上水去文錦渡巴士 於2013年8月24日開辦，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 由九龍巴士及城巴聯合經營的一條路線，提供上水及粉嶺往東區及銅鑼灣的早晨特快巴士服務。 公交：文錦渡口岸500米範圍內有2處公交場站、12處公交停靠站，途經2、5、M468路等16條公交線路，旅客可以通過公交線網前往福田、龍崗、南山等其他區域。 其中，「文錦渡口岸」站距離文錦渡口岸出入口僅50米，市民可以乘坐2、5、M445、M468路等線路直達蓮塘、草埔、銀湖、大望等片區，同時可快速換乘2、3、5、7、9號線等5條軌道線路，利用軌道線網前往深圳其他區域。 入境乘客須在口岸落車，並前往檢查站辦理通關手續，轉車乘客可在口岸停車場候車。 地鐵方面，目前除了深圳灣口岸尚未開通地鐵外，其餘口岸可分別在4/10號線福田口岸、9號線文錦以及12號線太子灣地鐵站乘坐地鐵。
不過沒有人會想到，斯堪尼亞Scania K230UB只是本路線的過客，「真命天子」卻是富豪首款於專利巴士登場的單層低地臺空調巴士－富豪B7RLE（AVC），配置首次在香港出現的埃及製MCV Evolution車身，令人眼前一亮。 九巴於2009年一口氣訂購了40部該款巴士（2011年再加訂30部），其中21部被派往沙田車廠（S）的上水分支，自然乘機大量引入於北區路線之上，73K當然不例外。 北區鄉郊於二十世紀七十年代曾進行兩次大規模巴士重組，文錦渡亦無法倖免。 1975年2月15日的第一次重組，82號線將總站改為〔聯和墟←→文錦渡〕，不再服務打鼓嶺區，後於1977年3月1日第二次重組時停止服務，改由73號線（大埔墟←→上水，將於下一集介紹）由早上至黃昏時段延長至文錦渡代替。 上水去文錦渡口岸巴士2025 該口岸可提供救護車通關服務和邊民通關服務，開通國內遊客自助通道。 爲方便文錦渡過境往返的旅客，華通和粵運兩家過境運輸企業開通跨境巴士線路。
上水去文錦渡口岸巴士: 路線全長
上水去文錦渡巴士 此路線為服務全港最北的公共交通，大部分道路與香港邊界平行，最近邊界處只有40米，而走線最北處（近摩囉樓）緯度為22.5586N，為香港所有被命名的道路中最北點。 2018年1月8日：為改善上水廣場擠逼情況，此路線試行改為掃管埔村落客。 2016年1月4日：政府縮減邊境禁區範圍第三階段實施，沿線大部分道路及村落已不再是邊境禁區；然而，蓮麻坑路連接橫瀝至蓮麻坑村一段700米長路段，仍屬警方邊界巡邏路，因此進出蓮麻坑村的乘客必須持有有效的邊境禁區許可證。 不過文錦渡口岸因進行擴建工程，客運過境部份封閉至2012年8月，文錦渡在這段日子，可說被「廢了」客運過境的武功。 文錦渡口岸位於羅湖區沿河路，旅客可乘坐5路、14路、40路公交車到達北斗總站，步行5分鐘即到達該口岸。
- 特區政府於2016年1月4日實施邊境禁區範圍縮減第三階段後，現時此路線全程各站皆不屬禁區範圍，未領有禁區紙的乘客亦可乘畢全程。
- 機場口岸位於寶安區福永街道深圳寶安國際機場，一般情況下深圳機場每天有10班直升機往返深澳，4班飛機(深圳-澳門-臺北)往返澳門。
- 公交方面，各口岸均配有多條公交線路服務，均可聯繫全市主要出行熱點。
- 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。
- 日軍投降後，在1946年4月21日重投服務，當時路線編號為4，來往元朗及沙頭角，當時只有1輛由貨車改裝而成的車輛行駛，班次方面極度疏落（每3小時一班）。
- 因此九巴一直不看重文錦渡的巴士服務，並沒有投於太多資源，73K用車初時亦只是採用亞比安單層巴士，當該批巴士退役後便採用勝利二型 服役，但班次當時只是18-35分鐘一班，乘客亦難以預料候車時間。
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。
上水去文錦渡口岸巴士: 上水去文錦渡巴士: 沙頭角快線
爲避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如網站及查詢熱線)瞭解最新的交通及公共運輸服務情況。 社會車輛/網約車：深圳灣口岸聯檢大樓北出口→沿出站通道前進150m→深圳灣天橋前進350m→乘坐垂直電梯抵達社會車輛（網約車）停靠區。 上水去文錦渡口岸巴士2025 地鐵：文錦渡口岸1公里內有文錦、向西村、黃貝嶺、湖貝站共4個軌道站點，旅客可以乘坐2、5、9號線通過軌道線網快速集散。 其中，文錦地鐵站距文錦渡口岸不足300米，抵深旅客可乘坐9號線出行。 現時此路線與59A及59S線合共使用30輛豐田Coaster小巴行走，包括15輛16座位小巴及15輛19座位小巴。
