立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2015年10月。 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘至此路線的轉乘優惠改為只在上車時拍八達通卡一次便會即時扣減優惠車資。 5、除此之外，還有一些由香港出發經皇崗、深圳灣口岸、文錦渡及沙頭角前往廣州、中山、佛山、新會、順德、福建等地的長途巴士。
據海關統計，今年以來，文錦渡海關累計監管供港鮮活產品超100萬噸。 2000年代，深港兩地合作進行深圳河治理工程，為擴闊文錦渡一段深圳河，當局在東邊新建一條四綫行車橋，以取代原來兩條跨境行車天橋，新文錦渡橋於2005年2月4日通車[3]。 深圳灣、文錦渡、福田落馬洲這三個陸路口岸需預約配額，港珠澳大橋持車票即可過關，不受配額限制，入境人員須憑出發前48小時內的新冠核酸檢測陰性結果入境。
上水去文錦渡口岸: 文錦渡有五千個過關配額 必須在上水廣場搭直通巴到口岸
2013年8月26日：配合文錦渡口岸改建工程竣工，深圳文錦渡口岸旅檢區域恢復運作，此路線恢復全日運作。 為吸引跨境旅客，上水廣場與永東直巴合作，大幅增加文錦渡快線服務至每天來回80班，班次可密至8分鐘一班；同時增設深圳市區免費穿梭巴士，由文錦渡往深圳國貿站金光華廣場，車程僅5分鐘。 上水去文錦渡口岸 上水去文錦渡口岸2025 上水轉車站（英語：Sheung Shui Interchange）是位於香港新界北區上水的區域性大型巴士總站及轉車站。
- 2000年代，深港兩地合作進行深圳河治理工程，為擴闊文錦渡一段深圳河，當局在東邊新建一條四綫行車橋，以取代原來兩條跨境行車天橋，新文錦渡橋於2005年2月4日通車[3]。
- 於1973年7月16日重組路線編號改稱79；再於1983年7月16日配合當時的九廣東鐵全面電氣化時更改名稱為79K。
- 由於文錦渡口岸位於深圳市中心，排隊過關車龍常導致市內交通擠塞，深圳市政府長遠而言希望將之搬走；現正與香港政府計劃設立「東部通道」（蓮塘口岸／香園圍管制站）設立新口岸取代。
- 上水去文錦渡巴士 但是如果不趕時間的話，還是比較實惠的。
- 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 上水去文錦渡口岸 2016年1月4日：政府縮減邊境禁區範圍第三階段實施，沿線大部分道路及村落已不再是邊境禁區；然而，蓮麻坑路連接橫瀝至蓮麻坑村一段700米長路段，仍屬警方邊界巡邏路，因此進出蓮麻坑村的乘客必須持有有效的邊境禁區許可證。 上水去文錦渡巴士 此路線為服務全港最北的公共交通，大部分道路與香港邊界平行，最近邊界處只有40米，而走線最北處（近摩囉樓）緯度為22.5586N，為香港所有被命名的道路中最北點。 上水去文錦渡口岸2025 2018年1月8日：為改善上水廣場擠逼情況，此路線試行改為掃管埔村落客。
上水去文錦渡口岸: 文錦渡管制站
深圳文錦渡口岸旅檢區域由於需進行改建工程，於2010年2月22日零時起暫時關閉，於2013年8月26日重新開放；旅客出入境檢查服務，包括跨境旅遊巴士及私家車，將會暫停運作，但貨車出入境檢查服務則不受影響。 乘坐地鐵2號線抵達“蛇口港站”，或乘坐公交巴士前往蛇口客運碼頭，會有免費接駁巴士從原蛇口客運碼頭開往蛇口郵輪中心。 接駁巴士線路全程1.5公里，行程約8分鐘，每10分鐘一班，運營時間從6時30分至23時。 上水去文錦渡口岸 特色服務：一地兩檢“通關便利”模式，對載客小車提供“一站式”檢查，載客車輛進入通道後，旅客、司機及車輛全部由檢查員進行人工驗放，避免二次停車影響通關效率。
- 其中，文錦渡至香港上水線路10-15分鐘一班車，到達香港上水僅需15分鐘;文錦渡至香港尖沙咀、旺角20-30分鐘一班車，到達香港尖沙咀、旺角僅需80分鐘。
- [9]至於地面沉降的原因，香港土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩認爲，文錦渡口岸出現地面沉降與出現高壓水有關[10]。
- 配合治理深圳河工程，原出入境橋被拆除，新建一座出入境雙向橋於2005年2月正式投入使用。
