「電動車零部件的採購在產業園區可完成80%，非常便利。」廣西綠源電動車有限公司副總經理方亞告訴記者，項目前期規劃了年產能80萬輛，由於初期的建設和銷售得到政府的大力支持，集團立馬做出擴大產能的策略，目前規劃年產能200萬輛。 2019年4月電動車新國標實施，頭部企業綠源集團遇到擴張建廠機會，看中貴港區位、營商環境和產業配套優勢，綠源集團於2019年投資約4億元在貴港設立佔地面積約258畝的超級工廠，打造立足西南、面向東盟佈局的重要戰略基地。 我們建議了各種各樣的路面改善方案作為短中期改善計劃，亦提出了全面的行人連接路線作為中、長期改善建議。 另外，在重建區內一些老化設施時，會以「一地多用」的原則發展，以達到善用土地的目的。 區潔英舉例說，為紓緩區內泊車位的需求，在新蒲崗四美街公共休憩用地會加設地庫公眾停車場。 未來，同樣會以「一地多用」的原則，研究重建彩虹道遊樂場及體育館（包括彩虹道街市）用地的整體規劃和長遠用途，在改善康體設施之餘，結合其他用途，滿足社區的需要。
萬鋼在致辭中指出，和平與發展承載着人民對美好生活的嚮往，也是人類社會永恆主題。 面向未來，世界各國更需要加強科技開放合作，共同探索解決重要全球性問題的途徑和方法，共同應對時代挑戰。 呼籲全球科技界要互學互鑒，共商前沿科技新議題；相輔相成，構建科技治理新模式；共建共享，營造開放合作新生態。 堅持開放共贏，深化務實合作，深入交流、凝聚共識，激發科創力量，共創未來圖景。 據悉，試驗計劃已於2019年年底推行，讓合資格的香港和澳門跨境私家車可通行粵港澳三地。
九龍灣商貿區: 隧道
至於商場「apm」2005年3月試業，7月17日正式開幕，並與樓齡相差十年，位於巧明街117號的港貿中心連接起來，後者電梯大堂亦屬apm管轄範圍。 中央公佈的《河套規劃》，把深港科技創新合作區的建設提升至國家層面。 深港兩地將共同推進兩個園區的協同發展，為共建大灣區國際科技創新中心，為國家建設成為世界科技強國作出貢獻。 杜寧以《寶安的可能行》為題，圍繞寶安近年來提出的一系列的重大空間發展戰略，從城區規劃的角度解讀了寶安面向未來的發展優勢。 她表示，寶安有着得天獨厚的區位、產業、人才優勢，環機場片區、九圍國際總部區、茅洲河沿線片區等重點片區生機勃勃，是大灣區最具話題和想像力的空間之一。 寶安將成為未來大灣區發展的軸線，現代服務業、科技與硬件生產將在這裏再融合和再發展。
[21] 發展局預期收益無法應付基本建設費用、營運及維修開支，但是如果政府承擔基本建設費用，及每15至24年換置機電設備及列車的費用，票務及廣告收益可以應付日常營運及維修的支出。 機場1998年遷至赤鱲角後，不少物流與倉庫相關等行業亦他遷，使九龍灣再一次經歷轉型。 九龍灣商貿區 三年後，九龍灣被改劃為「商貿」用地，區內大型購物中心MegaBox（企業廣場五期）於2007年6月1日正式開幕，是觀塘區最大型的購物商場，同時座落區內邊陲的國際展貿中心部份樓面亦改建為商場及命名為「E-Max」，2011年初更易名為「九龍灣國際展貿中心」（簡稱「九展」）。 多座甲級商業樓宇隨後陸續在九龍灣拔地而起，成為東九龍嶄新商業中心，不少機構亦將總部從租金日益攀升的中環中心商業區遷至新興的九龍灣商貿區，改變了以往九龍灣是工廠與倉庫集中地的形象。 2007年大型購物中心 MegaBox 開幕後，改變了九龍灣作為工廠、物流倉庫的印象。
