這些「三無大廈」的業主，不少均為年紀老邁、身體狀況欠佳或行動不便的長者，他們未必熱衷推動或有能力參與大廈公用地方的管理及維修；至於出租單位的業主，則未必關注樓宇的日常管理狀況，亦難於聯絡以共同商議大廈維修管理事宜。 小區復修策略2025 在這些情況下，即使部分業主有心做好樓宇維修和管理工作，亦因為未能集合一眾業主就籌組驗樓和維修工程取得共識，令樓宇日久失修或老化。 「小區復修」計劃於去年10月推出後，市建局團隊舉辦一連串宣傳推廣，包括夥拍地區組織在區內設置街站，即場解答業主查詢及播放宣傳短片、逐家逐戶派發宣傳單張，以及舉辦多場簡介會，介紹計劃內容和申請細節。
我們亦將首次嘗試以地區為本的概念應用於九龍城舊區的樓宇復修，為不同樓齡及狀況的樓宇制定整全的復修和規劃方案，達致舊區環境整體更新。 小區復修策略2025 九龍城區是九龍最早發展的地區，區內有超過2,600幢樓齡逾50年的樓宇，不少已經老舊失修。 小區復修策略 儘管私人發展商在過去20、30年，在區內推行不少重建項目，改善了原來居住在舊樓居民的居住環境，但這類單幢式的重建一般欠缺整全完善的土地規劃，對提升社區設施、優化道路網絡幫助不大，有關項目落成後，亦會增加日後重新規劃舊區土地的難度。 協助「三無大廈」成立業主立案法團，以及提升舊式樓宇設施管理水平，並非市建局的職能；然而，我們藉推行「小區復修」試驗計劃，肩負起「促進者」的角色，為計劃內的舊樓住戶締造一個更宜居、更安全的居住環境，促進舊樓業主認同樓宇維修保養，以及物業管理的重要，以至鼓勵他們積極參與相關事宜。
小區復修策略: 市建局於九龍城推「小區復修」計劃 料惠及約1000個單位
再者，油旺地區人口密度極高，每一平方公里可高達十萬人口，相當誇張，市建局要安置好這批人口，亦是重建的另一大難題。 至於收購舊樓時樓換樓問題，林博指受樓價飆升影響，重建區的業主根本很難負擔同區的新樓，當中大部分都被迫搬遷至元朗、屯門等偏遠地區，或只能購買舊式樓宇。 針對交通擠塞和違例泊車的情況，市建局將地盤整合，以創造條件拓展具規模的地下空間，興建地下停車場。 KC-017項目將提供360個公眾泊車位，連同KC-015項目擬建的停車場，兩個項目合共提供約660個公眾泊車位，相當於現時小區路邊泊車位總數約2倍。
- 這些「三無大廈」的業主，不少均為年紀老邁、身體狀況欠佳或行動不便的長者，他們未必熱衷推動或有能力參與大廈公用地方的管理及維修；至於出租單位的業主，則未必關注樓宇的日常管理狀況，亦難於聯絡以共同商議大廈維修管理事宜。
- 此外，市建局已聯絡相關政府部門，研究應用地區營造概念，擴闊或綠化該區內的行人路、樓宇後巷等；改善公共空間的規劃和設計、為樓宇外牆進行美化工程等措施，令該小區的舊建築能與毗鄰新發展項目融為一體，提升小區的面貌。
- 市建局為九龍城舊區進行整體規劃和建立規劃儲備的工作，不限於尋找重建的機遇，我們還將這份為土地作整全規劃的理念，嘗試應用在樓宇復修、保育活化以至改造重設，以全面綜合的策略，為舊區更新提供全面的規劃基礎，務求大幅改善舊區環境，達致新舊樓宇共融。
- 但在實踐這些願景時，我們必須面對區內已建設環境對進行更新的侷限，並就此作整全的規劃和執行方案，方能將居民的願景實現。
- 面對樓宇和城市設施「雙老化」問題愈益嚴重的情況，市建局一直積極處理，在過去數年，以「規劃主導」的市區更新模式，透過大規模的地區規劃研究，全面審視舊區的土地規劃和更新機遇，並建立規劃及項目儲備，加快舊區更新的步伐。
