簡評：這是為去看紅葉的行山人士而增設的特別路線，但請大家注意，K66A並非全日服務，大家出發前要留意！ K66A從朗屏出發的班次，由早上9時服務至下午2時；由大棠山道開出的話，則由下午1時至晚上7時服務。 不過，大棠的楓香林位於大欖郊野公園內，需要步行前往，來回最快都要預留兩個小時。 若果打算兼遊千島湖清景臺的話，更需要途經山徑，所以希望大家出發前做足準備，好好享受行山郊遊的樂趣。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 路程／登車站收費全程收費$6.0往元朗（朗明街）方向分段收費尚悅起$3.0收費備註上列收費乃參考價格，如有更改恕不另行通知。
於1997年10月19日投入服務，途經元朗市中心、港鐵元朗站、大欖隧道、長青隧道、西九龍公路、西區海底隧道、西營盤、上環、中環、金鐘及灣仔。 大棠小巴2025 大棠小巴2025 大棠小巴2025 此特別班次於2013年9月2日投入服務，途經蕉徑、八鄉、港鐵錦上路站、錦田、凹頭及博愛醫院，只於上課日上午繁忙時間開出一班（0700）。 前往大欖湧水塘其中一個最方便的起點是元朗大棠，山友可以在西鐵朗屏站乘搭港鐵接駁巴士K66，於大棠山路下車，開展行程，沿大棠山路行上去。
大棠小巴: 交通
這篇文章會從新手角度出發，推介難度最低同時觀賞到最靚風景的路線。 在聖誕節前，2022年12月22日更新的「紅葉指數」為漸紅。 元朗去大棠小巴56 在除夕前，2022年12月30日更新的「紅葉指數」為紅。
前往大棠的山路雖然需要走上一個小時左右，但全程都十分平坦，攀爬難度極低，不管是大人還是小朋友都可以到達，很適合想要帶孩子來親子游的家庭。 不過，其實未到「千島湖清景臺」，所以繼續沿寬闊的山路行至盡頭，那裏有簡單的三層石臺，石臺旁有張長凳，石臺邊緣有用矮木樁及粗繩搭建的圍欄。 使用者應向醫師尋求醫療建議，尤其是在自我診斷任何病痛或開始新生活方式或運動方案前更應如此。 Cigna 不負責外部網站或資源所提供的內容或資訊正確性，亦不負責使用相關資訊的安全性。 冬天夜長日短，下午5時已經天色昏暗，大家最好在5時前行到終點等車。
大棠小巴: 樂施毅行者展開 參賽者：天氣舒適有信心完賽
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 所有港鐵車票（包括但不限於輕鐵車票、港鐵紀念車票及搭十送一車票等；不包括屯門－南昌全日通及指定日子使用的紀念車票），不會獲得免費轉乘優惠。 元朗（西）巴士總站（英文：Yuen 大棠小巴2025 Long Bus Terminus）是位於香港新界元朗區安達坊的巴士總站，旁邊為元朗廣場，原址為填平山背河支流橫洲河的土地。
今屆賽事有850隊共3400人，超過7成參加者是首次參加，報名人數較2月復辦時多超過一倍。 大棠山道介乎避雨亭至大棠山道停車場的路段將於2022年12月3日（星期六）至2023年1月15日（星期日）逢星期六、日及公眾假期每日上午七時至晚上七時間歇性封閉，禁止所有車輛進入。 因為葉的細胞除了含有葉綠素（chlorophyll）外，還有呈黃色的胡蘿蔔素（carotenoids）及紅色的花色素苷（anthocyanin）。 秋天天氣乾燥，在寒冷的氣溫及強光的照射下，葉綠素會加速分解，但葉細胞會製造更多花色素苷，同時無損胡蘿蔔素。
大棠小巴: 使用狀況
交通資訊：於朗屏港鐵站轉乘港鐵巴士K66到或紅色小巴，在大棠山道巴士總站下車並沿車路步行上山約60分鐘到達楓香林。 下車站後，步行去大棠楓香林的詳細路線和沿途風景，參考：大棠楓香林路線。 大棠小巴2025 當你見到兩旁紅葉減少，馬路又不斷落斜時，就可以回頭，原路折返。 大棠燒烤場有公廁及小食亭，可作補給；行到楓香林路口，還有流動廁所。 元朗的大棠四通八達，既有最簡單易行的林道，也有漁護署管理的行山徑，亦有行山人士自行開出的小路。
- 進入大棠路後沿路前行，經過阜財街及牡丹街路口後便到達紅棉圍(千色廣場對面)。
- 秋天天氣乾燥，在寒冷的氣溫及強光的照射下，葉綠素會加速分解，但葉細胞會製造更多花色素苷，同時無損胡蘿蔔素。
- 不過，其實未到「千島湖清景臺」，所以繼續沿寬闊的山路行至盡頭，那裏有簡單的三層石臺，石臺旁有張長凳，石臺邊緣有用矮木樁及粗繩搭建的圍欄。
- 另外，如果選擇由楊家村往黃泥墩水塘的路線，可以在總站黃泥墩村下車。
於2016年10月30日，此路線取消循環運作，並以此站為終點站。 簡評：紅棉圍不近西鐵站，但鄰近元朗大馬路，如果搭巴士入元朗的朋友，可以在大棠路下車，沿大棠路行入去，之後轉入千色匯商場對面的紅棉圍，小巴站就在入面。 小巴的班次非常密，可能等一班港鐵巴士的時間，同時已經有幾班小巴開出。 大棠小巴 在紅葉旺季的閒日，甚至見過有紅色小巴不走常規路線，上到大棠燒烤場兜客。 簡評：搭西鐵入元朗的朋友，搭K66會較方便，站頭就在朗屏站不遠，而且車費較小巴便宜。 不過，K66還要服務元朗南的村民及街坊，站頭多，通常都要站站停，有時要半小時才搭到去大棠。