九龍灣商貿區: 香港巴士大典
自從1980年代經濟轉型，該區的工業大廈擔起新的角色，吸引了許多中小企業 、藝術工作者和創意工業等進駐。 由於九龍東是充滿活力的地區，而其轉型主要依賴市場推動，因此透過地方營造與民共議，以循序漸進方式推行第二個核心商業區這項計劃，是適切得宜的做法。 我們期望在九龍灣商貿區營造一個可寫意蹓躂及悠閒消遣的行人環境。 為方便市民由九龍灣港鐵站進出九龍灣商貿區，並到達啟德發展區海濱地帶，起動九龍東辦事處於2013年2月展開了有關如何改善區內的行人及交通環境的研究。 除了土地用途檢討，辦事處亦透過優質城市設計、街景改善等地方營造方法來改善環境，其中，觀塘海濱花園2015年全面開放，駿業街遊樂場（現稱InPARK）的改善工程及翠屏河花園亦已竣工，並已開放給公眾使用。 辦事處會繼續改善九龍東的環境，例如剛剛展開的活化翠屏河、改善臨華街遊樂場等工程。
- 中國海運集團及旗下的中海集運購入30-33樓共4層樓面作總部，該公司原租用鰂魚湧太古坊港島東中心59樓及其他商廈。
- 優品360°紮根香港，並放眼大灣區，積極體現在區內深度融合下，全面推進經濟協同發展，因此集團零售店舖遍佈香港、澳門及深圳，因應各地市場需求，目標於每個財政年度淨增加約20間分店。
- 九巴1989年宣佈觀塘車廠北翼重新發展計劃[3]，九巴大股東新鴻基地產亦有意參與發展。
- 發展局將會觀察各避風塘於風季期間的使用量，預計風季後會有研究結果[25]。
- 2022年12月，運輸署宣佈把此路線的專營權批予九巴[8]，編號定為49。
- 「『十四五』期間，貴港碼頭公司將力爭把貴港港建設成西江流域集裝箱干支網絡中轉港、西江流域江鐵海聯運樞紐港，成為西江流域高質量發展標桿港口。」黎林說道。
- 他透露，集團除了持續在人流暢旺地點開設店舖，近年逐步開拓中高端市場，從過往以民生地段的商舖為發展重心，再進駐不同地標商場，迎合各階層顧客羣需要。
區潔英說，兩個行動區的規劃及工程研究已經完成，並已開始搬遷及重整一些現有政府設施，日後發展將以商業用途為主，其他元素包括娛樂、休閒等用途，以增添海旁一帶的活力及吸引力。 九龍灣商貿區2025 九龍灣商貿區2025 此外，辦事處以「易行九龍東」的概念，為觀塘、九龍灣和新蒲崗商貿區制定整體行人環境改善框架，包括增加及提升行人設施、結合休憩用地及其他工程項目以改善連繫，並加建行人天橋、擴展行人隧道網絡等。 在交通方面，大部分短期交通改善方案已經完成，例如提供路旁上落客貨區、改善路口布局等，有助改善道路使用情況。
九龍灣商貿區: 觀塘區委員會
在香港製造業的全盛時期，九龍東見證了一個重要的工業基地的迅速發展，不僅創造了數以十萬計的職位，亦推動了香港的繁榮欣盛。 隨着機場遷往赤鱲角、香港製造業的基地北移，這區的功能大為不同，原有工業大廈的用途亦隨之而改變。 另一方面，隨著香港金融及服務業持續興旺，很多跨國公司都在香港設立區域總部和區域辦事處，香港傳統的商業中心區已無法應付這些公司對優質辦公室的需求。 九龍灣過往是一個香港重要製造業的基地，區內的道路設計以車輛為優先。 一些私人發展商憑著敏銳的市場觸覺，率先在九龍東進行發展，興建了一些高級的商業大廈和購物中心。
