景圍及美環街，以荃灣（愉景新城）為終站，不入荃灣西站。
九巴西隧轉乘優惠: 服務時間及班次
過海隧道巴士968A線是968線的特別班次；上午繁忙時間由元朗（西）單嚮往銅鑼灣（天后），走線除了途經朗屏邨及東頭工業區，不駛經元朗大馬路外，與968線大致相同。 九巴是不少香港人常用的巴士路線之一，它們推出的巴士優惠眾多，除使用指定信用卡購買九巴月票有優惠外，亦有提供車費回贈及扣減。 香港打工仔，跨區工作極為普遍，如港島入屯門教書，元朗出港島返銀行，每月車費過千。 MoneySmart 為大家整理九巴、城巴、新巴及港鐵的各種優惠，令打工仔返工可更慳。 隨着更多香港市民北上消費，九巴留意到北上的市民主要集中在週五晚及週六早上，以及在週六晚及週日晚返回本港。 九巴數據顯示，與同年2月相比，B1線 [天慈 ⇋ 落馬洲站] 於週末及假日的客量上升逾一倍；而本年投入服務的B9線 [屯門站 ⇋ 香園圍口岸] 則有近一倍半升幅，長假期週末更達兩倍增幅可見關口路線需求龐大。
為方便荃灣及葵涌區居民前往西營盤區及與紅色公共小巴競爭，由2008年7月1日起本路線往金鐘方向，加停幹諾道西近西區公園巴士站，由於巴士在駛出該站後無法折回幹諾道中，因此需繞經西消防街，是第三條有如此安排的西隧過海路線（首兩條為九巴968線及城巴居民巴士88R線途經青沙公路的早晨特快班次）。 不過由於只限往金鐘方向停靠西營盤，而往荃灣方向卻沒有如962、962B（現稱952）、962X、967、969及969A線於幹諾道近皇后街設站，令西區和帝后華庭往荃灣的乘客需要於上環轉乘本路線，構成不便，導致該區乘客寧願採用紅色公共小巴（荃灣至上環／西營盤線）往來，直至2011年8月15日本路線往荃灣方向於幹諾道西近皇后街加設分站，問題才得以解決。 過海隧道巴士968線是香港的一條巴士路線，由九龍巴士獨自營運，來往元朗（西）至銅鑼灣（天后），主要為元朗市至港島區居民提供服務，途經元朗大馬路、大欖隧道及西區海底隧道來往港島區的上環、中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣。 寶林過去亦有新界專綫小巴18線（已取消）來往港島東。
倘若各位每天均乘坐西鐵或東鐵上班，讀者只要購買港鐵的「全月通加強版」，便能節省更多。 至於機鐵優惠，大家可詳見 MoneySmart 另文。 民建聯立法會議員陳恆鑌表示，政府之前提出的三隧分流方案只會令三條過海隧道出現擠塞，反對是理性決定，又批評西隧將雙層巴士隧道費加至200元，是「明剃政府眼眉」。 公民黨立法會議員譚文豪直斥，西隧有盈餘仍不斷加價，令人反感。
九巴西隧轉乘優惠: 港鐵優惠4：晨早坐車 享65折優惠
註：由博物館道（M+博物館、香港故宮文化博物館）可步行約5-10分鐘抵達西區海底隧道收費廣場乘搭本路線。 九巴西隧轉乘優惠 本路線一度是屯門以至新界西北眾九巴過海隧道巴士路線中，唯一有荔枝角車廠派車的路線，不過只限平日兩班單向開往建生，另假日收車。 九巴西隧轉乘優惠 直至2015年10月5日起，唯一一部荔枝角廠掛牌車改為由屯門廠派車，全線改為單一廠派車。
九巴西隧轉乘優惠: 九巴 優惠 2023
九巴亦會在這些巴士站貼上特製標語，提醒候車乘客要多點關愛長者和有需要人士，可先讓他們上車，亦同時提醒乘客在上車後要緊握扶手。 當日年滿65歲或以上長者乘搭九巴或龍運巴士時，只需向車長出示「長者咭」、香港身份證、旅遊證件，或以長者八達通卡或樂悠咭繳付車資，即可於長者日免費乘車，暢遊港九新界不同地方，當日該八達通所扣除的車資將設定為$0。 以八達通乘坐港鐵，再轉乘全港超過500條綠色專線小巴及指定巴士線，由2023年11月5日起由原本每程最多HK$0.3轉乘優惠增加至每程HK$0.5。 「九巴月票」售價HK$780，有效期是30天，假如大家乘坐968號巴士，往來元朗至銅鑼灣，每程HK$24.7，每月巴士車費約HK$1,482，若使用「九巴月票」，每月便可節省到HK$702的車費。 香港汽車會會長李耀培表示，西隧調高私家車收費至75元，與紅隧收費20元相差距離愈大，擔心促使更多駕駛者轉移使用紅隧，令紅隧塞上加塞；同時，令落成不久的中環灣仔繞道未能發揮紓緩港島北交通的作用。
九巴西隧轉乘優惠: 九巴撞飛石壆 紅隧一條收費通道停用
以乘客由香園圍口岸出發往觀塘為例，乘搭B9線往元朗並轉乘268C，乘客全程只需付$20.1，相等於五五折優惠。 由香園圍口岸出發往觀塘，乘搭B9線往元朗並轉乘268C，乘客全程只需付$20.1，相等於五五折優惠。 愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、青沙公路（沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、幹諾道西、幹諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道及軒尼詩道。 2013年5月，一名姓歐司機駕駛近乎爆滿的本線巴士返回元朗途中，至上環皇后街時，他見到一名女子抱着約一歲大的嬰兒上車，去到西隧入口附近，聽到嬰兒哭聲，回頭一望見到個媽媽站着，歐司機到車廂瞭解，成功勸服一位男乘客讓坐，事件引起全港市民關注，歐司機博得乘客讚賞，事件由5月23日開始在互聯網廣傳，至翌日（5月24日）已有逾25,000人激讚，成為一時佳話。 答：如果你每天是坐九巴過海到港島上班，較適合使用九巴月票，惟須注意龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。
