來往長洲設有普通渡輪及高速船航班，兩者設有不同收費。 普通渡輪分為普通客艙及設有冷氣設備的豪華位客艙。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 中環去長洲 1999年4月油麻地小輪改為牌照形式營運，此航線的船隻亦有所改變。 當中普通渡輪的三層渡輪改為以豪華版本（超光飛國）航行，並輔以雙層船（忠英顯傑）行走。
到2016年，運輸署主動建議為此航線設立特別月票通道，只限7月及8月的星期日，以及每月星期五／六／日（若星期一是公眾假期）。 新渡輪不會為月票乘客預留座位，以確保公平及避免影響高速船運作效率。 新渡輪須調較相關軟件設定，預計9至12個月完成。
中環去長洲: 長洲船期表2023 中環、長洲來回船期時間表、收費一覽｜持續更新
航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班船。 持有月票及多程票之乘客可於星期六、日及公眾假期，及公眾假期前後的平日在中環5號碼頭及長洲渡輪碼頭使用月票通道以八達通直接入閘乘搭高速船。 油蔴地小輪預計地下鐵路通車後，港內線可調派到離島航線服務；到地鐵通車後，港內航線的乘客量卻有增無減，導致船隻無法抽調。 受惠於油蔴地小輪訂購的飛翔船在1980年抵港，於是將其中一艘調派到此航線[42]，並於8月1日起試辦，只於星期一至五航行。 由於長洲居民人口未達指標，加上市區部分航線更需要飛翔船服務[43]，需抽調到中環至屯門航線以加強班次，最後在1981年11月4日起取消有關服務。
根據2019年立法會文件，此航線使用5艘普通船與6艘快速船[99] 。 普通渡輪主要採用三層船，分別是新超、新飛及新國(新光及新發則用於加班及頂替維修船隻)；若普通渡輪加班，有機會派出雙層船。 【看中國2023年8月1日訊】7月30日，法國財政暨經濟部長勒麥爾（Bruno Le Maire）在中國北京指出，西方國家和中國經濟脫鉤是一個“幻想”，在言談中對於法中經濟聯繫似滿懷着期待。 中環去長洲2025 不過，近期歐盟與德國所公佈的經濟戰略，被認爲實際上是要與中國“脫鉤”進程之開端。
中環去長洲: 班次
長洲不同於其他嘅單車路線，係長洲踩單車，可以任性隨意，不必有固定嘅單車路線，穿梭於大街小巷，沿路品嚐地道小食。 不過，如果大家想要一條平坦嘅大道可以盡情踩單車，可以考慮係近海邊嘅大興堤路、長洲西堤道，一邊欣賞海景，一邊迎風踩單車。 入夜後，碼頭附近的海鮮店紛紛點亮燈，店員熱情地招攬生意，覓食嘅遊人越黎越多。 坐係露天嘅位置，一邊品嘗新鮮地道嘅海鮮餐，一邊可以欣賞海旁嘅漁村風景。
- 建築署會於長洲渡輪碼頭及中環5號碼頭進行改裝工程，包括加設所需圍欄及排隊設施。
- 由於長洲居民人口未達指標，加上市區部分航線更需要飛翔船服務[43]，需抽調到中環至屯門航線以加強班次，最後在1981年11月4日起取消有關服務。
- 坐係露天嘅位置，一邊品嘗新鮮地道嘅海鮮餐，一邊可以欣賞海旁嘅漁村風景。
- 蓋上「平安」紅印的包點寓意吉祥，有芝麻、紅豆或蓮蓉不同餡料可供選擇，萬勿錯過。
- 新渡輪會密切檢視疫情、乘客需求及復課時間，以及於此安排實施14天後再作檢討及公佈。
如今它們都試圖來重新調整歐洲國家與企業和中國之間的貿易及投資方式，盼能阻止中國軍方掌握頂尖技術，且減少對於中國商品與礦產的依賴，以避免這些事物遭中方武器化。 不過，歐盟與德國於執行上都格外謹慎，以利能夠爭取德國聯合政府，或者歐盟成員國的全面支持，其中包括了中國的死敵立陶宛及盟友匈牙利。 中環去長洲2025 勒麥爾稱，法國希望能夠進入中國市場之管道可以改善，而且雙方貿易關係能更加平衡，而並非與中國脫鉤，甚至我們完全反對脫鉤，這是一種幻想。