- 禁區未開放前，由於文錦渡一帶人口不多；加上與新界專綫小巴59K線重疊，此路線客量曾經處於低迷狀態，長期營運虧蝕，引致九巴採取放棄態度，建議將包括此路線在內的「禁區三寶」申請停辦，改由小巴取代，但因受區議會反對被迫擱置。
- 上水轉車站有3間專營巴士公司提供服務，是北區最多的，是全港唯一「五口通關」總站。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第59K號線(上水站 – 蓮麻坑)調整車費〉［交通通告］，2016年6月14日。
- 文錦渡口岸設有出入境車輛檢查通道18條（入境10條、出境8條），查車臺10個；出入境旅客查驗通道44條（入、出境各22條），採用人車分流通關。
- 該口岸可提供救護車通關服務和邊民通關服務，開通國內遊客自助通道。
- 特色服務：一地兩檢“通關便利”模式，對載客小車提供“一站式”檢查，載客車輛進入通道後，旅客、司機及車輛全部由檢查員進行人工驗放，避免二次停車影響通關效率。
- 其中深圳灣口岸16條、福田口岸8條、文錦渡口岸4條、蛇口郵輪母港4條。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
1985年11月15日：運輸署公開招標11組共24條專綫小巴路線經營權，此路線為其中之一。 文錦渡口岸位於羅湖區沿河路，該口岸有社會停車場，但車位緊張，建議旅客選擇地鐵9號線或公交或者的士。 5、除此之外，還有一些由香港出發經皇崗、深圳灣口岸、文錦渡及沙頭角前往廣州、中山、佛山、新會、順德、福建等地的長途巴士。 上水去文錦渡巴士 上水去文錦渡口岸巴士2025 由九龍巴士營運的一條路線，是273A的晨早輔助路線，提供來往清河邨、嘉福邨、華明邨、雍盛苑、欣盛苑的巴士服務。 於2010年8月26日起投入服務，祇於星期一至五早上提供服務。
上水去文錦渡口岸巴士: 新界專綫小巴59K線
2002年4月7日，本線轉為全空調服務，改為單層巴士及雙層巴士行駛。 隨着三菱單層巴士年事已高需要退役，本線部份車隊改為採用丹尼士飛鏢巴士。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水及清河邨來往九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。
深圳文錦渡口岸旅檢區域由於需進行改建工程，於2010年2月22日零時起暫時關閉，於2013年8月26日重新開放；旅客出入境檢查服務，包括跨境旅遊巴士及私家車，將會暫停運作，但貨車出入境檢查服務則不受影響。 2010年3月27日起有限度恢復往返上水及口岸的跨境旅遊巴士在早晚各開3班，並在文錦渡口岸重新開放當日起恢復全日服務。 上水去文錦渡口岸巴士2025 由於文錦渡口岸位於深圳市中心，排隊過關車龍常導致市內交通擠塞，深圳市政府長遠而言希望將之搬走；現正與香港政府計劃設立「東部通道」（蓮塘口岸／香園圍管制站）設立新口岸取代。 過境口岸與時俱進 現時，我們前往深圳東部及廣東東部，需要使用現有的文錦渡或沙頭角口岸，所有跨境交通須取道香港與深圳兩地繁忙的道路，才能接上高速公路網絡前往目的地，嚴重影響人流及車流的過關速度，並且加重了新界東北區域的交通負荷。 上水去文錦渡口岸巴士 文錦渡口岸位於羅湖區沿河路，該口岸有社會停車場，但車位緊張，建議旅客選擇地鐵9號線或公交或者的士。
上水去文錦渡口岸巴士: 使用狀況
經過多年來的不斷改造，目前口岸區域佔地面積13萬多平方米，共有20條汽車檢查通道，其中，小汽車、客車檢查通道2條(入、出境各1條)，貨車檢查通道18條(入境10條，出境8條)。 口岸的總體設計是：日汽車流量10000輛次，日旅客流量3000人次。 1991年入出境車輛335萬輛次，日均9181輛次，2004年，經該口岸入出境車輛277萬輛次，日均7562輛次，年均下降0.5％。 1997年後，該口岸入出境車輛穩定在日均7000輛左右。 同時，在2016年5月又新開通文錦渡至香港機場、迪士尼的班線，日常每天開行4班車。 此路線為服務全港最北的公共交通，大部分道路與香港邊界平行，最近邊界處只有40米，而走線最北處（近摩囉樓）緯度為22.5586N，為香港所有被命名的道路中最北點。
上水去文錦渡口岸巴士: 九龍巴士B9線
