東鐵綫上行綫（往羅湖/落馬洲）和下行綫（往金鐘）月臺除有扶手電梯、樓梯和升降機連接南面及北面大堂外，在每邊月臺中央更提供了直接往返地面的出入口，1號月臺為H出口，2號月臺則是F、G出口。 車站內部溝通分別稱之為「Up Plaza」（意指「上行綫車站廣場」）及「Down Plaza」（意指「下行綫車站廣場」），乃「Upline Plaza」和「Downline Plaza」的簡稱。 雖然九龍站係機場快綫同東湧綫嘅轉線站，但由於佢嘅位置遠離市中心同周圍冇乜大型設施，所以客量一直偏低。 直至上蓋物業、圓方、文化休閒設施同高鐵西九龍站開幕之後，人流開始上升；而家喺星期六日同公眾假期，有唔少乘客用本站出入。 當九龍南綫喺2009年8月16號通車之後，原本可以搭東鐵綫直達尖東站嘅新界東乘客，要喺紅磡站轉多次車先去到尖東站，令本站嘅轉乘人流增加番。
現時深夜部分班次會以觀塘站作終點站，再用該掉頭路軌返九龍灣車廠。 另外，據土木工程拓展署的資料，該區將興建行人天橋、約3公里的行車道、行人路、單車徑等設施，連接安達臣道石礦場和毗鄰屋苑、乃至觀塘市中心。 根據房委會公佈的《安達臣道石礦場RS-1用地公營房屋發展計劃》的資料顯示，未來該區將會建設小學、中學、警署、消防區、室內運動場及人工蓄水湖等社區設施。
九龍塘地鐵站出口地圖: 港鐵路綫圖的重要性
2021年8月初，港鐵在九龍塘站月臺及大廳均增設多部閉路電視，其中大廳位置每隔數步已經裝設一部刻有代表「浙江大華技術股份有限公司」的「alhua」標誌的閉路電視。 九龍站於1998年6月22日隨著東湧綫通車而啟用，機場快綫部分於同年7月6日隨著機場快綫通車而啟用。 訪客可在以下港鐵站出口附近的小巴站乘搭綠色專線小巴前往校園：
- 訪客可乘搭港鐵觀塘線前往彩虹站，從A2出口步行往坪石邨鑽石樓、藍石樓和黃石樓方向，校園就在屋邨對面。
- 而東鐵綫月臺更提供了兩個通往地面的直接出入口（當中H出口連接東鐵綫1號月臺；而G出口則連接東鐵綫2號月臺），而該兩個出入口非付費區亦設有售票機及客務中心，乘客無須通過大堂就可直接到達月臺。
- 此外，九龍塘站亦有唔少自助服務設施畀乘客用，包括匯豐銀行、恒生銀行同埋中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
- 加上轉乘時間較短（尖東站轉荃灣綫要行5-10分鐘）、車費較平等原因，唔少乘客繼續喺九龍塘站轉東鐵綫。
- 當局預計會有3成轉車乘客選用新通道，即7000人次，可足以應付未來15年的需求。
同時鯉魚門設有三家村碼頭，提供渡輪過海到西灣河及東龍島，方便居民假期時到處玩樂。 前地鐵部分嘅九龍塘站響1979年10月1號隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用。 由於當時九廣鐵路（英段）重未電氣化，現名香港城市大學嘅香港城市理工學院又未成立，嗰個站喺地鐵通車初期人流較為冷清，當時嗰個站最大客源係來往沙田居民以及喺廣播道返工嘅人。 九龍塘站內提供不同類型嘅商店畀乘客買嘢或食嘢，例如有7-Eleven便利店、OK便利店、萬寧、餅店以及恒生銀行等服務，所有商店主要分佈喺觀塘綫大堂、東鐵綫北面大堂同埋南面大堂嘅收費區內。 前地鐵部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾－觀塘段通車而啟用[16]，而車站則由日本熊谷組負責興建。 由於當時九廣鐵路－英段仍未電氣化，故車站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時九龍塘站最大客源就是往返沙田區居民以及在廣播道上班的人。
九龍塘地鐵站出口地圖: 興建往達之路出入口