- 市區更新不單只是將舊區現有建設環境加以復修改善，亦透過共同設計元素將新舊建築羣兩者連繫，達致新舊共融。
- 在深水埗東京街/福榮街重建項目，有居民等待了超過五年仍未有安置，而大廈樓宇由於長期沒有再做維修，外牆及單位內部均出現石屎剝落的情況，險釀成人命傷亡，但市建局仍然拒絕先對居民安置，被質疑是要「玩死居民」。
為提升自住及非自住住宅業主為大廈進行維修的誘因，市建局將在現行樓宇復修資助計劃之上，為參與「小區復修」的業主額外提供一次性的專屬工程費用津貼，集中支援業主修補老舊破損的大廈外牆，並重鋪天面防水層。 然而，黃澤恩認為，無論規劃設計得如何完美，未能吸引區內特色老舖在完成重建後回遷，便難以營造主題街道，延續文化。 市建局以往在處理地區特色店舖遷置和提供回遷安排的工作上，已累積不了經驗，他認為若市建局將來能兼任「小街飲食文化區」商舖的管理角色，店舖只租不賣，作為業主，便可以確保街道主題的落實，以租務優惠吸引切合主題的商戶租用，保留地區原有的老店，令更新後的面貌真正承載地區特色。 根據市建局的重建發展計劃，透過地積比轉移，未來「龍城」地面綠化空間佔地面積將增加37,000平方呎，比現時相關面積大增五成。 日後行人由啟德行人隧道，步行至相接連的地下廣場前往「龍城」不同地方，一出地面便可看到大片的綠化休憩空間。 回看《九龍城市區更新計劃》所提出的願景正在逐步實踐，時任市區更新地區諮詢平臺主席黃澤恩接受訪問時說，市建局以「規劃主導」的模式推展九龍城區的市區更新工作，正好針對該區困擾多年的樓宇和地區設施雙老化問題，提出了可行的應對方案。
小區復修策略: 規劃主導結合轉移地積比新規劃工具 創造開揚景觀
在過去兩個多星期，調查團隊已聯絡了項目範圍內約九成的居民及商戶，登記他們的身份和單位的佔用情況。 與此同時，由於項目涉及修訂九龍城的規劃大綱圖，市建局已向城規會提交該項目的發展計劃草圖，展開規劃程序。 自從機場搬遷後，不少街坊以為撤銷了高度限制，九龍城將有翻天覆地的變化，預料整個小區的樓宇都會被收購重建，豈料部分地段受限於契約關係，令可發展的高度受限，最終只有部分街號的樓宇，能夠被發展成新大廈。 小區復修策略 附近未有被收購的樓宇欠缺維修保養，陸續有大廈的外觀呈現老化，與周邊已重建或完成復修的大廈外觀形成強烈對比。 （一）議決通過維修工程費時 「三無大廈」要籌組樓宇維修，議決過程較已成立法團的大廈更花時間。
市建局會與政府部門合作，擴闊或綠化由南角道至打鼓嶺道之間的行人路，美化樓宇後巷，以及一併活化附近的打鼓嶺道公園、KC-017項目的地面行人空間、KC-015項目的地下廣場及毗鄰的一列巴士站。 期望整合成一個景觀開揚的門戶廣場，讓居民和遊客能夠在新舊建築景觀協調的街道環境下舒適步行，感受該區的歷史文化氣息及臨街小鋪的特色氛圍。 小區復修策略2025 我留意到居民和地區持分者對重建項目反應正面，支持通過重建解決困擾地區多年的問題，居民亦有機會搬遷以改善居住環境。 他們對舊區更新抱著多項願景，包括改善街道環境、增加地區設施，強化原有的地區文化特色，以至提升新舊區的連接等。
小區復修策略: 市區重建局條例及市區重建策略
