及後沙田，大埔同埋北區嘅新市鎮開發，唔少市民都紛紛搬入新市鎮，用九龍塘站嘅人越來越多，並開始出現飽和。 A、B、C及E出口位於觀塘綫大堂頭尾兩端，其中C出口有行人隧道通往又一城，C1出口於又一城外連接地面，C2出口則接通該商場。 D出口位於東鐵綫南面大堂；F、G及H出口則位於東鐵綫月臺及北面大堂，互設站內非收費區及站外行人天橋連接。 2004年4月九龍塘站擴建工程完成後，全長60米的新轉乘通道亦同步啟用，連接東鐵綫新南面大堂和觀塘綫新D出入口收費區內，將有助舒緩北面大堂通道的擠迫情況。 東鐵綫上行綫（往羅湖/落馬洲）和下行綫（往金鐘）月臺除有扶手電梯、樓梯和升降機連接南面及北面大堂外，在每邊月臺中央更提供了直接往返地面的出入口，1號月臺為H出口，2號月臺則是F、G出口。 車站內部溝通分別稱之為「Up Plaza」（意指「上行綫車站廣場」）及「Down Plaza」（意指「下行綫車站廣場」），乃「Upline Plaza」和「Downline Plaza」的簡稱。
- 港鐵職員在路軌上檢獲一部懷疑屬於廖的手機，現場亦有小量血漬，警方經初步調查後，在現場沒有檢獲遺書，事件列企圖自殺。
- 港鐵九龍塘站今（20日）凌晨發生跳軌事件，傷者為17歲姓林少女，其雙腳慘被列車輾過，齊膝斷開，被救出時仍有知覺，送院搶救。
- 其後，由於夜總會在香港式微，故此區內的時鐘酒店到了2022年末只剩不足10間。
- 原本通往香港城市大學的行人隧道改為直駁又一城LG1層；而餘下通往地鐵站的隧道則改建為直通又一城MTR層的空調隧道。
而東鐵綫月臺更提供了兩個通往地面的直接出入口（當中H出口連接東鐵綫1號月臺；而G出口則連接東鐵綫2號月臺），而該兩個出入口非付費區亦設有售票機及客務中心[3]。 據瞭解，傷者是擁有黑帶的香港跆拳道界的「明日之星」，為香港品勢隊隊員，多次出席亞洲的大型賽事，並且屢獲獎項。 【大公報訊】記者陳君輝報道：香港青年跆拳道代表、年僅17歲的林雍嵐，昨凌晨回家途中，在九龍塘站月臺突然墮軌，遭列車捲入車底，消防員到場將她救出送院。 九龍塘臥軌2025 2014年3月30日，本港受低壓槽影響有暴雨，晚上黑色暴雨警告發出期間，毗鄰的又一城商場天幕懷疑被冰雹打穿，導致車站受到暴雨影響，大量雨水湧進東鐵綫露天路軌。
九龍塘臥軌: 列車班次
警方今日下午3時許接報，指在東鐵綫九龍塘站往金鐘方向，一名女子懷疑墮軌。 九龍塘臥軌 香港教育局舉辦的「姊妹學校計劃」為香港與國家其他省巿的學校提供一個交流平臺。 透過交流與合作，兩地姊妹學校增強瞭解與溝通，加深認識兩地文化，共同提升教育素質。 本校自2023年開始，與河源巿第一實驗學校締結為姊妹學校，成為本校師生了解國情的一個重要窗口。 民建聯觀塘支部主席、觀塘中選區候選人柯創盛表示，民建聯團隊長期關注東九龍交通問題，而現規劃的走線未有照顧藍田12萬街坊的需要，做法不理想。
至於以窩打老道、界限街，以及聯合道和嘉林邊道為界的九龍仔，現屬九龍塘的一部份 九龍塘臥軌 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），只有老一輩才把石硤尾一帶稱為九龍仔。 1982年，九廣鐵路局在又一村與窩打老道以西的地帶之間增設九龍塘站，藉此連接新界東與香港地鐵的九龍塘站，這使九龍塘所指的範圍接近現況。 事發時，發言人呼籲往來東鐵綫及觀塘綫的乘客考慮使用屯馬綫，往來東鐵綫及屯馬綫的乘客，可考慮於大圍站轉車。 警方事後翻看月臺「天眼」片段，見女事主自行跳落路軌，暫列作「企圖自殺」案跟進，正調查其墮軌真正原因。 香港跆拳道協會發言人回覆表示，林雍嵐為協會的成員、香港品勢隊隊員，協會希望她可盡快康復。 2022年11月27日晚上7時許，一名26歲男子在車站東鐵綫1號月臺（往羅湖／落馬洲）墮軌，被列車撞傷頭部昏迷，其後送往廣華醫院後證實不治。
九龍塘臥軌: 九龍塘站女子太專注玩手機失足墮軌 東鐵綫列車服務一度受阻
