可是其「一線走天涯」繞經大窩西支路、獅子山隧道的迂迴定線導致行車相當緩慢，單在北區已耗時近40分鐘方駛入快速公路，總車程過百分鐘，廣為上水、粉嶺來往觀塘之乘客詬病。 本線提供往返沙田區、大埔區及北區的深宵巴士服務，利便北區乘客接駁N271線往返九龍市區之餘，同時方便兩區過境乘客於深宵時段到落馬洲公共交通轉車站轉乘皇巴士，經落馬洲管制站（港方）及皇崗口岸（中方）往返中國大陸。 B9線全程收費為$20.2[1]，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[21]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[22]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[21]。 上水通宵巴士 此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[23]。
開辦當日同時引入「直達票」收費方式，但方式與N216／N293與N241／N237／N260／N269通宵網絡有所分別，乘客第一程車上車時繳付一次到達目的地的車資，然後取一張「直達票」於第二程車上車時投進錢箱內。 每逢特定節日如平安夜、除夕、年三十晚、中秋，都會有不少市民深夜外出，並在深宵回家。 上水通宵巴士2025 上水通宵巴士 因此各大巴士公司都會在這些節日開辦深宵路綫，以方便市民。
上水通宵巴士: 服務時間及班次
於2013年，此線曾換入一部披上了2013年癸巳蛇年的生肖全車身廣告的歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU16／PJ5187），當時為上水分廠首次有車輛成為生肖巴士。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 延宕多時的N373線，最終定於2018年8月26日投入服務。 路線正式開辦時，除原先承諾的271S、N271線轉乘優惠外，更另設與72X、271、N73及N368線之轉乘優惠[11][12]。 此外，往聯和墟方向原定停靠德輔道中「永和街」站，有關停站安排亦已印載於宣傳單張及路線圖上，卻於正式開辦前罕有地倉卒改停「林士街」站。
- 倫敦巴士正逐步以零排放巴士（包括電動巴士、氫能巴士）取締低排放巴士。
- 這6條線在開辦時已經全線空調，多以單層巴士為主力車款，有時更只有豐田Coaster小巴，反映出當時通宵巴士線的需求甚低。
- 此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[23]。
- 此外，倫敦巴士96及428號線服務大倫敦及肯特郡，兩線均於達特福德站和藍水購物中心（Bluewater Shopping Centre）之間提供特快服務。
- 根據運輸署《服務詳情表》，此路線需使用3輛小巴提供服務，其中2輛為19座位小巴。
- 此路線由沙田車廠（上水分廠）（S）派車，主要用車為Enviro500 MMC 12米（ATENU）、富豪B9TL／B8L 12米（AVBWU／V6B）雙層巴士以及2輛富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士，當中2輛單層巴士於行走此路線前會柯打978線華明開出之最後兩班車。
- 而這些線路，都是由日間線路延伸出來，例如倫敦巴士9號線的通宵班次為倫敦巴士N9線。
- 上述列表內容為截至2023年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
其後本線延長至尖沙咀東（麼地道）後，成功開拓新的客源，加上東鐵綫載客量日漸飽和，基於本線可直達油尖旺區的心臟地帶，令客量穩步上揚，往九龍方向早上繁忙時間客量較高。 此外，本線在平日晚間往上水方向經常出現頂閘，甚至出現於寧波街站後頂閘，導致部份於路線較後段的車站候車的乘客持續無法登車，引起部份市民提出加密班次的要求，惟至今九巴並無加班的趨勢。 九龍巴士270A線是香港一條新界市區巴士路線，來往上水及尖沙咀東（麼地道），途經粉嶺南、獅子山隧道、九龍塘、何文田、油麻地、佐敦及尖沙咀。 而中巴在城巴N8X開辦當天開辦N8（小西灣↔灣仔碼頭），成為中巴首條港島通宵路線。
上水通宵巴士: 主頁 / 通宵巴士線列表參考