最後是促進新舊環境融合方面，市建局在上月推出的「小區復修」先導計畫，在協助大廈業主進行樓宇復修之餘，美化大廈外牆、大閘和簷篷等不同地方，融入活化後的小區街景，標是與毗鄰新發展項目做到新舊交融。 小區復修策略 隨着2007年政府推出文物保育新政策和一系列措施，例如活化歷史建築夥伴計劃後，市建局的保育職能已交由不少非政府機構共同承擔。 小區復修策略2025 我們今日身處的中環街市，可以說是市建局一張遲交的成績表，而且遲了很多，但我今日會給予這個項目的成績是100分滿分。 市建局在2001年成立，取代了之前的土地發展公司，負責執行政府的《市區重建策略》，目標是採用更全面綜合的方式，藉着重建、復修、保存文物古蹟等多元手段，加快更新舊區面貌，改善市民的居住環境。 他又指，建局會將過去數年，在其他舊區推行樓宇復修及地方營造計劃的經驗，應用在龍城區「小區規劃復修」及活化的工作上，並加以優化。
- 「聯廈聯管」透過將毗鄰且沒有物業管理公司管理的單幢舊式樓宇，合組成一小區並共同聘用一間物業管理公司，實行多幢式聯合管理，以達至規模經濟效益，減少每幢樓宇的管理費負擔。
- 黃澤恩翻看DURF報告，認為市建局於九龍城區的規劃，能夠回應地區人士對當區的更新願景，部分執行規劃建議甚至比當日的報告更佳。
- 同時，先導計劃是須行的第一步，在試行階段先撥出數百至一千個單位，以檢討計劃實際是否可行。
- （三） 地區活化要求高
- （二）籌集維修工程資金困難
- 對於區內這些已經老化、有復修需要的樓宇，市建局除了向有關樓宇業主提供財政資助和技術支援，協助進行樓宇復修外，還可應用「地方營造」策略，研究協助業主為大廈外牆進行美化工程，鼓勵業主在進行大維修的同時，一併美化樓宇的外觀，為小區注入活力及地區特色，同時提升樓宇整體價值、宜居性和壽命。
位於筲箕灣的明華大廈分三期進行重建，第一期興建的兩幢新大樓已於2021年落成，提供966個出租單位。 預計整個明華大廈重建工程將於2035年完成，可提供合共3,919個單位，包括2,561個出租單位、750個資助出售房屋單位和608個「長者安居樂」單位，較原有屋邨提供多700個單位。 我們亦注意到，大部分這類樓宇屬於沒有法團、業主組織或未有物業管理公司管理的「三無大廈」，難以集合一眾業主就籌組驗樓和維修工程取得共識，基本上，連日常的保安和公用設施例行檢查等物業管理工作，亦乏善足陳。 我們在本月內將主動聯絡這些樓宇的業主，商議一套全面而針對性的維修方案，提升樓宇狀況之餘，更為進行復修的大廈美化外牆，由內至外為樓宇「升值」。
小區復修策略: 九龍城區內沙浦道重建將改造成「融合策略」項目
小區復修策略 邱松鶴於中文及英文維基百科均使用賬戶Qshshq，在英文維基百科用戶頁上更表明身份。 例如經常被批評活化成高級餐廳後，一般香港市民難以參觀的和昌大押被形容為「香港市民和遊客的好去處」。 香港維基媒體協會於9月21日發表聲明，強調嚴禁用戶利用維基百科宣傳，勸喻公關應該避免在有利益衝突的條目作出編輯。 邱松鶴反駁指出維基百科的編輯原則矯枉過正，認為機構的傳訊人員有權利在維基百科上提供機構的新資料，只要嚴格按照編輯原則，機構傳訊人員在相關網頁上提供事實的權利不應剝奪。 小區復修策略2025 房屋是本屆政府重中之重的政策，為此，我感謝市建局近年欣然接受了多項新任務，擔起先行者角色，例如在其重建項目提供「首置」單位，開展公務員合作社樓宇重建，以及成功與平民屋宇有限公司落實大坑西邨重建計劃。
小區復修策略: 小區復修範圍逾八成樓宇無聘請物管公司
