在新冠疫情下，即使明年初開始可以大規模接種疫苗，但到明年今日，疫情能否完全平復呢？ 若到時只能恢復到五成客運生意，對航空業仍然是一個很嚴峻的挑戰。 航空公司執笠 如果要兩、三年之後才復常，以國泰集團月蝕15至20億元計，惟一的解決方法就是在節流方面深度開刀，第一刀便完全裁掉港龍，也是一個落刀很深的做法。 當中除了對疫情的估計，也包含了內地和香港客流的評估。
1980年代，為抗衡英資國泰航空的壟斷，華人商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構華潤、招商局等組成「港澳國際投資有限公司」，並於1985年成立港龍航空與國泰航空競爭。 但因受港英政府打壓，港龍航空早期只能執飛少量飛往北京及東南亞國家的航線，不過受後期政經影響，港龍航空被允許經營國泰部分航線，逐漸主要經營中國內地航線。 [7]唯獨國泰航空一直對港龍航空虎視眈眈並逐漸取得更多股權，直到2006年完全收購港龍航空，2016年重組為國泰港龍航空。 2020年，因受2019冠狀病毒病疫情的影響，國泰航空經營不善，於是終止「國泰港龍品牌」[8]。
航空公司執笠: 航空公司倒閉旅遊保險2020：執笠旅遊保險有冇得賠？
然而聲請破產保護的航空公司，可能會限制其裏數計劃一些兌換的選擇，主要是因為要盡量降低讓會員兌換時，所產生的成本。 國際專業保險諮詢協會會長羅少雄指，一般旅行社都與其他航空公司有協議，相信較易作出延期或更改航班的安排。 他補充，如果旅客早前已購買保險，出發後才因航空公司倒閉而滯留，一般可以航班取消的原因索賠，包括延長逗留的酒店費、機票費等，惟具體處理方式仍視乎保險條款。 同時，他亦補充，就保障乘客方面，現時香港未有任何有關航空公司停牌的安排，故乘客亦面對一定風險。 姚稱，部分旅遊保險或會列明航空公司倒閉的賠償安排，但此情況未算普及。
而藍十字的旅遊保險則將航空公司倒閉保險項目的賠償置於「旅程延誤保障」之中，只會作出已繳付機票費用的保險賠償，而且須繳交因此而須購買替代交通票據，開支必須合理，最高可獲HK$2,000保險賠償。 而其他因航空公司倒閉而無法繼續入住的酒店或票券則不在賠償之內，但藍十字屬唯一一間仍然將香港航空納入保障範圍內的保險公司。 香港航空（HongKongAirways，簡稱為「港航」）原為一家在1940年代至50年代以香港為基地的航空公司，是香港第二家提供民航服務的航空公司。 香港航空的主要股東是怡和洋行和英國海外航空（BOAC，英國航空的前身），經營期間兩家公司的股權比例曾大幅度變動，因此兩家公司均曾主導港航的營運。 港航旗下機隊主要由道格拉斯DC-3和維克斯子爵式（VickersViscount）組成。
航空公司執笠: 國泰航空處理措施
要平衡此風險，首先你要避免到蚊型證券行開戶，即使該證券行以超高存款利息作賣點，亦要保持戒心。 另一招是存入中央結算戶口，但此方法會限制了沽貨的靈活度，較適合一心打算超長線持有收息股的散戶。 航空公司執笠 撤銷公司註冊申請必須附有稅務局局長發出的不反對通知書。 你可在此獲得相關資料，包括申請人資格、申請手續及申請表格等。 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平臺。 執笠倉[a]是香港一家連鎖文具和家品店，由蘇曉芬創立，2014年於九龍深水埗開設首間店鋪。
- 所以當預訂好旅程的機票或酒店，便可配合旅遊保險購買，以防出現突發情況，早買早享受保障。
- 回到航空公司倒閉的主題，如果裏數計劃公司本身是完全獨立營運公司（像是Lifemiles & Avios），因為母公司並不是航空公司本身，所以當航空公司宣佈破產甚至倒閉，並不會跟著航空公司一起執笠。
- 總之一個很重要的概念：並不是隻要航空公司倒閉，里程計畫就「一定」跟著一起消失（當然這樣的情況也是有可能發生），里程計畫公司是有可能單獨存在的。
- 但假如停牌後上市公司破產，在現行機制下，散戶只可以等待公司清盤，看看最後可以取回多少資本。
- 保險公司的網頁顯示，上述旅遊產品針對航空公司倒閉的保障項目，將不適用於選乘香港航空的客戶。