隨著兩鐵合併，觀塘綫延綫正式取代黃埔自動輕便運輸系統，行政會議已經於2008年3月批准港鐵公司對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計[9][10]。 按當時的計劃觀塘綫油麻地站開始，途經加士居道及穿過公主道，中途在位於老龍坑前山谷道邨的地底設置何文田站，然後經過漆鹹道北及差館裏進入黃埔區，並於德安街或戴亞街作為選址。 自九廣東鐵尖沙咀支綫喺2004年10月通車後，九龍塘站嘅轉乘人流得以分流到東鐵尖東站。 因為尖東站只能方便去九龍南部及香港島嘅乘客，未能惠及往返九龍東西部嘅乘客。 九龍塘臥軌 加上轉乘時間較短（尖東站轉荃灣綫要行5-10分鐘）、車費較平等原因，唔少乘客繼續喺九龍塘站轉東鐵綫。
自九廣鐵路電氣化後，不少居民遷進各個位於新界東的新市鎮，令九龍塘站客量有增無減，亦間接加重了附近一帶道路的交通負荷。 為紓緩九龍塘的交通擠塞情況，政府2001年建議在九龍塘沙福道與多福道交界處，興建一所教育資源中心暨公共運輸交匯處，為市民提供公共交通轉駁設施，方便他們在九龍塘站轉乘巴士、過境巴士和專線小巴。 由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月臺並會容易出現嚴重擠擁情況。 車站月臺的閉路電視片段顯示，一名女乘客在列車進入月臺期間，自行進入路軌範圍。
九龍塘臥軌: 觀塘綫延綫
由於本站是觀塘綫及東鐵綫唯一的轉車站，大量乘客使用本站轉乘鐵路往來新界東及市區。 此站設有一個、亦鄰近另一個公共運輸交匯處，又鄰近筆架山、廣播道等大型住宅區，不少乘客於此站轉乘接駁交通工具。 除此之外，香港城市大學、浸會大學、九龍塘學校區、大型商場又一城均在附近，不少乘客均使用本站出入。 自從九廣東鐵尖沙咀支綫於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到尖東站。
- 事發於昨凌晨零時許，林女在東鐵線九龍塘往上水方向的月臺上突然墮軌，當時列車正駛入該站，月臺長即時按動緊急掣停車，但列車已收掣不及，將林女捲入車底，車站職員立即到場處理，並通知車務控制中心報警及通知消防。
- 觀塘綫大廳內亦設有香港郵政郵箱[5]、「iCentre」免費上網服務設施[6]以及港鐵「會員服務站」[7]。
- 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。
- 林因表現出色，去年獲香港跆拳道協會選中進入其年齡組別的女子黑帶組，代表香港隊到約旦，參加第10屆亞洲少年跆拳道錦標賽暨第5屆亞洲少年跆拳道品勢錦標賽。
- 透過交流與合作，兩地姊妹學校增強瞭解與溝通，加深認識兩地文化，共同提升教育素質。
據悉，林女慘遭列車輾中雙腳，雙膝以下輾斷，浴血被困，消防坍塌搜救專隊到場拯救，終於將她救出，送往伊利沙伯醫院救治，其後被轉入深切治療部留醫，情況危殆。 九龍塘跳軌 警方接獲職員報案，指一名65歲姓葉的婦人在九龍塘站往上水方向月臺懷疑墮軌。 前地鐵部分嘅九龍塘站響1979年10月1號隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用。 由於當時九廣鐵路（英段）重未電氣化，現名香港城市大學嘅香港城市理工學院又未成立，嗰個站喺地鐵通車初期人流較為冷清，當時嗰個站最大客源係來往沙田居民以及喺廣播道返工嘅人。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中東鐵綫用北面以及南面大堂，兩者都有轉乘通道連接喺沙福道地底嘅觀塘綫大堂。
九龍塘臥軌: 九龍塘跳軌10大好處2023!專家建議咁做…