- 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水區及粉嶺南往來九龍塘、油麻地、佐敦及尖沙咀的特快巴士服務。
- 旅客過關後可乘坐大巴到達香港上水廣場，大巴開行時間為上午7時至21時。
- 文錦渡口岸是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一。
- 上水去文錦渡巴士 2017年7月1日：九巴為期十年的新專營權生效，履行增設本線由新運路「上水站」往上水（天平）的分段收費，以及推行「學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃」之承諾。
- 每天三班9：00，10：00，11：00，回程17：30，18：30，19：30。
經廣東省有關部門同意，暫停文錦渡口岸往深圳方向入境客、貨車通關業務，香港方向則如常運作。 [9]至於地面沉降的原因，香港土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩認爲，文錦渡口岸出現地面沉降與出現高壓水有關[10]。 經搶修及全面安全評估後，文錦渡口岸於19日7時起恢復入境方向的客車通關服務[11]；貨車入境通關服務則於28日7時恢復[12]。 本路線為提供上水廣場至深圳文錦渡口岸的過境巴士服務，由粵港汽車運輸聯營有限公司經營，於2002年11月18日起投入服務。 本路線主要方便北區居民，有另一個方便途徑往來深圳，免除於羅湖口岸「打蛇餅」，同時方便往來深圳最繁盛的東門。
上水去文錦渡口岸: 上水去文錦渡巴士: 新界區專線小巴50K線
由九龍巴士營運的一條路線，提供上水區及粉嶺南經青沙公路往來長沙灣、深水埗及旺角的巴士服務，於2013年8月19日投入服務；2018年12月30日提升為全日服務並延長至奧運站。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水區及粉嶺南往來九龍塘、油麻地、佐敦及尖沙咀的特快巴士服務。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。 上水去文錦渡口岸 運輸署於2014年4月3日舉行的《完善北區巴士路線重組計劃工作小組》會議，建議277E線提升為全日服務，而277P線將縮減至繁忙時間單向服務，並於2014年9月27日實施。 九巴於2009年一口氣訂購了40部該款巴士（2011年再加訂30部），其中21部被派往沙田車廠（S）的上水分支，自然乘機大量引入於北區路線之上，73K當然不例外。 北區鄉郊於二十世紀七十年代曾進行兩次大規模巴士重組，文錦渡亦無法倖免。
該口岸可提供救護車通關服務和邊民通關服務，開通國內遊客自助通道。 上水去文錦渡口岸2025 爲方便文錦渡過境往返的旅客，華通和粵運兩家過境運輸企業開通跨境巴士線路。 上水去文錦渡口岸 其中，文錦渡至香港上水線路10-15分鐘一班車，到達香港上水僅需15分鐘;文錦渡至香港尖沙咀、旺角20-30分鐘一班車，到達香港尖沙咀、旺角僅需80分鐘。 今天開通的華通巴士中港快線由文錦渡口岸直達香港尖沙咀、中港城碼頭巴士總站，全程約45分鐘左右。 華通巴士中港快線負責人介紹，開通這條快線主要是爲了配合一簽多行，可以方便深圳市民直接到達香港購物的中心區，免去轉車之苦。 2023年7月9日下午六時，文錦渡口岸入境通關現場出現地面沉降，存在安全風險。
上水去文錦渡口岸: 班次
深圳文錦渡口岸旅檢區域由於需進行改建工程，於2010年2月22日零時起暫時關閉，於2013年8月26日重新開放；旅客出入境檢查服務，包括跨境旅遊巴士及私家車，將會暫停運作，但貨車出入境檢查服務則不受影響。 2010年3月27日起有限度恢復往返上水及口岸的跨境旅遊巴士在早晚各開3班，並在文錦渡口岸重新開放當日起恢復全日服務。 由於文錦渡口岸位於深圳市中心，排隊過關車龍常導致市內交通擠塞，深圳市政府長遠而言希望將之搬走；現正與香港政府計劃設立「東部通道」（蓮塘口岸／香園圍管制站）設立新口岸取代。 過境口岸與時俱進 現時，我們前往深圳東部及廣東東部，需要使用現有的文錦渡或沙頭角口岸，所有跨境交通須取道香港與深圳兩地繁忙的道路，才能接上高速公路網絡前往目的地，嚴重影響人流及車流的過關速度，並且加重了新界東北區域的交通負荷。
