有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名[9][10]。 由於車站設置於繁忙的馬頭圍道地底，兩旁樓宇非常密集，因此興建車站的施工空間十分有限，故車站須採用側疊形式興建兩個月臺，但每層月臺仍然各有約8米的寬度，候車空間亦較何文田站觀塘線月臺寬敞[4][5]。 當中上層月臺爲1號月臺（往屯門）；而下層月臺則爲2號月臺（往烏溪沙），而屯馬線列車並藉著該設計進行軌道疊落交換[6]。 另外月臺牆身焗漆板亦印有前地鐵公司退休建築師區傑棠所書寫的站名書法大字。
- 在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫九龍城段其中兩個車站，預計於2019年完工。
- 另外，車站其中一組通風井設於馬頭圍道／土瓜灣道花園內；另一組位於炮仗街／落山道的通風井，經公眾諮詢後，港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。
- 同上述兩類車站相比，呢啲車站站體大多較細，新建出口大多都有技巧咁偷位加返嚟。
- 此站及土瓜灣站項目合約由「三星—新昌合營」取得，由新昌營造集團有限公司建造，負責興建全長1.6公里的鐵路隧道和兩個鐵路車站，其中此站本擬名為土瓜灣站。
- 新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。
土瓜灣站出口 快在手機應用或者網頁上搜尋從土瓜灣體育館出發或者到達的路線吧。 2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，車站將改設於馬頭圍道落山道遊樂場及土瓜灣市政大廈暨政府合署對出位置。 為配合沙中綫的東鐵綫路軌接駁工程，港鐵曾於2021年1月10日起至同年10月期間在指定的星期日將東鐵綫旺角東站至紅磡站的列車服務暫停，同時港鐵亦安排免費接駁巴士往返紅磡站及九龍塘站。 不過其後曾發生經尖沙咀站／尖東站轉車的乘客轉車出閘時被扣的車資事故，涉及約480名乘客，他們被多扣港幣1.2－17.8元車資，總金額約港幣3,300元[44]。 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣佈經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭湧道和馬頭圍道的「上路」定綫。 新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。
土瓜灣站a出口位置: 土瓜灣站出口位置: 紅磡站 擔當鐵路樞鈕
據港鐵提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件，在全綫共131個超標的沉降監測點中，在36個位於土瓜灣站的監測點錄得沉降超標，一半涉及附近樓宇，受影響樓宇共有14座，最嚴重的一座港鐵錄得實際沉降40.4毫米。 土瓜灣站出口 土瓜灣站a出口位置2025 2018年8月16日，九龍城區議會下午召開特別會議討論事件。 港鐵稱樓宇結構安全，但只有兩頁紙去解釋事件，未有公開土瓜灣站沉降數據，亦無正面回應傳媒揭發的沉降問題是否屬實。
- 而直通車方面，中方一直以九龍站稱呼紅磡站，直至2019年4月才改名為香港紅磡站，與廣深港高速鐵路香港段的終點站香港西九龍站（西九龍站）一致。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
- 港鐵都會票、屯門—紅磡全月通加強版、屯門—南昌全月通加強版、屯門—南昌全日通及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。
- 經修改此站設計及施工方法，將通風設施及機房選址移離J1井及周邊房基遺存後[16]，土瓜灣站建造工程於2015年3月起全面恢復。
- 只要是出口，都可以上下進出到深圳，就看哪個出口到深圳近，而中山東部組團就是最靠近深圳出口的城市。
- 現時活化成藝術空間，並進駐了十多個藝術團體，外圍對公眾開放，後方的牛棚藝術公園亦是近年才開放。
- 而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史[10]。
- 屯馬綫下月底終全線通車，但市民未受惠先受苦，工程施工多年，嚴重影響居民生活。
