「煥然懿居」是市區重建局繼「煥然壹居」後第二個自行發展的項目，位於紅磡鶴園街8號。 單位以智能家居作賣點，設有智能系統讓住戶跟訪客、管理員對話、得知升降機何時到達、實時報告共享洗衣機的使用情況、預約會所設施和跟進家裏水電煤可使用情況等[4]。 由於馬頭圍道45J唐樓在2010年1月29日發生倒塌事故，造成死傷、無家可歸及為生還者帶來嚴重的心理陰影，此事件亦引起香港社會對私人樓宇老化問題日益嚴重的關注。 於事發後不足一月，香港政府委託市區重建局就該處進行重建，其中首要任務為迅速地實施特別措施以協助受到影響的居民解決居住環境安全問題，以及消除尚未搬遷的居民的心理負擔。
- 已為發展項目的建造提供貸款的任何其他人：不適用。
- 2010年9月25日清晨，三元里至江南西段正式和曉港至萬勝圍段分拆，後者各站正式改屬八號綫車站，與新建的鳳凰新村—曉港段連接，貫通成為八號綫獨立營運。
- 五育中學（英語：Ng Yuk Secondary School）是一所位於香港新界沙田區新翠邨的津貼中學，於1978年創校。
- 市場消息透露，由周大福集團持有的九龍塘根德道8號豪宅屋地，新近透過俗稱「賣殼」的公司股權轉讓形式，以約5.38億元沽出。
- 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,尚翹峯,灣景中心大廈,星域軒,廣生行大廈。
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情況直至1970年代中後期，多條柴灣來往市中心的路線（如80及81線）開辦，始稍有改善。 8號線是港島區老牌路線之一，亦是首條來往柴灣及港島商業區的巴士路線，可謂該區的「開荒牛」。 然而，柴灣位處港島東面邊陲，遠離港島市中心，在二戰以前僅一片荒蠻郊野，人口增長毫不明顯。
鶴園街8號: 德事商務中心 – 香港會所大廈
8號綫未來將繼續從兩端延長，為白雲區江高鎮、黃埔區長洲島和番禺區化龍鎮提供地鐵服務。 兩段延綫建成開通後8號綫車站數目更會增至39站，預計將成為廣州地鐵設站最多的路綫。 為免影響市民的通勤，需要異地候車的火車班次皆為晚上開出。 每晚繁忙時間之後，位於會展中心地區的新港東站會封閉北邊站廳，專供異地候車旅客登車前往廣州火車站。
2007年6月，二八號綫延長綫工程獲得國家發改委批覆，8月全面動工。 該工程將會把舊2號綫拆解成新2號綫和8號綫，並分別往南、西及北三個方向延長[8]。 鶴園街8號 鶴園街8號 但在2008年，當時廣州市新一輪軌道交通綫網規劃方案計劃加入環綫11號綫，重組利用原8號綫，同時有小環和大環方案備選[9]。 小環方案沿用原8號綫的工業大道、康王路段；大環方案則在鳳凰新村站之後過江，前往芳村站。
鶴園街8號: 周大福集團沽貨 九龍塘根德道豪宅屋地5.38億「賣殼」易手
車來車往、工廈林立，如今走在鶴園街之上，你是否可以想像，這條街道以往是個規模巨大的發電廠？ 在紅磡的工業歷史上，除了有龐大的黃埔船塢，附近一帶還有其他重工業，包括英坭廠、船廠，還有鶴園發電廠。
中巴起初開辦此路線之目的，也並非為著服務柴灣居民。 作為二戰後香港島首條開辦的巴士路線，8號線是柴灣以至港島的老牌路線，服務英皇道及筲箕灣道沿線地區逾五十載；直至近年路線重組後，蛻變為東區走廊特快路線。 我們可能在必要時（例如當我們因系統維修而暫停某一項服務時）向 閣下發出與服務有關的通告。 閣下可能無法取消這些與服務有關及並非推廣性質的通告。 目前規劃該段路綫從滘心站後折返綫起始，往西北方向下穿流溪河，進入江高鎮後沿鳳翔路行走，再轉入環鎮路、夏花三路往東前進，穿過江高鎮中心。 目前該段是廣州市第三期軌道交通建設規劃調整的綫路之一，已於2022年6月上報國家發改委[12]。
鶴園街8號: 大廈資料：恆豐工業大廈
賣方保留權利更改會所、各項設施及其間隔、設計、佈局及用途，並以政府相關部門最終批准者為準。 紅磡鶴園街（Hok Yuen Street 鶴園街8號 Hung Hom）巴士站，位於九龍九龍城區紅磡馬頭圍道南行紅磡廣場對開，乃一路邊中途站。 城巴於2008年前稱此站為「紅磡商業中心」（Hung Hom Commercial Centre）。 廣州地鐵於2023年5月發佈公告，對本綫萬勝圍-鳳凰新村段訊號系統更新改造項目的建議書及可行性研究報告編制服務進行招標。