上水去文錦渡口岸: 上水去文錦渡巴士: 深圳稅関管轄
記者從深圳市交通運輸局獲悉，為配合通關，該局近期對深圳灣口岸、福田口岸、文錦渡口岸、蛇口郵輪母港4個口岸配套的公共交通接駁服務進行了梳理和完善。 值得一提，本路線曾於2003年2月4日起改為廿四小時運作，在本路線服務時間以外改經皇崗口岸過關，但因皇崗口岸管制過境巴士，晚間班次於2004年8月16日起停止服務。 上水去文錦渡口岸2025 往澳門方向的旅客可乘船抵達澳門粵通碼頭和新港澳碼頭。
上水去文錦渡口岸: 路線資訊
不過文錦渡口岸因進行擴建工程，客運過境部份封閉至2012年8月，文錦渡在這段日子，可說被「廢了」客運過境的武功。 文錦渡口岸位於羅湖區沿河路，旅客可乘坐5路、14路、40路公交車到達北斗總站，步行5分鐘即到達該口岸。 爲了方便廣大市民前往香港，還可乘座華通文錦渡快線跨境巴士的免費接駁車，往返於文錦渡至羅湖凱利賓館(國貿地鐵站B出口)。
上水去文錦渡口岸: 香港文匯網
文錦渡快線,是一條過境巴士路線,由上水廣場往返文錦渡口岸,由文錦渡巴士管理有限公司營運。 1986年，由小巴大王馬亞木營辦，往來沙頭角邊境鄉村蓮麻坑至彩園的專線小巴19號線（1988年1月配合北區專線小巴重組改稱59K，並遷往上水火車站）投入服務，主要是取締鄉村車，及為蓮麻坑路一帶鄉村提供往來上水的公共交通服務。 事實上確是相當稱職，但由於由上水至文錦渡一帶與73K重疊，加上專線小巴已有空調設備（至少在二十世紀八十年代後期空調已成專線小巴的標準配置），相對73K當時行走的「雞車」，專線小巴頓時具有競爭力，亦成為73K的主要威脅。
上水去文錦渡口岸: 通關｜香港4大陸路口岸最全交通指南
初時總站為上水，2005年起延長至深水埗（西九龍中心），以方便居住於九龍及港島的過境乘客，但2007年7月起取消深水埗之上落客點，以便騰出巴士行走於2007年7月20日起投入服務的深圳灣口岸過境路線。 由九龍巴士營運的一條路線，是277E的特別班次，提供上水、清河邨及粉嶺南來往鑽石山、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。 於2013年8月24日開辦，於每日早上及下午部份時段提供服務，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 上水去文錦渡口岸2025 由九龍巴士營運的高鐵特快專線，提供上水、粉嶺南、大埔太和邨、大埔超級城、廣福邨、沙田站、大角咀及西九龍高鐵站的特快路線。 由於上水巴士總站車道及泊位不足，故本線總站設在上水巴士總站後方（近中港直通巴站）。 2023年7月9日下午六時，文錦渡口岸入境通關現場出現地面沉降，存在安全風險。
上水去文錦渡口岸: 上水去文錦渡巴士2023詳細攻略!專家建議咁做…
一輛輛滿載活豬、水果、蔬菜的車輛經文錦渡口岸出口貨運通道順利通關，這個被深港兩地市民親切地稱為供港「綠色生命線」的口岸恢復了往日的喧囂，依舊充滿活力。 在文錦渡口岸外，香港文匯報記者巧遇一位楊姓跨境學童。 「我聽說8號就要通關了，今天特意和媽媽一起提前到這邊看看。以前多數經羅湖口岸，可是這次卻不開羅湖，就近選擇只有文錦渡口岸了。」他說，疫情期間已經有2年多沒有返港，一直都在深圳上網課。 文錦渡口岸（英語：Man Kam To Control Point）是深圳與香港之間一個陸路邊境口岸，均屬於文錦渡路範圍內，港方口岸稱為文錦渡管制站，深方口岸稱為文錦渡口岸。 文錦渡管制站（英語：Man Kam To Control Point）是深圳與香港之間一個陸路邊境口岸，均屬於文錦渡路範圍內，港方口岸稱為文錦渡管制站，深方口岸稱為文錦渡口岸。 社會車輛/網約車：深圳灣口岸聯檢大樓北出口→沿出站通道前進150m→深圳灣天橋前進350m→乘坐垂直電梯抵達社會車輛（網約車）停靠區。
上水去文錦渡口岸: 香港巴士大典