另外，該單位坐向東南，預料日後會與擬建的學校相對，景觀相對有欠開揚。 九龍塘臥軌2025 房協今日亦在官方網站公佈售樓書及價單，當中「樓王」為2A座11樓A室的三房單位，面積為658平方呎，售價為645.6萬元，折後呎價高達9,812元。 根據單位開則，主人房和兩間客房均平排於一側，單位設有兩個廁所和一個標準廚房，更設有一個露臺和一個工作平臺，全部均計入實呎。 城大對事件感到意外和震驚，校方向《星島頭條》表示正積極瞭解事件，並聯絡其家屬致以深切慰問和提供協助，又強調城大重視學生的心理健康，呼籲學生如有任何困難或情緒上的需要，可向校內的專業輔導員尋求協助，或向信任的人傾訴表達個人感受。 警方經調查後，相信事主為一名20歲、持香港身份證的印度籍少女，警方於現場沒有檢獲遺書，死因有待驗屍後確定，案件暫列企圖自殺案跟進。 早於1993年，九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬平方呎，而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。
九龍塘臥軌: 車站啟用
至於安達臣道一直為人詬病的交通問題，柯靄邦則指，區內有逾20條巴士和小巴路線，將來亦會再增設多4條巴士路線，以連接中環、九龍站、鑽石山及深水埗，加上政府已宣佈在東九龍綠色運輸系統，形容區內交通路線會陸續完善。 TML 九龍塘臥軌 西鐵綫將連接興建中的沙中綫（啟德至紅磡段）和現有屯馬綫一期，成為屯馬綫，並已於2021年6月27日通車。 2009年7月，港鐵公司展開觀塘綫延綫第二階段公眾諮詢，並公佈觀塘綫延綫的修訂方案，修訂後油麻地站至何文田站的路綫稍為南移然後從何文田站穿過漆鹹道北，沿蕪湖街及德民街，伸延至德安街的黃埔站[11]。 2020年2月14日，屯馬綫一期通車，乘客可改經鑽石山站轉綫，可望分流由新界東前往九龍東及港島東的乘客。
九龍塘臥軌: 月臺
新一份施政報告提出，特區政府將在東九龍建造智慧綠色集體運輸系統，連接觀塘上坡地區，包括彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達和馬遊塘，便利市民前往港鐵彩虹站和油塘站。 民建聯觀塘支部多名成員聯同當區居民昨日在政府總部外發起請願行動，希望政府重新考慮東九線走線，建議將原線路經由連德道和碧雲道延伸至油塘地區，避免興建隧道，方便藍田居民出行。 雖然九鐵於2002年投得沙中綫項目，但地鐵仍然推展觀塘綫延綫的建議。
九龍塘臥軌: 港鐵路綫圖
2000年6月1日，華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下週清場，五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘及上水車站佔據部分月臺示威達十小時，有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議，與數十名警員在月臺邊發生推撞，險象環生。 九龍塘跳軌 受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月臺，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響。 九龍塘臥軌 港鐵表示，下午大約2時，東鐵綫一列往紅磡站方向的列車，在進入九龍塘站月臺期間，車長發現有乘客由月臺進入路軌範圍，於是即時停車；車站職員亦即時按動緊急掣，防止其他列車進出車站，並通知車務控制中心報警及通知消防。 九龍塘跳軌 九龍塘臥軌 據港鐵閉路電視顯示，昨日午夜零時22分，一名女子在東鐵線九龍塘站的北行線月臺突然跳落路軌，駛至列車不及煞掣，將該女乘客撞倒並捲入車底。 月臺長即時按動緊急掣停車，車站立即派職員到場處理，並通知車務控制中心報警及通知消防。
九龍塘臥軌: 香港文匯網