通過對位於宏展街及宏基街的各個政府、機構或社區設施的建築物界線後移要求，騰出更寬闊的行人路，以供日後綠化及街道景觀優化工程。 其中位於常怡道／啟福道交界的三角形休憩空間已改建為園景區，連同「綠在觀塘」為九龍灣商貿區提供更多綠色設施供市民享用。 九龍灣（英語：）原指香港九龍半島東面的海灣，泛指紅磡至觀塘之間一帶海域，屬維多利亞港的一部份。 經大幅填海工程興建啟德機場後，原有海灣面積大幅縮小，現時「九龍灣」之名通常是指原海灣東面一帶，位置為牛池灣以南，牛頭角以西，東面接壤觀塘道及觀塘商貿區。
九龍灣商貿區: 九龍優質工商舖
2020年代：預計落成的中九龍幹線，其穿過九龍灣海底約370米長的的隧道部份將會以臨時填海方式建造，以保護維多利亞港的完整[3]。 他透露，集團除了持續在人流暢旺地點開設店舖，近年逐步開拓中高端市場，從過往以民生地段的商舖為發展重心，再進駐不同地標商場，迎合各階層顧客羣需要。 另外，香港的「智方便」手機應用程式將與「廣東省統一身分認證平臺」對接，讓香港居民可以使用「智方便」直接登入廣東省政務服務網和「粵省事」手機應用程式，更方便快捷地享用多項廣東省的政務服務。 今年4月，習近平主席在廣東考察時強調，要使大灣區成為新發展格局的戰略支點、高質量發展的示範地、中國式現代化的引領地。 九龍灣商貿區2025 產業集羣優勢吸引越來越多企業入駐，目前基地累計引進愛瑪、綠源、臺鈴、立馬、五星鑽豹、歐派等國內知名整車企業以及豪派、飛能等配套企業共100多家，建成投產50多家，本地配套率達80%，品牌集聚度、零部件配套率、智能化水平位居全國前列。
九龍灣商貿區: 九龍灣國際展貿中心評論
此外九龍灣也有一些住宅區，當中以麗晶花園和九龍灣站上蓋的德福花園為區內兩大私人屋苑，另麗晶花園東面是公共屋邨啟業邨。 2018年4月，運輸署宣佈，啟德發展區3條新路線均由城巴投得[6]。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
九龍灣商貿區: 聯絡我們 ( 觀塘區 )
優品360°紮根香港，並放眼大灣區，積極體現在區內深度融合下，全面推進經濟協同發展，因此集團零售店舖遍佈香港、澳門及深圳，因應各地市場需求，目標於每個財政年度淨增加約20間分店。 為了優化觀塘海濱，政府透過重組貨物裝卸區停泊位，於2008年8月初在裝卸區東南端騰出約200米長沿海地段，以供展開「觀塘海濱花園第一期」工程，2009年3月動工，並於同年年底落成。 九龍灣商貿區 海濱長廊焦點是一座模擬起重機塔樓，設計意念來自原址碼頭上回收廢紙工業，以廢紙束藝術裝置喚起市民對昔日裝卸區的歷史記憶。 九龍貿易中心（英文：Kowloon Commerce Centre，簡稱KCC）是香港甲級商廈項目，位於新界西葵涌葵昌路51號，樓高35層，第1座於2008年7月落成。 觀塘是一個小型的大都會，工商業及住宅的發展與時並進，但區內舊有的村落如鯉魚門及茶果嶺，卻仍保留着悠久的歷史文化色彩。 隨着製造業北移，觀塘的工業區已逐漸轉型；近年，區內實施多項社區發展計劃，包括觀塘市中心重建計劃、彩雲道及佐敦谷發展計劃、安達臣道公共房屋發展計劃、牛頭角下邨公共房屋重建計劃及跨區社區文化中心等，使觀塘區的面貌煥然一新，為市民締造舒適的居住環境。
九龍灣商貿區: 巴士站