文錦渡口岸設有出入境車輛檢查通道18條（入境10條、出境8條），查車臺10個；出入境旅客查驗通道44條（入、出境各22條），採用人車分流通關。 2020年1月30日：因應新型冠狀病毒疫情，沙頭角管制站的客運服務由當日凌晨零時起暫停，此路線由當日起暫停服務。 文錦渡口岸是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一。
從深圳過港，可以通過文錦渡、羅湖、福田、皇崗、深圳灣、福永、沙頭角、蛇口客運碼頭、機場等九大口岸過關；2018年9月，廣深港高鐵正式通車，可以直接在深圳買高鐵票到達香港。 回 程：從深圳皇崗出發 (全程行走3號幹線)到佐敦道輿炮臺街交界 柯士甸道香港童軍中心跨境巴士總站。 深圳文錦渡口岸9月初遭受世紀暴雨，設施嚴重損毀暫停運作，至本月2日才恢復貨檢通關。 港府11月10日公佈，接獲深圳有關當局通知，文錦渡口岸將於11月13日上午7時起全面恢復所有清關服務。 據統計，2日文錦渡口岸全面恢復貨檢通關當天，貨車出境906輛次、入境762輛次，出入境共1668輛次，貨檢通關正常，秩序良好。
上水去文錦渡口岸: 上水線
文錦渡口岸（Wenjindu Port of Entry），位於中國廣東省深圳市羅湖區黃貝街道文華社區，文錦渡路內地段盡頭，與文錦渡管制站對接，是深圳市四個連接香港的汽車通關陸路口岸之一。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第59K號線(上水站 – 蓮麻坑)調整車費〉［交通通告］，2018年7月5日。 同時，在2016年5月又新開通文錦渡至香港機場、迪士尼的班線，日常每天開行4班車。 上水去文錦渡巴士 文錦渡口岸位於羅湖區沿河路，該口岸有社會停車場，但車位緊張，建議旅客選擇地鐵9號線或公交或者的士。 2020年1月28日，受COVID-19疫情影響，香港行政長官林鄭月娥宣佈將大幅縮減兩地交通，由30日凌晨起暫停文錦渡管制站旅客通關服務，貨車檢查通道仍正常開放[4][5][6]。 文錦渡口岸是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一。
經奮力搶修，僅僅數日，蓮塘口岸強降雨影響受損設施設備就逐步恢復，基本具備通關條件。 9月11日7時，蓮塘口岸恢復通關首日，深晚記者在口岸出入境大廳現場看到，旅客通關秩序井然，通行順暢，口岸恢復「雙向奔赴」客流。 據瞭解，在相關口岸暫停服務期間，深圳市人民政府口岸辦公室等部門積極協調籌備通關業務恢復工作，根據口岸實際情況採取實用性與創新性相結合的應對辦法，制定完善計劃，明確職責任務，倒排工期，掛圖作戰，全力開展搶修恢復工作。
上水去文錦渡口岸: 上水去文錦渡巴士: 九龍巴士77K線
直至2013年8月26日，因文錦渡口岸改建工程竣工，旅檢區域當日起恢復運作，本路線才恢復全日服務，票價亦相應調整。 文錦渡口岸由於需進行改建工程，由2010年2月22日零時起暫時關閉，直至2013年8月26日重新開放；期間旅客出入境檢查服務暫停運作，貨車出入境檢查服務則不受影響。 2010年3月27日起恢復有限度服務往返上水的文錦渡快線在早晚各開3班，並在口岸重新開放當日起恢復全日服務。 改革開放前，文錦渡口岸是深圳僅有兩個陸路口岸之一，1976年5月建成第一座公路橋，多年來一直是全國指定唯一供港鮮活家禽及蔬菜出境口岸。 每天早上7時，一輛輛滿載貨物的粵港車牌貨車便在口岸處排起長龍，等待過關至香港。
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）根據初步通關安排，文錦渡口岸也會有一定配額，香港文匯報記者昨日前往文錦渡口岸，看到旅檢大樓燈火通明，不斷有身穿保潔制服和維修服的工作人員頻繁進出。 上水去文錦渡口岸2025 但因該口岸在疫情期間有較多跨境貨車進出，且旅檢大樓出入口緊鄰馬路，路上不斷有貨車進出，周邊交通情況堪憂。 由於文錦渡口岸位於深圳市中心，排隊過關車龍常導致市內交通擠塞，深圳市政府長遠而言希望將之搬走；現正與香港政府計劃設立「東部通道」（蓮塘口岸／香園圍管制站）設立新口岸取代。 文錦渡一直至1973年11年纔再次有公共交通服務，其後十年可說是文錦渡巴士服務的「動亂期」，因為巴士線重組、合併、取消、改動的次數相當多。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴77K線縮短行車路線，配合奧運馬術比賽〉［新聞稿］，2008年8月5日。
