為配合落馬洲支線所帶嚟嘅新增乘客流量，九鐵喺2003年初動工擴建上水站，並新增南面大堂及設有兩個新出入口（E及F出入口），有關嘅設施已經喺2006年1月28號啟用。 上水站原本設有6個出入口，其中 A、B 出口位於舊有的北面大堂，而 E、F 出口則位於新擴建的南面大堂， 小巴44a路線2025 C、D 出口則由路面直通上水站的1號月臺及2號月臺。 市民朱小姐表示，每星期都會乘坐該路線專線小巴3至4次，平時小巴車速頗快，車速顯示器亦偶爾鳴響，甚至試過被拋離座位，需要用腳支撐身體。 上水44a 小巴在行車線左搖右擺，在天橋行駛期間更一度駛近橋邊，其後又撞向石壆，險象環生，嚇得全車乘客大叫，不斷有人高呼「呀叔停車呀」，司機位後一名女乘客更崩潰大叫，哭求司機停車。 隨後一名男乘客上前捉著司機的手，喝令他停車，惟司機掙脫並繼續控制軚盤，期間車門打開，情況十分危險。
）是一個位於香港新界北區上水石湖墟以南彩園邨以北，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，也是北行分岔前及進入邊境禁區前的最後一個車站，於1930年5月16日啟用。 C.自提點附近是香港聞名的旺角朗豪坊，可乘搭地鉄旺角站E1出口步行10分 ，如乘搭巴士或小巴可以登打士街入步行5分鐘即到。 一輛上水44A小巴昨日（1日）下午時份，沿元朗公路往屯門方向行駛時突然左搖右擺，兩度靠近路壆，第二次時造成震動。 上水44a小巴切雙白線兼擦石壆，引起乘客驚呼，更出手搶軚控制車輛，57歲姓盧司機涉危險駕駛被警方拘捕。 專家分析專線小巴路線固定，事件非因蕩失路而起，相信與司機身體或當刻判斷力失常有關，指出乘客為求自保可好言提醒司機慢駛，進一步可輕扶軚盤，甚至拉手掣。 不過，新界西北的就業機會不足，大部份居民需要前往市區就業，導致往返新界西北及市區的交通需要一直高企，對屯門公路構成沉重的負荷，在繁忙時間時的車流量極高，經常造成交通擠塞。
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另外，屯門公路設計上是依山而建，在1994年8月，因暴雨而導致山泥傾瀉，屯門公路只能局部開放行車線行車，1995年8月更因有大石滾下屯門公路大欖段，導致屯門公路往九龍方向，由置樂花園至大欖的一段需要全線封閉。 屯門公路封閉期間，所有進出車輛需要改用青山公路，不過當年青山公路的路面狹窄，單方向只有一至兩條行車線行走，加上時速限制較低，及沿途燈位較多，自然削弱了消化車流的能力，交通擠塞情況因而變得非常嚴重，試過巴士由屯門公路轉上杯渡路改往青山公路後， 小巴44a路線 兩小時後也只是到了置樂花園。 小巴因為載客較少，故較適合作為班次要求密的短途接駁線，或為人口疏落的偏遠地區服務，這亦是政府對綠色專線小巴的定位。 綠色小巴設有固定的路線，即使司機可根據載客情況及交通狀況略為調整行車路線，但仍然需要滿足乘客在指定車站上落的要求。 經營上也遠遠沒有紅色公共小巴那麼靈活，綠色小巴由於受到政府較多監管，調整收費或削減班次都需要先經運輸署批准，故此經營的路線不受歡迎，也不能以改變營運方式挽救，只能繼續經營至合約期結束，部分綠色專線小巴營辦商為節省開支，疏於更換旗下殘舊的小巴。
- 乘客利用八達通乘搭78A線互相轉乘261線，可獲免費轉乘78A線的優惠。
- 2023年3月，屯門車廠（U）加入富豪B8L 12米（V6B，於2023年6月短暫重新加入）行走，同時，首次加入12.8米巴士行走，用車為同款巴士的12.8米（V6X）及同長度的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）。
- 此外，該公司亦經營非專營巴士、出租公共小巴、維修小巴、安裝顯示車速裝置等業務；亦投資購入原領展放售的商場物業。
- 此路線主要服務屯門西北部一帶之乘客，而南部一帶則由其主線44負責；亦與其輔助路線44A1及主線44並列為全港收費最高的日間專綫小巴路線。