可是，運輸署公佈路線修訂計劃後，隨即引起北區區議會反對，議會更一致通過譴責運輸署[6][7]。 大巴服務均提供城市之間的點對點服務，或只於大倫敦停靠少量車站。 倫敦的長途巴士路線大多數由國家特快（National Express）及其附屬歐洲附屬公司 上水通宵巴士 Eurolines負責營運。 國家特快具代表性的白色大巴在倫敦市中心隨處可見，它們大多數以 維多利亞客運總站作總站。
其後因九廣東鐵日漸飽和，經區議員多番爭取下，終於該線於2000年7月30日提升為全日雙向服務，而原來的70號線的客量亦因此大受打擊[2][3]。 當此路線提升至全日服務時，當局並無應居民要求將之繞經尖沙咀，卻容許當年轉為全日服務的屯門路線260X線繞經尖沙咀，受北區居民及區議會非議。 [3]多年來北區區議會一直爭取將此路線延長至尖沙咀，但被當局多次拒絕[4]。 1987年時，泰晤士運輸公司開辦了倫敦至牛津的特快巴士服務，亦將其取名為「牛津地鐵」[45][46]。
上水通宵巴士: 通宵路線
國家特快公司也是倫敦機場重要的巴士服務營運商，並提供倫敦市中心前往希思羅機場、盧頓機場、蓋特威機場和史坦斯特機場的「國家特快機場」（National Express Airport）大巴服務。 現時來往倫敦和牛津郡的雙層大巴服務則由捷達集團的「牛津地鐵」（Oxford 上水通宵巴士 Tube）提供。 上水通宵巴士 除了牛津及倫敦市中心，「牛津地鐵」巴士服務亦會於牛津的郊區、衛星城市（如牛津布魯克斯大學、黑丁頓）及大倫敦近郊設站（如希靈登、牧羊叢）。
- 直至2003年，九巴終於分拆出277X線，沿粉嶺公路至大老山隧道「點對點」來往粉嶺與九龍東，效果立竿見影，一躍成為「北區線王」；70X線客量則急轉直下，大量流失予277X線以至當時的九廣東鐵及地鐵觀塘綫。
- 此外，往聯和墟方向原定停靠德輔道中「永和街」站，有關停站安排亦已印載於宣傳單張及路線圖上，卻於正式開辦前罕有地倉卒改停「林士街」站。
- 上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、華明路、雷鳴路、華明邨巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。
- 同時我們會為您附上一份導覽地圖，上面有巴士站點路線和一些折扣商店活動供您參考。
- 國家特快公司也是倫敦機場重要的巴士服務營運商，並提供倫敦市中心前往希思羅機場、盧頓機場、蓋特威機場和史坦斯特機場的「國家特快機場」（National Express Airport）大巴服務。
倫敦巴士正逐步以零排放巴士（包括電動巴士、氫能巴士）取締低排放巴士。 倫敦市長簡世德目標於2037年前實現所有倫敦巴士零排放[36]。 截至2022年3月，倫敦巴士擁有8,795部巴士，其中3,854部為混能巴士、785部為電動巴士、22部為氫能巴士[2][3]。
上水通宵巴士: 倫敦巴士服務
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 本線已於2014年1月18日晚上起投入服務，取代同日起取消的N76及N270線，成為2013年「北區區域性巴士路線重組」中最後一組實施的路線改動[2]。 雖然設有後門的雙層巴士AEC Routemaster是倫敦典型車款，但因其車齡漸長、不符合環保法規和殘障歧視法（低地臺，不容許輪椅登車），故已於2005年12月9日全數退出常規巴士服務。 於2022年10月15日起投入服務的遺產巴士A線仍有使用此款巴士。 使用混合動力的新一代Routemaster（New Routemaster）巴士則於2012年2月起投入服務。
上水通宵巴士: 收費資料
本線延長至尖沙咀一帶前，超低地臺巴士佔全線用車不足一半。 上水通宵巴士2025 直至2011年9月19日起，本路線才先後引入一共8部全新投入服務的歐盟五型富豪B9TL12米低地臺雙層空調巴士，令本線成為北區首條以這款新型環保巴士作為掛牌車的路線，亦曾是沙田車廠上水分廠最多歐盟五型雙層巴士的路線。 上水通宵巴士2025 不過，由2012年12月24日起，上水分廠全數的富豪B9TL 12米被調往同廠的271線。
上水通宵巴士: 交通意外