項目的營運詳情，包括日後的站名及線路命名，政府方面正與內地作商討。 A、B、C、D出入均是一條上行的電梯，由大堂上行至入口地面層；大堂與月臺之間亦設數條電梯，頂、底部兩端各設有不銹鋼圍欄作疏導人流、上方近天花板處有視像指示器提示移動方向；有發聲訊號提示，頂、底兩端設有觸覺警告帶。 管狀不銹鋼結構，直徑、高度適中，頂、底兩端有平行地面延伸0.3米，有觸覺點字說明前往大堂或月臺、樓層及方向的凸字資料標誌。 通道是一條筆直及短小的半露天斜道，頂上有玻璃簷篷；側邊設有指示牌註明「升降機」及前往目的地，斜道闊約2.4米，斜度適中，兩邊有不銹鋼扶手；黑色觸覺引路帶由斜道頂部伸延至無障礙升降機按鈕掣前。 何文田體育館位於何文田忠義街和孝民街交界(毗鄰愛民邨)，於1999年12月啟用。
土瓜灣站a出口位置: 港鐵車站 / 維基百科，自由的 百科全書
酒店設免費穿梭巴士來往港鐵黃埔及紅磡站，以及尖沙咀區，5分鐘直達黃埔購物娛樂中心，10分鐘到達商業旅遊區。 土瓜灣站a出口位置 新建的東鐵綫月臺會以行人扶手電梯及通道連接現時的金鐘站大堂及月臺，乘客無須出閘便可轉乘上述各綫。 建造這條隧道時須要進行臨時填海，並符合《保護海港條例》對填海工程的要求。 過海段工程會與中環灣仔繞道工程協調和配合，港鐵公司經已就過海段方案進行相關的公眾諮詢，務求減低工程對海港和社區的影響。 土瓜灣站出口 另外，車站大堂亦設有智能客務中心，並設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊。 2018年8月8日，有傳媒揭發2017年中港鐵撰寫的顧問內部報告，指出土瓜灣站附近出現大沉降。
本站最初預計2018年啟用，車站土木工程已於2019年12月底完成，因為受沙中綫偷工減料醜聞影響，延期至2021年6月27日才通車。 土瓜灣站出口 土瓜灣站a出口位置 土瓜灣站a出口位置2025 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 到2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖，改稱為土瓜灣站。 2019年受反對逃犯條例修訂草案運動影響，紅磡站及鄰近露天路軌曾被多次破壞，導致車站於2019年10－11月期間多次關閉。 而於同年11月香港理工大學衝突期間，有示威者嘗試封閉通往紅磡站天橋。
土瓜灣站a出口位置: 車站票務
說的是去年12月開幕的Snow & Surf，全球首個集室內滑雪和滑水於一身的體驗館，選址在葵涌工廈，獨佔全層，逾萬呎的空間有齊室內恆溫衝浪機及一系列滑雪設施，以後隨時隨地也能前來滑雪衝浪，不怕再遇上壞天氣而取消超掃興。 尖沙咀The ONE亦推出口罩回收活動，鼓勵市民將全新未開封口罩交給The ONE，然後經劉鑾雄慈善基金轉贈工業傷亡權益會同其他有需要人士。 土瓜灣站出口圖 由3月2日至3月31日，市民凡捐出一個口罩，即可獲贈The 土瓜灣站a出口位置2025 ONE Club會員積分10分，每名會員最多可獲5,000分。 土瓜灣站a出口位置 開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場，全日吸引了約2,600名市民到場參觀[7]。 土瓜灣站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
紅磡站則以醒目的紅色作為點綴，其角色亦將大變身，由現有東鐵線及西鐵線的終點站，轉為日後屯馬線及東鐵線的轉線站，升級成為重要的交通樞紐。 土瓜灣站出口圖 土瓜灣站a出口位置2025 通車初時，此出口名為「樂民新村第二及三期」，約在2021年10月改為「樂民新村A-C, H-I座」。 馬頭圍站因其位處馬頭圍道而得名，但由於遠離馬頭圍邨周圍地帶，命名被區內人士質疑。 通車初時，此出口名為「樂民新村第二及三期」，約在2021年10月改為「樂民新村A-C, H-I座」。 2009年10月，有消息指出馬頭圍站可能改名為「樂民站」，以車站附近的公共屋邨樂民新村命名；而原本的土瓜灣站就改稱「宋皇臺站」。
土瓜灣站a出口位置: 車站用途
而路政署於同月5日知悉事件後，於同日及同月7日要求港鐵公司就有關事件提供相關資料。 不過港鐵回覆並未提供包括問題牆身的範圍、導致事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。 路政署在同月11日再去信港鐵，不滿港鐵未能及時通報有關事故，對此感失望及不能接受。 展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等。