- 現時港鐵為協助上水站前往羅湖站及落馬洲站的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司在上水站C出口新增設乘客資訊顯示螢幕，讓乘客得悉東鐵綫下班往羅湖站及落馬洲站方向列車的抵站時間。
- 而此路線延至2010年全冷前夕，始正式引入低地臺巴士，用車為丹尼士三叉戟（ATR127／JA5674），其後改為富豪超級奧林比安12米（3ASV127／JX7494）。
下半年開始有更多特低地臺巴士行走，最初大多派短車身版本的丹尼士三叉戟型(ATS)及富豪超級奧林比安型(ASV)行走。 小巴44a路線 由於261線的客量在2010年前後的客量普遍偏低，當時九巴為善用短車身巴士的資源，曾把大部份的丹尼士巨龍型改派9.9米版本(ADS)，當中部份是由其他車廠調入屯門車廠，上層前排設有安全帶的歐盟二期版本。 2000年代，捷輝汽車曾經引入2輛梅斯特斯平治Sprinter和1輛IVECO Daily小巴作試驗，為本港唯一曾使用此兩款車型的公共小巴營辦商，但該兩款車已分別於2005年12月退回代理及於2008年1月售出。
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1998年：來回程改經杯渡路直接進出屯門公路；原有在屯門工業區、大興邨、良景邨及兆康苑的服務由新線44A取代。 〈【片段】小巴司機疑突「老人癡呆」天橋撞壆 乘客生死時速搶車救命〉，《頭條日報》，2020年4月2日。 〈公路避大鋼管撞貨van 下車理論後返座駕 傷殘女司機遭小巴撞飛亡〉，《蘋果日報》，2018年4月27日。 小巴44a路線 小巴44a路線2025 於2003年12月16日起投入服務，以配合九廣西鐵於2003年12月20日通車，初時來往南昌站至旺角火車站（現稱港鐵旺角東站），以循環線形式運作。
2007年7月16日起往機場方向改經深旺道及荔寶路，以方便西九龍新區居民前往機場。 由於本路線途經九龍市區及多間酒店，因此會有很多遊客乘搭往來機場及酒店區。 在九巴12線還未延長至海麗邨之前，由於選擇不多，該帶居民會利用此線作來往油尖旺區，因此城巴在該帶設置往紅磡站的單向分段收費。 261線投入服務初期長期主要使用G牌的11米版本丹尼士巨龍型(AD)行走，直至2006年正式加入特低地臺巴士行走，最初使用兩輛12米版本丹尼士三叉戟型(ATR)，其後和258D線的兩輛MAN 24.310型(AMN)對調。
小巴44a路線: 總站路線資料
九巴在2018年提出261線北區走線延長至粉嶺祥華邨，原打算在2019年第一季推行，但當時因祥華邨總站部份問題仍未解決，最終拖延至2019年9月才落實推行。 小巴44a路線2025 261線由沿原有路線至上水天平邨後，繼續沿粉嶺樓路、聯和墟及沙頭角公路駛往粉嶺祥華邨總站。 同時，由於路線延長，往北區方向的區內分段收費調升至$4.7，參考同類的同區路線70K線的收費水平。
- 當年九巴在上述情況出現之時，例必開辦臨時路線60P，來往屯門市中心及上水，使屯門區乘客能在上水火車站轉乘九廣東鐵，為乘客提供另一條來往市區之路徑。
- 所有用車在用車故障時支援常駐以外路線，亦於深夜行走新界79S線。
- 2020年6月22日，新巴702A線起點延長至海盈邨，同年7月22日起取消下午班次，由7月22日開辦的702B線取代。
- 上水（天平）開經：天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青麟路同兆康路。
香港與內地已在2月6日起全面通關，不設通關人數限額，無須預約，亦無須提交核酸檢測陰性證明。 深圳灣陸路口岸的離境大堂外將分為兩條隊伍等候進入，一條為香港居民，一條為其他訪客和內地居民。 由香港入境深圳，需要於過關前在網上填寫健康申報，以取得健康申報二維碼「黑碼」 小巴44a路線2025 ，及於過關時出示身份證或過境證明文件，過關需時約30分鐘。