市場上永遠有競爭者，其後海南航空又搞了兩家航空公司：一家是普通的航空公司香港航空，另一家是廉價航空公司香港快運，雙線與國泰和港龍競爭。 故事不斷重演，近年海航出現經濟困難，最後將香港快運賣了給國泰。 國泰整個集團形成一個國泰航空主要做國際線、港龍航空主要做內地線、香港快運做廉航的格局。 如果沒有去年的黑暴事件和今年的新冠疫情，國泰這個佈局相當正常。 而這樣倒閉之後，葡萄牙航空 (TAP Air Portugal) 就拒絕承認透過這個已經倒閉的航空公司的里程計畫兌換的機票有效，因此最好還是祈禱航空公司都不要倒閉，這樣兌換好的票才能持續有效。
航空公司執笠: 旅遊保險要慎選！航空公司倒閉 只得3間公司承保？究竟應該幾時買？
國泰港龍航空在結束營運前一直主力執飛香港飛往內地的航班，機上一直使用三語（普通話、粵語、英語）廣播，而能使用流利普通話將被優先招聘為空服員[9]，因此和內地乘客能流利溝通，雙方摩擦比較少。 旅遊保險的保障範圍愈趨廣泛，除了一般的航班延誤、遺失物品之外，亦有保險公司提供有關航空公司倒閉的保障。 事實上，由於近年有航空公司面臨財政危機，一度引起旅客對航空公司清盤或倒閉的擔憂，所以有旅遊保險就提供相關保障。 在2008年4月，以低價機票作招徠的甘泉香港航空在營運兩年多後突然宣佈清盤結業，當時正值復活節旅遊旺季，加上部分留學生要趕回外地迎接新學期，約有3萬名已訂購甘泉機票的旅客受影響，最終獲其他航空公司即時提供特惠機票才能成行。 撰文：imSure[1]| 航空公司執笠2025 圖片：新傳媒資料室回到… 中國銀行旅遊保險當中的「取消旅程」中包括了「香港旅遊業議會的註冊旅行社破產或航空公司倒閉」的保障項目，會為受影響旅客賠償「不能退回」的預繳費用即代表即使是航空公司倒閉也能最高獲得HK$50,000的保險賠償。
喺美國買咗一架全新直升機，諗住喺珠江三角洲地區做不定期客運服務。 佢前身係2001年成立嘅中富航空（CR Airways）。 2005年畀海航集團收購咗，2006年9月30號改名做香港航空（Hong Kong 航空公司執笠 Airlines）。
航空公司執笠: 基金債券攻略
就算兩、三年之後，疫情完全消退，由於內地人來香港旅行的高潮，已經褪去，相關生意可能只能回復此前的七、八成。 換句話說，主要做中港客運生意的港龍，復甦能力會慢過做國際線的國泰，先拿港龍開刀，是合理的選擇。 不過，大家要留意的是，如今大裁員加減薪的只不過是第一刀，如果國泰的營運情況繼續不行，相信第二刀還會來。
航空公司執笠: 公司文化中的歧視因素
另據《環球時報》的報道，大量曾乘搭國泰航空的網民說，空乘對說普通話的乘客愛理不理，投訴也不了了之[15]。 坊間部分隸屬航空公司的旅行代理商，現時會提供旅行套票以供選購。 航空公司執笠 以香港航空為例，若果旅客是透過其子公司「港航假期」購買套票，即是包括機票、住宿及行程活動等，只要持有有效的印花收據，即使港航假期倒閉，都可以向香港旅遊業議會轄下的「旅遊業賠償基金」，申請相當於外遊費九成的特惠賠償。
航空公司執笠: 取消商業登記及撤銷公司註冊
當時大批內地富裕難民為逃避戰亂（國共內戰）而來港，令港航經營的多條往返中國大陸的航線皆十分繁忙——當時單是來往廣州的航線，一天便有4班以上。 但中華人民共和國成立後跟香港斷航，令港航失去多條主要航線。 繼後，由於韓戰的理由，朝鮮半島航線也因安全理由而斷航（至韓戰結束後恢復至南韓的航線），經營變得更見困難。 回頭一看，這些攬炒行為，沒能炒低大陸，卻炒低了港龍航空。 近6000個空勤人員丟掉了飯碗，疫情過去，也不等於他們可以重投這個行業。 事過境遷，管理層可以將格局重整，招聘新入職的年青僱員，教導他們要接受香港航空業的現實，相信會比重聘舊員工容易。
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編輯聽過太多因為家庭出現突發事情，而不能成行的經歷，但由於事前沒有買保險，最後一個「崩」都冇得賠。 又或者當地不幸被發出外遊警示或受天災影響，如果事前買了有效旅保，可以「行程取消」索取賠償，但發生後才買，bye-bye，一律不接受任何索償。 2010年6月，接收第一架A330客機，並執行飛莫斯科嘅航班，成為香港第三間開辦長途航線嘅航空公司。
航空公司執笠: 航空公司倒閉的話，「旅遊業賠償基金」包唔包？