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於2004年4月18日投入服務，取代原有A70及A74線，途經天富苑、天晴邨、嘉湖山莊（美湖居、麗湖居、景湖居）、天水圍游泳池（只限回程）、天慈邨、朗屏邨及元朗廣場。 2015年12月13日起，K73改停本站，不停元朗廣場。 大棠小巴2025 雖然港鐵巴士K73綫以「元朗西」為循環點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的輕鐵豐年路站和元朗安寧路停站（2015年12月13日前）。
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朗屏站B出口有兩個，分別是B1出口和B2出口，揹包豬和小白在本文跟大家分享如何在B1和B2出口步行去K66巴士總站。 大棠小巴 2003年12月14日：為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）於2003年12月20日通車，本路線經錦上路站，方便沿線乘客接駁港鐵東鐵綫及西鐵綫。 1953年4月1日：當時開辦編號為23，該線班次非常疏落（65分鐘一班），並由2輛由貨車改裝而成的巴士行駛，來回程途經錦田路。
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另外，如果選擇由楊家村往黃泥墩水塘的路線，可以在總站黃泥墩村下車。 提供朗屏邨、元朗往來大棠的巴士服務，於1973年10月11日起投入服務，當時為九巴路線56。 1988年8月8日由九廣鐵路公司輕便鐵路部接辦，1988年9月25日配合輕鐵首期通車改稱656，總站遷往元朗（東），並提供接駁輕鐵服務。 2004年1月18日配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）全線通車改稱K66，並縮短至朗屏。 2018年5月16日：早上5時許，警方新界北交通特遣隊部署行動，出動便衣探員及隱形戰車調查，截獲3部此路線小巴懷疑超載。 其中一部19座小巴超載6人，共接載25人，部分乘客站立，部分則坐在車頭的木箱；另外兩部16座小巴分別超載2名及3名乘客。
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現時有9條巴士路線以此為總站，亦有11條小巴路線途經此站。 九龍巴士68R線，是一條新界區特別巴士路線，由九巴營辦，來往元朗（形點 大棠小巴 I）及大棠（大棠山道近保良局賽馬會大棠渡假村），只於元朗大棠舉行大型活動時提供服務。 大棠小巴2025 合資格學生使用「學生身份」個人八達通繳付車資，可享有特惠車費優惠，費用相等於小童車費，如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。 1988年8月8日由九廣鐵路公司輕便鐵路部接辦，同年9月25日配合九廣輕鐵（現稱輕鐵）首期通車改稱656，總站遷往元朗（東），並提供接駁輕鐵服務。 不論往哪個出口去K66巴士站，最重要記住恆運樓，恆運樓前方的單車行就是往大棠方向K66總站， 在google地圖可以點選這個位置，基本就能定位。 由西鐵朗屏站出發，去K66巴士朗屏站最近的出口是B出口。
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警方將視乎當時環境、交通及人羣情況，實施及調整封路、交通管制及公共運輸服務改道等措施。 駕駛人士請避免駕車前往受影響的地區，並要小心駕駛，保持忍讓，及遵從現場警務人員的指示。 大棠小巴 在紅葉期的週末假期，人流會比想像中多，無論在景點拍照，還是在窄路行山，大家都要保持禮讓。 在除夕前，2022年12月30日更新的「紅葉指數」為紅。 今屆賽事終點由元朗大棠改到屯門青山公路旁的國際十字路會。
大棠小巴: 元朗去大棠小巴56: 千島湖行山路線｜元朗大欖湧水塘靚景 清景臺來回3小時行完！附交通詳情
其時總站設於今僑興路渠邊，以「大棠（黃泥墩）」（Tai Tong (Wong Nai Tun)）為官方全稱，但路線牌僅顯示「大棠 Tai Tong」，以至正稱鮮為人知。 小巴總站鄰近康景街公廁、康景街小巴總站、元朗滙豐大廈、元朗康樂路小巴總站、大棠路巴士站、同益大廈、光華廣場、光華中心、阜財街小巴總站、元朗商業中心、元朗千色匯。 參賽者由西貢北潭湧出發，他們需要在48小時內完成100公里麥理浩徑及其他接駁路段，並分批出發。 如果沿大棠山路上山的話，初段路旁會有餐廳及士多，上到大棠燒烤場後，入面還有間小食亭。 如果你選擇由黃泥墩村那邊上山的話，楊家村都有農莊作最後補給。 郊野公園欠缺街燈照明，行夜山會較易迷路，而且冬天入夜後會寒冷得多，所以建議行山經驗淺的朋友，請於日落前下山。
