於 2023 年 6 月，綠色專線小巴每日的載客量約爲 1,324,700 人次。 小巴806a2025 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與27B線共需使用7輛小巴提供服務，其中5輛為19座位小巴。 在上午繁忙時間，此路線一般在顯田村總站已上滿，因此營辦商安排部分班次在顯徑邨顯慶樓起載或只來往顯徑體育館至大圍站，令顯徑居民較易上車。 而在下午繁忙時間，大圍站往往出現打蛇餅情況，乘客要輪候多班方能登車的情況實屬家常便飯。 此路線投入服務後，取代了巴士成為顯徑邨一帶往返大圍站轉乘鐵路的主要公共交通。 營辦商曾於此路線運用車海戰術，亦經常增派車輛和抽調803、804之用車以疏導乘客。
LITEVision電牌由1990年成立的臺灣瑩寶科技股份有限公司代理，主要獲新巴及城巴採用，而九巴則只有個別車型採用。 城巴及九鐵巴士於90年代新購入的車隊中，大規模採用這種數字電牌。 小巴806a2025 這種以傳統目的地布牌搭配數字屏幕的顯示方式明顯過時，至2000年代後期，大量巴士陸續更換為Hanover或LITEVision全幅式電牌。 踏入2017年，各專營巴士公司新購置的巴士統一採用Hanover橙色LED電牌，其餘生產商望塵莫及。
小巴806a: 途經
圖中巴士之電牌因未載有龍運路線之資料，車長遂放置路線編號膠牌於車頭；惟欠漏顯示目的地名稱之膠牌，根據香港法例，有關行為已屬違法。 小巴806a2025 2016年1月初，捷輝購買的全新長陣版三菱Rosa小巴投入服務，更特別開創業界先河，在車側及車尾設置電子路線牌，其後更擴展至部分現有豐田Coaster小巴，現時仍為全港專綫小巴業者獨有。 小巴806a2025 可惜，電子路線牌不耐用，用了兩年（於2018年起）多輛新三菱Rosa陸續電牌出現不亮或爛牌的情況，有些更索性拆掉電牌，改用黃綠色紙牌代替；反而舊三菱Rosa及舊豐田Coaster的電牌少有故障。 觀塘綫延綫2016年10月通車後，黃埔變成港鐵可達地區，新鐵路站更靠近黃埔小巴總站，直接衝擊捷輝根據地，區內原有小巴線乘客量首當其衝受到影響。
2013年1月，一輛配都普車身的丹尼士三叉戟（ATS25／JK2480）由塑膠路線顯示牌改裝為Gorba橙色LED電子顯示屏[10]。 同年投入服務的量產改良版富豪B9TL（AVBWU292／SH172）的電子路線牌亦改用Gorba橙色LED牌。 2011年由九巴購買的富豪B9TL（AVBWU）當中，有部分採用上海鴻隆綠色磁翻電子牌，其餘沿用Gorba或Hanover。 小巴806a 留意電牌正顯示「特別班次」，因此路線編號及總站位置對調，更加上「只往」之標示。 此路線曾使用3輛16座位三菱Rosa柴油小巴（ES4206、KS6082及LE5337）行走，然而該批小巴僅使用數年，便已經於2008年及2009年退役，並以第六代豐田Coaster小巴取代。 2017年11月，此路線引入首輛19座位豐田Coaster小巴，同時將舊有的部份石油氣小巴調往捷俊國際九龍72線。
小巴806a: 開辦背景
下圖的日產小巴的司機門下方有一塊黑色的方塊，那是寫上小巴擁有人的姓名和地址，現在已經廢除。 現場為薄扶林數碼港道近貝沙灣，意外發生於今日（26日）傍晚6時09分，一輛69X號線專線小巴駛至上址，突然失控剷上行人路並撞毀約10米鐵欄之後翻側橫亙行人路上。 小巴806a 薄扶林數碼港道傍晚發生嚴重交通意外，事故中一輛專線小巴剷上行人路翻側，釀成4人傷，傷者由救護車送院治理。
展暉電牌系統同時附有GPS定位及電子黑盒功能，用戶完成電牌設定後，當車輛到達指定位置，電牌能自動切換顯示內容，以免司機忘記攪牌。 小巴806a 隨著各巴士公司的猛獅NL262相繼退役或把仍在服役的更換其他款式的電牌，本港現時已沒有巴士使用Brose電牌。 新大嶼山巴士向城巴購買的猛獅NL262，除MN10及MN12被更換為Amplus橙牌外，其餘一直使用Brose電牌；愉景灣交通服務購入二手車後，隨即更換成LITEVision橙牌[72]。 Gorba電牌是產自瑞士的電子顯示屏，採用液晶（LCD）技術製造，讓顯示文字比市面品牌主流使用的發光二極體（LED）或磁翻板更為清晰。 及後LITEVision電牌的代理商瑩寶科技股份有限公司結業，自2009年起，香港便再沒有新巴士裝配LITEVision電牌產品。