聽起來是個好方法，但其實當你使用里程去兌換夥伴航空的機位時，該里程計畫是要付款給夥伴航空的，而這個付款的動作通常都是「你實際飛行了之後」才發生。 香港專業保險經紀協會副主席關世明表示，如果保險公司沒將航空公司營運問題列為不保事項，便會根據保險條文賠償，但乘客不會立刻獲賠償。 他舉例，若乘客購買了明年7月的港航機票，保險公司會考慮直到7月期間公司會否復牌、被收購等因素，若屆時乘客沒有損失或已獲航空公司賠償，保險公司則不會賠償；相反，保險公司則會在7月或之後，賠償給乘客。 過往航空公司亦曾因天氣不穩等因素，導致航線停飛，姚稱香港航空應參考當時安排，處理受影響的乘客，包括設立查詢熱線、調整航班等。 19年12月初掀起一場香港航空倒閉的風波，讓一眾購買港航機票的旅人驚險萬分，最後幸得母公司海南航空打救注入資金未至於倒閉。
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最近也傳出了一些航空公司可能破產 ，相信讓許多讀者相當的緊張，因為也許有些讀者朋友們手上有不少航空公司的裏數，所以非常擔心——假如航空公司破產，手上的里程豈非一夕之間消失或失去價值？ 因此，我特地在網路上找了一些資料，加上看過先前一些航空公司的破產情況的經驗，來與讀者朋友們解說一下可能的情況。 航空公司執笠2025 好多人都喜歡在最後一秒或為了貪方便而隨意在櫃員機買旅保，這件事大錯特錯，從今天開始要改掉懷習慣。 因為旅遊保險生效日期是由「購買當天」開始計算，而非真正的「旅遊日期」。
航空公司執笠: 歧視大陸護照的乘客
當時職工盟想在機場範圍內發動集會，被機場拒絕，最後轉到中環集會，結果只有200、300人響應。 航空業從來都是高薪人士聚集之地，翻開國泰集團2019年報，包括機師及機艙服務員，共有18257名飛行人員。 當中有3360人的年薪超過100萬元，高過250萬年薪的高達1330人，空勤人員本來是一份筍工。 航空公司執笠 由於公會的滲入，並且容易組織罷工，令到國泰的工資越來越高，但服務態度卻在轉差，本來已是臃腫低效的形態。 總之一個很重要的概念：並不是隻要航空公司倒閉，里程計畫就「一定」跟著一起消失（當然這樣的情況也是有可能發生），里程計畫公司是有可能單獨存在的。 一名乘客若帶兩名嬰兒同行，其中一名嬰兒需年滿6個月、購買兒童票，並使用符合香港航空要求的嬰兒專用安全座椅。
所以當預訂好旅程的機票或酒店，便可配合旅遊保險購買，以防出現突發情況，早買早享受保障。 如果旅客是自行在網絡上購買單張機票，而沒有附帶任何交通、行程等捆綁式銷售，將不獲旅遊業賠償基金賠償機票費用，如果在旅行社購買套票，而遇上航空公司倒閉，則會獲得相關賠償。 例如在「港航假期」購買香港航空相關套票，如果當時只有香港航空倒閉而非「港航假期」宣怖結業，旅遊業賠償基金同樣不會賠償相關費用。
2012年12月，引入A 客機，配備全新長途型商務客艙，可延伸至180度平瞓睡牀，執飛更多優質客源需求大嘅航線。 我唔係想安慰呢位Rebecca，只不過唔想誇大件事，始終真係畀舊公司裁，唔係特登resign，加上除咗呢份工之外又冇其他offer，實際上冇咩損失嘅。 於MITSUI OUTLET PARK林口或臺中港 1F服務臺出示會員卡（包括電子會員卡），即可換領超值優惠券及NT$100購物折扣券。
航空公司執笠: 【港航危機】港航被釘牌等於執笠？ 出發後航班取消有無得賠？
不過有關賠償只限於旅議會的持牌旅行代理商，換句話說，若宣佈清盤的是香港航空而非港航假期，旅客並不受保障。 另一情況則是牌照局選擇「暫時撤銷牌照」，姚思榮指出，香港航空則有責任處理該段時間乘客的出行安排，包括與其他航空公司商量，安排機位予受影響的乘客、由其他航空公司暫接管部分航線等。 至於「暫時撤銷牌照」最終會否變成「永久撤銷牌照」，當中的期限又有多長？ 姚認為則視乎港府與香港航空的磋商，以及港航的取態等。 立法會旅遊界議員姚思榮指，若牌照局決定即時撤銷牌照，港航即等於「執笠」，因全部航綫都要停飛。
售賣貨品包括文具、家品、手機配件、雜貨、玩具、寵物用品等，以廉價貨品為主，人均消費約20港元。 航空公司執笠 為咗配合企業主題，香港航空曾請亞運國術銀牌得主杜宇航同女藝人陳嘉桓做代言人。 2011年12月13號，上海A股上市嘅海南航空股份全資子公司海南航空（香港）有限公司嘅全資子公司Hainan Airlines 航空公司執笠2025 Investment Holding Co. Limited以總價8.42億人民幣（10億港元）、注資香港航空，注資後持有香港航空嘅19.02%股權。 2001年3月28號，中富航空有限公司正式成立，由中富控股持有，初期係一間直升機服務公司。
