評估現場環境後，消防於中午12時14分將火警升為三級，動用3條喉及3隊煙帽隊灌救，並逐一敲破單位之玻璃窗戶。 大生工業大廈大火 消防員疏散工廈內最少6人，期間牛頭角道東行線需要封閉，交通嚴重擠塞。 香港九龍工業大廈迷你倉四級火災持續超過108小時後，終於在6月25日晚11時左右被撲滅，火災造成12名消防人員受傷送院，其中兩名消防員殉職。
- 當局為免影響中環一帶，駐港英軍決定採用100磅烈性炸藥炸掉上環附近的房屋，剩下的廢料用來填海，該地居民被迫移到石塘咀，而廢墟則開闢了蘇杭街。
- 火警分級制在1964年開始實施，因為當年木屋、舊樓和工廈，消防設備不完善，容易火燭，有需要將應對措施制度化。
- 踏入20世紀，香港開始發生傷亡慘重、引起社會矚目關注的大火，或與人口劇增、人們生活方式容易釀成火災與及消防條件不足有關，單在1901至1950年，已發生10宗造成幾十甚至過百人喪生的火災。
- 填詞人梁柏堅亦有傳載相關文章，並譽其為「神之車」，受到網民激讚[76][77][78]。
嘉利大廈五級大火揭露了舊式商住樓宇的防火標準過時與市民防火意識不足的問題。 消防處後來進行全港樓宇查勘，發現只有28%私人樓宇在消防裝置和大廈消防管理方面獲得“滿意”的評級。 大生工業大廈大火2025 屋宇署的查勘結果相似，查勘顯示80%的綜合用途樓宇的逃生路線不足。 他強調，防火安全涉及人命，政府應審視如何更有效率處理，考慮當發現有舊式工廈違反消防安全條例時，可以先作出改善工程解決危險隱患，再作處理業主攤分費用責任等問題。 消防處繼續調查火警期間大廈內手動火警警報系統未能正常運作的原因，不排除會作出執法行動。
大生工業大廈大火: 調查
消防於下午4時49分接報後隨即派出4輛消防車及1輛救護車，並於4時52分到達現場。 大批消防員昨天續在火場大廈調查期間，於12樓一單位發現一對分別全黑及黑耳白身的兔子，疑被主人走火警時留下，乏人照顧，遂在餵水後連籠一起搬離現場。 大生工業大廈大火2025 另有過百名消防學院的見習消防員昨獲安排到現考察，其間分批上樓瞭解火場情況，並由教官即時講解。 林振敏指，政府於2020年6月起立法規管全港逾千幢舊式工業大廈要提升消防安全設備，惟消防處和屋宇署資源有限，未必能那麼快完成巡查所有工業大廈，業主有責任主動更換設備。
當火勢進一步升為五級時，電視臺會以特別新聞報道形式隨時跟進。 大生工業大廈大火2025 1960年代中至70年代初，香港經常發生五級大火，每年平均有數次，其中以1971年最嚴重，創下一年內達7宗的最高記錄，72年亦有5次，70年代後期稍為減至每3年二或三宗。 此段時期正值香港工業興起，大火通常在防火設備不足，儲存過多易燃品之工廠大廈發生。 70年代末期，大量新移民從中國大陸湧入，在山邊搭建大量木屋。
大生工業大廈大火: 影響
鑑證人員只能倚賴牙齒、特徵、脫氧核糖核酸（即俗稱DNA）、個人證明文件及財物，作為辨別死難者身分的主要根據。 本廈3號、4號電梯之拆卸工程將於十一月一日（星期五）起展開，在拆卸電梯過程中，會有黑煙冒出並有異味散發，各業戶請勿驚慌，工程期間造成滋擾及不便，敬希見諒。 6月23日早上，風向由偏南轉為偏北，令前兩天吹向得寶花園及彩盈邨一帶的濃煙改向淘大花園方向擴散。 鑑證人員只能倚賴牙齒、特徵、脫氧核糖核酸（即俗稱DNA）、個人證明文件及財物，作爲辨別死難者身分的主要根據。 9條巴士線包括九巴的29M、74A、 74X、 82X、85M、89B、92R、268C及269C號線要改道。