九龍巴士73K線是香港新界北區一條來往上水及文錦渡（新屋嶺村）的巴士路線。 由於本線與78K、79K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」即九巴73K、78K及79K線。 2012年2月15日至2016年1月3日期間，此路線是上述路線中於香港邊境禁區巴士站所佔百分比最大的一條，其餘兩條均只有近邊境一方的總站屬禁區範圍。
上水去文錦渡口岸巴士: 上水去文錦渡巴士: 新界區專線小巴44線
在落馬洲－皇崗口岸未興建之時，文錦渡為香港和內地最主要的口岸。 雖然落馬洲－皇崗口岸落成後，有大量過境車輛使用，但文錦渡仍然是往深圳重要的口岸。 日軍投降後，在1946年4月21日重投服務，當時路線編號為4，來往元朗及沙頭角，當時只有1輛由貨車改裝而成的車輛行駛，班次方面極度疏落（每3小時一班）。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
上水去文錦渡口岸巴士: 路線資訊
前身為早晨特別線278P，於1996年3月15日起投入服務，後於1998年11月1日提升至每天全日服務，並改稱278X。 由九龍巴士營運的一條路線，提供元朗區來往上水的巴士服務。 上水去文錦渡巴士 為配合新界環迴公路（坳頭至上水段，後稱新田公路及粉嶺公路）通車及天水圍新市鎮發展而開辦。 本路線為提供上水廣場至深圳文錦渡口岸的過境巴士服務，由粵港汽車運輸聯營有限公司經營，於2002年11月18日起投入服務。 本路線主要方便北區居民，有另一個方便途徑往來深圳，免除於羅湖口岸「打蛇餅」，同時方便往來深圳最繁盛的東門。 上水去文錦渡口岸巴士 但由於文錦渡口岸於每日早上七時至晚上十時開放，因此客量不及港鐵東鐵線及皇崗口岸穿梭巴士。
上水去文錦渡口岸巴士: 文錦渡口岸
禁區未開放前，由於文錦渡一帶人口不多；加上與新界專綫小巴59K線重疊，此路線客量曾經處於低迷狀態，長期營運虧蝕，引致九巴採取放棄態度，建議將包括此路線在內的「禁區三寶」申請停辦，改由小巴取代，但因受區議會反對被迫擱置。 不過自從九巴推行來往市區的轉乘優惠，以及在北區區域性巴士路線重組中將此路線改為定點班次，使乘客更易掌握班次，客量稍有改善。 上水去文錦渡口岸巴士 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。 運輸署於2014年4月3日舉行的《完善北區巴士路線重組計劃工作小組》會議，建議277E線提升為全日服務，而277P線將縮減至繁忙時間單向服務，並於2014年9月27日實施。
上水去文錦渡口岸巴士: 九龍巴士73K線
文錦渡一直至1973年11年纔再次有公共交通服務，其後十年可說是文錦渡巴士服務的「動亂期」，因為巴士線重組、合併、取消、改動的次數相當多。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴77K線縮短行車路線，配合奧運馬術比賽〉［新聞稿］，2008年8月5日。 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令 上水去文錦渡口岸巴士2025 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2015年10月。 上水去文錦渡口岸巴士 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘至此路線的轉乘優惠改為只在上車時拍八達通卡一次便會即時扣減優惠車資。 運輸署於2018年4月向北區區議會交通及運輸委員會發表《香園圍邊境管制站的本地公共交通服務安排》，建議開辦3條新巴士服務，以配合香園圍邊境管制站（蓮塘口岸）即將啟用。 其中一條往返屯門站及香園圍口岸，中途只在元朗站一帶設站，初期只於星期六、日及公眾假期行走，並以招標的形式遴選營辦商[2]。
上水去文錦渡口岸巴士: 上水去文錦渡巴士: 新界區專線小巴50K線
此路線在1997年改為全空調服務後，正字軌改派三菱MK117J（AM）行走，蛇車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。 每逢清明節及重陽節期間，大量掃墓人士乘搭此路線前往沙嶺墳場，屆時會有12米雙層巴士作支援，以疏導乘客。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如網站及查詢熱線)瞭解最新的交通及公共運輸服務情況。 每天三班9：00，10：00，11：00，回程17：30，18：30，19：30。