小巴44a路線: 服務質素
於2013年8月24日開辦，於每日早上及下午部份時段提供服務，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水及清河邨來往九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。 於2013年8月24日開辦，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水、粉嶺南往來梨木樹、葵涌、荃灣的特快路線。
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他稱乘客可先了解司機精神狀態，不宜驚呼甚至搶軚，可拍他看看有無反應，如果完全暈倒或睡了則真的有危險，否則在高速公路搶軚更加危險。 上水44a 小巴44a路線2025 他指出司機是否本身身體狀況有問題仍是未知之數，不能單憑片段判斷對錯，而乘客要求停車，他質疑：「有人嗌停車你就停車，唔係站頭呀，嗰條高速公路咖，行緊100（公里時速）咖，你嗌停就停呀？」又批評乘客搶軚更危險，大叫更會騷擾司機。 坑頭村位置偏僻，交通不便，專綫小巴成為村民唯一交通服務，早上繁忙時間於坑頭村總站輪候者眾，往往有過百名乘客排隊。
小巴44a路線: 路線資料
上水44a 2017年3月24日早上7時43分，一名男子在上水站1號月臺（往羅湖／落馬洲）墮軌，並當場被駛過的列車輾斃。 到3月29日零時許，一名男子在紅磡方向列車進站時，從往紅磡方向月臺跳入路軌被列車碾壓，捲入車底致死。 小巴44a路線2025 2015年2月，港鐵宣佈上水站附例特檢隊引入三部隨身攝錄器，每部價值6000至7000元。 人員由2月9日起試用，遇衝突情況即時攝錄，相信增能起阻嚇作用，半年後檢討成效。 根據運輸署《服務詳情表》，河上鄉線需使用7輛小巴提供服務，其中2輛為19座小巴。 而羅湖懲教所特別線則需使用3輛小巴，其中1輛為19座小巴，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於96人。
小巴44a路線: 新界區專線小巴49S線
此路線較九巴76K線及專綫小巴50K線迂迴，故客量並不如同組別其他路線的客量高，班次也相對疏落，惟假日不少乘客乘搭此線往返古洞水塘，客量尚可。 2004至2005年加強空調巴士服務時，用車仍以丹尼士巨龍為主。 2005年改為全空調服務後，該款用車及利蘭奧林比安11米（AL）成為此路線主力。
小巴44a路線: 八達通轉乘優惠
大堂非付費區亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 是由港鐵巴士營運的一條路線，提供屯門富泰村往來港鐵兆康站、兆康苑、建生、良田、山景、新墟、屯門市中心、置樂花園及青山灣的巴士服務。 於2005年3月7日起投入服務，取代來往寶田至青山灣的A59線。 屯門站公共運輸交匯處（英文：Tuen Mun Station Public Transport Interchange）是港鐵屯門站的公共運輸交匯處，位於香港新界屯門區瓏門／V City 地面；舊有露天總站在2003年11月30日投入服務，直至2010年3月14日遷往永久有蓋總站。 現時有7條巴士路線及2條專線小巴路線以此處為總站，另外有3條巴士路線途經本站。
小巴44a路線: 途經路線資料（巴士）
2004年2月，261線來回程繞經兆康西鐵站(南)分站，但由富泰開出的特別班次則不繞經，仍舊由彩暉花園直往景峯花園。 當時兆康已有專線小巴44A線前往上水，但兆康苑是尾站，故上不到車的風險很高，故會有乘客流向乘搭261線前往上水，雖然等車時間較長，但起碼一定能上車。 由於261R線被定位為假日服務路線，九巴根據假日路線收費標準定價。
