憑藉快易通的專業技術及豐富經驗，我們為客戶提供設計、供應、安裝、測試、調試及培訓課程等，配合一站式的全面支援，策劃專業解決方案。 如欲查詢道路收費系統，歡迎聯絡我們並留下聯繫方式，我們會盡快給您提供所需的專業意見。 快易通（英語：Autotoll）（前身為駕易通（英語：Autopass）1992年6月1日－1998年9月30日）是使用於香港的自動道路繳費系統（ETC）。 若果要使用 HKeToll 的話，首先需要申請繳費貼。 繳費貼也有分兩種，分別是「跟車牌」自動付費的車輛貼和以儲值形式付費的車種貼。
「港車北上」申請人可透過提供相關服務的香港保險公司，購買符合規定的「等效先認」保單，或在既有的一站式安排下另行投保內地「機動車交通事故責任強制保險」(「交強險」)。 ETC及其應用系統研發和推廣的技術難度大且工程性極強，又與高速公路管理體系強相關，同時用戶體驗的好壞還決定了ETC的應用效果。 中國ETC能夠走到今天並實現大規模的應用，一個重要的條件就是有堅實的研究和技術基礎，並儘可能地符合中國的實際和用戶的需求。 大欖隧道autotoll 在1997年到2009年的研發和工程試驗階段，公路院（公路所）團隊聯合國內企業和高速公路運營單位持續進行了多年研究。 回顧歷史，可以看到研究團隊是從基礎技術研究開始的，然後到裝備開發、標準制定、實驗測試、系統集成和示範工程。 通過持續不斷的研究，我們團隊形成了堅實的技術基礎，這一基礎使得我們在工程實踐和全國推廣中有能力爲交通運輸部和全行業提供有力的支撐，也使得我們在面對各種猜疑和幹擾時能夠從容應對。
大欖隧道autotoll: 電子道路收費系統
大欖隧道開放初期，由於自動收費系統尚未運作，巴士駛過隧道收費廣場時，車長必須在收費站停車及以現金繳付隧道費。 大欖隧道autotoll 屯門公路在九十年代頻頻出現的嚴重擠塞問題待解決，同時亦有需要興建道路連接赤鱲角新機場、青嶼幹線及新界西北。 為此，政府拍板興建大欖隧道及元朗引道，貫穿大欖郊野公園來往元朗及汀九。 三號幹線（郊野公園段）於1998年5月25日下午三時三十分通車[3]，而元朗及天水圍十條巴士路線在翌日起改經大欖隧道，其中九巴佔九條。 屯門公路在九十年代頻頻出現的嚴重擠塞問題亟待解決，同時亦有需要興建道路連接赤鱲角新機場、青嶼幹線及新界西北。
車主無需再次提交申請，只要你是登記車主或是車輛行駛許可證或試車牌照持有人，就可以透過易通行網頁或App提交申請，預計5個工作天內可以收到「車輛貼」。 車主在App登記時，可以選擇自動付款方式，包括銀行帳戶、信用卡、儲值支付工具等。 大欖隧道autotoll2025 運輸署於全港二十一個港鐵站設立的「易通行」港鐵諮詢站，協助車主透過「易通行」網站或流動應用程式申請「易通行」服務，包括申請車輛貼、開立「易通行」戶口、連結車輛至戶口及設定自動繳費方式。 諮詢站亦會協助車主更新他們現時在運輸署登記的電子聯絡方式（電郵地址或香港流動電話號碼）。 處理每宗「港車北上」申請的實際所需時間，要視乎申請人遞交的資料是否齊備及申請人逐步自行安排完成的內地申請程序（例如驗車、購買保險並在申請平臺呈交有關文件）。
大欖隧道autotoll: 服務時間
每次通過隧道／收費橋樑，繳費廣場微波感應連接收費亭內的裝置，並在預繳戶口中扣除所收費用。 基本上 HKeToll 大欖隧道autotoll2025 和舊有的 Autotoll 功能相同，目的都是讓駕駛者不用停車繳費，但有用過 Autotoll 的駕駛者也知道，每次過隧道前都要切線到指定的 Autotoll 通道纔可以付款；沒有申請 Autotoll 的駕駛者則要轉線到人手收費亭繳隧道費。 未來 HKeToll 就免卻了這種分類，所有駕駛者也不用切線到指定通道。 HKeToll 將會透過 RFID（無線射頻識別技術），配合自動車牌識別技術運作，讀取繳費貼或通過隧道的車輛的資料，系統偵測到車輛通過隧道後便會自動向駕駛者收回隧道費。 特區政府駐粵經濟貿易辦事處(駐粵辦)於「港車北上」實施後會繼續與內地交通管理部門保持緊密聯繫，為遇上交通事故的香港居民提供適切協助。 駐粵辦亦會因應求助個案的實際情況，靈活調配人手(包括在有需要時要求小組／其他駐內地辦增援)，處理突發意外事故。