2013年12月16日，觀塘綫及將軍澳綫調景嶺站至油塘站的一段架空電纜發生故障，導致油塘站至寶琳站及康城站的列車服務一度暫停約5小時。 同年8月18日，將軍澳綫正式全綫通車，觀塘綫的終點站正式改以位於新界西貢區的調景嶺站；而將軍澳綫亦正式改以位於將軍澳的寶琳站為終點站，此站亦成為觀塘綫及將軍澳綫的中途站。 自九廣東鐵尖沙咀支綫喺2004年10月通車後，九龍塘站嘅轉乘人流得以分流到東鐵尖東站。 因為尖東站只能方便去九龍南部及香港島嘅乘客，未能惠及往返九龍東西部嘅乘客。 加上轉乘時間較短（尖東站轉荃灣綫要行5-10分鐘）、車費較平等原因，唔少乘客繼續喺九龍塘站轉東鐵綫。
有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 九龍塘地鐵站出口地圖2025 2019年10月7日，因應荃灣綫列車服務受同月6日的事故而暫停，觀塘綫列車以石硤尾站為終點站，並不前往太子站至黃埔站沿途各站。 2016年10月31日，2號月臺（觀塘綫往黃埔）其中一部連接轉車大堂的上行扶手電梯的梯級在運作期間受損，幸好無人受傷。
九龍塘地鐵站出口地圖: 車站位置
通道總長約60公尺，由九廣東鐵月臺步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘，並以紓緩北面大廳的擠迫情況。 而擴建計劃除了新設轉乘通道外，九鐵亦增闢一個面積約1,800平方公尺的新大廳以及在多福道增設新出入口，整項工程耗資約2.8億港元[20]。 九龍塘地鐵站出口地圖 整項工程耗資2.8億港元，2001年8月動工，2004年4月15日正式啟用，令九廣東鐵九龍塘車站每日可處理乘客量達三十萬人次，足以應付未來15年需要。 修正早期系統全綫有15個車站，九龍塘站位於中央，從任何一端起計都是第八個車站。 當時坊間有不少人愛用第八站暗示九龍塘站，引申至附近的時鐘酒店等場所，1981年的電影《不準掉頭》曾提及這詞彙。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
而大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並與圓方相連[7]，乘客可在此得知航班資訊，亦可購物及進膳。 九龍塘地鐵站出口地圖2025 而於2014年，港鐵將九龍站大堂原先設有的大型航班顯示屏改裝為商業廣告牌，卻引起部分市民及旅客不滿[8]。 2020年2月14日，屯馬綫一期 通車，乘客可改經鑽石山站轉綫，可望分流由新界東前往九龍東及港島東的乘客。 九龍塘地鐵站出口地圖2025 2007年12月2日兩鐵合併，前九鐵及地鐵九龍塘站合併成單一車站。
九龍塘地鐵站出口地圖: 列車班次
港鐵曾於2013年在觀塘綫2號月臺實施新的「左落右上」上車排隊安排。 九龍塘地鐵站出口地圖 月臺上每道幕門均貼上橙色排隊綫標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚繁忙時段期間亦有月臺助理指導乘客，惟目前改回原有排隊安排。 同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月臺均加設黃綫，故車站觀塘綫月臺因此成為港鐵系統中較不常見的在月臺幕門下設置黃綫的月臺[26]。
九龍塘地鐵站出口地圖: 港鐵路綫圖
由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月臺並會容易出現嚴重擠擁情況。 觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱[5]、「iCentre」免費上網服務設施[6]以及港鐵「會員服務站」[7]。 地下鐵路九龍塘站隨著修正早期系統通車，於1979年10月1日啟用，成為香港首批地鐵車站之一。
九龍塘地鐵站出口地圖: 車站舊稱