旅客可乘搭跨境出租車經文錦渡管制站往返內地及香港。 其餘旅客可在沿河南路「文錦渡口岸」站乘搭深圳巴士前往目的地。 旅客可乘搭跨境出租車經文錦渡管制站往返內地及香港。
位於龍琛路上水廣場地面及彩園邨對出，附設小巴總站。 上水去文錦渡口岸 現時有12條巴士路線以此處為總站，有29條巴士路線途經此站, 另外亦有12條小巴路線。 上水轉車站有3間專營巴士公司提供服務，是北區最多的，是全港唯一「五口通關」總站。
上水去文錦渡口岸: 文錦渡清關服務下週一全面恢復
免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。
上水去文錦渡口岸: 交通
9月初，受強降雨影響，蓮塘口岸、文錦渡口岸地下設備間水浸、部分設施設備受損。 上水去文錦渡口岸2025 暫停服務期間，供港鮮活食品車輛轉行皇崗口岸，兩個口岸小客車轉行皇崗、深圳灣口岸，其他貨車轉行深圳灣口岸。 香港文匯報記者走訪發現，港人從文錦渡口岸入境深圳後，其外部公共交通接駁稍有不便，離口岸最近的巴士站因疫情原因，5條線路皆已停運。
上水去文錦渡口岸: 服務時間
上水去文錦渡巴士 由九龍巴士營運的一條路線，是273A的晨早輔助路線，提供來往清河邨、嘉福邨、華明邨、雍盛苑、欣盛苑的巴士服務。 於2010年8月26日起投入服務，祇於星期一至五早上提供服務。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水、粉嶺南往來梨木樹、葵涌、荃灣的特快路線。 前身為早晨特別線278P，於1996年3月15日起投入服務，後於1998年11月1日提升至每天全日服務，並改稱278X。
地鐵：地鐵4號線在福田口岸聯檢樓無縫換乘；地鐵10號線換乘旅客出聯檢大樓1號門後，沿裕亨路往西過斑馬線後到達地鐵C號出口。 上水去文錦渡口岸2025 雙層巴士方面，主要以丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安行駛。 每天三班9：00，10：00，11：00，回程17：30，18：30，19：30。 上水去文錦渡口岸 上水去文錦渡巴士 但是如果不趕時間的話，還是比較實惠的。
上水去文錦渡口岸: 深圳
於1973年7月16日重組路線編號改稱79；再於1983年7月16日配合當時的九廣東鐵全面電氣化時更改名稱為79K。 上水去文錦渡口岸2025 2020年1月28日，受COVID-19疫情影響，香港行政長官林鄭月娥宣佈將大幅縮減兩地交通，由30日凌晨起暫停文錦渡管制站旅客通關服務，貨車檢查通道仍正常開放。 上水去文錦渡巴士 2017年7月1日：九巴為期十年的新專營權生效，履行增設本線由新運路「上水站」往上水（天平）的分段收費，以及推行「學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃」之承諾。
上水去文錦渡口岸: 上水去文錦渡巴士: 沙頭角快線
此條目的主題是1933年至1973年的第一代18線。 上水去文錦渡口岸2025 據悉，為確保「綠色生命線」有序通行，相關部門在復通前開展了全流程排查、全設備調試、全場景應急處置演練，確保口岸如期安全平穩復通。 10月18日，文錦渡口岸供港鮮活貨檢先行恢復通關。
改革開放前，文錦渡只是供港鮮活商品的貿易口岸，1978年10月建成公路橋，1985年2月新建一座公路橋，實行入出境車輛分橋行駛。 配合治理深圳河工程，原出入境橋被拆除，新建一座出入境雙向橋於2005年2月正式投入使用。 經過多年來的不斷改造，目前口岸區域佔地面積13萬多平方米，共有20條汽車檢查通道，其中，小汽車、客車檢查通道2條（出入境各1條），貨車檢查通道18條（入境10條，出境8條）。 口岸的總體設計是：日汽車流量10,000輛次，日旅客流量3.000人次。 1991年入出境車輛335萬輛次，日均9,181輛次，2004年，經該口岸入出境車輛277萬輛次，日均7,562輛次，年均下降0.5%。
