深圳文錦渡口岸旅檢區域由於需進行改建工程，於2010年2月22日零時起暫時關閉，於2013年8月26日重新開放；旅客出入境檢查服務，包括跨境旅遊巴士及私家車，將會暫停運作，但貨車出入境檢查服務則不受影響。 2010年3月27日起有限度恢復往返上水及口岸的跨境旅遊巴士在早晚各開3班，並在文錦渡口岸重新開放當日起恢復全日服務。 由於文錦渡口岸位於深圳市中心，排隊過關車龍常導致市內交通擠塞，深圳市政府長遠而言希望將之搬走；現正與香港政府計劃設立「東部通道」（蓮塘口岸／香園圍管制站）設立新口岸取代。 過境口岸與時俱進 上水文錦渡 上水文錦渡 現時，我們前往深圳東部及廣東東部，需要使用現有的文錦渡或沙頭角口岸，所有跨境交通須取道香港與深圳兩地繁忙的道路，才能接上高速公路網絡前往目的地，嚴重影響人流及車流的過關速度，並且加重了新界東北區域的交通負荷。
- 由於本線與78K、79K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」即九巴73K、78K及79K線。
- 上水去文錦渡巴士 但是如果不趕時間的話，還是比較實惠的。
- 1991年入出境車輛335萬輛次，日均9,181輛次，2004年，經該口岸入出境車輛277萬輛次，日均7,562輛次，年均下降0.5%。
- 於2010年8月26日起投入服務，祇於星期一至五早上提供服務。
- 文錦渡快線,是一條過境巴士路線,由上水廣場往返文錦渡口岸,由文錦渡巴士管理有限公司營運。
- 每天早上7時，一輛輛滿載貨物的粵港車牌貨車便在口岸處排起長龍，等待過關至香港。
- 過境口岸與時俱進 現時，我們前往深圳東部及廣東東部，需要使用現有的文錦渡或沙頭角口岸，所有跨境交通須取道香港與深圳兩地繁忙的道路，才能接上高速公路網絡前往目的地，嚴重影響人流及車流的過關速度，並且加重了新界東北區域的交通負荷。
九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。 運輸署於2014年4月3日舉行的《完善北區巴士路線重組計劃工作小組》會議，建議277E線提升為全日服務，而277P線將縮減至繁忙時間單向服務，並於2014年9月27日實施。 不過沒有人會想到，斯堪尼亞Scania K230UB只是本路線的過客，「真命天子」卻是富豪首款於專利巴士登場的單層低地臺空調巴士－富豪B7RLE（AVC），配置首次在香港出現的埃及製MCV Evolution車身，令人眼前一亮。 九巴於2009年一口氣訂購了40部該款巴士（2011年再加訂30部），其中21部被派往沙田車廠（S）的上水分支，自然乘機大量引入於北區路線之上，73K當然不例外。 上水文錦渡 北區鄉郊於二十世紀七十年代曾進行兩次大規模巴士重組，文錦渡亦無法倖免。
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口岸的總體設計是：日汽車流量10,000輛次，日旅客流量3.000人次。 1991年入出境車輛335萬輛次，日均9,181輛次，2004年，經該口岸入出境車輛277萬輛次，日均7,562輛次，年均下降0.5%。 1997年後，該口岸入出境車輛穩定在日均7,000輛左右。 不過由於路線很長，本路線成為了巴士迷最喜愛遊車河的路線之一。 初時總站為上水，2005年起延長至深水埗（西九龍中心），以方便居住於九龍及港島的過境乘客，但2007年7月起取消深水埗之上落客點，以便騰出巴士行走於2007年7月20日起投入服務的深圳灣口岸過境路線。
此路線在1997年改為全空調服務後，正字軌改派三菱MK117J（AM）行走，蛇車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。
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9月11日7時，蓮塘口岸恢復通關首日，深晚記者在口岸出入境大廳現場看到，旅客通關秩序井然，通行順暢，口岸恢復「雙向奔赴」客流。 上水文錦渡 關於1975年至今的第二代18線，請見「九龍巴士18線」。 免責聲明 上水文錦渡 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。
[9]至於地面沉降的原因，香港土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩認爲，文錦渡口岸出現地面沉降與出現高壓水有關[10]。 經搶修及全面安全評估後，文錦渡口岸於19日7時起恢復入境方向的客車通關服務[11]；貨車入境通關服務則於28日7時恢復[12]。 2002年11月18日：此線投入服務，來往上水至文錦渡口岸，服務時間為每日上午7時至晚上9時，每半小時一班，車費$20。 巴士載客到文錦渡過關後，乘客可轉乘免費接駁巴士直達東門購物區，車程20分鐘。 上水去文錦渡巴士 為方便文錦渡過境往返的旅客，華通和粵運兩家過境運輸企業開通跨境巴士線路。