有食肆在2015年續租時，租金由13,000港元大幅上調至33,000港元，日後經營更困難。 2011年5月18日，行政會議批准觀塘綫延綫的財務安排，政府將山谷道邨地皮交予港鐵發展何文田站上蓋物業作為補貼，令這個耗資53億港元的鐵路於2011年6月2日動工。 港鐵在2014年至2017年間分別在此站安裝了兩部升降機及更換兩部舊有升降機，並於2017年起將原有單程票售票機及八達通增值機更換為售票增值機，而八達通查閱機及舊式閘機則換為鐵路願景款式。
九龍塘臥軌: 施政報告2023｜活化紅磡站及周邊約10公頃用地 港鐵須在2024年底前提交方案
為配合於1993年開始施工的又一城，C出口亦於1995年至1997年期間大幅度重建。 原本通往香港城市大學的人行地下道改為直駁又一城LG1層；而餘下通往地鐵站的隧道則改建為直通又一城MTR層的空調隧道。 又一城後來於1998年11月開幕，相關工程亦於1998年底前完成。 每日會以朝7晚7的時間進行挖掘，每日可以挖掘10立方米的碎石，預料於年半後竣工[16][17]。 觀塘延綫於2011年7月25日啟動工程[3]，當中大部分行車隧道皆以鑽爆方式挖掘，礙於油麻地站的日常運作，附近隧道設有供電和信號系統等敏感設施，不適宜以鑽爆方式挖掘。 東鐵綫月臺更提供通往地面嘅直接出口（H出口喺東鐵綫1號月臺，G出口喺東鐵綫2號月臺），喺非收費區設有售票機及客務中心，乘客唔使通過大堂就可以直接到達月臺。
九龍塘臥軌: 車站及接駁路綫
於1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後獲命名為C出口，值得留意是該出口以帆布作為頂部，而並非採用一般地鐵站的混凝土頂部，為當時較罕有的設計。 九龍塘站觀塘綫月臺採用1組島式月臺排列，兩個月臺均已裝設月臺幕門；而東鐵綫則設有2個側式月臺，目前該兩個月臺尚未裝設站臺門。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂[3]。 故東鐵綫服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車，紅磡至大圍維持每12分鐘一班車，大圍至羅湖維持每8分鐘一班車。 九龍塘臥軌2025 在這次暴雨中，和九龍塘站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。 車長察覺後立即煞停，通知控制中心並報警求助，期間車上所有乘客需要下車。
港鐵曾於2013年在觀塘綫2號月臺實施新的「左落右上」上車排隊安排。 九龍塘臥軌2025 月臺上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚尖峯時段期間亦有月臺助理指導乘客，惟目前改回原有排隊安排。 同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月臺均加設黃線，故車站觀塘綫月臺因此成為港鐵系統中較不常見的在全高式月臺門下設置黃線的月臺[26]。
九龍塘臥軌: 商店數目
東鐵綫月臺位於地面（G／P層），有出入口連接站外路面，H出口位於1號月臺，F、G出口則位於2號月臺，詳見本條目「東鐵綫月臺出入口」段落。 其南半部建於彎道之上，因此空隙較大，是東鐵綫指定空隙黑點月臺之一。 九龍塘站是觀塘綫與東鐵綫之間唯一的轉車站，觀塘綫部分屬地底車站，在沙福道下面；東鐵綫部分則在多福道和根德道以西、又一城東面，為地面車站。 九龍塘站（Kowloon 九龍塘臥軌2025 Tong Station）是港鐵觀塘綫與東鐵綫之中途站。 顧名思義，車站位於九龍塘，地處九龍城區與深水埗區交界[4]，行政上屬九龍城區管轄範圍。
事件發生期間，東鐵綫列車服務曾作出調整，其中來往旺角東至大圍站列車服務一度暫停，港鐵安排免費接駁巴士行走九龍塘至沙田站，同時呼籲乘客可於大圍站或紅磡站轉乘屯馬綫。 九龍塘站（英語：Kowloon Tong Station）位於香港九龍九龍城區與深水埗區交界九龍塘多福道、添福道及沙福道之間，又一村及又一城東面[註 1]，屬於港鐵東鐵綫與觀塘綫的鐵路轉車站[2]。 2018年4月11日，衞生防護中心指一名在九龍塘站工作的60歲月臺助理被確診腦膜炎雙球菌，情況危殆。