上水去文錦渡口岸巴士: 交通資訊
即使在非繁忙時間，也能吸引來往北區至港島東的轉車客，常有座無虛席之情況，而該線好處是無需九龍塘或鑽石山轉車。 2006年北區路線發展計劃，九巴計劃縮減73K的服務至繁忙時間，甚至再次提出取消路線建議，計劃再受到區議會反對，不過九巴卻於同年7月1日增設多條北區特快線的轉乘優惠，方便鄉民往來市區，因此，九巴是否真的放棄73K，至今仍未有定論。 暴動後首條投入服務的文錦渡路線為82號線（上水←→打鼓嶺），於1973年11月5日起投入服務由上水經馬會道、文錦渡路及蓮麻坑路往來打鼓嶺。
口口岸位於深圳市南山區蛇口碼頭，過關後，往香港方向的旅客可乘船到達九龍中港城、香港港澳碼頭、屯門、香港國際機場。 現時星期一至五上午繁忙時間於上水開出4班及星期一至五下午繁忙時間於上環開7班。 上水去文錦渡巴士 上水去文錦渡口岸巴士 星期六上午繁忙時間於上水及星期六下午繁忙時間於上環則各開出2班。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水區及粉嶺南經青沙公路往來長沙灣、深水埗及旺角的巴士服務，於2013年8月19日投入服務；2018年12月30日提升為全日服務並延長至奧運站。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水區及粉嶺南往來九龍塘、油麻地、佐敦及尖沙咀的特快巴士服務。 2、沙頭角管制站因深圳的沙頭角口岸重建而暫停旅客通關服務，但貨車通關服務仍正常開放。
中國國務院於1978年批准開放文錦渡口岸，並增建客運設施。 粵港直通巴士於1981年9月試辦，並於1982年3月30日文錦渡客運站啟用當日全面投入服務[1]。 第二座公路橋1985年2月通車，實行出入境車輛分橋行駛。
上水去文錦渡口岸巴士: 上水去文錦渡巴士: 上水轉車站B區
乘坐地鐵2號線抵達“蛇口港站”，或乘坐公交巴士前往蛇口客運碼頭，會有免費接駁巴士從原蛇口客運碼頭開往蛇口郵輪中心。 接駁巴士線路全程1.5公里，行程約8分鐘，每10分鐘一班，運營時間從6時30分至23時。 上水去文錦渡口岸巴士 特色服務：一地兩檢“通關便利”模式，對載客小車提供“一站式”檢查，載客車輛進入通道後，旅客、司機及車輛全部由檢查員進行人工驗放，避免二次停車影響通關效率。 上水去文錦渡口岸巴士2025 文錦渡口岸設有出入境車輛檢查通道18條（入境10條、出境8條），查車臺10個；出入境旅客查驗通道44條（入、出境各22條），採用人車分流通關。 上水去文錦渡口岸巴士 2020年1月30日：因應新型冠狀病毒疫情，沙頭角管制站的客運服務由當日凌晨零時起暫停，此路線由當日起暫停服務。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 直至2013年8月26日，因文錦渡口岸改建工程竣工，旅檢區域當日起恢復運作，本路線才恢復全日服務，票價亦相應調整。 上水轉車站（英語：Sheung Shui Interchange）是位於香港新界北區上水的區域性大型巴士總站及轉車站。
上水去文錦渡口岸巴士: 班次
2010年2月23日：增設路線往返上水廣場，為受中國當局封閉文錦渡口岸影響的文錦渡快線乘客提供服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第59K號線(上水站 – 蓮麻坑)調整車費〉［交通通告］，2016年6月14日。 上水去文錦渡巴士 為方便文錦渡過境往返的旅客，華通和粵運兩家過境運輸企業開通跨境巴士線路。
上水去文錦渡口岸巴士: 上水去文錦渡巴士: 巴士分站
其中，文錦渡至香港上水線路10-15分鐘一班車，到達香港上水僅需15分鐘;文錦渡至香港尖沙咀、旺角20-30分鐘一班車，到達香港尖沙咀、旺角僅需80分鐘。 今天開通的華通巴士中港快線由文錦渡口岸直達香港尖沙咀、中港城碼頭巴士總站，全程約45分鐘左右。 華通巴士中港快線負責人介紹，開通這條快線主要是爲了配合一簽多行，可以方便深圳市民直接到達香港購物的中心區，免去轉車之苦。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水、粉嶺南往來梨木樹、葵涌、荃灣的特快路線。
上水去文錦渡口岸巴士: 八達通轉乘優惠
雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 上水去文錦渡口岸巴士 根據運輸署《服務詳情表》，此路線需使用4輛小巴提供服務，主線及香園圍特別班次最繁忙一小時載客量各不少於32人。 上水廣場巴士總站，直通巴職員在場售賣經文錦渡口岸的車票。 上水去文錦渡口岸巴士 有市民來到趕搭早上六時許開出的頭班車，職員提醒市民過關要帶備證件及核酸檢測陰性證明。 口岸的總體設計是：日汽車流量10,000輛次，日旅客流量3.000人次。
上水去文錦渡口岸巴士: 上水去文錦渡巴士9大著數2023!內含上水去文錦渡巴士絕密資料
旅客過關後可乘坐大巴到達香港上水廣場，大巴開行時間為上午7時至21時。 文錦渡快線,是一條過境巴士路線,由上水廣場往返文錦渡口岸,由文錦渡巴士管理有限公司營運。 1986年，由小巴大王馬亞木營辦，往來沙頭角邊境鄉村蓮麻坑至彩園的專線小巴19號線（1988年1月配合北區專線小巴重組改稱59K，並遷往上水火車站）投入服務，主要是取締鄉村車，及為蓮麻坑路一帶鄉村提供往來上水的公共交通服務。 事實上確是相當稱職，但由於由上水至文錦渡一帶與73K重疊，加上專線小巴已有空調設備（至少在二十世紀八十年代後期空調已成專線小巴的標準配置），相對73K當時行走的「雞車」，專線小巴頓時具有競爭力，亦成為73K的主要威脅。 由於文錦渡一帶屬邊境禁區，一般市民必須取得禁區紙才能進入，在七十及八十年代香港經濟起飛時，不少沿線鄉民都遷往新市鎮或市區，部份甚至移民海外，導致人流一直稀少。 因此九巴一直不看重文錦渡的巴士服務，並沒有投於太多資源，73K用車初時亦只是採用亞比安單層巴士，當該批巴士退役後便採用勝利二型 服役，但班次當時只是18-35分鐘一班，乘客亦難以預料候車時間。
公交：旅客出聯檢大樓1號門後，沿裕亨路西行至福田口岸聯檢大樓西側，南行50m，過斑馬線到達福田口岸公交樞紐。 地鐵：地鐵4號線在福田口岸聯檢樓無縫換乘；地鐵10號線換乘旅客出聯檢大樓1號門後，沿裕亨路往西過斑馬線後到達地鐵C號出口。 2009年6月21日起，全線採用單層巴士行走，初時為配置歐盟四型引擎的斯堪尼亞K230UB（ASB，俗稱「金雞仔」），後改為同款12米版本（ASC），而現時則為富豪B7RLE 12米（AVC），至2023年10月打回原形。 雙層巴士方面，主要以丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安行駛。 上水去文錦渡口岸巴士2025 上述列表內容為截至2023年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
為確保專營巴士營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力[3]。 上水去文錦渡巴士 本路線的前身 19 是於1968年1月27日起投入服務，以配合獅子山隧道通車，1973年7月16日九巴重組路線編號改稱 70，並繞經聯和墟，是少數早期實施一人收費的巴士路線之一。 上水去文錦渡口岸巴士2025 於1973年7月16日重組路線編號改稱79；再於1983年7月16日配合當時的九廣東鐵全面電氣化時更改名稱為79K。 2020年1月28日，受COVID-19疫情影響，香港行政長官林鄭月娥宣佈將大幅縮減兩地交通，由30日凌晨起暫停文錦渡管制站旅客通關服務，貨車檢查通道仍正常開放。 上水去文錦渡巴士 2017年7月1日：九巴為期十年的新專營權生效，履行增設本線由新運路「上水站」往上水（天平）的分段收費，以及推行「學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃」之承諾。
1991年入出境車輛335萬輛次，日均9,181輛次，2004年，經該口岸入出境車輛277萬輛次，日均7,562輛次，年均下降0.5%。 公交：深圳灣口岸聯檢大樓北出口→沿出站通道前進150m→深圳灣天橋前進400m→公交車停靠區。 1月8日起，90、A3、B737、B817、E19、E3、M242、M409、M474、M484、M493、M506、M507、M528、N27、定製巴士0836號、高峯專線32號、高峯專線72號共18條公交線路接駁深圳灣口岸。 上水去文錦渡口岸巴士2025 2月1日新增M299、高峯120和N4三條線路停靠深圳灣口岸公交首末站。 地鐵/旅遊大巴：深圳灣口岸聯檢大樓北出口→沿出站通道前進180m→旅遊大巴/地鐵接駁公交停靠區→乘坐接駁公交抵達12號線南油、2號線海月等地鐵站點。