政府亦會成立跨部門小組調查大火成因，由消防處牽頭的專責小組，調查大方向包括成因有否涉及刑事成份、造成消防員死傷原因、檢視工業樓宇使用、營運模式，以及檢視消防處工作程序有沒有優化空間。 同日消防處將善後工作交給秀茂坪警區處理，秀茂坪警區大約派了二十多位機動部隊到火災現場，亦準備一定數量鐵馬圍封工業大廈，避免閒雜人等進入工業大廈。 大生工業大廈大火 由於火勢在1樓至3樓及13至15樓同時迅速蔓延、消防電梯不能使用及逃生樓梯因部分防煙門未有關上而充滿濃煙及高溫，消防員難以抵達高層火場。 雖然消防處已派出4部雲梯車到場，在路面空間有限及火勢猛烈下，無法在短時間內從窗戶救下所有被困人士。 不少被困的人在窗外呼叫、揮動毛巾、投擲紙張等，向在場的消防員求救。 大生工業大廈大火 其中一名在窗邊等待救援的男子因為未能及時被救出，被活活燒死。
大生工業大廈大火: 消防高層被指指揮失當
當年港九消防人員全體出動救火，連英國駐港軍隊亦調派消防車協助，大火造成176死69傷。 過去半世紀發生的多宗工廈長命火中，堪稱「最長命」的是在一九七○年九月廿九日發生，當時葵涌酒房工業大廈的五級大火，七層樓被燒通頂，火警至十月二日始被撲熄，大火足足燒近七十二小時，幸無人命傷亡。 而香港燒得最長的火警，要算是一九六四年十月九日，在西環發生的波蘭貨輪北京號燒了八日才熄滅。 翻查資料追溯近年的工廈火災，對上一次工廈「長命火」，是在一九八四年於田灣大生工業大廈發生的五級火，大火足足燒近六十八小時始被撲熄，意外造成四十五人受傷。 1996年11月嘉利大廈正進行電梯更換工程，大廈內4部電梯中的兩部被移去，在電梯槽內搭有竹棚，各層電梯門亦被移走，改以木板臨時覆蓋。 由於在較早前2號升降機拆卸工程時產生黑煙和異味，曾引起業戶注意，故大廈的業主立案法團於3號及4號升降機拆卸工程前在管理處貼出以下告示[4]。
消防處於同年6月1日成立消防安全大使計劃，推動社區防火宣傳運動。 由於火勢在1樓至3樓及13至15樓同時迅速蔓延、消防電梯不能使用及逃生樓梯因部分防煙門未有關上而充滿濃煙及高溫，消防員難以抵達高層火場。 雖然消防處已派出4部雲梯車到場，在路面空間有限及火勢猛烈下，無法在短時間內從窗戶救下所有被困人士。 大生工業大廈大火2025 不少被困的人在窗外呼叫、揮動毛巾、投擲紙張等，向在場的消防員求救。
大生工業大廈大火: 火勢猛烈的大火
由於辨識死者身分的工作相當困難，當局首次派遣1981年成立的災難遇害者辨認小組，該小組隸屬皇家香港警察隊偵緝訓練學校，主要任務是確定死者身分、拍攝及記錄伏屍地點及協助消防處的火警起因調查工作。 執行行動時，人員均穿着白衣保護衣物、頭盔、口罩及紅色臂章[8]。 大生工業大廈大火 有關部門加強採取執法行動，積極清拆天台僭建物，並要求大廈業主和住客自行清理走火通道和把防煙門關上。 此外，1998年6月修訂《建築物管理條例》及《消防安全（商業處所）條例》，並提供財政上的援助，協助業主提高建築物的消防安全標準，包括增建灑水系統等消防設施。
大生工業大廈大火: 視頻, 超強颱風「蘇拉」正面來襲 香港時隔五年再掛「十號風球」, 節目全長 3,16