九龍塘臥軌: 颱風小犬｜回應岑智明促檢視停駛安排 港鐵 : 繼續行駛威脅乘客及員工安全
港鐵發言人指，根據車站閉路電視錄影片段顯示，事發時該乘客跳入路軌範圍。 港鐵旺角東站發生墮軌意外，受事件影響，紅磡至九龍塘站列車服務一度暫停。 九龍塘跳軌 早上11時許，一列開往紅磡的東鐵線列車駛入旺角東站時，一名男子墮入路軌，更被捲入車底。 由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉乘站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月臺並會容易出現嚴重擠擁情況。 隨住九廣鐵路（英段）電氣化完工，前九鐵部分嘅九龍塘站亦於1982年5月4號啟用，九龍塘站建立目的係作為連接前地鐵系統嘅轉車站。
嗰幅由12塊玻璃搪瓷板組成嘅壁畫係由本地著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。 乘客可在此站乘搭觀塘綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭東鐵綫列車，往返深圳、上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地。 意外發生後，數百名乘客受影響，有人選擇轉乘屯馬綫繼續行程，亦有人選擇乘搭港鐵提供的免費接駁巴士或的士離開。
九龍塘臥軌: 九龍塘站 (香港)
根據政府方案，東九線的彩虹至馬遊塘一段會採用高架行車，走線參照現行新清水灣道、秀茂坪道和寶琳路，其後會轉為隧道穿過五桂山前往油塘，乘客在東九線兩端均可轉乘重鐵。 民建聯九龍東立法會議員顏汶羽表示，充分肯定及支持施政報告提出的東九龍智慧綠色集體運輸系統，但該走線未包括藍田北站，未能惠及碧雲道附近的街坊。 2007年12月2日兩鐵合併，前九鐵及地鐵九龍塘站合併成單一車站。 原有九廣東鐵九龍塘車站重覆的出口編號已被重整，但月臺編號則維持現狀，未有更改。 為配合荃灣支綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。
當九龍南綫喺2009年8月16號通車之後，原本可以搭東鐵綫直達尖東站嘅新界東乘客，要喺紅磡站轉多次車先去到尖東站，令本站嘅轉乘人流增加番。 九龍塘站觀塘綫月臺位於沙福道地底，設有1個島式月臺，並裝有月臺幕門。 配合九廣鐵路（英段）電氣化，九廣鐵路九龍塘車站於1982年5月4日啟用，以地下通道與地下鐵路九龍塘站相連。 此站的接駁巴士上落客點設於九龍塘 (多福道) 九龍塘臥軌 總站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
現場消息指，今晚（27日）7時許，一名26歲男子在往上水方向月臺企圖跳軌，但被一列駛經列車撞到，整個人反彈撞向月臺的欄杆和廣告牌，港鐵職員見狀使用自動體外除顫器為他進行急救，事主昏迷送往廣華醫院搶救，延至晚上7時56分不治。 九龍塘臥軌2025 九龍塘臥軌 2021年8月初，港鐵在九龍塘站月臺及大廳均增設多部閉路電視，其中大廳位置每隔數步已經裝設一部刻有代表「浙江大華技術股份有限公司」的「alhua」標誌的閉路電視。 港鐵稱車站範圍內的閉路電視沒有人臉識別功能，但未有回應加裝了閉路電視數目及品牌等資料[33]。
九龍塘臥軌: 九龍塘
1937年，香港政府劃出界限街以北的九龍半島為新九龍，並細分為四區，其中一區稱為「九龍塘」，奠定今日九龍塘範圍的基礎。 立法會議員田北辰表示，實政圓桌要求全綫東鐵加裝幕門，惟港鐵則指工程需時3年，即需至2025年年底才完成。 九龍塘臥軌 他批評東鐵線過海段啟用首年基本上「咩都無做」，以致「一拖再拖，意外就一單接一單，命無咗一條又一條」。 九龍塘臥軌2025 吳稱：「最緊要救番條命先。」至於雙腳能否駁回，他表示暫時未知道情況。