中環去長洲: 航線全長
因爲美國、歐洲、中國經濟之間，並不可能有任何形式的脫鉤。 而西方改用“去風險”來取代脫鉤，勒麥爾也認爲這並不意味着中國是一個風險，只是西方不樂見在芯片等特定產品方面太過於仰賴外國。 新渡輪會密切檢視疫情、乘客需求及復課時間，以及於此安排實施14天後再作檢討及公佈。
遊客都可以租借風帆、獨木舟或其他水上滑浪設備，係長洲嘅大海上乘風破浪。 中環去長洲2025 而上海復旦大學中歐關係研究中心的副主任簡俊波也說，選擇“去風險”而並非“脫鉤”一詞，是要讓歐盟支持脫鉤及支持接觸的這兩派聲音中來找到中間立場，可是不論是歐盟或者德國，在執行戰略方面勢必面臨挑戰。 雖然官員大多避免直接點名中國，可是這兩項戰略事實上就是與中國脫鉤之開端。 有一名歐洲商業領袖認爲，歐洲比較少有人會主張全面經濟脫鉤，而且美國的狂熱對中政策方面，也遭大多數的歐洲國家視爲太過火了。 不過美歐在對於中國“去風險”上之方向是類似的，其差別在於步伐與路線，我們並不稱之爲脫鉤，因爲這麼說實在太尖銳了，不過這就是對於同一個進程之不同描述。 然而，據港媒“南華早報”報導指出，歐盟在6月底所提出的“歐洲經濟安全戰略”，以及德國於7月中第一次公佈的“中國戰略”，皆可能導致對中貿易關係的瓦解。
中環去長洲: 中環至長洲航線
泳灘旁有一間大型士多，提供沙灘傘及儲物櫃租用服務，想去泳灘暢泳、日光浴的大家，可以將貴重物品寄放置係儲物櫃。 沿著海濱向北走，經過碼頭及一排排懸掛在架上的生曬鹹魚，便到達新興海傍街及北社海傍路。 中環去長洲2025 這裡有多間露天粵式海鮮酒家，讓你在日落美景相伴下品嚐佳餚。 你可從餐牌點餐，或請店家烹製購自島上魚販的海鮮。 此外，沿路還有各式法國、泰國及印度餐廳，提供不同風味的海鮮美饌。
中環去長洲: 中環至長洲航線船費表 普通船+高速船折扣優惠
從北眺亭繼續向東前往北角咀，可到達景色一絕的隱祕沙灘東灣仔，最後沿路穿過小叢林返回長洲的熱鬧大街。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 中環去長洲 海灘有設施：更衣室、淋浴設備、洗手間等等，方便想要在長洲暢泳的旅客。 東灣海灘長而窄，水清沙幼，漫步海灘睇日落最適合。
中環去長洲: 豪華位有多豪華？
建築署會於長洲渡輪碼頭及中環5號碼頭進行改裝工程，包括加設所需圍欄及排隊設施。 [95]經過一輪籌備，月票通道已於2017年8月19日實施。 中環開往長洲的新渡輪由中環5號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，前者航行時間約55至60分鐘，後者則為約35至40分鐘。
中環去長洲: 航班座位安排
同時意大利國防部長克羅塞託（Guido Crosetto）也表示，意國加入了中國“一帶一路”倡議是一個“臨時且糟糕”決定，對於振興出口並無助益。 本航線於1938年11月7日開辦，當時並非直接來往長洲的，需要繞經坪洲及大嶼山梅窩，過去是由油麻地小輪營辦，2000年初，油麻地小輪被政府收回專營權後，改由新渡輪接辦至今。 長洲華威酒店提供海景客房，正正在東灣的白沙灘附近，面向東灣的無敵海景，同時由於酒店座落於碼頭不遠處，非常方便住客在長洲的大街小巷喫喝玩樂。 館內設有 2 處餐飲場所和季節性開放的室外游泳池客房設有落地窗、私人衛浴、電視、冰箱和私人保險箱。 「賣藝 . myarts」嘅店舖位置非常顯眼，由碼頭沿東灣方向嘅路上就會見到。 小店嘅外牆油上天藍色，復古神祕嘅氣息令不少遊人駐足打卡。
中環去長洲: 星期日及公眾假期