「『十四五』期間，貴港碼頭公司將力爭把貴港港建設成西江流域集裝箱干支網絡中轉港、西江流域江鐵海聯運樞紐港，成為西江流域高質量發展標桿港口。」黎林說道。 九龍灣商貿區2025 集裝箱整齊碼放，大貨車頻繁出入，吊機有序地裝卸貨物，這是在北部灣港貴港集裝箱碼頭，採訪團見到的景象。 作為全國內河主要港口和對外開放一類口岸，華南地區最大的內河港口，貴港港現有碼頭泊位101個，貨運船舶4706艘，運力1238萬載重噸。 2020、2021年，貴港港吞吐量連續突破1億噸，是珠江水系首個億噸內河大港。 整個九龍東正在蛻變中，成為一個宜居宜業的地方之外，也是一個消閒、多元及共融的地方。 上述種種的變化都是經過辦事處的努力和市民的配合，才達到今天的成果。
九龍灣商貿區: 香港文匯網
區潔英說，在已發展的地區進行轉型的工作是複雜的，亦涉及許多不同持份者，因此起動九龍東辦事處一直推動公眾和不同持份者，共同參與政策的構思、策劃以至推展，希望吸納他們的意見、願景等，令工作做得更好。 行政長官最新一份《施政報告》提出「躍動港島南」計劃，構思借鑑「起動九龍東」計劃的成功經驗。 「起動九龍東」計劃推行近十年，成功將九龍東舊工業區及舊機場逐步轉型為充滿能量、活力與特色的新核心商業區。
九龍灣商貿區: 九龍灣國際展貿中心附近的大廈
平均每36秒就能下線一輛電動車，車架製造、鐵塑件塗裝、電機生產、整車裝配等各項關鍵工序都實現了自動化、智能化、數碼化生產……在位於中國—東盟新能源電動車生產基地的廣西綠源電動車有限公司生產車間，眾多電動車型引發記者們的圍觀。 九龍灣（Kowloon Bay）是九龍東觀塘區其中一地，指彩虹與牛頭角之間的商貿及住宅區，因其位處九龍灣灣畔而得名。 九龍灣商貿區2025 中央政府駐港聯絡辦副主任何靖，廣東省委常委、統戰部部長王瑞軍，深圳市委常委、統戰部部長王強等出席主禮。 註：大橋珠海口岸「投資類」常規配額的香港跨境私家車，須按廣東省公安廳的規定，符合深圳灣口岸「投資類」配額的納稅額要求。
九龍灣商貿區: 九龍灣國際展貿中心的交通站點
樓高九層的九龍麵粉廠於1966年2月1日開始運作至今，西面有六條儲存小麥用的大圓柱，而二樓設有吊臂及輸送管道橋樑，橫跨海濱道連接海旁，用作運送麵粉。 在過往十多年間，舊有工業區正逐漸轉型為觀塘商貿區，區內相繼有多幢高級商業及辦公室樓宇相繼落成，以配合不斷轉變的發展需求和社區期望。 我們會繼續與廣東省緊密合作，積極促進香港居民可利用「智方便」作為身分認證，在大灣區高效辦理更多跨境服務，助力數字灣區的發展。 上月，我發表第二份施政報告，提出多項全面提升大灣區城市間高水平合作的重點措施，包括香港與深圳等大灣區城市在規劃上深度對接的北部都會區發展。 香港在「一國兩制」下擁有背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，全力對接大灣區建設等國家戰略。 我們作為大灣區的中心城市之一，必須深刻掌握大灣區新的歷史使命，與其他大灣區城市全力攜手推進灣區建設。