土瓜灣站a出口位置: 港鐵機場快綫
當區議員查詢監測點資料時，港鐵以大廈沉降資料屬私隱爲由，稱監察點數據不適合公開。 2016年6月，市建局宣佈在土瓜灣推出3個以小區重建發展概念的項目，涉及鴻福街、銀漢街、啟明街及榮光街合共97個街號。 地盤總面積約8840平方米，樓齡逾50年，估計發展成本需100億港元。 預計2025/26年完成後，會提供1360個中小型單位，設12,200多平方米商業/零售樓面面積，市建局聲稱日後不會引入大型商場，將以小店為主，同時優化區內交通。 [32]當中最為街坊不捨的是有20年歷史被稱為「街坊食堂」 的潮汕美食[33]。
土瓜灣站a出口位置: 九龍城商戶投訴鐵路工程影響收入
屯馬綫車站實際上位於荔枝角公園內，偏離美孚新邨，乘客需要通過長長的轉乘通道到達荃灣綫月臺，而且更是單一車站內全球最長，[來源請求]加上車費高昂[4]，故通車初期使用量偏低。 及後當時的九廣鐵路公司推出月票及日票計劃，以低於巴士的車費吸引乘客使用九廣西鐵，使更多乘客改用西鐵進出市區，人流不斷增長。 運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。 至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣佈修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站[1]。 此站月臺牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。
土瓜灣站a出口位置: 出入口
翔龍灣（Grand Waterfront）巴士站，位於九龍九龍城區土瓜灣馬頭角土瓜灣道南行翔龍灣第一座外、馬頭角煤氣北廠對面，明倫街與新碼頭街之間，乃一路邊中途站。 此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改，車站位置改為位於馬頭湧，完全偏離土瓜灣，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史[10]。 根據九廣鐵路公司[8]九鐵方案中，此站會和原計劃中的土瓜灣站合併（當時分別稱為「土瓜灣站」及「馬頭圍站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建此站（當時稱為土瓜灣站）及土瓜灣站（當時稱為馬頭圍站）。 因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，預計此站將會成為體育場館的重要交通配套。
土瓜灣站a出口位置: 工程期間照片
土瓜灣站出口圖 港鐵亦證實一名港鐵監督人員對承建商削筋仍知情不報，故亦對其已開始紀律程序。 而港鐵沙中綫土木工程總經理黃智聰表示，已指示承建商鑿開涉事兩幅牆壁總約320平方米牆身，以確保符合圖則。 沙田交通關注組，〈宋皇臺站現提供色盲測試，不合格者可經B出口前往眼科醫院求醫。
土瓜灣站a出口位置: 工程質素爭議
宋皇臺站設置島式月臺，以四組樓梯與扶手電梯以及一臺升降機與大堂層連接。 屯馬綫由此站至烏溪沙一段採用右上左落行車安排（承繼自原馬鞍山綫），有別於屯馬綫其餘路段與港鐵其他行車綫普遍採用的左上右落。 土瓜灣站及宋皇臺站項目合約由“三星—新昌合營”取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長約1.6公里的鐵路隧道[14]。 而車站最初預計2018年啓用，然而受沙中線偷工減料醜聞影響而須延期。 最終車站土木工程已於2019年12月底完成[15]，並於2021年6月27日隨屯馬線全線通車而啓用[16]。 土瓜灣站a出口位置2025 港鐵路綫圖上的每個車站都有自己的標誌，通常是一個簡化的車站名稱或代碼。
土瓜灣站a出口位置: 車站啟用
而香港中華煤氣表示證實有4條喉管沉降超出上限：一處接駁位出現滲漏；而其中兩處須更換成韌性較強的聚乙烯管：一處是聚乙烯管，因此毋須更換；而另一處沒有用戶，因此關閉喉管隔離。 另外，由車站啓用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於土瓜灣站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減[17]。 土瓜灣站及宋皇臺站項目合同由“三星—新昌合營”取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長約1.6公里的鐵路隧道[14]。 2022年1月3日，隨上述車費優惠結束，港鐵在欣榮商場設置適用於此站及宋皇臺站的港鐵特惠站，爲使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠[8]。 現時土瓜灣站設有一組車站藝術品，則爲由香港藝術家梁美萍小姐製作的《家》。