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此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 據悉，為確保「綠色生命線」有序通行，相關部門在復通前開展了全流程排查、全設備調試、全場景應急處置演練，確保口岸如期安全平穩復通。 上水文錦渡 雙層巴士方面，主要以丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安行駛。
文錦渡一直至1973年11年纔再次有公共交通服務，其後十年可說是文錦渡巴士服務的「動亂期」，因為巴士線重組、合併、取消、改動的次數相當多。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴77K線縮短行車路線，配合奧運馬術比賽〉［新聞稿］，2008年8月5日。 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2015年10月。 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘至此路線的轉乘優惠改為只在上車時拍八達通卡一次便會即時扣減優惠車資。 2023年7月9日下午六時，文錦渡口岸入境通關現場出現地面沉降，存在安全風險。
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1975年2月15日的第一次重組，82號線將總站改為〔聯和墟←→文錦渡〕，不再服務打鼓嶺區，後於1977年3月1日第二次重組時停止服務，改由73號線（大埔墟←→上水，將於下一集介紹）由早上至黃昏時段延長至文錦渡代替。 九龍巴士73K線是香港新界北區一條來往上水及文錦渡（新屋嶺村）的巴士路線。 由於本線與78K、79K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」即九巴73K、78K及79K線。
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雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 上水文錦渡 因應第三階段縮減邊境禁區範圍在2016年1月4日起實施，73K及79K在實施當日已經被剔出禁區路線。 9月初，受強降雨影響，蓮塘口岸、文錦渡口岸地下設備間水浸、部分設施設備受損。 暫停服務期間，供港鮮活食品車輛轉行皇崗口岸，兩個口岸小客車轉行皇崗、深圳灣口岸，其他貨車轉行深圳灣口岸。 2000年代，深港兩地合作進行深圳河治理工程，為擴闊文錦渡一段深圳河，當局在東邊新建一條四綫行車橋，以取代原來兩條跨境行車天橋，新文錦渡橋於2005年2月4日通車[3]。 2020年1月28日，受COVID-19疫情影響，香港行政長官林鄭月娥宣佈將大幅縮減兩地交通，由30日凌晨起暫停文錦渡管制站旅客通關服務，貨車檢查通道仍正常開放[4][5][6]。
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接駁巴士線路全程1.5公里，行程約8分鐘，每10分鐘一班，運營時間從6時30分至23時。 特色服務：一地兩檢“通關便利”模式，對載客小車提供“一站式”檢查，載客車輛進入通道後，旅客、司機及車輛全部由檢查員進行人工驗放，避免二次停車影響通關效率。 文錦渡口岸設有出入境車輛檢查通道18條（入境10條、出境8條），查車臺10個；出入境旅客查驗通道44條（入、出境各22條），採用人車分流通關。 2020年1月30日：因應新型冠狀病毒疫情，沙頭角管制站的客運服務由當日凌晨零時起暫停，此路線由當日起暫停服務。 其餘旅客可在沿河南路「文錦渡口岸」站乘搭深圳巴士前往目的地。 上水文錦渡2025 乘客於30分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
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往澳門方向的旅客可乘船抵達澳門粵通碼頭和新港澳碼頭。 從深圳過港，可以通過文錦渡、羅湖、福田、皇崗、深圳灣、福永、沙頭角、蛇口客運碼頭、機場等九大口岸過關；2018年9月，廣深港高鐵正式通車，可以直接在深圳買高鐵票到達香港。 回 程：從深圳皇崗出發 (全程行走3號幹線)到佐敦道輿炮臺街交界 柯士甸道香港童軍中心跨境巴士總站。 文錦渡（英語：Man Kam To；漢語拼音：Wenjindu）是中國廣東省深圳市和香港新界一個毗鄰邊境的地區。 深圳部分位於羅湖區，香港部分曾經位於香港邊境禁區範圍。