1970年，葵涌酒房工業大廈發生五級大火，七層高工廈被燒通頂，大火燒了足足72小時，幸好無人命傷亡。 大生工業大廈大火2025 火警分級制在1964年開始實施，因為當年木屋、舊樓和工廈，消防設備不完善，容易火燭，有需要將應對措施制度化。 大生工業大廈大火2025 實施分級制後，死傷最嚴重的一場火是96年的嘉利大廈5級火，共造成41死80傷。 本廈3號、4號電梯之拆卸工程將於十一月一日（星期五）起展開，在拆卸電梯過程中，會有黑煙冒出並有異味散發，各業戶請勿驚慌，工程期間造成滋擾及不便，敬希見諒。
大生工業大廈大火: 香港火災列表
其中一名在窗邊等待救援的男子因爲未能及時被救出，被活活燒死。 1996年11月20日下午4時47分，在11樓電梯槽的燒焊及焊切金屬作業造成的火屑和裁切掉落的高熱金屬片，最先點燃2樓電梯槽及電梯大堂內的木板雜物及建築材料。 由於大廈管理處的上述告示，火警初期產生的煙並未引起樓上租戶注意。
大生工業大廈大火: 樓宇及居民安全
大殮儀式10時開始，特首梁振英、政務司長林鄭月娥、律政司長袁國強及消防處長黎文軒等人到場致哀[42]。 大生工業大廈大火 下午3時30分，消防處副消防總長譚龍章公佈在工業大廈不同的層樓，發現第二類及第五類危險品。 下午2時許，火場不斷冒出大量濃煙，牛頭角道以至觀塘道濃煙密佈，能見度不過5米，警方將觀塘道東行全線封閉。
大生工業大廈大火: 事件發生
9樓起火單位外牆有被大火波及的棚架毀爛不堪，恐有潛在倒塌危險，故此對落附近部分路段仍要封閉。 香港人口稠密，建築物鱗次櫛比，火災時有發生，一般在短期內就能撲滅，傷亡也少；而這次工業大廈迷你倉四級火災延續5日才被撲滅，造成傷亡，損失慘重。 早上7時30分，消防員分批撤離火災現場，留下大約30名至50名消防員在3至5樓作善後工作。 大生工業大廈大火 大生工業大廈大火 大部份消防車、雲梯車、消防處救護車、部份消防處指揮車撤離現場，返回自己隸屬的分區消防局。 現場大約留底一輛消防車指揮車、9-10輛消防車、救援車作善後工作之用。 淘大工業村大火雖然撲滅，但因為工業大廈內部各層嚴重損壞，暫時不宜作工業及商業用途。
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1868年政府頒佈消防條例，組織第一支正規義勇消防隊[2]，此前的救火工作由駐港英軍及警察負責。 踏入20世紀，香港開始發生傷亡慘重、引起社會矚目關注的大火，或與人口劇增、人們生活方式容易釀成火災與及消防條件不足有關，單在1901至1950年，已發生10宗造成幾十甚至過百人喪生的火災。 20世紀下半葉，隨着消防條例改善及市民的防火認知水平不斷提昇，多人罹難的火警開始減少。 以下是香港開埠以來造成最少10人死亡[3]的火災，包括二戰期間唯一僅用燃燒彈空襲所造成的純火災事件。 除造成多人殞命的火災較易警惕大眾外，消防處在1964年2月1日仿傚美國[68]開始實行火警分級制度，以顯示火勢規模及所需的救援程度。 第一及二級較輕微，亦是大多數火警接報後最先給予的評級，三級或以上通常被媒體稱為大火。
大生工業大廈大火: 香港觀察：工業大廈迷你倉大火的反思