申請人須符合兩地的保險法規，包括為其私家車購買內地「機動車交通事故責任強制保險」。 大欖隧道autotoll 大公文匯全媒體報道：特區政府昨日公佈，已與廣東省政府及內地相關部門敲定實施「港珠澳大橋港車北上不設配額計劃」（港車北上計劃）的基本安排，包括司機和車輛資格、逗留時間等，詳細安排爭取在明年首季公佈。 計劃允許合資格香港私家車可在無須取得常規配額下，經港珠澳大橋往來香港與廣東省，便利香港居民以自駕方式到廣東省作短期商務、探親或旅遊。 大公文匯全媒體就此整理計劃的細節，同時因涉及兩地駕照，故提供香港居民免試換領內地駕照方法，給市民參考。
大欖隧道autotoll: 易通行「不停車繳費服務」詳情
快易通早於2017年獲得香港政府工程合約—為將軍澳－藍田隧道設計、供應及安裝不停車收費系統。 其後，在2021及2022年再下一城，獲得多個政府部門批出工程合約，包括土木工程拓展署、機電工程署及運輸署，為政府之不停車繳費系統（現名「易通行」）發展後端系統、供應及安裝路面設施及相關機電修改工程、及提供繳費貼和收費服務等。 易通行HKeToll「不停車繳費服務」就是政府運輸署即將於推出的服務，車主只需於車頭擋風玻璃內貼一張無線射頻識別(RFID)標籤貼紙，當車輛通過全港政府收費隧道及青沙管制區時，就會自動向車主指定的付款帳戶收費，無須再停車繳費，功能上基本與「Autotoll」無異。 以下就為大家整合了易通行推行時間、運作簡介、申請方法及付費須知等一站式資訊。 大欖隧道autotoll 「港車北上」申請獲批後，車主將獲發內地電子臨時入境機動車牌證（「電子牌證」）。
- 2007年11月1日，在天津召開了京津冀區域聯網不停車收費第二次省部聯席會議，會議討論並審議了修改後的《京津冀實施方案》和公路院提出的《京津冀區域聯網收費管理中心》專題報告，決定上報交通部。
- 香港車主在「港車北上信息管理服務系統」提交申請，並經內地邊檢機關審核後，車輛備案將通過網上自動完成。
- 交通運輸部在全國開展的ETC工作也得到了國務院的重視，國務院領導多次批示加快ETC建設和應用，交通運輸部領導也多次批示督促有關司局和單位加快工作。
- 「港車北上」的申請人及指定司機除須符合有關基本申請資格外，亦應留意是否具備在內地駕駛的足夠經驗、知識及能力。
- 長青隧道位於青馬管制區，全長 1.6 公里，實施雙程三線行車。
- 這是一個內置於 Makefile 中的功能，它是通過簡單的 Makefile.am 配置生成的。
爲落實2004年交通工作會議的要求以及解決長三角區域交通一體化中高速公路收費系統的問題，交通部公路司於2004年4月發函要求公路所着手對長江三角洲地區、京津冀地區區域經濟圈高速公路聯網收費的問題進行專項研究。 由於這一過程完全是在不停車狀態下自動完成，因此可以視同高速公路通行的一體化。 公路所的這個方案得到了交通部有關司局和交通部規劃研究院的贊同，後經多次研究和論證，正式寫入《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》（簡稱《長三角規劃綱要》），《綱要》在2004年底由交通部正式發佈實施。 大欖隧道autotoll 《綱要》明確了在2010年前的實施重點，其中包括“以跨省市高速公路聯網不停車收費（ETC）、緊急事件管理系統爲建設重點，進一步提升高速公路通信、監控和收費三大系統技術水平，加強跨省市的信息互通和應急協作。
大欖隧道autotoll: 車輛貼申請丨1. 甚麼是「車輛貼」？