不過唔講可能唔知，鄰近長洲東灣的東堤小築，早年不斷發生自殺事件，亦常常被傳出鬧鬼事件，雖然大多道聽塗說， 我們在這裡就不詳談了。 長洲有兩個泳灘，一是長洲東灣，一是長洲觀音灣，兩個泳灘相鄰。 而觀音灣，係香港首位奧運金牌得主、滑浪風帆好手李麗珊嘅練習場。 呢度亦都樹立左一個風帆牌扁，紀念香港呢項威水史，並成為左長洲嘅打卡景點。
中環去長洲: 中環碼頭去長洲渡輪班次
店內大部分空間用黎售賣本地藝術者的產品，包括首飾、家品文具、畫作名信片、插畫等。 另外，都會藏有店長由世界各地，搜購嘅特色創意產品，為小島帶來不少藝文色彩。 中環去長洲 方法二：長洲碼頭落船後，就前往旁邊的公眾碼頭，搵艇家載你坐艇仔去張保仔洞，大概5分鐘就到，收費大概$5左右。 長洲家樂徑由北帝廟延伸至北面山頂，路短而陡峭，終點的北眺亭是長洲的最高點，順理成章成為打卡熱點。 在風和日麗的白天，你還可以眺望南丫島，以及連接大嶼山和香港市區的青馬大橋，碰上日落時分，景色更是美不勝收。
中環去長洲: 月票
1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標離島、新市鎮及港內航線競投，油蔴地小輪最後獲發營辦離島航線第1、2組及港內線D組的渡輪服務牌照。 新渡輪將會於稍後公佈中環—梅窩航線的更新的臨時航班時間表並密切檢視疫情對人手調配的影響。 上述安排將會於實施14天後再作檢討，如有變動會作出公佈。 來往長洲船，根據船種，以及日子有不同收費價格，而長者，小童及殘疾人士有搭船優惠。 普通渡輪分為普通客艙及設有冷氣設備的豪華位客艙，價錢有所不同，以下為長洲渡輪收費。
來到這一帶，你可於工藝品店選購本地藝術家的精緻手作，並在時尚咖啡店品嚐冷萃咖啡及自家製伯爵茶戚風蛋糕等打卡美食。 另外，長洲太平清醮的傳統糕點平安包，可說是長洲名物，現已全年供應。 蓋上「平安」紅印的包點寓意吉祥，有芝麻、紅豆或蓮蓉不同餡料可供選擇，萬勿錯過。 呈啞鈴狀的長洲面積約3平方公里，以獨特的海岸景緻聞名。 島上的北帝廟建於清朝乾隆年間，是舉辦年度盛事太平清醮的場地。 沿岸隨處可見的漁船及海鮮酒家，水清沙幼的沙灘和風景優美的家樂徑，吸引很多希望遠離煩囂的人前往度假。
近年更有不少年輕人移居長洲，開設適合打卡的特色小店，為小島注入新活力。
中環去長洲: 航班時間表
而第一艘豪華版本（民輝號）亦以後備支援船航行此航線[111]；高速船則以英輝船廠製造的雙體船（英輝壹號及英輝貳號）、「屋仔」雙體船、Flying Cat雙體船及HM527飛翔船航行。 由於本航線目前是長洲唯一能直接往返市區的航線（不像梅窩及坪洲有其他替代交通往返市區），因此本航線的客量一直維持在高水平（尤其是假日）。 作為長洲往返市區最直接渡輪服務，此航線客量一直維持在高水平；每逢假日，特別是太平清醮，新渡輪會加密班次疏導乘客。 雖然長洲至香港仔航線於2015年8月啟航，但班次疏落，加上香港仔接駁交通不及中環方便，該航線最終於2020年停辦。 然而，離島航線實行新時間表後，渡輪服務亂象頻生；運輸署與渡輪營辦商檢討有關安排後，於4月7日實施臨時改善措施，早上繁忙時段內加開固定班次由長洲開出，以應付需求[63]。
及後經調查乘客對修訂時間表的意見後，油蔴地小輪兩度於5月10日[64]和8月1日[65]修改長洲航線時間表。 由於中環至長洲航線繞經坪洲及梅窩，需要兩小時多才抵達長洲，惹來居民不滿。 為便利長洲交通，油麻地小輪於1948年擬增設直航班次，而長洲居民協會亦多番要求增設直航服務。 1973年引入三層渡輪，在四天農曆新年公眾假期提供額外服務[104]，其後於4月15日起逢星期日及公眾假期提供三層渡輪服務，以疏導乘客[105]，並於同年7月1日起提升為每天服務。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。