- 在2015年，資本策略地產夥拍豐泰地產投資，以18.25億元購入項目的一手貨尾，涉及19個分層戶及一幢洋房，連33個私家車位及5個電單車位，涉及物業七成業權。
- 而業主在購入單位的首五年內不得出售或出租其單位；經過5年禁售限期後，業主需經市建局補地價後，纔可在公開市場出售或出租單位。
- 2004年底，二八號綫延長綫工程試驗段：8號綫沙園站和2號綫南洲站動工。
- 賣點是每個單位內配有平板電腦，住戶可透過平板電腦預訂會所設施、查看閉路電視，監察屋內煤氣用量等。
- 不過，發展商收購的貨尾單位售價更高，不少成交呎價超過9萬至10萬元。
由於項目面積有限，為節省空間，停車場與地面入口由兩部車輛用升降機連接。 屋苑共有兩座大廈，樓高33層（不設4樓、14樓、24樓和34樓），第一座及第二座分別一梯8夥和一梯9夥，8成屬於開放式及一房單位。 493個單位中，將撥作450個單位首置盤，面積介乎約261至507平方呎。 # 賣方為施行《一手住宅物業銷售條例》第二部而就發展項目指定的及載有售樓說明書、價單及成交紀錄冊電子版的互聯網網站網址。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
鶴園街8號: 廣州地鐵8號綫
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,760，年齡中位數為 43.9歲。 「首置」單位包括4種戶型，分別為開放式、1房、2房及3房單位，實用面積介乎約261平方呎至約574平方呎不等。 另外，煥然懿居是首個採用市建局新引入「智慧樓宇」建築標準的屋苑。 賣點是每個單位內配有平板電腦，住戶可透過平板電腦預訂會所設施、查看閉路電視，監察屋內煤氣用量等。
鶴園街8號: 大廈資料：偉達中心
春運專廂實施期間，2號綫廣州南站至廣州火車站將封閉上行列車前3卡車卡以及月臺對應的位置，8號綫萬勝圍站至昌崗站將封閉上行列車後3卡車卡以及月臺對應的位置。 鶴園街8號 期間昌崗站的樓梯轉乘通道亦將封閉供異地候車旅客專用，普通乘客只能改為繞行大堂轉乘。 值得留意的是，舊2號綫的曉港-琶洲段在開通初期，由於原2號綫配屬的A2型列車僅到貨兩列，需要借用部分1號綫的安達-西門子模組化列車（A1型列車）到舊二號綫運行，直到A2型列車陸續到貨投入營運為止。
鶴園街8號: 香港大廈搜尋
隨後，發展商在2016年底斥資3億至4億元為全屋苑作翻新，至於屋苑的二手單位業主亦有夾錢進行大維修，估計每戶斥資逾百萬元。 前身為欣怡居的山頂道8號豪宅屋苑，七年前獲發展商看中買入一籃子貨尾單位，並斥資逾3億元進行全面翻新。 翻新後的一手單位成交呎價逾9萬至10萬元，並帶挈同屋苑二手單位造價亦水漲船高。 潘焯鴻又指，溱岸8號入夥多年，管理公司有責任妥善管理設施，除了安排泳池需要年檢，管理公司亦要定時查看泳池燈等設備是否有損壞、異常，從而監察電力裝置會否損壞，「依家明顯地無做好呢個角色」，導致發生今次事件。
鶴園街8號: 路線全長
而現時工業大道至黃金圍一段則屬於當時的4號綫，同時預留條件，可供4號綫未來從黃金圍繼續經江高鎮西部延長至神山。 廣州地鐵8號綫是廣州地鐵已通車的路綫之一，屬於城市軌道交通系統，代表色為藍綠色。 現時全綫均位於地下，目前連接白雲區的滘心站至海珠區的萬勝圍站之間。 灣仔區的灣仔@中原樓市片區，區內共25,534個私人住宅單位，涉及人口共53,589人。 主要街道包括軒尼詩道(灣仔段)、駱克道(灣仔段)、謝斐道(灣仔段)、告士打道(灣仔段)。 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,尚翹峯,灣景中心大廈,星域軒,廣生行大廈。
鶴園街8號: 九龍城區小學
為應付龐大客量，中巴在1960年代分別購入共40部載客量達79人的佳牌阿拉伯五型35呎9吋單層巴士（俗稱「長龍」），成為柴灣區路線8、8A及8B的主力車型。 柴灣徙置區於1957年起陸續落成入夥，中巴在1959年12月開辦8A線，以十二座小型巴士往返柴灣道，以便乘客赴大潭道交界轉乘8號線往返筲箕灣。 鶴園街8號 柴灣道擴闊工程於1961年完成，位於柴灣徙置區17座對面的全新柴灣總站亦於2月8日啟用，即現時柴灣道迴旋處花園靠東位置，此路線總站亦遷往該處，同時取消8A線。 1940年代後期，國共內戰及中華人民共和國成立，大量大陸人民南逃香江。