此後，倫敦的巴士號碼逐漸減少使用後綴字母，最後一條使用使用後綴字母的巴士路線77A於2006年6月改為87號。 倫敦通用巴士公司於1909年起自行製造機動巴士，並於1911年10月25日起停止以馬拉巴士營運[11]。 雖然如此，直至1914年，仍有獨立於倫敦通用巴士公司的巴士服務使用馬拉巴士[11]。 北區區域性巴士路線重組於2013年8月開始實施，此站是「上水轉車站」一部分，以「A」標示轉車站代號。 此站鄰近港鐵上水站，過境巴士文錦渡快線及沙頭角快線的香港總站亦設於此，其營辦商將此站名為「上水廣場」（Landmark North）。 根據運輸署服務詳情表資料[1]，501S線上水總站位於上水站，實際上總站設於新豐路南行近龍琛路交界、石湖墟郵政局斜對面的巴士站旁。
上水通宵巴士: 路線資訊
各24小時服務的小巴路線條目請將之歸類進「每天24小時服務的小巴路線」分類。 於2013年，因應北區成為首個實行「區域性重組巴士路線」的地區，本路線往尖沙咀方向改經彌敦道（窩打老道至梳士巴利道路段），不再經佐敦道、廣東道及九龍公園徑，以提供更直接前往尖沙咀的服務及減少受塞車影響[6][7][8]。 1991年大老山隧道通車，九巴沒有把70X線改行大老山隧道以作提速；反觀服務大埔區的74X、75X線即時改經該隧道直達九龍東，做法飽受北區居民批評。 上水通宵巴士 直至2003年，九巴終於分拆出277X線，沿粉嶺公路至大老山隧道「點對點」來往粉嶺與九龍東，效果立竿見影，一躍成為「北區線王」；70X線客量則急轉直下，大量流失予277X線以至當時的九廣東鐵及地鐵觀塘綫。
上水通宵巴士: 香港巴士大典
儘管AEC Routemaster已大批退役，僅保留1條遺產路線（A線）使用此車型[1]，但倫敦大部分公共汽車仍為紅色，紅色巴士依然是這個城市的象徵。 上水廣場於1995年開幕，設於地下的室內巴士總站於同年11月17日啟用[3]，所有以舊上水總站為總站的巴士路線於緊接的星期一遷進該站。 第一代的270P線於1996年6月24日投入服務，由榮輝中心開往翠麗花園（經天平邨及上水火車站），1999年9月5日起配合278K投入服務而停辦。 最後一款專為倫敦設計的巴士型號為於1956至1968年生產的AEC Routemaster。
上水通宵巴士: 轉乘優惠
現時倫敦有少量巴士路線提供大倫敦與鄰近地區的區域服務，其中包括綠線巴士服務。 與長途巴士不同的是，區域巴士會於大倫敦停靠較多站點，並使用單層 / 雙層巴士營運。 上水通宵巴士 截至2022年，大倫敦擁有共675條路線、超過8,700部巴士。 幾乎所有倫敦的本地巴士路線都是由倫敦交通局轄下的倫敦巴士管理[2][3]。
上水通宵巴士: 途經
綠線巴士的客量於 上水通宵巴士 年達到頂峯，年客量達到3,600萬人次。 1962年，AEC Routemaster雙層巴士開始於部分綠線巴士路線上行走，例如在繁忙時間班次為12分鐘1班的721號線，以及接載乘客前往溫莎及皇家唐橋井的704號線[22][23][24][25]。 本路線提供上水及粉嶺南往來太和、大埔墟、源禾路及沙田市中心的通宵巴士服務，於1999年2月14日起投入服務，初時往來上水至沙田火車站（現稱沙田鐵路站），來回程繞經沙田市中心。 本路線可以於沙田市中心轉乘N271往來市區及大埔，同時可令到北區居民不一定要乘搭「亡命」專線小巴返回北區。 過去多年來，70X線是唯一全日連貫上水、粉嶺、黃大仙和觀塘的巴士路線，肩負整個北區往返東九龍的客流，客源甚廣。
1970年，倫敦交通轉由大倫敦議會管理，綠線巴士服務亦轉交倫敦市郊巴士營運及管理。 由於1970年代轎車的普及程度不斷上升，平行的鐵路服務亦提供更快速的服務，綠線巴士的客量不斷下降，跨倫敦的綠線巴士服務亦於1979年全數終止營運[27][28]。 與巴士總站相連的「上水站小巴總站」（Sheung Shui Station Minibus Terminus）[1]，位於新運路與上水廣場之間，提供區內接駁及往返屯門區的特快服務。 上水通宵巴士2025 根據運輸署《服務詳情表》，此路線需使用3輛小巴提供服務，其中2輛為19座位小巴。 此分類的「通宵小巴路線」指只在深宵時段行走，而日間不提供的服務的小巴路線，並不包括全日24小時行走的路線。
此後巴士製造商均只更改其他地區使用的巴士車型，以符合倫敦巴士的規範來生產巴士給倫敦使用。 有些廠商亦曾於設計新車型時就增設多一款車型供倫敦使用，例如丹拿／利蘭珍寶巴士和利蘭車廠出產的泰坦B15巴士。 上水通宵巴士 如果你想以你自己的速度輕松遊覽馬拉喀什，我們雙層敞篷隨上隨下觀光巴士是您的最佳選擇。 同時我們會為您附上一份導覽地圖，上面有巴士站點路線和一些折扣商店活動供您參考。
上水通宵巴士: 服務時間（詳細班次）