九龍城舊區更新 面對多樣且複雜難題 至於在九龍城舊區（龍城區）進行的地區規劃，將會配合已完成規劃的沙浦道項目，全面探討該區的市區更新機遇，務求與該項目發揮協同效應。 小區復修策略2025 有關地區研究範圍從東面沙浦道一帶，涵蓋至西面聯合道的土地，面積約18公頃、涉及500多幢的樓宇和政府設施，當中超過一半的樓宇的樓齡超過50年。 然而，研究初步發現，龍城區的市區更新工作，在舊樓重建、政府設施重置和地區活化三個範疇所面對的挑戰，相較兼善裏的情況，難度恐怕有過之無不及。 市建局上月在中環街市舉行20週年慶祝活動，與社會各界分享多年來的工作成果和未來的工作方向，我十分認同周主席在活動所言，面對未來的挑戰，市建局要有前瞻性的思維，敢於打破規限，纔可將不可能變可能。 為此，市建局團隊將秉持這份以創新跨越挑戰的精神，以「地區為本」、「規劃主導」的方式，全面落實應用一系列創新而靈活的規劃工具，對舊區土地作更大範圍和更高效益的規劃重整，盡用土地的發展潛力，突破容積超越現行規範、超高密度且嚴重失修樓宇的重建困局。
小區復修策略: 九龍城推小區復修先導計劃 令地區環境面貌融合
為了處理龍城區市區更新的難題，我們需要全面應用在早前完成的油旺地區研究中，所提出若干個更具成效的市區更新執行模式和規劃新工具，包括轉移地積比、街道整合，以至「一地多用」的模式，克服規劃上的挑戰，加速舊區更新。 小區復修策略2025 （二） 重置社區設施難度大 位於侯王道的九龍城市政大廈、九龍城長者健康中心以及李基紀念醫局是九龍城區社區設施的集中地，亦處於龍城小區的中心位置，為市民提供街市、公共圖書館、體育館、長者健康以及普通科門診等多元化公共服務。 這些建築物在1950至1980年代建成，因結構老化需不時關閉作修葺，屋宇設備如無障礙設施亦追不上需要。 若透過重建重置相關設施，涉及樓面面積超過10,000平方米，相對與兼善裏一同啟動的昌華街計劃，當中只涉及單一個體育館，規模達10倍之多，搬遷及重置安排將更為複雜。
小區復修策略: 市建局重建兼善裏未見其利先見其害 業主狂加租住戶一殼眼淚
我們在未來數個月將主動聯絡這些樓宇的業主或法團組織，商議一套全面而針對性的維修方案，提升樓宇狀況及管理質素，為樓宇「增值」。 小區復修策略 市區重建局行政總監韋志成今日（20日）發表網誌，提到該局在九龍城「龍城區」規模較大的重建計劃範圍，以試點模式推行「融合策略」的更新工作，除推行重建項目，還試行「小區復修」先導計劃，並透過保育和活化工作，改善地區設施、街道環境及保存地方特色等，促進新舊建設環境的融合。 我們已率先將區內政府早前覈準的市建局啟德道／沙浦道重建項目，與「小區復修策略」融合，優化執行模式，包括將南角道至打鼓嶺道一帶暫時沒有重建需要的建築羣，試行「小區規劃復修」模式，提升樓宇狀況。 （三） 地區活化要求高 龍城舊區是一個歷史悠久的小區，衙前圍道兩旁組成三橫十一直的網格街道特色，當中各式各樣的街舖和食肆林立，是地區經濟的集中地，相對兼善裏以住宅用途為主，龍城區亦同時兼備深遠的歷史背景及寨城公園等遺跡，使當區蘊藏豐富的地方文化特色，可藉以活化小區及塑造小區成為飲食文化生活區。 然而，這種小街格局，未能負荷日益增加的交通及泊車需要，街道旁還提供超過180個路邊停車泊位，令行人路更加狹窄，步行環境欠佳；這種網格道路設計，亦製造多個十字路口，加上違泊嚴重，造成交通樽頸，路網欠缺效率。
小區復修策略: 小區復修策略: 管理費過高