其中，永濟工業大廈在2018年6月也發生三級火警，存放塑膠材料的公司起火，焚燒9小時後被撲熄。 上午10時59分，牛頭角道淘大工業村第1座3樓的時昌迷你倉[11]突然起火冒煙，消防員接報到場，並派出煙帽隊及升降臺開喉灌救。 大生工業大廈大火2025 不過由於舊式工廈並無安裝灑水系統，加上通道狹窄，現場有多達200個擺放了貨物的上鎖貨倉，令火場非常高溫及充斥大量濃煙，火場面積約40米乘60米。
大生工業大廈大火: 救援與消防條例
消防事後揭發大廈的手動火警警報系統未能正常運作，再度敲響舊式工廈火警隱患警鐘。 其後，三黨分別發聲明否認，有網民批評時聞香港「無恥到用不幸事件做假陷害人」。 其中公民黨的聲明又提及之前已決定透過香港消防職工總會及香港消防主任協會，分別捐助港幣兩萬元予殉職消防員的家屬[79][80]。 大生工業大廈大火 恩卹金方面，淘大工業村大業主恆隆地產宣佈為每位殉職消防員各發放200萬港元恩卹金，其中100萬港元為家庭應急基金，另100萬港元為殉職消防員子女成立教育基金。 [32]同日時昌迷你倉行政總裁時景恆向每名殉職的消防員，各發放五十萬元恩卹金，合共一百萬港元作殉職消防員子女的教育開支，時昌迷你倉亦表示將來會積極跟進。
大生工業大廈大火: 事件影響
加拿大艾伯塔省五月發生的山火，火場面積一度超過10萬公頃，面積相等於整個香港。 火勢亦威脅到鄰近石油重鎮，令三分一石油生產一度叫停，電力供應仍受影響，估計山火造成的損失高達90億加元，近十萬人要疏散。 由於辨識死者身分的工作相當困難，當局首次派遣1981年成立的災難遇害者辨認小組，該小組隸屬皇家香港警察隊偵緝訓練學校，主要任務是確定死者身分、拍攝及記錄伏屍地點及協助消防處的火警起因調查工作。 執行行動時，人員均穿著白衣保護衣物、頭盔、口罩及紅色臂章[8]。 火災後，該大廈一直空置至2003年9月12日，大業主華潤創業成功統一業權。
由於嘉利大廈缺乏自動灑水系統及封閉式的防煙門，火勢未能被即時控制，加上工人及住客在電梯工程進行期間的防火意識不足，在火警初期未有立即警覺逃生。 報告同時批評不少同期落成的商業大廈存在消防設施不足的問題，並提出改善建議。 （香港文匯報記者 蕭景源）新蒲崗五芳街有54年歷史及有多間迷你倉的永顯工廠大廈，昨日發生「焗燒」15小時的三級長命火。 大廈內一間電子廠倉庫起火，塑膠和電路板燃燒不絕及發生爆炸，熄滅後又「回燃」，火警亦揭發手動火警鐘無啟動，最少一人不適送院。
大生工業大廈大火: 樓宇分佈
香港在19世紀中葉開埠初期，人口只有數萬，大火在香港並不常見。 不過於1851年12月28日，在上環下街市（現今蘇杭街一帶）發生一場沖天大火災，除燒死30人外，火場面積還達19萬平方呎，損壞房屋逾400間，火勢更險些蔓延至政治經濟核心區中環。 當局為免影響中環一帶，駐港英軍決定採用100磅烈性炸藥炸掉上環附近的房屋，剩下的廢料用來填海，該地居民被迫移到石塘咀，而廢墟則開闢了蘇杭街。
此外，一名周生生珠寶金行女員工及一名聖若瑟英文中學學生李速基從大廈墜下，倒臥在大廈向庇利金街的鋼製遮陽篷上，兩人卻奇蹟生還[7]。 大生工業大廈大火2025 有人則以褲子綁成繩索，爬到毗鄰的金陵大廈天台逃生，更有人冒險跳到雲梯車的升降臺，抓著金屬支架逃生[5]。 事發期間香港傳媒大篇幅報道，而被困人士在高空躍下逃生及被烈火吞噬的畫面，震撼整個香港社會。 在3樓設凍肉倉的租戶柯先生亦認為大廈有火警隱憂，因有很多劏房開派對，很多人在後樓梯抽煙，煙頭隨時燒着雜物。 另一名租戶李先生則指火警發生時他沒聽到火警鐘響，又指現時很多迷你倉都住了人，有時若無火警鐘響起都不知道要走，認為當局要定期檢查相關系統。