不過九巴於2013年9月4日發出的新聞稿中，宣佈暫緩實施，以便於2013年9月10日的沙田區議會交通及運輸委員會會議中討論有關建議，而沙田區議會在該次會議中，亦表示反對合併後的N73不再服務沙田區。 同年11月九巴及運輸署提出本路線的再修訂方案，接納沙田區議會的建議，合併後的N73線以沙田市中心為總站，但因建議的班次比合併前為疏落（30分鐘一班），北區區議會在11月11日以班次疏落為理由，反對有關方案，並交予交運會屬下巴士路線工作小組跟進。 經過沙田、大埔及北區區議會與九巴及運輸署多輪角力，最終N73線的最後修訂方案於2014年1月18日晚上起實施並投入服務，往返落馬洲至沙田市中心，取代本路線及N76線，成為2013年「北區區域性巴士路線重組」中最後一組實施的路線改動。 初時途經全段吐露港公路，來回程繞經沙田市中心巴士總站，並袛於往上水方向途經源禾路。
上水通宵巴士: 九龍或新界區通宵巴士線
早在1913年倫敦已有通宵巴士路線，是倫敦巴士系統一部分。 而這些線路，都是由日間線路延伸出來，例如倫敦巴士9號線的通宵班次為倫敦巴士N9線。 而字母N則是英語「Night」（意即深夜）的首個字母，代表深夜的意思。 2018年9月23日起，九龍巴士W3線配合廣深港高鐵通車而投入服務後，因其行車走線比本線更直接前往佐敦及尖沙咀，車資也較本線便宜，吸引了不少通勤人士改坐該線，本線的客流略有減少。
1986年，倫敦市郊巴士路網被分拆為四部分，分屬四間新成立公司。 自此綠線巴士網絡變得分崩離析，只有少數巴士路線保留至今。 倫敦客運委員會負責管理倫敦客運區（距離中倫敦30英里範圍內的區域）的巴士服務，包括倫敦通用市郊巴士、綠線客運、條令公司和一些獨立巴士經營公司的服務。 1919年，倫敦通用巴士公司與國家蒸汽車公司達成協議，協議中國家蒸汽車公司會撤出倫敦的巴士業務。
在開辦N260時，九巴提供了接駁計劃，乘客可以直達票轉乘N241及N260。 後來九巴開辦了N269（天水圍天慈邨↔美孚）及N237（美孚↔葵盛，循環線），也採用同樣的接駁計劃。 上水通宵巴士2025 九巴也在北區增設N270（上水↔沙田市中心），乘客也可利用直達票轉乘N271直達九龍。
有關事件的網上討論，請參閱香港網絡大典「九巴取消70號線事件」條目。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆鹹道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路及新運路。
上水通宵巴士: 服務時間
而原有由牛津巴士公司營運、同樣由倫敦至牛津的特快巴士服務則稱為「牛津城市連線」（Oxford Citylink）。 上水通宵巴士2025 上水通宵巴士 1994年牛津巴士公司被前進集團收購，1997年泰晤士運輸公司則被捷達集團收購。 捷達集團的倫敦至牛津特快巴士服務繼續使用「牛津地鐵」為名稱，前進集團的服務則於2000、2004和2012年先後改名為「牛津特快」（Oxford Express）、「Espress」和 X90 牛津-倫敦。 由於X90號線2019年時的客量相比2015年時下跌了35%，路線無法營利，X90號線於2020年1月4日終止服務[47][48]。 1920至1930年代，倫敦通用巴士公司（LGOB）開創綠線巴士（Green Line Coaches）服務。
上水通宵巴士: 九巴
倫敦亦因而比英國全國提早10年完成全數巴士無障礙化的目標[32][35]。 部分以上水為總站的巴士路線途經新豐路，來回程皆會繞經龍運街及新運路。 上水通宵巴士2025 位於新運路與上水廣場之間的上水站小巴總站早於1988年1月29日啟用[2]，歷史較旁邊的巴士總站稍久，為一露天專綫小巴總站，設有37個停車位，用以安置原於新成路及新發街泊街的專綫小巴路線。
上水通宵巴士: 九龍巴士270A線
由2006年起，倫敦巴士轄下的所有巴士均設有低地臺，出入口均設無障礙通道[4] 。 儘管倫敦的巴士大部分於1950年代得到更換，倫敦巴士的客量由1950年的45億人次下降至1962年的31億人次。 上述列表內容為截至2023年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
N8和N8X一樣都是直達柴灣並途經英皇道，但不同的是N8衹到達灣仔，而N8X則直達中環。 上水通宵巴士 在1989年2月28日，九巴開辦第三條通宵巴士線288S（恆安←→大圍），路線大概像今日馬鞍山綫，途經沙田多個住宅區，如第一城、沙角邨、新翠邨等。 由於本身都是行走沙田住宅區之間，需求太低以致嚴重虧本，288S於1991年1月29日取消。