「車輛貼」是一塊配備 RFID (無線射頻識別技術) 的貼紙，供車主貼在擋風玻璃，功用類似目前的 Autotoll 。 當中會儲存了兩項數碼資料：1) 繳費貼識別號碼； 2) 經處理的車輛識別號碼 (即行車證右上方號碼)。 快而保在汽車保險界擁有超過 20 年經驗，能為你一口氣比較全港逾 60 間保險公司的報價。 除了汽車保險（三保及全保）之外，亦有提供電單車保險、家居保險、自願醫保等多種產品。 收到「車輛貼」後，車主可按指示貼在擋風玻璃，然後開立戶口連結車輛，設立繳費方式。 留意安裝車輛貼時，切勿靠近車 cam 及現行的「快易通」系統，以免造成幹擾。
大欖隧道autotoll: 車輛貼申請丨8. 不用「車輛貼」，還有其他選擇嗎？
粵通卡：客戶可以申請使用指定任意銀行賬戶自動轉賬、大新Autotoll信用卡或大新Autotoll粵通卡信用卡自動增值，或額外繳付每張會員卡HK$1,000按金。 Anthony 撰寫的英文文章同時散見於 大欖隧道autotoll2025 Pacific Prime 香港、新加坡、英國、杜拜、泰國分公司網站博文。 Anthony 亦曾赴笈美國西維珍尼亞大學交流，主修英文寫作。 Anthony 是快而保的內容營銷總監，負責快而保及其母公司 Pacific Prime 的內容營銷、搜尋引擎優化、數據分析、電子通訊及影片製作，
大欖隧道autotoll: 大新 Autotoll 信用卡
獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 由於受到地形上限制，收費廣場可用作設立轉車站的地方非常有限，加上預計乘客逗留在轉車站的時間不會太長，政府在設計轉車站時，沒有預留地方設置洗手間設施。
大欖隧道autotoll: 取消銀行戶口後可唔可以再開？
如果是這樣，你已經使用過 GNU Autotools 了。 如果你曾經研究過這樣的項目所附帶的一些文件，你可能會對這種構建系統的顯而易見的複雜性感到害怕。 建成公路“一張圖”，覆蓋整個的公路、橋樑、隧道、涵洞及公路附屬設施等，集成管理檔案、 檢測數據、竣工圖紙、實景照片等資源，爲公路養護管理提供信息支撐，地圖分爲平面地圖，地形圖和衛星地圖。 通過地圖數據把人員監管、路況信息、橋樑信息、隧道信息等都統一一張地圖上，實現部門協同，信息共享打造公路智能養護一張圖。 全面利用信息化手段，提升傳統交通運輸業務、促進產業結構調整，形成各類數據資源融合 應用體系和高效業務流程管理模式，打造統一、高效、實用的綜合管理平臺，最大限度地爲 社會公衆提供優質服務，努力實現交通行業的跨越式發展。 因此，我用了比較多的文字試圖對其進行比較完整的敘述，也希望將這個過程中的重大決策和標誌性事件呈現給大家。
大欖隧道autotoll: 香港巴士大典
由於長三角地區的ETC示範工程在之前已經率先實現聯網，因此京津冀ETC聯網的實現標誌着全國聯網不停車收費示範工程順利完成。 交通部對於自主開發ETC系統表示支持，並且積極出面與國家計委和國家經貿委聯繫，希望得到有關部門的支持。 最終，自主研發ETC產品和系統的課題列入國家經貿委的國家技術創新項目，中國開始了ETC自主研發的新徵程。 在課題研究過程中，課題組面臨以下幾個問題必須解決：（1）中國未來的不停車收費系統應採用哪個無線電頻率；（2）中國未來的不停車收費系統是否需要統一的標準；（3）如果需要統一標準，這個標準採用哪個體系，是否應自主制定。 大欖隧道autotoll2025 第三，當時國內對於車載導航系統不太瞭解，而對於集成在汽車控制面板上的前裝動態導航系統則很少有人見過。
大欖隧道autotoll: 網上銀行帶給你全新網上理財體驗