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同時，九巴會為現役500部巴士增設多2張關愛座，即令每輛巴士的關愛座增至6個，共涉及1000個座位。 答：港鐵都會票現時售價為HK$435，規定40天內任坐40程港鐵，平均每程車費HK$10.875。 MoneySmart送合資格Citi八達通白金卡新客戶6,000 SmartPoints，自由兌換以上禮品！
現時九巴B1線 [天慈 ⇋ 落馬洲站] 於繁忙時段，最高峯一小時內由落馬洲開出28班次，可接載約4,000名乘客；而B9線 [屯門站 ⇋ 香園圍口岸]已提升至每日服務，並因應關口的服務時間而延長服務時間。 有見及此，九巴為乘客提供最新的口岸路線轉乘優惠，為乘客帶來化算的搭乘體驗。 此路線開辦初期採用都普車身的丹尼士三叉戟12米（30XX）行走，當富豪超級奧林比安12米（50XX）投入服務後，此路線亦隨即改用。 此路線亦為首條採用「新里程新巴」Neoplan Centroliner 12米（60XX）行走的將軍澳路線，但因該款巴士曾於行走此路線時在東區海底隧道管道內發生事故，電腦系統把車輛鎖死，令巴士無法即時被拖走，結果該款巴士全面撤離將軍澳，新巴自此便長時間禁止該車型行走過海路線，並即時改派丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安。 2007年起，新巴從中巴購入的富豪奧林比安（VA）及利蘭奧林比安（LA）兩款二手11米雙層巴士加入行走此路線，與丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安一同成為主力用車。 過海隧道巴士982X線是香港一條西區海底隧道的繁忙時間巴士路線，由九巴及城巴聯營，上午由愉翠苑單向前往灣仔（菲林明道）[1]（另設特別班次由水泉澳單向前往灣仔（菲林明道）），黃昏則由金鐘（東）開往愉翠苑，為182線的特別班次。
雖然九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）於2003年底通車，但由於乘搭港鐵需要多重轉車，而且車費較高，本路線顯得直接方便，因此客量仍然有所增長。 地鐵東湧線（現稱港鐵東湧線）通車前是本路線的黃金時代，客量相當龐大，經常出現全車爆滿。 九巴西隧轉乘優惠 為了與港鐵競爭，初時兩邊總站的頭尾車時間與港鐵荃灣線服務時間看齊（港鐵荃灣線頭車於0600由荃灣站及中環站開出，尾車分別為0030及0100），直至2012年7月29日延長路線，新總站頭尾班車均比原有總站提早5分鐘開出。 為配合屯門公路轉車站全面啟用，由2013年9月28日起，本路線來回程均繞經屯門公路轉車站（南行位於小欖交匯處，北行位於屯門公路兄弟橋側），並提供轉乘優惠，俾使元朗及屯門其他屋苑區居民更方便往來港島區。 因應港鐵沙中線會展站工程，灣仔碼頭巴士總站需予以關閉，由2015年5月17日起，本路線遷往位於鴻興道、天星小輪（灣仔至尖沙咀線）碼頭對出的灣仔（北）臨時巴士總站，同日起提早頭車時間。 隨著港鐵東鐵線（紅磡至金鐘段，又稱過海段）於2022年5月15日通車，上述提及已關閉的灣仔碼頭巴士總站，獲安排於原址重置，於2022年1月落成，並更名為「會展站公共運輸交匯處」，於東鐵線過海段通車前夕（5月14日）早上0530起正式啟用，本路線總站隨即遷往該處，電牌以「灣仔北」及「會展站」交替顯示。
1996年運輸署公佈西區海底隧道首批巴士路線，其中一條路線為960（即本路線），計劃初期本路線原定來往屯門市中心及金鐘，另外再於良景邨開辦早晨特快線往灣仔碼頭。 本路線提供荃灣西站、荃灣市中心、大窩口、葵涌邨、葵興及葵芳往來西營盤、中區、金鐘及灣仔的特快過海隧道巴士服務，去程並繞經銅鑼灣（名店坊）（每日早上往荃灣方向班次，延長至愉景新城為終站），於1997年5月1日隨西區海底隧道通車翌日而投入服務，由城巴獨自經營，成為城巴首條新界西往來港島區的巴士路線，亦是荃灣及葵涌區現時唯一全日服務的過海隧道巴士線。 九巴西隧轉乘優惠2025 九巴西隧轉乘優惠 本路線最初往港島方向途經德輔道中，後為舒緩德輔道中交通擠塞，1998年10月25日起改經幹諾道中。
九巴西隧轉乘優惠: 服務狀況
由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往屯門方向，上述路線之車程為免費。 由本路線往屯門方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往葵芳方向（經和田、菁田、兆康），或由上述路線往寶田方向轉乘本路線往港島方向，上述路線之車程為免費。 此外，港鐵亦提供免費接駁巴士服務，穿梭多個位於新界西的輕鐵車站，只要你使用八達通乘坐港鐵或輕鐵，便可使用此優惠。 屯馬線屯門至元朗路段（屯門、兆康、天水圍、朗屏、元朗）使用八達通出閘後，再於附近輕鐵站轉乘輕鐵，即可享免費優惠（只適用於成人八達通車費$5.2或以下，小童及學生身份為$2.5或以下）。 九巴還有其他乘車優惠，包括坐指定的過海九巴路線，可免費轉乘電車。