2018年4月11日，衞生防護中心指一名在九龍塘站工作的60歲月臺助理被確診腦膜炎雙球菌，情況危殆。 月臺上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚繁忙時段期間亦有月臺助理指導乘客，惟目前改回原有排隊安排。 九龍塘地鐵站出口地圖2025 同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月臺均加設黃線，故車站觀塘綫月臺因此成為港鐵系統中較不常見的在月臺幕門下設置黃線的月臺[26]。 2022年3－5月期間，港鐵因應東鐵綫過海段啟用而於東鐵綫旺角東站至上水站的沿綫車站月臺再度進行牆身翻新工程[23][24]。
九龍塘地鐵站出口地圖: 機場快綫穿梭巴士
除了增闢新大堂及轉乘通道外，亦包括在多福道興建新出入口及添置更多車站設施，包括3部升降機、5部扶手電梯及3道樓梯。 新大堂面積達1800平方米，備有14部出入閘機、6部售票機、6間商店及1個售票處。 九龍塘地鐵站出口地圖2025 同時，地鐵公司亦已擴建九龍塘站大堂及提供相關的新設施，包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店，以便利乘客。 原有九廣東鐵九龍塘車站重覆的出口編號已被重整，但月臺編號則維持現狀，未有更改。
九龍塘地鐵站出口地圖: 九龍塘站擴建工程
A、B、C及E出口位於觀塘綫大堂頭尾兩端，其中C出口有行人隧道通往又一城，C1出口於又一城外連接地面，C2出口則接通該商場。 D出口位於東鐵綫南面大堂；F、G及H出口則位於東鐵綫月臺及北面大堂，互設站內非收費區及站外行人天橋連接。 2004年4月九龍塘站擴建工程完成後，全長60米的新轉乘通道亦同步啟用，連接東鐵綫新南面大堂和觀塘綫新D出入口收費區內，將有助舒緩北面大堂通道的擠迫情況。 九龍塘站觀塘綫B、C出口與東鐵綫北面大堂之間，向來設有非收費區轉乘通道方便乘客轉綫，亦連接東鐵綫上層月臺出口。 此站的接駁巴士上落客點設於九龍站公共運輸交匯處及雅翔道 九龍塘地鐵站出口地圖2025 (西區海底隧道)巴士站，分別可用及，或依職員指示前往。
九龍塘地鐵站出口地圖: 港鐵南港島綫
2022年5月15日，東鐵綫過海段通車，東鐵綫南行總站延伸至金鐘站，東鐵綫乘客可以直接前往金鐘站轉車往香港島，此站及觀塘綫本站至太子段車廂擠迫情況有所舒緩[17]。 為配合荃灣支綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 九龍塘地鐵站出口地圖2025 觀塘綫月臺位處沙福道地底車站L2層，其2號月臺（時為油麻地方向）於2013年10月29日至11月1日期間試行「左落右上」新排隊方式[7]。 新安排指示候車乘客在月臺幕門右邊排隊，而下車乘客則在左邊下車，此舉有助乘客上落列車更快更有秩序，減少列車重複關門而影響班次。 九龍塘站是觀塘綫與東鐵綫之間唯一的轉車站，觀塘綫部分屬地底車站，在沙福道下面；東鐵綫部分則在多福道和根德道以西、又一城東面，為地面車站。
九龍塘地鐵站出口地圖: 列車服務時間
地鐵方面就耗資1億幾萬元擴建九龍塘站大堂以及提供相關嘅新設施，包括喺近D出入口嘅大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及喺轉乘通道增設4間商店。 九龍塘地鐵站出口地圖2025 此外，喺該站E出入口亦增設一部畀乘客用嘅地面升降機，預備將來接連位於交通交匯處上嘅教育署辦公大樓。 自九廣鐵路電氣化後，不少居民遷進各個位於新界東的新市鎮，令九龍塘站客量有增無減，亦間接加重了附近一帶道路的交通負荷。 為紓緩九龍塘的交通擠塞情況，政府2001年建議在九龍塘沙福道與多福道交界處，興建一所教育資源中心暨公共運輸交匯處，為市民提供公共交通轉駁設施，方便他們在九龍塘站轉乘巴士、過境巴士和專線小巴。
九龍塘地鐵站出口地圖: 九龍塘地鐵站平面圖: 車站用途