鶴園街8號: 溱岸8號男童游泳觸電 港鐵仍未交代肇因 機電署：池燈火牛損壞
2003年的方案中，對上述97年方案的4、5號綫進行重組，兩綫在交匯點昌崗立交被截開，原5號綫海珠段與原4號綫工業大道北至黃金圍的一段連接，形成一條「L」型的放射綫，並易名為8號綫，走綫基本與現時一致。 而芳村過江段與工業大道中及南的路段連接，成為廣佛地鐵廣州段的一部分。 前往奧體中心的支綫則獨立，成為現有4號綫的一部分。
鶴園街8號: 發展商2016年逾3億翻新全屋苑
普通載客列車將適時在往三元里方向不停站通過新港東站；而作為春運專列的列車，在新港東站上客後，將不停站通過沿途各站直達廣州火車站。 2020年11月26日北延段開通後，8號綫延長了一倍，除了可以轉乘1號綫，綫路所經的同德圍和石井街道分佈有大型居民區，並作為解決上述地區地面交通擁堵情況的唯一地鐵綫路。 在2022年，8號綫全綫的日均客流量為63.36萬人次，僅次於3號綫、2號綫和5號綫[39]。 由於當時協商未果，導致八號綫鳳凰新村站、沙園站及寶崗大道站三站在2010年9月25日新二號綫和八號綫開通時無法如期開通，而昌崗站則臨時就近借用附近商場的空調冷水開通營運。 當時西行列車到達昌崗站後隨即清客，然後列車不載客經寶崗大道及沙園站到鳳凰新村站折返。
鶴園街8號: 紅磡煥然懿居一手新盤
準買家如欲瞭解發展項目的詳情，請參閱售樓說明書。 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳瞭解。 模擬效果圖僅供參考，並僅作顯示發展項目或其部分大概外觀之用，發展項目周邊之建築物及環境經簡化處理或並無顯示，及發展項目外牆之冷氣機、喉管、格柵及吊船等均無顯示。 圖內所示的顏色、用料、裝置、裝修物料、設備、設施、裝飾物、植物、園景及其他物件等並非交樓標準，未必會在實際發展項目內出現。
項目在2018年12月31日公佈樓書、價單及銷售細節，會以市價62折出售450個單位，售價介乎314.2萬元至660.5萬元，呎價為11,692元至13,969元。 而業主在購入單位的首五年內不得出售或出租其單位；經過5年禁售限期後，業主需經市建局補地價後，纔可在公開市場出售或出租單位。 2018年6月，林鄭月娥公佈六項新房屋政策，當中包括將市區重建局馬頭圍道╱春田街項目改為首個港人首置上車盤 。 項目在2018年12月31日公佈樓書、價單及銷售細節，會以市價62折出售450個單位，售價介乎314.2萬元至660.5萬元，呎價為11,692元至13,969元。 認可人士以其專業身分擔任經營人、董事或僱員的商號或法團：巴馬丹拿建築及工程師有限公司。 就發展項目中的住宅物業的出售而代表擁有人行事的律師事務所：的近律師行及劉漢銓律師行。
資料顯示，上述根德道8號豪宅屋地早於2002年3月買入，當時買入價約4,900萬元。 受影響的預約會自動延期，受影響人士將會接獲電話短訊通知新的接種日期和時間。 此路線於1995年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。
2010年9月21日晚，從三元里站開往萬勝圍站的尾班車結束服務後，舊二號綫的服務正式告一段落。 22日至24日，舊二號綫停運，進行軌道拆解、信號，供電割接工程以及聯合調試。 鶴園街8號 鶴園街8號2025 2004年底，二八號綫延長綫工程試驗段：8號綫沙園站和2號綫南洲站動工。
鶴園街8號: 紅磡鶴園街
作為回應政府房屋政策新措施而推出的「港人首次置業」的先導項目，「煥然懿居」為不符合申請居者有其屋(居屋)資格，又未能負擔私營房屋的較高收入人士及家庭提供置業選擇，回應他們的置業期望。 鶴園街8號2025 鶴園發電廠屬於中華電力有限公司，建於1921年，因為鄰近鶴園村，故以「鶴園」為名，它的高聳煙囪及黑煙一度是紅磡居民的回憶。 二戰期間，中電奉政府之名炸毀發電廠主機，免落入日軍手上，至戰後才恢復供電。 1994年，鶴園發電廠改建為海逸豪園，留下的痕跡只有與它有關的「鶴園街」。