車站於1975年5月5日由英女王伊利沙白二世揭幕，並於同年11月30日啟用，而正式名稱為九龍車站，但坊間普遍以「紅磡火車站」稱之。 在新九龍車站啟用當日，尖沙咀至何文田的一段路軌亦停用並拆卸，而尖沙咀的舊九龍車站亦於1978年拆卸，但仍保留尖沙咀鐘樓作為法定古蹟。 而在1990年代，九鐵為了與機場鐵路的「九龍站」區分而正式將車站更名為「紅磡站」[8]。 除三個隨同宋皇臺站通車而開放的出口外，車站原設計中尚有一個接駁至北帝街的行人隧道出入口（C出口）。 由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。 土瓜灣站a出口位置2025 路政署回應文件提到：「政府及港鐵公司在規劃沙中線項目時已考慮了上述因素，並廣泛諮詢公眾多年。」錄音中聽到林博反問邊度有文件「諮詢多年」，或者可以反映出何謂「過咗海就係神仙」、多年前諮詢過就叫「諮詢多年」。
馬頭圍選區前議員曾健超指出車站的連接設施不足，四個出入口都只設有上行扶手電梯而未有下行扶手電梯，並且只有A、C－D出入口纔有升降機，故對長者行動不便；而B出口更要步行80多級樓梯才能到達大堂。 引發多達23幢周邊樓宇及地下喉管沉降超出容許上限，當中有7個位置超標；另有3處喉管沉降超標，但港鐵未有通知煤氣公司。 港鐵較早前建議須因應建造車站出入口而永久封閉的江蘇街，經聽取地區意見後，港鐵在詳細設計階段中修改了出入口設計，保留了一條行車綫，以便車輛由靠背壟道經江蘇街進入馬頭圍道，將工程對居民的影響減至最低。
上層月臺為1號月臺（往屯門）；而下層月臺則為2號月臺（往烏溪沙），而列車並藉著這個設計進行軌道疊落交換。 土瓜灣站a出口位置2025 沙中綫九龍城段，即此站及宋皇臺站的車站及隧道土木工程合約於2012年8月1日批予「三星—新昌合營」。 新昌營造集團有限公司負責建造兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道工程，車站主體結構於2016年12月大致完成。
土瓜灣站a出口位置: 車站位置
不過港鐵及承建商未有按機制停工並繼續工程，而且沒有通報受影響居民[26]。 港鐵更向屋宇署申請放寬至少10幢大廈的沉降容許上限，其中馬頭圍道324號的唐樓放寬比率更高達4成[27]。 據死者兒子透露，死者聯同其太太乘搭屯馬綫由馬鞍山站前往朗屏站途中，於下午4時45分左右在紅磡站下車前往洗手間，然而太太的行動不便而未能陪同死者下車，但隨後便與死者失去聯絡。 土瓜灣站a出口位置2025 其後其家人在當晚6－8時期間曾先後多次與紅磡站職員聯絡，但對方稱已尋遍所有車站洗手間仍未有發現死者，隨後其家人曾到紅磡站外尋找死者,職員再強調已找遍車站所有洗手間但未發現死者。 直到當晚11時許，家人接到伊利沙伯醫院來電，表示死者正在急症室搶救。 後來死者兒子從警方得知，有清潔女工於晚上10時半左右發現其父親在車站一處傷殘洗手間內昏迷，事件相隔6小時才被發現。
合併方案中的土瓜灣站預期使用量仍屬偏低，但因啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，故有關方面仍然希望於土瓜灣一帶分設兩站。 然而土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排，因此，土瓜灣站興建細節仍會受該計劃影響。 2017年11月27日，政府宣佈此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。
土瓜灣站a出口位置: 開放式單位有裝修 上車無難度 交通便唔
運輸及房屋局常任祕書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。 同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區[14]。 2017年11月27日，政府宣佈此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 工程期間，世運公園曾被徵用作為工地，以建設連接九龍城的行人隧道（即B出口）。 2017年9月，港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，車站獲標示為土瓜灣站[11]，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實[12]。 然而直至同年11月，政府宣佈車站定名為土瓜灣站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。