過去十多年，本港零食市場競爭激烈，加上外圍經濟環境變幻莫測，許志羣秉持「凡事皆可能，我們做得到」的公司文化與團隊精神，持續優化360°的產品結構、系統及流程。 自品牌創立以來，優品360°一直秉持 「優質」「優價」的經營原則，致力以最優惠價錢為顧客提供最優質產品，當中包括於歐美、日韓、臺灣及東南亞等各地搜羅各式各樣產品，推陳出新、適時引入新產品及口味，許志羣表示，集團同時致力提供「優質」和「優價」產品及舒適愉快的購物體驗，滿足顧客需求。 活動上，大會公佈了「我身邊的新安文化記憶」十佳打卡目的地，包括大鵬所城（賴恩爵振威將軍第）、九龍寨城公園、鶴湖新居等。 九龍灣商貿區 位處偉業街108號的絲寶國際大廈，原為「創紀之城七期」[9]，樓高26層，共提供20層寫字樓及六層停車場。 九龍灣商貿區2025 新地於2009年11月發出新聞稿，指這座大廈名為「一號東港」（One Harbour East）[10]；絲寶集團翌年以10.68億元購入大廈高層半幢（18至28樓）作長線投資[11]，大廈自此從創紀之城名單中剔除。
為配合啟德郵輪碼頭的發展及附近香港兒童醫院的落成，運輸署建議開辦一條新巴士服務，來往啟德郵輪碼頭及九龍塘（又一城），並途經香港兒童醫院，並決定以招標形式挑選合適的巴士公司營辦本線[5]。 九龍灣商貿區 在「愛國者治港」原則下，總會還要成為鄉親市民排解憂難謀福祉的港灣，他呼籲大家在12月10日踴躍投票。 這兩條街道由西北至東南走向，連接商貿區與中九龍及西九龍，並把主幹道路交通分流至區內主要道路，例如鴻圖道、海濱道、勵業街、巧明街、駿業街與開源道等。
九龍灣商貿區: 填海工程
我特別邀請前起動九龍東專員區潔英，與大家分享推動這項大型舊區活化計劃的經驗及成果。 「南北段」由已翻新位於啟祥道、臨興街、宏泰道及臨福街的休憩處和位於常悅道的休憩處（興建中）組成。 九龍灣商貿區2025 沿臨華街延伸的「東西段」連接一個由私人發展的公共休憩空間、宏照道與宏冠道之間的一段行人道和臨華街遊樂場（興建中）。 此外，地處偉業街與觀塘道之間的德福花園是港鐵九龍灣車廠上蓋大型住宅發展，旁邊為港鐵九龍灣站。 九龍灣國際展貿中心是香港主要的國際商品展覽會場之一，附設的辦公室亦可作不同產品陳列室之用。 現時國際展貿中心仍繼續舉辦不同的國際展覽，亦會不時舉辦演唱會。
為進一步善用港珠澳大橋（大橋）和促進三地人員及車輛往來，三地政府將延續試驗計劃，接受已同時持有粵港澳三地配額及牌證的香港和澳門跨境私家車申請。 運輸署今日（23日）宣佈，粵港澳三地政府將延續港珠澳大橋大灣區配額計劃（試驗計劃）。 九龍灣商貿區2025 運輸署將於本月底起陸續發邀請信給合資格的配額持有人，並於今年12月1日起接受合資格的香港跨境私家車申請。
九龍灣商貿區: 觀塘民政事務處組織結構圖
九龍巴士49線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2023年9月25日起投入服務，來往青衣（青富苑）及將軍澳工業邨，只於星期一至五（公眾假期除外）繁忙時間分別提供去程及回程服務。 49線途經青衣島之長青邨、長康邨、青衣邨、長宏邨及長安邨後，先取道青荃橋、荃灣路、西九龍公路，於佐敦道沿途設站（往將軍澳方向另加停紅磡歐化），再經東九龍走廊及啟德隧道前往九龍灣國際展貿中心及觀塘商貿區，最後經將軍澳隧道前往將軍澳之坑口、百勝角及日出康城。 我們已完成觀塘、九龍灣和新蒲崗商貿區的行人環境改善可行性研究，並制定了短、中及長期的改善方案，以提升九龍東的行人暢達度。 中長期的改善方案，包括擬議行人隧道、高架行人道及自動行人道，現正於工程策劃、設計、和建造等不同的階段。 黃士芳用「革故鼎新，得寶得安。」八個字開篇，介紹了寶安的歷史文化，讓與會媒體記者瞭解寶安。