鶴園街8號: 大廈資料：煥然懿居
翌月24日，時任財政司司長曾俊華透過《2010年至2011年度香港政府財政預算案》宣佈，批准市區重建局將此項目納入週年業務計劃內，並且根據《市區重建局條例》推展該項目。 其後，發展局局長林鄭月娥、市區重建局主席張震遠及市區重建局行政總監羅義坤在同日下午舉行的新聞發布會中，公佈有關重建計劃及相關的特別措施。 市區重建局估計整個重建項目的收購及重置成本約為14億4千7百萬港元，預計項目會有7億港元的虧損，當中未包括行政開支。 而大約130名市區重建局職員在計劃公佈後即時在項目範圍內進行凍結人口調查，以確定住戶數目和了解樓宇的使用狀況。 其後，發展局局長林鄭月娥、市區重建局主席張震遠及市區重建局行政總監羅義坤在同日下午舉行的新聞發佈會中，公佈有關重建計劃及相關的特別措施。 每年春運期間，廣州火車站週邊的流花地區皆會全天候聚集大批候車旅客。
鶴園街8號: 港鐵公司仍未正面回應男童是否觸電
受2008年中國雪災影響，這一年春運期間有200萬人滯留在火車站廣場及周邊地方，亦有不少人在廣州火車站地鐵站滯留。 為避免此況重現，當局於2009年春運起使用位於琶洲地區的廣州國際會議展覽中心作為春運持票旅客異地候車點。 因此，當時連接會展中心和廣州火車站的舊2號綫便被政府要求為異地候車旅客提供免費的列車服務，從會展中心運送到廣州火車站。 備註：顯示有關揀選情況之相片於上述更新時間於發展項目的售樓處拍攝，僅供參考。 會所及各項住客及康樂設施於發展項目入夥時未必能即時啟用。 不同設施之開放時間及使用受相關法律、批地文件及公契條款、現場環境狀況及管理人營運方式等限制，並可能不時更改。
鶴園街8號: 巴士站位數目
因此令綫路鳳凰新村站以北的走向未能確定，故導致已經獲批的8號綫延長綫中鳳凰新村至文化公園一段緩建，未能與二八號綫工程的其餘路段一同開工。 而8號綫的琶洲至萬勝圍段以及規劃的北延段則拆解與其它綫位接合。 隨後轉入康王路向北行進，下穿陳家祠東廣場之後路綫轉向荔灣路繼續向北行進，下穿東風西路架空橋和流花湖後折向西北沿西增路延伸。 之後路綫下穿內環路、再下穿增埗河，進入白雲區後西槎路向北行進，下穿北環高速公路。 之後路綫沿石槎路繼續往北行走，隨後轉向西進入石沙路向西行進，下穿石井河。 最後綫路大致轉向西北，下穿華南快速幹綫架空橋至終點滘心站。
鶴園街8號: 紅磡啟岸一房內園戶 518萬元易手 低位回升6%
目前早晚高峯時段8號綫的載客量相當可觀，昌崗至客村一段更因連接2號綫和3號綫（兩條綫路的過江路段客量一直居高不下），列車更會出現擠迫的情況。 2020年7月31日，北延段首批五座車站三權移交營運方[28]。 9月30日，北延段第二批六座車站三權移交營運方[29]。 10月15日開始按照正式營運時的長短綫營運安排進行測試，列車抵達文化公園站後改為不載客行駛進入北延段，至聚龍站或滘心站折返，之後返回至文化公園站開始載客[30]。 該段原定於2012年與6號綫同步開通，但由於規劃調整，鳳凰新村以北的路段並未能與8號綫西延段（曉港至鳳凰新村）一同動工，其後與8號綫北延段（文化公園至滘心）一同開工建設。 不過，由於同福西站幾次需要更改設計，預留轉乘條件，並引起拆遷及文物保護糾紛，導致該站到2014年初才完成徵拆工作[18]，整段才開始動工。
8號線於1975年5月起改派雙層巴士行走[37]，在八十年代至九十年代主要使用丹拿珍寶（LF、XF）、利蘭勝利二型（LV）、丹尼士禿鷹（DL、DM）、丹尼士喝采（DS）及都城嘉慕威曼都城12米（ML）行走。 在相關法律及規例允許的範圍內，我們有權拒絕處理不合理的要求（例如侵犯他人私隱權的要求）。 在相關法律及規例允許的範圍內，我們有權就處理以上第13段所述的任何要求收取合理的成本費用。 沙田區的大圍@中原樓市片區，區內共18,126個私人住宅單位，涉及人口共183,378人。 另外，區內主要屋苑包括 名城,金獅花園,柏傲莊,美城苑,豐盛苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,580，年齡中位數為 44.7歲。