鯉魚門體育館位於油塘鯉魚門市政大廈2樓至5樓，佔地2 328平方米，於2000年9月5日啟用。 同時，新轉乘通道亦裝上一幅叫做「8乘8」嘅巨型壁畫，係地鐵車站藝術建築計劃嘅項目之一。 嗰幅由12塊玻璃搪瓷板組成嘅壁畫係由本地著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。 2015年，為配合東鐵綫過海段（南北走廊），九龍塘站的東鐵綫南面大堂曾進行改建工程，前身為大堂售票處一帶的空間已改為職員區域。 2020年2月14日，屯馬綫一期通車，乘客可改經鑽石山站轉綫，可望分流由新界東前往九龍東及港島東的乘客。
該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》[21]。 九龍塘地鐵站出口地圖 九龍塘站觀塘綫月臺採用1組島式月臺排列，兩個月臺均已裝設全高式月臺門；而東鐵綫則設有2個側式月臺，目前該兩個月臺尚未裝設任何全高或半高式月臺門。 九龍塘站共設有3個地底大廳，其中南面大廳及北面大廳均為東鐵綫大廳，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大廳[3]。 時任港鐵行政總裁金澤培、總經理鄭羣興及常務總監劉天成亦在車站向乘客派發紀念品，包括免費車票一張、港鐵吉祥物「鐵仔」造型的零錢包及巧克力各一個。 不過時值九龍城區議員李軒朗亦在車站舉牌展示「太子站交片」標語，要求港鐵就831太子站事件交出片段釐清真相。
九龍塘站觀塘綫月臺位於沙福道地底，設有1個島式月臺，並裝有月臺幕門。 而自屯馬綫一期在2020年2月投入服務後，乘客可以選擇乘搭屯馬綫一期往返新界東及九龍東，有助分流九龍塘站高企的客流量，但因效用只限適用於往返九龍東的乘客，故車站仍依舊繁忙。 隨着屯馬綫於2021年6月末全綫啟用，時任港鐵車務營運總管黃琨暐於同年10月指已有約3成由新界東北前往市區的乘客改用屯馬綫，認為已經紓緩東鐵綫大圍站至九龍塘站路段的擠迫情況[15]。
九龍塘地鐵站出口地圖: 九龍塘站 (香港)
而同年於屯馬綫一期通車後，在上午繁忙時間於觀塘綫1號月臺候車乘客亦毋須輪候下一班列車。 而東鐵綫月臺更提供了兩個通往地面的直接出入口（當中H出口連接東鐵綫1號月臺；而G出口則連接東鐵綫2號月臺），而該兩個出入口非付費區亦設有售票機及客務中心，乘客無須通過大堂就可直接到達月臺。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東湧綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
九龍塘地鐵站出口地圖: 車站啟用
事後，港鐵發出新聞稿，表示當日一批人士於晚上十時十分左右破壞該站 A 出入口的大閘，當時車站已經關閉，早前到來協助關閉車站的警察小隊亦已撤離。 九龍塘站內提供便利店、麵包糕餅店及銀行等商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫南、北面大堂的付費區內，同時亦有數間商店設於東鐵綫月臺旁的G、H出口。 觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱、「iCentre」免費上網服務設施以及港鐵「會員服務站」。 彩虹站旁建有坪石公共運輸交匯處及泊車轉乘公眾停車場，以及鄰近彩虹站的彩虹交匯處各巴士站，可供乘客轉乘巴士、小巴或私家車前往其它地區。 九龍塘站（粵拼 英文： Kowloon Tong Station ）係港鐵其中一個車站，亦是數條居民巴士路線的循環點。
九龍塘地鐵站出口地圖: 月臺類型