大棠小巴: 路線資訊
舉例說，如果你在楓香林拍照，最理想在下午4時前離開，預留1小時行回去大棠山路搭車。 路況簡評：這條路線就先到楓香林看紅葉，之後轉入大欖自然教育徑，向千島湖清景臺進發。 大棠小巴 賞完千島湖景色後，續沿麥理浩徑行，不往黃泥墩水塘，跟住環塘馬路一直行，以落斜為主，最後接掃管笏村路落山，可以搭小巴到屯門西鐵站。 除了千島湖清景臺一段麥徑及大欖自然教育徑外，其餘路段都是馬路。
乘搭輕鐵到元朗可於大棠路站下車，乘搭九巴元朗往天水圍方向，可於又新街站下車。 大棠小巴 進入大棠路後沿路前行，經過阜財街及牡丹街路口後便到達紅棉圍(千色廣場對面)。 進入紅棉圍後便會看見元朗至大棠的紅色小巴，約十餘分鐘的車程便可到達大棠山道路口。
如果以行街心態去準備，你可能會帶不夠水及食物，或者穿錯鞋，行到腳痛。 簡評：在12月25至27日的聖誕長假期，九巴提供特別路線，來往元朗港鐵站的形點及大棠。 往大棠方向的服務時間是早上8時30分至下午5時30分，而回程往形點的時間則為上午8時55分至下午6時55分。 因應輕鐵專區生效，56線於1988年由九廣鐵路接辦，並改組為輕鐵接駁巴士656；而656線於2003年配合九廣西鐵通車而改為現時的K66綫。 在九鐵接辦大棠巴士服務的同時，總站名稱除去「黃泥墩」字樣，簡化為「大棠」。 港鐵巴士於2017年11月5日，將此站由「大棠」（Tai Tong）改稱「大棠黃泥墩村」（Tai Tong Wong Nai Tun Tsuen），使此站事隔三十年後再次以該村命名。
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由大棠山道巴士站下車行大概30分鐘，景象令我眼前一亮！ 即使係平日，都有唔少行山人士同越野單車手岀現，現場情景意外地熱鬧。 路況簡評：如果行這條路線，記得搭K66或小巴要搭到黃泥墩村下車。 這個上山方法會比大棠山路那邊少人，還可以兼賞黃泥墩水塘景色，行程較豐富。 這條路線有較多原始山徑，包括由楊家村上黃泥墩水塘、千島湖清景臺一段麥徑及大欖自然教育徑。
與街道及商場不同，郊野公園的行山徑是不設垃圾桶，請行山人士不要隨處扔垃圾，最好將垃圾帶回市區處理。 大棠小巴 大家可以準備一個膠袋，袋走自己製造的垃圾，例如用完的紙巾、飲用的膠樽及食物包裝。
現時本線使用24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層空調巴士，間中使用富豪超級奧林比安 10.6米（ASV）和亞歷山大丹尼士Enviro 400 大棠小巴 。 此條目的主題是1953年至1973年的第一代23線；1973年至1978年的第一代74線。 郊野公園不是樓下公園，行個圈可能要幾個鐘，甚至全程找不到廁所或者便利店；行山也不是行街，需要上落斜，有時路面會較崎嶇，要有體能及裝備配合。 雖然大棠的行山路線難度不高，但遊人都應該抱住做運動的心態去。
警方以危險駕駛罪名拘捕兩男一女司機，三部小巴亦被扣查。 大棠小巴 元朗去大棠小巴56 三號幹線（大欖隧道）通車，巴士路線重組安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），巴士狂熱，1998年5月。 2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線——九龍巴士87D線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。
元朗去大棠小巴56 元朗去大棠小巴56 舉例說，如果你在楓香林拍照，最理想在下午4時前離開，預留1小時行回去大棠山路搭車。 路況簡評：除了由大棠山路上燒烤場有小段樓級外，全部路段都是寬闊平坦的馬路，路牌指示亦清楚，十分易行，適合一家大小。 不用靠估，漁護署會在網上更新大欖郊野公園楓香林紅葉的「紅葉指數」。 大家計劃行程前，可以先上網看一看（網站連結：大欖郊野公園楓香林紅葉情報）。 大棠總站歷史悠久，九巴56線於1973年10月11日投入服務，由大棠開出，途經大棠路和教育路往元朗（西）。
大棠小巴: 紅色小巴
因此，如果你是週末假期去看紅葉的話，搭K66A會較K66方便，縮短步行上山的路程。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 關於1978年至今的第二代23線，請見「九龍巴士23線」。