好景不常，1978年中國改革開放，香港經濟自此開始轉型為金融及服務業為主，致使本地製造業日落西山；不少廠家將廠房遷往內地，觀塘工業區更首當其衝，廠房十室九空，人流急劇下跌。 自城規會在1987年將「工業用途」定義伸延至包括與工業相關行業，又容許在工業樓宇內設立貿易公司及附屬辦公室，區內多幢空置率偏高的工廈，自此轉型為工業以外用途，例如貨倉、樓上店展銷場、藝術家創作室等。 位處偉業街、勵業街 與海濱道的九倉電訊廣場，更是區內首個商業項目，1990年落成。 特區政府將繼續建設香港成為亞太區國際法律及爭議解決服務中心，包括爭取將港資港法和港資港仲裁由深圳前海及內地自貿區擴展至適用於整個大灣區，用好香港國際化法律服務的優勢，並充分發揮我們引進來、走出去的雙向平臺角色，以香港所長，貢獻國家所需。
九龍灣商貿區: 政府機關
觀塘商貿區現有道路網絡完善，觀塘繞道乃主幹道路，是連接觀塘與大老山隧道、將軍澳隧道及東區海底隧道策略性道路網絡一部分，並可接達九龍灣、鑽石山和新蒲崗。 九龍灣商貿區 九巴觀塘A廠於1991年清拆後，B廠一直正常運作，至2008年12月1日全面停用。 觀塘區子公司KTRE與新地子公司TRL在2016年8月4日接納地政總署批出之43.05億元補地價，B廠用地正式由工業轉為非工業用途，並於補地價程序完成後在2017年8月拆卸，作為創紀之城項目的延續。 創紀之城五期商場「apm」於2005年7月17日隆重開幕，商場佔地7層，由建築設計公司 Benoy 負責，採用數百塊玻璃建造天幕及外牆，令天然光線透入商場；場內設有大量屏幕，播放最新資訊。 九龍灣商貿區 同時，商場裝設50多條扶手電梯穿梭各層[16]，亦附設四條行人天橋，分別連接觀塘區觀塘區、觀塘道東行近裕民坊、巧明街港貿中心以及開源道鱷魚恤中心。
九龍灣商貿區: 觀塘區
日後如果落實建造系統，將會需要興建一座淨高21米、長500米的觀塘連接橋（造價約20億港元）以供列車、行人及單車徑跨灣而過，用以連繫啟德跑道末端與觀塘區；預料會導致約百艘駁船從此無法再進入觀塘避風塘[22][23]。 為了維持避風塘運作，發展局曾經考慮加高橋梁至淨高40至50米，但是大橋結構龐大，需要建造橋墩及迴旋引橋，除了涉及維港填海問題外，行動區土地亦會被佔用，而且上空風大亦不適合行人或單車駕駛者使用。 膠輪捷運與載客量相若的單軌鐵路系統比較，行走急彎所需要的迴轉半徑較小，較容易在擠迫的腹地區域行駛，共用路軌時亦比較單軌鐵路系統靈活。 不過，單軌鐵路系統所採用的主樑式高架導軌比較膠輪捷運所需要的板式高架橋輕巧，對景觀所造成的影響較低，並且對日光及通風的阻擋較少。 鑑於該研究建議採用一條非常簡單的走線，無須共用路軌和克服急彎，採用外形設計輕便和輕型的單軌鐵路比較適合，加上單軌鐵路在香港具有獨特性，能夠為旅遊業帶來吸引力；因此，該研究建議環保連接系統採用單軌鐵路。 不過，時任行政長官李家超於《2023年施政報告》中重推該系統，採用何種集體運輸系統未有定案，路線則改由啟德跑道區開始，至港鐵啟德站，並研究興建連接啟德跑道區終點站和觀塘海濱的行人天橋。
九龍灣商貿區: 香港第二個核心商業區