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去香港首先要先辦好港澳通行證才能過關，深圳本地可以直接在深圳市出入境大廳辦理，時間大概在一個月左右，快的話十多天也有可能。 過了海關直接買火車票就可到香港(去香港自由行遊玩購物遊客過關首選之一)。 從深圳到香港一般的人坐飛機或者港鐵直通車，不過大多數人選擇羅湖口岸、福田口岸、皇崗口岸、深圳灣口岸、蛇口口岸5個口岸入境。 據統計，2日文錦渡口岸全面恢復貨檢通關當天，貨車出境906輛次、入境762輛次，出入境共1668輛次，貨檢通關正常，秩序良好。 據海關統計，今年以來，文錦渡海關累計監管供港鮮活產品超100萬噸。 據瞭解，在相關口岸暫停服務期間，深圳市人民政府口岸辦公室等部門積極協調籌備通關業務恢復工作，根據口岸實際情況採取實用性與創新性相結合的應對辦法，制定完善計劃，明確職責任務，倒排工期，掛圖作戰，全力開展搶修恢復工作。
上水文錦渡: 文錦渡管制站
由九龍巴士營運的一條路線，是277E的特別班次，提供上水、清河邨及粉嶺南來往鑽石山、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。 於2013年8月24日開辦，於每日早上及下午部份時段提供服務，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 上水文錦渡2025 由九龍巴士營運的高鐵特快專線，提供上水、粉嶺南、大埔太和邨、大埔超級城、廣福邨、沙田站、大角咀及西九龍高鐵站的特快路線。 上水文錦渡2025 由於上水巴士總站車道及泊位不足，故本線總站設在上水巴士總站後方（近中港直通巴站）。 2、沙頭角管制站因深圳的沙頭角口岸重建而暫停旅客通關服務，但貨車通關服務仍正常開放。 ）是深圳與香港之間一個陸路邊境口岸，均屬於文錦渡路範圍內，港方口岸稱為文錦渡管制站，深方口岸稱為文錦渡口岸。
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在2016年1月4日邊境禁區縮減範圍前，文錦渡總站位置屬於邊境禁區範圍，亦接近文錦渡口岸，但文錦渡口岸並無供公共交通工具停泊過關的設施，因此不能利用本路線直達深圳，即使現時文錦渡總站已不再屬邊境禁區範圍，情況仍然沒有改變。 值得一提，本路線曾於2003年2月4日起改為廿四小時運作，在本路線服務時間以外改經皇崗口岸過關，但因皇崗口岸管制過境巴士，晚間班次於2004年8月16日起停止服務。 上水文錦渡 上水文錦渡2025 上水文錦渡 深圳文錦渡口岸9月初遭受世紀暴雨，設施嚴重損毀暫停運作，至本月2日才恢復貨檢通關。
上水文錦渡: 上水去文錦渡巴士: 沙頭角快線
新界專綫小巴路線59K，由馬亞木旗下大強發展有限公司（客運營業證編號4761C）營辦，來往上水站及蓮麻坑，途經沙嶺、文錦渡、打鼓嶺及香園圍口岸，與同系公司金運營運的新界專綫小巴55K線同為僅有兩條服務邊境禁區而不連接邊境管制站的專綫小巴路線。 於1973年7月16日重組路線編號改稱79；再於1983年7月16日配合當時的九廣東鐵全面電氣化時更改名稱為79K。 2020年1月28日，受COVID-19疫情影響，香港行政長官林鄭月娥宣佈將大幅縮減兩地交通，由30日凌晨起暫停文錦渡管制站旅客通關服務，貨車檢查通道仍正常開放。 上水去文錦渡巴士 2017年7月1日：九巴為期十年的新專營權生效，履行增設本線由新運路「上水站」往上水（天平）的分段收費，以及推行「學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃」之承諾。 上水文錦渡 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。
上水文錦渡: 文錦渡
經廣東省有關部門同意，暫停文錦渡口岸往深圳方向入境客、貨車通關業務，香港方向則如常運作。 [9]至於地面沉降的原因，香港土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩認為，文錦渡口岸出現地面沉降與出現高壓水有關[10]。 上水文錦渡2025 上水文錦渡2025 經搶修及全面安全評估後，文錦渡口岸於19日7時起恢復入境方向的客車通關服務[11]；貨車入境通關服務則於28日7時恢復[12]。 上水文錦渡2025 改革開放前，文錦渡只是供港鮮活商品的貿易口岸，1978年10月建成公路橋，1985年2月新建一座公路橋，實行入出境車輛分橋行駛。 配合治理深圳河工程，原出入境橋被拆除，新建一座出入境雙向橋於2005年2月正式投入使用。 經過多年來的不斷改造，目前口岸區域佔地面積13萬多平方米，共有20條汽車檢查通道，其中，小汽車、客車檢查通道2條（出入境各1條），貨車檢查通道18條（入境10條，出境8條）。
文錦渡口岸位於羅湖區沿河路，該口岸有社會停車場，但車位緊張，建議旅客選擇地鐵9號線或公交或者的士。 旅客過關後可乘坐大巴到達香港上水廣場，大巴開行時間為上午7時至21時。 2010年2月22日：深圳當局在文錦渡口岸進行改建工程，深圳文錦渡口岸旅檢區域於當日起暫時關閉，旅客出入境檢查服務，包括跨境旅遊巴士及私家車需暫停，此線暫時停辦。