小巴44a路線: 路線資訊
1967年香港發生六七暴動[5]，鬥委會指揮暴徒四處縱火及發動連串土製炸彈襲擊[6]，左派暴徒不但破壞電車及放火燒巴士[7]，又襲擊電車及巴士司機等公共交通從業員，並且造成電車乘客傷亡[8]，另有巴士司機罷工，部分路線因而暫停服務。 面對鬥委會企圖通過炸彈襲擊等暴力手段癱瘓全香港的交通[9]，港英政府於是對白牌車放寛執法，白牌車駛入市區載客也不予打擊，因為巴士及電車的路線固定容易遇襲導致服務受阻，白牌車則具有路線靈活的特點，可以避開受阻的道路，輔助維持市區的公共交通[10]。 在此期間，可載9人的白牌車在市區行駛成為常態，而且越來越受到市民歡迎，數目不斷增加，「九人車」亦成為這類小巴的代名詞。 港英政府在同年12月成功平息暴動後，決定將白牌車規範化，同意白牌車登記為合法載客車輛[11]，作為輔助專營巴士服務之用。 小巴44a路線2025 小巴44a路線 1969年，小巴由9座位增加至14座位，「十四座」因而漸漸成為公共小巴的別稱。
小巴44a路線: 香港小型巴士
由於本線初時不是行經市區心臟地帶，初時除繁忙時間外客量只屬一般。 但於2010年7月3日起改經彌敦道，由於客源增加，而本線亦是域多利道沿線唯一的過海隧道巴士線，比隧巴104更能直接到達堅尼地城，因此客量有所增長。 在清明時節本線的客量便會激增數倍，新巴便會自行加密班次及派出12米低地臺雙層空調巴士行走本路線。 由於海麗邨在設計時原定屬於居者有其屋，加上預料居民為中產人士及原公屋富戶，政府也貫徹以鐵路為主要交通的政策，在本站開辦數條途經或以鐵路車站為總站的巴士或小巴路線，希望本邨居民以使用鐵路為主，因此本邨內的交通交匯處的面積較細。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 巴士上水站 Sheung Shui Station什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士上水站 Sheung 小巴44a路線2025 Shui Station的時間表。 由於兆康苑居民投訴經常難以登上44A專線小巴，由2004年2月15日起，本線來回程繞經兆康站（南）公共運輸交匯處。
小巴44a路線: 總站路線資料（巴士）
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用10輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於76人。 現時此路線與新界55K、56B、56C及56K線合共使用48輛豐田Coaster小巴行走，包括25輛16座位小巴及23輛19座位小巴。 現時此路線與新界101M、102、102B及102S線合共使用65輛豐田Coaster小巴行走，包括20輛16座位小巴及44輛19座位小巴。 現時運泰實業旗下新界44系及45線合共使用112輛豐田Coaster小巴行走，包括18輛16座位小巴及94輛19座位小巴。 小巴44a路線 小巴44a路線 現時此路線與新界102、102B、102S及111線合共使用65輛豐田Coaster小巴行走，包括20輛16座位小巴及44輛19座位小巴。
2009年8月16日，為配合港鐵九龍南綫通車及西鐵綫延長至紅磡站，總站由深水埗（東京街）巴士總站改為海麗邨巴士總站並繞經尖東站（新世界中心），為九巴首條服務新巴取得專營權的西九龍新區的非過海巴士路線。 雖然261線的走線沒有變，但加設往上水方向，由上水站開始往天平邨的分段收費，最初為$4.7，並在2017年7月配合九巴為延續專營權而向政府作出的承諾，把此分段收費調低至$3.5，與同類的區內線270線看齊。 小巴44a路線 新界區專線小巴44B線是由冠榮車行旗下的運泰實業營辦的一條專線小巴線，(日間班次)來往屯門站至落馬洲，(深宵班次)來往屯門碼頭至落馬洲。