分層地下廣場的設計可直接銜接啟德地下購物街的地下入口，相對DURF建議的地面廣場，更方便市民穿梭新舊社區。 樓宇復修是市建局的核心業務之一，市建局多年來透過集中處理各項樓宇維修資助計劃，已協助超過4,000幢樓宇進行公用地方維修工程，遍佈港九各區。 然而，這些資助計劃依賴業主主動申請，而完成復修的樓宇位置分散，舊區內仍有不少大廈的法團或業主，因為缺乏工程知識、財政儲備，或欠缺組織工程的能力，未能取得共識處理大廈維修工程，導致同一地區內的樓宇維修狀況參差，亦影響整體地區面貌。 土瓜灣南區議員林博表示，過往本港缺乏整體的重建規劃，小區模式不像從前單純興建牙籤樓，多幢式的重建能令樓宇規劃變得整齊有致，從而改善市容。 小區復修策略 另一方面，他提到小區模式應包括多項社區設施，例如公園、長者中心、戲院、停車場等，提供更多娛樂和休憩空間給居民。
小區復修策略: 推行四項措施 為業主度身訂造復修方案
對於區內這些已經老化、有復修需要的樓宇，市建局除了向有關樓宇業主提供財政資助和技術支援，協助進行樓宇復修外，還可應用「地方營造」策略，研究協助業主為大廈外牆進行美化工程，鼓勵業主在進行大維修的同時，一併美化樓宇的外觀，為小區注入活力及地區特色，同時提升樓宇整體價值、宜居性和壽命。 市建局會保育及活化在其重建項目內具歷史、文化及建築價值的樓宇、地點及構築物，同時亦會在政府要求，或在政策上給予支持情況下，進行重建項目範圍以外的文物保育項目，至今，市建局合共保存了約60幢歷史建築。 此外，為推廣應用科技以控制成本，市建局將安排部份合適的樓宇試行嶄新樓宇管理系統，包括安裝和配置通訊網絡、閉路電視、電子告示板、大閘門鎖遠程開關和對講機系統等硬件設備，使屋宇設施可連結至雲端平臺，方便管理公司作遠程監控，減省管理員長駐大廈的需要，令樓宇管理更具經濟效益。 他以順成大廈翻新工程為例，針對部分懸掛在公用地方的設施，包括天花喉管，在選用圍封的假天花物料時，由傳統的石膏板改用裝卸上更為靈活的鋁板天花，當日後要維修或檢查時，工程人員輕易拆卸鋁板，較過去沿用石膏板，需要將整個天花清拆的處理，更省時和減低工程成本。
小區復修策略: 市建局預留逾150億元推行首個「融合策略」市區更新項目
由於舊區重建價值愈發低落，他悲觀地預期市建局盈餘無法再破頂，更謂未來大有需要借貸的可能。 香港中文大學經濟系副教授莊太量表示，現時市建局的盈餘不算充裕，原因是收樓本身成本高昂。 若市建局將來持續以小區發展模式作重建工作，代表局方收樓數目多、收購銀碼大，加上局方以7年樓齡準則補償原業主，收購開支隨樓價而變化，百多億的盈餘很可能不足以應付開支。
這是考慮到香港樓宇急速老化，而重建發展過程複雜，必須透過樓宇復修延長樓宇壽命，改善居民生活環境，並減低失修樓宇對公眾造成的潛在危險。 我很高興見到近年來在周松崗主席和韋志成總監領導下，市建局樓宇的復修工作更進一步地倡議智慧改造樓宇，提升設施保養效率和推廣樓宇預防性維修新文化。 此外，市建局已聯絡相關政府部門，研究應用地區營造概念，擴闊或綠化該區內的行人路、樓宇後巷等；改善公共空間的規劃和設計、為樓宇外牆進行美化工程等措施，令該小區的舊建築能與毗鄰新發展項目融為一體，提升小區的面貌。 小區復修策略 舉例說，我們在中上環以藝術和綠化為主題，將中環中心附近一帶、卑利街／嘉鹹街項目、中環街市和士丹頓街活化項目，以至市建局項目毗鄰的私人樓宇和政府管理的巷裏和公園等設施，透過策略性的樓宇復修推廣工作，並以地方營造的手法，與休憩空間的美化工程連結起來，讓小區面貌煥然一新。 應用新規劃工具 小區復修策略 突破重建困局
小區復修策略: 九龍城「小區復修」先導計劃 突破「三無大廈」困局 促成業主組織法團