小巴806a: 收費資料
有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 不過運輸署的文件顯示，該條小巴路線的“建議最高收費”爲$19.8，隨即引起居民不滿，認爲有關標價過高，加上路線中途站多，卻要乘客承擔如此高的費用，根本不合理。 香港其中一間小巴營運商棉記汽車亦認爲，該線收費能否到達$16也成問題[3]。 小巴806a2025 大埔區議員任啓邦亦批評，該新辦小巴在大埔區內只途經運頭塘邨及廣福邨，忽略大埔其他重要地區，非該兩邨居民如果要乘坐此小巴，需額外轉乘[4]。 806A線和806B線在大埔區內都會途經大埔超級城、廣福道及白石角，在沙田區內途經香港科學園後會分道揚鑣，806A線經大老山公路直達石門（新界鄉議局大樓）、沙田第一城前往黃泥頭，806B線經欣安邨及大水坑才前往石門。
- 絕大部分巴士車頭的電牌與傳統布牌或膠牌一樣，路線編號顯示於屏幕右方（巴士左側靠近行人路一方），左方則列出目的地名稱。
- 該公司生產的電牌並無法由用家（即小巴公司）自行匯入顯示資料，必須由該公司的香港分公司作出修改，並需要收費。
- 現場為薄扶林數碼港道近貝沙灣，意外發生於今日（26日）傍晚6時09分，一輛69X號線專線小巴駛至上址，突然失控剷上行人路並撞毀約10米鐵欄之後翻側橫亙行人路上。
- 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與29、806B、806C及806M線共需使用18輛19座位小巴提供服務。
- 公共小型巴士的數目，規定最多爲 輛，每輛的座位最多爲 19 個。
- 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用9輛小巴提供服務。
新界區專線小巴806A線是香港新界區一條由偉程實業營運的小巴路線，來往黃泥頭和運頭塘邨。 而新界區專線小巴806B線也是香港新界區一條由偉程實業營運的小巴路線，來往碩門邨和運頭塘邨。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與29、806B、806C及806M線共需使用18輛19座位小巴提供服務。 小巴806a2025 絕大部分巴士車頭的電牌與傳統布牌或膠牌一樣，路線編號顯示於屏幕右方（巴士左側靠近行人路一方），左方則列出目的地名稱。 然而不少路線設有特別班次，新巴及城巴的電牌一般會把兩者對調位置（前者的港島路線特別班次更於路線編號下方加入「特別班次／Special」字樣），同時若該車使用「橙牌」，亦會把側牌及尾牌的路線編號加上橙色框[26]，使乘客更易察覺[27]。
小巴806a: 服務時間及班次
同時為部份從中巴（VA31-61及63、DA57-92、LA24）及香港空運貨站（VA65、66及DA93-96）接手的空調巴士，改裝路線牌為電子牌，主要為Hanover Displays的磁控電子牌，其中LA24更首次採用長幅式側牌。 城巴早在購買部份非專利利蘭奧林比安空調巴士時已安裝路線編號Vultron電子牌，目的地路線牌則採用牌布。 另外，有部分富豪奧林比安多年來使用LiteVision數字電牌配以布牌目的地。 政府在2017年7月7日刊憲修訂《道路交通條例》，將小巴座位數目由16座改為19座。
小巴806a: 新界區專線小巴65A線