而以此處前身作為車廠任務的九龍巴士（載通國際）及關連企業路訊通，將會使用第2座低層為總部，取代現時位於荔枝角寶輪街的九巴大樓，但至今仍未遷入。 而中興通訊香港公司亦承租九龍貿易中心9樓作為其香港兩個辦公室之一。 孟凡利代表深圳市委市政府向出席論壇的領導和嘉賓表示熱烈歡迎，向大家對深圳發展的關心支持表示衷心感謝。 他說，深圳正深入學習貫徹習近平總書記視察廣東重要講話、重要指示精神，堅定不移實施創新驅動發展戰略，加快建設具有全球重要影響力的產業科技創新中心。
九龍灣商貿區: 九龍灣國際展貿中心附近的配套設施
宋朝年間，政府在九龍灣沿岸經營鹽田，名為「官富場」，鹽場一路延伸至尖沙咀及茶果嶺。
而香港早期也有單軌鐵路，只是在荔園遊樂場及啟德遊樂場裏作玩樂用途。 沿線區議會普遍支持此建議，但關注新路線服務水平，亦對走線細節有較多意見[5][6]，建議亦獲區議會通過[7]。 在工業區擴展帶動下，區內一片欣欣向榮，工人數目漸增，也出現了對住屋的需求，於是政府撥地給香港房屋協會興建花園大廈，作為工人宿舍。 過去未有 地下鐵路的年代，油蔴地小輪開辦了多條航綫，往返觀塘渡輪碼頭及中環、北角、西灣河及柴灣等地，碼頭廣場逐漸成為區內交通樞紐，人流絡繹不絕；巴士公司更乘勢開辦多條接駁觀塘碼頭的路線，連接區內各住宅區。 項目原址為九龍巴士葵涌車廠，主要為巴士裝配、大修及文職後勤工作任務，自屯門維修中心啟用後，葵涌車廠的重要性大減，後由九巴母公司新鴻基收回發展，在成為巴士廠前，項目的原址是大連排村。
九龍灣商貿區: 地區
身兼行政會議成員的九龍城區議會區議員暨民建聯立法會議員李慧瓊表示電車走綫能夠伸延至土瓜灣一帶，為居民多帶來一個選擇，亦可以帶動該區域的發展，惟表示馬頭圍道的路面狹窄，而且交通繁忙，可以容納電車行駛的空間有限制，故此她估計走綫最多可以伸延至九龍城碼頭一帶。 對於此方案建議利用舊啟德機場滑行道，而毋須興建跨海大橋；觀塘區議會交通及運事委員會主席洪錦鉉表示反對，他指出該條跨海大橋除了供予列車使用外，亦附有行人道，而當區居民亦希望可以由觀塘海濱花園步行直達啟德[29]。 2020年4月，發展局局長黃偉綸回應立法會議員的書面質詢時表示，由於興建難度比預其中高及複雜，不論以高架或地下模式建造，區內已發展的地區為興建有關系統帶來極大的技術困難，因此需要較長時間審視，而環接系統進行的第二階段詳細可行性研究預計2020年內完成[9][10]。
九龍灣商貿區: 九龍灣商貿區
他肯定香港深圳社團總會充分配合政府的青年工作，推出多元化的青年發展活動，協助培養他們的愛國情懷，增強他們的國家觀念，對香港的整體發展作出貢獻。 在試驗計劃下，合資格的香港跨境私家車須同時持有常規配額行走大橋來往港澳，以及其中一個粵港陸路口岸。 除了原有口岸的配額，配額持有人將獲加簽連接粵澳之間的橫琴口岸，並按需要獲加簽連接深圳和香港的深圳灣口岸（註），以便有關車輛可以在粵港澳大灣區內，利用大橋穿梭粵港澳三地。 粵港兩地一直緊密合作，並在本月推出首批超過100項「跨境通辦」政務服務，讓兩地居民和企業可很便捷地使用大灣區政務服務，包括養老服務、稅務申報、車牌及其他證照辦理、企業經營、就業創業等。 這個星期，廣東省政府印發《「數字灣區」建設三年行動方案》，推動大灣區發展成全球數字化水平最高的灣區。 九龍灣商貿區 我很高興出席領航「9+2」第四屆粵港澳大灣區發展論壇暨頒獎典禮。