韋志成提到，重建計劃必須經歷一個過程，須因應地區不同因素，透過融合市區更新的不同手法，促進新舊環境融合，並認為這纔是市區重建局英文名稱內「Renewal」的意義。 該局也將檢討在龍城區推行融合策略試點計劃的經驗和成效，並改善當中的執行細節，以便日後將融合策略推廣至其他舊區更新計劃。 「雙老化」——人口老化和樓宇老化，雖已廣受關注，但往往被視為兩個獨立議題，而兩者的複合效應，卻構成世界各地，包括香港現時面對的難題。
近年「龍城」區的城市面貌不斷變化，一些殘破舊樓拆卸後，陸續重建成現代化的樓宇；與此同時，同區現存不少結構相對良好的樓宇，業主希望為樓宇做好維修保養，改善環境之餘，希望美化大廈外觀，令樓宇融入社區的新發展，提升整體面貌。 小區復修策略2025 市建局十分重視九龍城居民多年來希望透過舊區更新的訴求並為此進行全面的規劃研究，制定一套可行的方案。 經詳細的研究和多方的考慮，市建局以九龍城「龍城區」的更新工作，作為應用「融合策略」的試點，結合重建、樓宇復修、保育及活化策略，整體提升地區的已建設環境，推動市區更新的新舊交融。 在計劃結束後，當局會分析數據資料，總結經驗，掌握「融合策略」和「小區復修」涉及的具體執行細節和所需資源；同時，瞭解業主的參與度和能力，尋求改善和優化空間，為日後在其他舊區推行「融合策略」創造更佳成效。 小區復修策略 市建局至今已推行了超過70個市區更新、活化舊區項目，合共提供約24,000個新建住宅單位，而且不少項目亦成為城市的地標，例如早年的荃新天地和市建局最大型的項目觀塘市中心。
小區復修策略: 市建局投放5億推樓宇復修 提升整體小區面貌
賈炳達道公園的活化計劃，配合重建項目內各項綠化及擴闊行人路等措施，將連成一個由美東邨、九龍寨城公園、賈炳達道公園、新重建項目至啟德發展區的一體化綠化步行空間，使綠化元素可從原有的公園範圍，全方位伸延至住宅林立的龍城舊區，改善整體居住環境。 我得悉數幢位於城皇街旁的舊樓，有關法團對參與市建局樓宇復修和地方營造計劃有非常正面的回應，我們正與相關業主磋商籌備工程的執行細節，盡早落實計劃，期望能整體提升小區社區設施和環境。 小區復修策略 隨著市建局這九幢舊樓的翻新工程逐步完工，我們將工作重點轉向主動聯絡士丹頓街項目附近的大廈業主和法團，從財政資助、技術支援等多方面鼓勵業主，透過重建或復修及改造重設，翻新樓宇，美化外牆，加強地方特色。
小區復修策略: 地區宣傳工作協助居民理解計劃
至於保育工作，市建局已聘請保育建築師，就小區內所有唐樓作初步評估，當中數幢唐樓建築位於主地盤內，目前未有歷史建築評級，我們待項目獲得批准後，會為這些建築物進行較深入的建築評估，研究如何修復和活化，以保留其建築特色，並融入周邊的行人步道及商舖。 為了加強舊區與啟德區的的連接性，東面地盤在轉移地積比後騰出的空間，建設一個「門戶廣場」，配合毗鄰沙浦道項目擬建的地下廣場，和活化後的打鼓嶺道公園，整合成一個大型的空間，與啟德區對接；此外，亦為該處一列涵蓋超過70條巴士線的巴士站，提供更寬闊的集散空間，改善市民往來「龍城區」的可達性。 市建局將H6 CONET一帶小區的地方營造經驗，應用在區內其他項目，其中的士丹頓街活化項目，我們在去年已推行三個短期見效的試點項目，包括壁畫創作、社區苗圃及社區導賞團，與區內居民共同更新和建構融和的社區。 小區復修策略 小區復修策略 市建局在上月啟動九龍城「龍城」區衙前圍道/賈炳達道發展計劃（KC-017），並成功開展凍結人口調查。
小區復修策略: 協助改善南角道至打鼓嶺道行人路和樓宇後巷