要查找特定路綫或車站，只需在路綫圖上找到相應的顏色，然後追蹤該路綫或車站的位置。 在2019年反修例運動期間，除了不少現有車站外，當時未啟用的宋皇臺站出入口亦在同年10月初被示威者破壞[22]。 2017年9月，於港鐵尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，本站獲標示為土瓜灣站[4]，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實[5]。 土瓜灣站a出口位置 上層月臺為上行綫（往屯門）月臺，設置三條扶手電梯與四條樓梯連接大堂；底層月臺則為下行綫（往烏溪沙方向），設有兩條直接連貫大堂而不停上層月臺的扶手電梯，並以一條扶手電梯和四條樓梯連接上層月臺。
土瓜灣站a出口位置: 港鐵路綫圖的常見特徵
而車站及土瓜灣站項目合約由「三星－新昌合營」取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長1.6公里的鐵路隧道[9]。 土瓜灣站（粵拼：to4 kwa4 土瓜灣站a出口位置 wan4 zaam6；英文：To Kwa Wan Station）係香港港鐵屯馬綫嘅車站，喺土瓜灣馬頭圍道落山道同江蘇街之間，喺2021年6月27號正式啟用。 港鐵於2017年11月27日舉行九龍城段車站平頂典禮，正式宣佈「馬頭圍站」正名為「土瓜灣站」[3][4]。
土瓜灣站a出口位置: 大堂
車站地面出入口原設有玻璃，以讓天然光照射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，部分未啟用的車站出入口亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的藍色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 當中上層月臺為1號月臺（往屯門）；而下層月臺則為2號月臺（往烏溪沙），而屯馬綫列車並藉著該設計進行軌道疊落交換[6]。 土瓜灣站a出口位置2025 結果顯示當日協助尋找事主的處理方式，以至跟進及溝通有方面不足之處，港鐵為此感到抱歉。
要注意嘅係，為方便乘客轉東鐵綫，屯馬綫唔同香港其他嘅鐵路系統，係右上左落嘅。 盤點返呢批車站後期開放嘅出口，幾乎全部本身響車站結構上已經留好位：將軍澳站C出口、尖東站N3/N4出口、屯門站C出口等。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。 港鐵屯馬線將於6月27日全線開通，屆時宋皇臺站、土瓜灣站兩個新車站，以及位於紅磡站和何文田站的新月臺會一併啟用。 屯馬綫全綫長約56公里、共27個車站，連接西鐵綫及屯馬綫一期，成為全港最長的鐵路綫。
土瓜灣站a出口位置: 香港地鐵新聞
刊憲方案經兩次修訂後，主要修改咗列車停放處位置，由原來嘅前大磡村用地改往前紅磡貨場位置，以及將黃大仙段一段隧道走線微調，以無需收回新光中心/豪園之地層，以及將位於啟德嘅泥石儲存區、碎石場同混凝土廠刪除。 假如當年九龍城區嘅當區區議員肯落力啲同有關方面爭取，又動員到居民做聯署、申述等，而唔係只係反映完居民意見然後又無奈接受，或者可以迫使政府同港鐵將連接土瓜灣站及鴻福街嘅隧道納入沙中線主體工程中。 ，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，車站於2021年6月27日啟用。 宋皇臺站內裝以黃色作為主要色調，源於「皇」字與「黃」同音；輔以紫藍色於月臺兩端及大堂部份牆身使用。 通車前夕，港鐵在月臺紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名，因顏色對比不大導致辨識度較差，被網民譏為「色盲（色弱）測試」，而在開放日當天，亦有市民認為難以看清楚站名。 土瓜灣站a出口位置2025 港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。