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 66,800，年齡中位數為 42.9歲。 早於1970年地鐵擬建的「早期系統」中，便曾建議於現時油塘邨一帶設馬遊塘站，為油塘站的前身，但最後因為早期系統規模縮減而擱置興建。 基於地勢，油塘站大堂與油麗邨以及鄰近的油塘裏處於同一水平，另一端出入口則連接大本型商場；而大堂以下則為兩層月臺。 隨住九廣鐵路（英段）電氣化完工，前九鐵部分嘅九龍塘站亦於1982年5月4號啟用，九龍塘站建立目的係作為連接前地鐵系統嘅轉車站。 及後沙田，大埔同埋北區嘅新市鎮開發，唔少市民都紛紛搬入新市鎮，用九龍塘站嘅人越來越多，並開始出現飽和。
展區包括一比一模擬列車車卡、多部列車模型、車票回憶牆、影片觀賞區及多媒體互動遊戲區等。 「港鐵展廊」於2017年2月4日正式開放，但只接受網上預約參觀，並只限星期六、日才開放。 而每日參觀時間分為4節，分別為上午11時、中午12時30分、下午2時及下午3時30分，每節60分鐘，而每節的參觀人數最高亦只限40人。 然而「港鐵展廊」於2020年因應新型肺炎疫情影響而暫時關閉至今[23]。 演講廳一 —「Drive」提供完善的環境舉辦研討會、會議及培訓。
九龍塘地鐵站出口地圖: 港鐵荃灣綫
然而隨着穿梭巴士服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日停止機場快綫穿梭巴士服務[25]。 九龍塘地鐵站出口地圖2025 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電臺交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)瞭解最新的交通情況。 提供11X、88、213、214、214P、613、N213、N214等路線，來往土瓜灣、大圍、尖沙咀等地。 根據區議會選區劃界，九龍城區與深水埗區以港鐵東鐵綫路軌作分界綫，因此車站建築同屬九龍城區與深水埗區的範圍內。
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 彩虹站大堂設有便利店、麵包糕餅店、銀行等十數間商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機、香港郵政郵箱和「數碼服務站」。 九龍塘地鐵站出口地圖 由於新鴻基地產喺舊有嘅東九龍廣場起創紀之城五期，所以喺2001年至到2005年將原本嘅A2出口封閉嚟拆嘢。
於1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後獲命名為C出口，值得留意是該出口以帆布作為頂部，而並非採用一般地鐵站的混凝土頂部，為當時較罕有的設計。 九龍塘站觀塘綫月臺採用1組島式月臺排列，兩個月臺均已裝設月臺幕門；而東鐵綫則設有2個側式月臺，目前該兩個月臺尚未裝設站臺門。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂[3]。 九龍塘站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，成為與九廣鐵路（英段）之間的轉車站。
香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 九龍塘地鐵站出口地圖2025 九龍城地鐵站出口 由於匯民道非專營巴士上落客區不準停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。
九龍塘地鐵站出口地圖: 商店及自助服務
車站位置為現時生產力促進局至羅福道澳洲國際學校間，橫跨九廣鐵路，為架空車站。 九龍塘地鐵站出口地圖2025 兩鐵合併前，現時B出口為當時地鐵九龍塘站的B2出口；B1、B3出口為通往九廣東鐵北面大堂的接駁口；D出口為通往九廣東鐵南面大堂的隧道。 同時，前地鐵亦於連接九廣東鐵南面轉乘通道亦裝上了一幅名為《8乘8》的巨型壁畫，為前地鐵車站藝術建築計劃的計畫之一。