1989年至1991年，我作爲課題組長承擔了交通部科技項目“養路費徵收檢查裝置研究”，當時設置這個課題的初衷是研發一種無源裝置作爲車輛標識，通過設置在路側的小型設備，在車輛正常行駛過程中讀取該標識。 如果在路側設置設備，就可以實現對車輛運行軌跡和狀態的跟蹤；如果在企事業單位門口設置設備，就可以對車輛進出進行管理；如果車載裝置足夠便宜，其就可以成爲一種電子車牌，讀取後與計算機後臺進行比對，實現養路費的高效管理。 根據能夠查到的政府文件，上述《規劃》是中國在智能交通系統（ITS）領域最早的政府計劃，該計劃不僅對ITS的重要性和未來方向進行了系統的描述，而且根據中國基礎設施建設計劃和交通需求提出未來ITS的明確目標和實施方案。 該計劃從實施至今已23年，計劃提出的重點實施內容，如交通控制系統、駕駛員信息系統、車輛調度與導駛系統、車輛安全系統、收費管理系統等大部分已實現，在中國當今的交通運輸和服務中發揮着巨大作用，取得了可觀的經濟效益，因此，可以說，這個計劃對中國ITS發展起到了決定性的作用。 專家學者發現，對於同一類技術研究和問題分析，各自的提法和用詞都不一樣，對於在交通運輸系統中應用電子信息技術形成的先進交通系統也沒有一個統一名詞，例如：歐洲稱爲Transport 大欖隧道autotoll2025 Telematics，美國稱爲智能車路系統（IVHS），日本稱爲道路交通車輛智能化。
大欖隧道autotoll: 服務示範
用戶亦可透過「易通行HKeToll」手機應用程式收到繳費紀錄及通知。 車主可透過易通行網站網上申請服務，車主需準備：一，手提電話、電腦或電子設備，用以接收登記車主電子聯絡的信息。 三，必須與運輸署牌照事務處紀錄相同的登記車主姓名及電子聯絡方式，即電郵地址或香港聯絡電話號碼，用以接收一次性密碼。 「易通行（HKeToll）」是運輸署旗下，由快易通營運的不停車繳費系統，主要由「易通行收費系統」及「繳費貼」兩部分組成的智慧出行措施。 車主將「易通行」車輛繳費貼貼於車輛擋風玻璃上，當車輛經過易通行系統的龍門架裝置，通過無線射頻識別技術（RFID）及自動車牌識別技術，辨識車輛登記號碼，系統會自動於預設的繳費戶口中扣除隧道費，車輛無需在收費亭停車或經過「快易通」行車道，便可以「繳費貼」遙距繳付隧道費。 經大橋往來廣東省的香港私家車，包括參與「港車北上」的車輛，必須符合香港和內地有關汽車第三者風險的法定車輛保險規定。
大欖隧道autotoll: 繳費不停車
另外，「車種貼」可以在港九新界的指定地方購買，想了解更多詳情，可以到官方網站查詢。 運輸署會收取申請「封閉道路通行許可證」的費用，每張每年港幣540元或每月港幣45元 （不足一個月亦作一個月計算）。 內地部門所需手續方面，查驗車輛及安裝車輛RFID卡機將收取費用。 另外，申請人亦需要購買「符合國家規定的機動車交通事故責任強制保險」（即「機動車交通事故責任強制保險」（「交強險」）或「等效先認」保險）。 有關辦理相關保險的細則及收費由保險機構釐訂，並可能不時更新，申請人宜在提交申請前瞭解所需手續及費用的最新要求。 公路院受交通部委託並徵得京津冀三地交通主管部門同意，於2007年2月開始着手《京津冀區域高速公路聯網電子不停車收費實施方案》（以下簡稱《京津冀實施方案》）的編制，並且在編制中不斷徵求京津冀有關單位的意見。
正常情況，香港人在免試換證窗口完成辦理程序後，車管所在1至3個工作天內即可核發駕照。 申請人可選擇自取、由他人代領或郵寄到香港，時間約需3個工作天。 如採用郵寄方式取證需額外支付郵費，快遞費用由郵政公司收取。 以大新MyAuto車主信用卡於「易通行」不停車繳費系統繳交隧道費有20倍積分獎賞，即相等於高達8%回贈，每月最高可獲取25,000積分，足夠兌換HK$100商戶禮券。 如你較早前已在運輸署為車輛續牌時，已經選擇了申請「車輛貼」，隧道費服務商會直接將「車輛貼」寄至登記車主在運輸署登記的地址，無需另外申請。 港車北上需要換領內地車牌，香港車牌免試換領內地車牌的收費合共為人民幣 490 元，當中包括機動車駕駛許可考試費（C1 和 C2 汽車類）人民幣 480 元以及駕駛證工本費每證人民幣 10 元。
大欖隧道autotoll: 隧道「不停車繳費服務」2022 年推出駕易通 Autotoll 將成為歷史 ?