每逢林村舉行大型活動（如林村許願節）期間，營辦商或會加開特別班次往返太和站及林村許願樹（近村公所）。 大丸百貨，小時候戲稱大馬騮，取其英文名稱Daimaru諧音，位於現在百德新街，崇光百貨後邊。 這家日式百貨在90年代早已撤出香港，但是小巴目的地牌還是保留着大丸這個名稱。 馬亞木有小巴大王稱號，據聞旗下分公司合共擁有超過600輛小巴及市值以百億元計的多個小巴牌照。 小時候坐的小巴只有14個座位，所以也有“14座”的暱稱，冷氣當然欠奉。
小巴806a: 營運條件
基於班次頻密、路線直接及車費較巴士便宜的優勢，令九巴88S線的乘客大量流失，最終在2005年停辦。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與811P線共需使用14輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與25A及25K線共需使用28輛小巴提供服務，其中14輛為19座位小巴。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用10輛小巴提供服務，其中2輛為19座位小巴。 1991年6月29日，83X線開辦，當時來往廣源邨及觀塘碼頭，成爲首條來往兩地的公共交通路線。
小巴806a: 開辦日期
受專綫小巴發牌條件所限，即使滿載及沒有乘客要求前往錦上路站，此路線亦須繞經，車廂內更張貼告示提醒司機及乘客。 營辦商另設短途特別車72M，往返錦上路站及雷公田村，方便轉乘屯馬綫的乘客，但運輸署只把其列作72線的特別班次。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但除繁忙時間外，用車抵達慈雲山中心後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 運輸署自2013年起推行「北區區域性巴士路線重組」，當中原有往返彩園邨和愉翠苑的九龍巴士73A線於北區端的總站被縮短至華明邨，從此石湖墟、天平邨、聯和墟及祥華邨一帶失去一程直達沙田圓洲角的交通服務，相關居民需要轉車才能往返兩地[3]。 小巴806a2025 因此早在2016年，便有北區區議員要求重設巴士路線往返上水和沙田威爾斯親王醫院，以方便上水和聯和墟居民往返相關醫院[4]。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與810A線共需使用17輛小巴提供服務。
小巴806a: 香港大學排名/Hong Kong University Rankings
城巴機場快線2012年更換已屆退役之齡的三叉戟，購置客車版Enviro500 小巴806a MMC（80XX），長側牌再次大規模登陸新車，同時尾牌亦首次採用長幅式設計，顯示內容與側牌相若。 2013年登場的城巴機場快線Enviro500 MMC，側牌及尾牌均改用加長版電牌，可在路線號碼旁邊同時列出目的地及途經地點。 自2015年起，所有新出牌的巴士都配有長側牌，自此成為城巴車隊中的標準配置；由2019年起新出牌的巴士均配有長側牌及長尾牌。 2014年7月，一輛配置都普DM5000車身丹尼士三叉戟（車隊編號ATR155，車牌JC8084）裝上了鴻隆LED橙色電子顯示屏。
小巴806a: 香港巴士大典
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用6輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與58A線共需使用18輛小巴提供服務，其中15輛為19座位小巴，其中2輛小巴會抽調至59線。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與40線及N40線共需使用25輛小巴提供服務，其中11輛為19座位小巴。 直至2021年初，運輸署建議新增一條來往上水（新發街）與沙田（圓洲角）的小巴服務，途經北區之天平邨、聯和墟、粉嶺站和沙田區之碩門邨及威爾斯親王醫院，全程收費為$21.1[5]。 建議出爐後，時任北區區議員蔣旻正要求相關路線繞經上水圍及翠麗花園[6]，惟有其他議員擔心此舉會容易導致新路線在未駛抵至粉嶺便告滿座[7]。 截至 2023年 6 月，全港有 3,299 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。