東面地盤大部份地積比將在滿足各項技術評估和要求之下，轉移至主地盤，增加住宅發展樓面面積及未來住宅單位的供應。 Cammi知道，鄰街城南道的一間咖啡店，會特別採購九龍城區的食品貨物用於小店，以支持地區經濟，她認為，舊區的延續最重要是要保留地區獨特的情壞，當社區格局和網絡均得以保存，纔可令地區可持續發展。 首要工作是大廈需安裝和配置通訊網絡、閉路電視、電子告示板、大閘門鎖遠程開關和對講機系統等硬件設備，並將所需設備連結至雲端平臺，方便管理公司作遠程管理和監控，減省管理員長駐大廈的需要，令樓宇管理更具經濟效益。 有見及此，市建局將夥拍香港房屋經理學會，試行「聯廈聯管」理念，協助未有成立法團的樓宇，盡早成立法團，然後與其他已有法團的單幢式樓宇，合組成一小區，共同聘用物業管理公司，實行「聯合式」管理，令資源更靈活運用，相關開支亦可由參與「聯廈聯管」的業主一同分擔。 主要原因是政策應用不當、GPO 有問題、您的管理員配置文件已損壞或您沒有管理帳戶權限。
自啟德機場在1998年搬遷後，香港機場（障礙管制）條例不再適用於龍城區，政府放寬了九龍城分區計劃大綱圖的高度限制，增加私人發展商在區內推行重建項目的誘因，但卻沒有同時加強區內的規劃。 過去20年有多個私人重建項目落成，多為單幢式重建，欠缺整全完善的規劃，部份因為地盤太細，重建後無須提供供住客使用的上落客區和泊車設施，間接導致區內違例泊車問題愈益嚴重，造成交通擠塞。 小區復修策略 這些單幢式樓宇重建完成後，攙雜在新建樓宇之間的舊樓地盤變得更為零星而分散，可作重建的規模變得更細且乏誘因。
小區復修策略: 九龍城區試推融合策略
再者，這類私人主導的單幢式項目只會以「見縫插針」式出現，加劇「龍城」區規劃「碎片化」的情況，這將對整個小區造成不能逆轉的規劃限制，日後再難以進行具規模和效益的市區更新工作。 因應「龍城」區市區更新計劃的規模和工作範疇遠超一般重建項目，市建局將預留超過150億元，在未來10年推行這項計劃。 小區復修策略2025 社區苗圃第二期工程已經完成（左圖），吸引更多市民到訪活化後的小區，並改善周邊店舖的經營環境（右圖）。 在附近城南道的另一棟樓宇，顧家彥亦有份統籌維修，雖然大廈未能成功組織法團，但由於擁有較多業權份數的業主有共識處理維修，大廈完成了基本的維修工程，外表刷上清新的粉藍色調，在舊樓羣中特別突出。 他說，在舊區中統籌維修甚具難度，如旁邊的一棟舊唐樓，業主身處地點分散亦年紀較大，不但組織不了法團，且業主對維修未能達成共識，令大廈維修工作舉步維艱，多年來欠缺維修保養，簷篷的鋼筋外露、紙皮石剝落、渠管有明顯破損，外表甚為殘舊，樓宇老化問題難以解決。 「聯廈聯管」透過將毗鄰且沒有物業管理公司管理的單幢舊式樓宇，合組成一小區並共同聘用一間物業管理公司，實行多幢式聯合管理，以達至規模經濟效益，減少每幢樓宇的管理費負擔。
市建局行政總監韋志成發表新一篇網誌，提到局方已計劃在未5年，預算投放5億元，在九龍城、油麻地、旺角、深水埗等舊區，推行各項樓宇復修、「小區規劃復修」、復修樓宇的活化及地區營造、以及預防性維修的推廣工作。 小區復修策略 九龍城「小區復修」先導計劃在今年10月中正式推出，透過街站、入屋宣傳單張、簡介短片等一系列途徑，向區內業主和居民介紹此計劃，反應理想，有業主更主動到訪街站查詢計劃詳情，部分指管理公司最近有意組織維修工程，希望瞭解更多關於不同的資助計劃。 展望未來，我們希望透過於九龍城試行聯廈聯管，為其他舊區的大廈起示範作用，長遠提升全港舊式樓宇設施保養水平及管理效率，為舊樓住戶締造一個更宜居、更安全的居住環境。