最基本需要的是原語目標，無論是二進製程序還是腳本，以及源代碼所在位置的指示（無論是通過 _SOURCES 變量還是使用 AUTOMAKE_OPTIONS 告訴 Automake 在哪裏查找源代碼）。 你不必主動使用這些文件，它們可以是包含所有信息的單個彙總文檔（如 README.md）的符號鏈接，但它們必須存在。 一個6位數字的一次性密碼短訊將發送至您於本行登記的流動電話號碼，請於輸入短訊內的一次性密碼後按「下一步」。 電動車在內地獲政府大力扶持，公安部數據顯示 2022 年全國電動車數量已達 1,310 萬輛。
定期存款利率通常比起活期戶口較高，因此不少人都會開立定期存款，尤其是現時美國存款利率高企。 本文介紹四大美國銀行 Chase、BOA、Citibank 和 Wells Fargo 的定期存款戶口詳情。 大欖隧道autotoll 前者較易在同一銀行再開戶，但如果是銀行主動取消賬戶，如果情況不變，難以在同一銀行再開戶。
該資料不僅爲我國深入瞭解美國ITS框架提供了支持，而且爲中國的ITS發展戰略研究和ITS體系框架研究提供了資料支持。 第二，儘管當時已經有一些國外廠商來中國介紹ETC系統，國內也有少數人蔘觀過國外的ETC，但是此次國際交流展示會讓各省交通廳領導和設計人員實地體驗了ETC，這對未來中國發展公路ETC起到了非常好的推動作用。 這次交流展示會讓國內大多數人員第一次見到了雙片式車載機的ETC系統，該系統能夠實現車輛速度在120km/h以上的穩定收費，這一點對國內的官員，特別是技術人員的啓發很大。
今年首季，易通行會首先在青沙管制區實行，而政府又預計3月會在城門隧道和獅子山隧道推行。 未來，所有政府隧道都會採用自動繳費，但具體時間尚未定案。 官方網站亦都公佈，政府於2025年收回大欖隧道後，便會推行易通行。 即是易通行全面推出後，所有政府隧道將不會有人手收費，全面轉為自動繳費。 申請人在獲發內地「電子牌證」及運輸署「許可證」後，需先於網上「指定日子預約系統」預約指定日子，纔可經港珠澳大橋香港口岸前往廣東省。 隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，全長 0.63公里，實施雙程單線行車。
大欖隧道autotoll: 交通銀行取消戶口
但是，儘管它的名氣很大，Autotools 有許多可能對你有益的小功能，即使你的項目只是一個相對簡單的應用程序或一系列腳本。 對於開發人員來說，Autotools 是一種管理和打包源代碼的快捷方式，以便用戶可以編譯和安裝軟件。 Autotools 也得到了主要打包格式（如 DEB 和 大欖隧道autotoll RPM）的良好支持，因此軟件存儲庫的維護者可以輕鬆管理使用 Autotools 構建的項目。 加強績效考覈體系建設，將公路養護質量、路網服務和運行安全納入養護考覈指標體系。 對 巡杳人員、作業情況進行動態監管與系統量化考覈，及時準確掌握目標推進情況和出現的新 情況、新問題，適時調整養護措施，細化和完善執法考評內容和指標，切實提高重點任務完 成例效和質量，保障公路養護事業健康穩步發展。
倘若沒有在期內補繳費用，車主會收到運輸署或隧道管理公司的通知，必須補交原本費用和附加費。 去年11月開放申請的「車輛貼」，是為了配合政府逐步推行的「易通行」（不停車繳費服務），5月7日將率先實施的是青沙管制區，料在2023年內在城門隧道及獅子山隧道陸續推行。 「車輛貼」是一塊配備 大欖隧道autotoll RFID (無線射頻識別技術) 的貼紙，功用類似目前的 Autotoll 。