小巴806a: 服務時間
然而屯馬綫一期通車後，顯徑一帶居民可步行往顯徑站直接乘搭港鐵，此路線客量大減約80%[2]，繁忙時間需等候多班才能上車的情況已不復再，因此上述的短途班次被全數取消。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達九龍坑或大窩後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 根據運輸署《服務詳情表》，營辦商需調配28輛小巴予25K、25A及25B線，其中14輛為19座位小巴；最繁忙一小時，三線每方向合共載客量不少於512人。 我自小喜歡汽車，接觸的最多的除了雙層巴士就是小巴，香港交通方便，對我來說就是體現在深夜還有小巴這種價格相宜又比巴士快的交通工具送你回家。 小巴806a 至於爲什麼小巴會那麼有賽車感，我想除了速度之外，引擎聲給人的亢奮感也不可小看，你看馬自達roadster其實不快，但引擎聲像極了超級跑車，給人一種青菜價喫魚翅的快感。
到2018年9月，捷輝旗下車隊已有四成、逾20輛為19座小巴，包括約17輛三菱Rosa，3輛為金旅，但沒有豐田Coaster，執行董事謝健良預料來年購入7至8輛小巴。 不過，全新19座小巴車價約70萬元，較以前每輛小巴約60萬元為貴，業界會衡量客量及車齡才決定需否換車；加上近年新鐵路線通車影響小巴營運，又難聘請司機，換車需求或大不如前。 [16]在2019年尾捷輝更從進智公交換入10輛二手16座三菱Rosa，以取代多輛退役的同款小巴。
小巴806a: 公司網站
一體化路線顯示屏試用收效良好，1997年起城巴所有新投入服務的一手巴士都採用該款電子牌，如丹尼士三叉戟的Hanover綠色電牌（21XX）及LiteVision綠色電牌（22XX）。 後來，一輛富豪奧林比安12米（537／HC4449）亦試用Hanover一體式電子牌。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務，其中3輛為19座位小巴。
小巴806a: 巴士迷文化
星期一至五早上班次以水泉澳為起點站，以烏溪沙站為總站，不設回程服務。 截至 2023年 6 月，全港有 3,299 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。 於 2023 年 6 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,324,700 人次。 806A線和806B線在大埔區內都會途經大埔超級城、廣福道及白石角，在沙田區內途經香港科學園後會分道揚鑣，806A線經大老山公路直達石門（新界鄉議局大樓）、沙田第一城前往黃泥頭，806B線經欣安邨及大水坑才前往石門。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用34輛小巴提供服務，其中25輛為19座位小巴。
此後十數年，各間巴士公司均未有於旗下車隊大規模使用長側牌。 2003年至2016年期間，部分專綫小巴營辦商進智公交、捷輝汽車（部分由臺灣北圜實業有限公司供應）、信威國際、中西區小巴服務（KP100）及冠升投資旗下的部份車輛開始安裝橙色字體電子牌。 惟市面上大部份小巴營辦商採購新車時仍傾向採用傳統布牌，電牌始終未能成為主流。 九巴自2015年4月起新購置的巴士，開始使用長型側牌和尾牌，其顯示方式跟單層巴士車頭的電牌顯示方式無異。 惟近期已將方向及路線名的擺放位置對調，與城巴機場快線的長型尾牌顯示格式大致相似。
小巴806a: 香港公司搜索