由於新安排確實發揮效用，因此2014年4月28日起正式實施，港鐵公司亦會評估其他車站是否適用[8]。 此站共有4個月臺，東鐵綫的位於地面，以側式月臺排列，整個月臺候車區皆有上蓋；觀塘綫的則位於地底，以島式月臺排列，兩個月臺層成直角排列。 九龍塘臥軌2025 區內著名學校林立，為九龍之主要名校區，兩所政府資助的大學均座落於此。
九龍塘臥軌: 九龍塘站擴建工程
九龍塘站觀塘綫B、C出口與東鐵綫北面大堂之間，向來設有非收費區轉乘通道方便乘客轉綫，亦連接東鐵綫上層月臺出口。 九龍塘臥軌2025 其後於1998年，九鐵曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高（包括車站）的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅，基座下會包括九廣東鐵路軌、巴士總站及私人停車場，總樓面約155萬平方呎。 九龍塘站觀塘綫月臺採用1組島式月臺排列，兩個月臺均已裝設全高式月臺門；而東鐵綫則設有2個側式月臺，目前該兩個月臺尚未裝設任何全高或半高式月臺門。 九龍塘站共設有3個地底大廳，其中南面大廳及北面大廳均為東鐵綫大廳，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大廳[3]。 此外，九龍塘站亦有唔少自助服務設施畀乘客用，包括匯豐銀行、恒生銀行同埋中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
九龍塘臥軌: 九龍塘跳軌: 男子生日前跳軌自殺 東鐵線受阻近句鐘
他續指，跆拳道港隊每天都進行訓練，前晚林女完成訓練，與隊友一起食飯後，返回九龍城的寓所。 在吳印象中，林女「好乖女，又有鬥心。」港隊成員生活忙碌，經常要參加訓練。 吳又稱，林女沒有拍拖，亦沒有參與修例活動，不察覺林女出現異樣，故不清楚事件原因。 本校於2023年已經開始了與姊妹學校的交流計劃，並進行了兩地教師團隊的專業互訪。 12月份，本校的中三同學，將與姊妹學校的初中同學，共同進行專題研習，促進不同兩校同學之間的交流與合作，推動資源的共享；並增進學生對多元文化的認識和瞭解，培養他們的跨文化交流能力。
九龍塘臥軌: 港鐵見習管理人員計劃員工分享得著 在外「偷師」有助日後管理及應變
初步獲悉事主被病患困擾及疑患有情緒病，相信他跳軌自殺，事件並無可疑。 （星島日報報道）港鐵旺角東站昨日發生墮軌事故，一名男子墮軌後被列車撞倒及困在車底，消防員趕至救出男子，惜告不治，受事件影響列車服務暫停句鐘後始恢復正常。 就東網記者現場所見，東鐵綫各站月臺人頭湧湧，旺角東站內亦有乘客滯留月臺。 受事件影響，港鐵宣佈東鐵線來往紅磡站及九龍塘站的列車服務暫停，令東鐵線各站月臺濟滿乘客，旺角東站內亦有乘客滯留月臺。 至約一小時後，涉事列車駛離月臺，職員及消防員再次檢驗路軌無礙後，列車服務恢復正常。 事發於昨凌晨零時許，林女在東鐵線九龍塘往上水方向的月臺上突然墮軌，當時列車正駛入該站，月臺長即時按動緊急掣停車，但列車已收掣不及，將林女捲入車底，車站職員立即到場處理，並通知車務控制中心報警及通知消防。
九龍塘臥軌: 九龍塘站
L1層的觀塘綫大堂與C層的東鐵綫北面大堂以及B層的東鐵綫南面大堂可視作同層，但觀塘綫大堂與東鐵綫的兩個地底大堂均各以斜道連接，故三個地底大堂之間有實質的相對深度差異。 同時，前地鐵亦於連接九廣東鐵南面轉乘通道亦裝上了一幅名為《8乘8》的巨型壁畫，為前地鐵車站藝術建築計劃的計畫之一。 該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》[21]。 2015年2月28日明報新聞指出港鐵觀塘綫延綫工程傳出「一遲再遲」。