大欖隧道autotoll: 內地油價遠比香港便宜
當隧道實施「易通行」後，有關隧道的收費廣場及全部收費亭將會停用並移除，現時預計 2023 年年底前易通行會在所有政府收費隧道實施。 兩款繳費貼中的「車輛貼」已於2021年11月1日開始接受申請。 大家向運輸署牌照事務處遞交與車輛有關的申請時，可在申請表格及網上服務上剔選「向隧道費服務供應商申請「車輛貼」的選項，那麼你的申請就會轉交隧道費服務供應商辦理，不用額外提交申請。 政府預計將由2022年中起，分階段向申請人發出「車輛貼」，詳情（又）將於稍後公佈。
大欖隧道autotoll: 車輛貼是否免費？
2018年港珠澳大橋通車，快易通服務擴展至港珠澳大橋，方便往返粵港兩地的駕駛人士。 根據各方面反饋的意見，部公路局組織部路網中心和公路院進行了專題研究，並根據總體方案和專題研究結果，在2013年8月向部領導提出了下一步分階段實現全國ETC聯網的工作方案，部領導批准了這個工作方案。 大欖隧道autotoll2025 在此基礎上，大幅提升高速公路服務水平和網絡化效益，同時實現節能減排、節約土地和節省費用的目標。 2010年11月30日，交通運輸部、國家發展和改革委員會、財政部共同下發了《關於促進高速公路應用聯網電子不停車收費技術的若干意見》，提出了未來5年ETC推廣規模的具體指標，這是國家有關部門第一次就有關智能交通的一個系統應用聯合發文。 這個文件除了提出應用的具體要求和實施步驟外，最重要的兩條是：（1）明確將ETC的建設列入高速公路建設概算，使ETC建設資金有了保障；（2）規定給予ETC用戶5%的通行費優惠，這是對ETC這種高新技術在公路傳統產業領域應用最有力的支持。 在交通部科技司的組織下，我們從1999年4月開始編寫《不停車收費系統技術開發和示範工程可行性研究報告》，經多次彙報和修改後，得到有關部門認可，6月按照要求編寫了《不停車收費系統技術開發和示範工程項目建議書》，通過交通部報送國家經貿委。
而一些承擔高速公路收費系統設計的單位在工作中或多或少接觸了ETC，他們認爲需要統一標準，但中國沒必要自己制定標準，建議直接採用歐美的標準。 爲做好課題研究，1997年10月交通部科技司專門召開立項座談會，來自公路所、西安公路研究所，以及北京市、廣東省的專家及政府管理部門人員參加了座談會，與會專家對“網絡環境下不停車收費系統研究”項目的立項、研究目的、研究內容、研究方法和推廣應用提出了建議。 需要特別指出的是，當時在討論課題名稱時，就設想了要面對未來形成的高速公路網，因此，課題名稱冠以“網絡環境下”，當時這個語境指的就是路網環境下，由於當時互聯網剛剛進入中國，因此，不存在今天所說的互聯網網絡及其環境。 如車輛未有貼上「繳費貼」而通過收費隧道，「易通行」系統的自動車牌識別技術都會偵測到該車輛駛經收費隧道 大欖隧道autotoll2025 ，其後會以電子方式向登記車主發出繳費通知。 登記車主在收到通知後，需於14個工作日內過指定途徑，包括轉數快、客戶服務中心及服務點、或於7-11便利店現金補交未繳的隧道費。 如未能於14個工作天的限期內繳交隧道費的登記車主，除須繳付隧道費外，還會被徵收首筆附加費 ($175)。