半小時後，在警察銀樂隊伴奏下，靈車緩緩駛入觀塘消防局[44]，過百市民在行人天橋上送別許志傑最後一程，更有市民一早在觀塘消防局內簽弔唁冊，其後消防局響起三短一長鐘聲，代表許正式落更。 晚上8時31分，消防處移走一條雲梯，現場只剩下一條雲梯戒備，大廈外圍射水降溫暫停。 1954年，淘大集團設立食品製造工廠、託兒所及員工宿舍等，業務包括汽水業及紙品生產，發展成「淘大工業村」。 [5]而發生大火的第一座，為1961年興建的唯一一座工業大廈，雖然編配為第一座，但從未興建第二座七層工業大廈。 [6]隨着1978年恆隆集團收購整個豉油廠土地重新發展，只有在邊陲位置的第一座未被清拆，其餘已發展成住宅及商業用地。
大生工業大廈大火: 事件發生
有租戶向香港文匯報記者表示，工廈內有補習社、「BAND房」或貨倉等，始終是舊式工廈，沒有自動灑水系統設施，因此擔心一旦再發生大火，後果可能很嚴重。 民建聯立法會議員劉國勳表示，政府應考慮成立專隊協助巡查舊式工廈，達至加快完成目標，亦可考慮加重違反消防安全條例的罰則，以收阻嚇作用。 過去香港工廈時有發生火災，較近期焚燒超過40小時的工廈「長命」火，是1984年9月田灣大生工業大廈大火，該場火是其中一場最具災難性的五級大火，需三日兩夜始被撲熄，事件造成27名消防員和另外4人受傷。 該場大火不但燒毀數以千萬計財物，更影響附近公屋田灣邨內兩幢樓宇的結構安全，超過2,000名居民一度受火警濃煙影響，需緊急疏散。 大生工業大廈大火 1996年11月20日下午4時47分，一名正在電梯槽1樓至2樓之間工作的焊工報案，指在嘉利大廈2樓電梯大堂發生火警；1分鐘後，下午4時48分在14樓一間牙科診所的員工報案，指14樓走廊有大量濃煙傳出。
1984年，田灣大生工業大廈五級大火，亦燒了68小時才撲熄，造成31人受傷，其中27人是消防員。 有關部門加強採取執法行動，積極清拆天台僭建物，並要求大廈業主和住客自行清理走火通道和把防煙門關上。 此外，1998年6月修訂《建築物管理條例》及《消防安全（商業處所）條例》，並提供財政上的援助，協助業主提高建築物的消防安全標準，包括增建灑水系統等消防設施。 大生工業大廈大火2025 消防處於同年6月1日成立消防安全大使計劃，推動社區防火宣傳運動。 事發期間香港傳媒大篇幅報道，而被困人士在高空躍下逃生及被烈火吞噬的畫面，震撼整個香港社會。
消防員在火場搜索後，在大廈頂層共找到39具屍體；1名傷者留醫數個月後不治；連同殉職的廖熾鴻在內，事件共造成41人死亡；另有80人於事件中受傷。 是次火災是香港自1962年元州街唐樓大火引致44死21傷以來死亡人數最多的火災。 超過200名消防員、40部消防車、50部救護車參與救援行動。 此外，醫療輔助隊應急特遣隊、民衆安全服務隊、聖約翰救傷隊、消防處流動傷者治療車、伊利沙伯醫院醫護人員等先後奉召到場增援。 4名市民逃往大廈天台，最後由政府飛行服務隊出動西科斯基S-70A-27黑鷹直升機，在冒著大火及濃煙的危險下救離現場[6]。