現時803、803K、804及805S線合共使用30輛豐田Coaster小巴及4輛三菱Rosa小巴行走，包括10輛16座位小巴及24輛19座位小巴。 由於56線客量高企，尤其西行方向往往於禮頓道一帶已告滿座，禮頓道、皇后大道東一帶乘客久久未能上車，營辦商因而開辦此路線，藉以分流東區和灣仔區的客源。 小巴806a 此路線與主路線56及起訖點相同的56B線最大分別為此路線幾乎行經全段羅便臣道，而該兩線由半山開出的班次途經般鹹道及堅道，而往半山方向三者均途經羅便臣道，故56A及56B線上山方向路線完全一致。 Navaho是一間英國的電子顯示屏生產商，主要製造LCD顯示屏，用作電子資訊板、動態巴士站顯示屏等用途。 與八通不同，購置展暉電牌的用戶可自行輸入資料[82]，其中文字體為首度於電牌上亮相的姚體。
項目設13座分層住宅及11單幢洋房，合共提供548夥單位。 另備平臺花園、天際泳池及複式大戶等特色單位；分層單位建築面積由788呎至2,642呎，洋房建築面積由4,158呎至4,260呎。 小巴806a2025 第二期全部單位均是以住客會所園林、戶外泳池等人工景緻爲主。 小巴806a2025 分層單位共185夥分層戶，標準戶共151個，特色戶共34夥。
小巴806a: 行車時間
天賦海灣第1期位於大埔白石角科進路5號 （白石角發展區B地盤、大埔市地段第186號），由信和置業牽頭財團唯邦有限公司於2007年9月17日的香港政府土地拍賣以45.5億港元投得。 首輛17座小巴於2018年4月6日抵達九龍灣驗車中心接受檢驗[10]，座位上方裝設落車鐘。 而該車已按運輸署標書要求加裝行李架，座位數目則相應縮減至17個。 營辦商替旗下小巴編配「MB」字首的車隊編號，並於小巴左邊車窗以紙牌展示。
小巴806a: 路線資訊
紅色小巴絕大多數屬於個體戶，都喜歡收現金，好處是設有找零。 八達通雖然壟斷香港電子貨幣市場，但仍然只有極少數紅色小巴接受以八達通付款。 至於班次，紅色小巴的不成文規定是坐滿了纔開車，所以繁忙時間班次可以非常頻密，深夜時分可能要等好一會才能開出。 小巴806a 小巴806a 不過有些商會規定了司機從第一個乘客上車起算，到某一時段就必須開車，也是保持競爭力的措施。
小巴806a: 使用狀況
特別班次的車頭路線牌僅顯示白牌或「特別車」，擋風玻璃及車門旁均有印上「特別車」字樣的卡牌以資識別。 然而巴士投入服務後，電牌的故障次數頗多，包括電牌的地點部分亦間中出現「undefined」顯示，或是隻顯示中文或英文其中之一，一直為人詬病。 加上電牌資料庫一旦出現故障就需要交還原廠更改，巴士公司還會直接禁止巴士行駛錯入資料的路線等治標不治本的方法，因此九巴並沒有大量使用。 2018年8月起，該公司生產的電牌亦開始在豐田Coaster小巴上使用[79]。 該公司電牌內容與巴士相同，每次只顯示一個目的地，與八通電子實業經常將路線兩邊總站顯示在同一頁面的做法不同[80][81]。 香港專營巴士自從全面實行「一人控制」收費方式，各款巴士上的路線牌，一律奉行只有頭牌同時列出目的地和路線編號，側牌及尾牌一般只顯示編號，由早期布牌到後來膠牌皆是如此。
小巴806a: 新界區專線小巴806A線
2017年12月9日開辦的89S線，循環來往圓洲角及烏溪沙站，依次途經亞公角街、耀安邨、馬鞍山市中心及錦英路至烏溪沙站後，便直接取道馬鞍山繞道返回富安花園。 星期一至五早上班次以水泉澳爲起點站，以烏溪沙站爲總站，不設回程服務。 1986年6月15日投入服務，行走黃泥頭及旺角(弼街)之間，爲廣源邨、小瀝源及圓洲角區的居民提供來往旺角的通宵服務。 2017年2月14日本線投入服務，由尖沙咀東（麼地道）單向開往沙田(黃泥頭)，取道青沙公路直達沙田區，駛經美林邨、香港文化博物館、博康邨、水泉澳邨、沙田第一城、小瀝源及廣源邨。 小巴806a 營辦商於2021年10月將部份轉為紅色公共小巴行走，車內行李架及報站系統則未有拆除。 現時仁興運輸旗下新界25A、25B及25K線合共使用28輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括9輛16座位小巴及19輛19座位小巴。
