有不少網民批評有關報站廣告嚴重擾民，於是在facebook開設「強烈反對九巴於車廂報站系統加插廣告」的羣組，並在2010年3月12日在《頭條日報》上報[10]，以及在2010年3月18日在《東方日報》上報[11][12]。 「3M」香港在九巴發佈全車身巴士廣告，以「全城熱尋思高隱形巴士 即影即有賞」招徠，介紹其暢銷產品「思高」牌隱形膠紙，引起巴士迷網民熱烈反應，部份網民在「3M」宣傳網頁及主要討論區張貼全車身廣告照片，又衍生部份參賽者涉嫌抄襲作品事件。 2009年1月29日，九巴推出利蘭奧林比安非空調巴士的巴士模型，車牌FA9288。 1994年底，九巴管理層已有引入品質管理的構思，第一個目標是ISO。
九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智能卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 2022年5月，大埔區議會跟進區內巴士路線的開辦和改動進度時，要求運輸署盡快落實此線的服務和將路線服務範圍擴展至將軍澳創新園[6]，而運輸署則表示會按一貫做法進行路線營辦商的揀選工作，並再指出新路線會配合將軍澳－藍田隧道的啟用而投入服務[7]。 同年6月，運輸署把此路線經營權批給九巴[8][9]，編號為96[10]，並在同年12月12日起配合將軍澳－藍田隧道通車而投入服務[11][12][13][14]。 九巴轉乘最劣 九巴為隆重其事，特意在開線當天於康盛花園公共運輸交匯處舉行首航活動，提供道具供乘客於當天與相關全車身廣告巴士拍照留念，並向乘客送出精美禮品[15]。 2023年4月29日起，此線增設星期六及假日日間雙向服務，星期一至五亦增加早上往大埔方向及傍晚往將軍澳方向的班次[16][17][18]。 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。
九巴轉乘最劣: 服務時間
1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。 九龍巴士另建議超級電容巴士在單軌電車未完成之前行走啟德發展區，建議中路線連接觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站，來回程均設12個巴士站，其中4個車站將設置充電站。 九巴轉乘最劣 2007年2月，九龍巴士引入第三款歐盟四型巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（前稱Scania K95UD6x2），車牌號碼為MT6551（車隊編號ASU1）。
- 在分拆初期，三條路線是使用同一批車輛，直至269B和268B改為全日服務及69B取消，269B才改為獨立派車。
- 九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，[20]吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。
- 三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味著的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。
- 九巴指出此線上座率較其他途經將藍公路的路線的為高，因此向運輸署申請加強此線服務，包括延長服務時間甚至提升為全日服務，並因應部份乘客訴求，加開不經科學園直達大埔的特別班次，但一切詳情有待運輸署決定[26]。
2018年2月10日下午6時許，一輛行走872線的九巴在大埔公路大埔滘段近大埔尾村對開，疑因落斜超速而失控向左翻側，期間擊中三枝路邊的燈柱，並壓毀巴士站，事件造成19人死亡、66人受傷，成為近年香港死亡人數最多的交通意外。 九巴轉乘最劣2025 2009年11月9日凌晨約0時20分，一行走692線的九巴丹尼士巨龍型9.9米空調巴士，在將軍澳寶順路迴旋處旁邊轉往唐明街的一段急彎，懷疑巴士高速轉彎引致翻側。 事件引起不少巴士迷熱烈討論，有網民甚至重提諸葛梓岐的「巴士翻車論」，紛紛曲線大讚她身為諸葛後人，有先見之明。 所有九巴巴士均須進行經ISO認證嚴謹的定期保養安排，每日、每月、每半年及每年在車廠內進行檢查，以確定巴士適合在路上行駛。 九巴轉乘最劣 巴士每天接載乘客前都需進行檢查，包括車身表面、車廂、車費顯示器、八達通讀卡器及快易通感應器。 當車長發現巴士出現問題並向維修組匯報後，維修人員會盡快進行維修。
九巴轉乘最劣: 長者日︱11.19免費搭九巴 出示「長者咭」或香港身份證即享優惠
有不少車長為減少載客及開工時數，不惜「碌車」（故意慢駛）以搏取超時津貼；另外九巴過去一直聲稱車長不足，結果九巴被指為了節省開支，經常把部分班次字軌「收車」（停止載客服務），令巴士班次比原定的疏落。 與九巴調整班次有關的消息經常引起巴士迷網民不滿，常常引起罵戰，個別極端巴士迷（通稱巴士大帝）以「狗巴」批評九巴的巴士服務，所有反對其意見的網民一概被標籤為「保狗人士」。 部份巴士迷網民批評九巴經常配合運輸署(謔稱「運吉」或「運吉處」)的保鐵政策，以致九巴旗下絕大部分路線都不斷減班減車（何達文上任九巴董事長之後，欠人收車的情況更嚴重，尤以聖誕及新年長假期為甚，而且有個別路線更收了N臺車）。 九巴轉乘最劣2025 更有部分網民建議政府收回九巴專營權，由其他巴士營辦商（例如新創建旗下的新巴及城巴）接辦九巴部分或所有路線。
2016年6月27日，九巴的官方fb再發布一條新帖文推廣其晨早快線。 九巴轉乘最劣2025 帖文題目是【震驚返工瞌眼瞓嘅人】，內文說有好消息放送，因為由6月27日起，早上除了原有的特快專線270C、277X、373、673和978A，還會新增一條特快專線270D，聲稱由上水清河到荔枝角鐵路站只需約50分鐘，更標榜「在車上多眠有助提升工作精神」。 2015年9月24日，九巴在其官方facebook專頁借宣傳加強服務方便市民慶祝中秋節，以改編歌詞的方式，向FFx「抽水」[40]。 九巴於2009年4月4日發出通告，要求員工子女延續「家屬證」時要提供全日制學校證明文件，否則不予續期。 九巴轉乘最劣2025 《共創佳績》為九巴於2009年9月製作的宣傳短片，於2009年9月26日上傳到YouTube，在未正式公佈之前已經被巴士迷轉載，吸引不少巴士迷回應。
九巴轉乘最劣: 公司位於
截至2023年6月30日，九巴共營運4,049部巴士[5]，包括3,892部雙層及157部單層巴士，行走436條路線[3]，網絡覆蓋港九新界。 現時全線車隊均為低地臺空調巴士，並於車廂裝有報站系統，以方便輪椅使用者及其他有需要乘客。 九巴轉乘最劣2025 九巴轉乘最劣 2012年12月底，九龍巴士投資10億港元，引進370部新一代E500歐盟五型雙層巴士，分別可以減省1成燃油及碳排放，除了驅動及空氣調節系統改良外，各部件的總重量比較舊款的E500輕700公斤。 九巴轉乘最劣 該批新巴士的底盤亦預留了空間，以預備於日後安裝上處於測試階段的歐盟六型引擎。
- 雖然港方的管制站以「落馬洲支綫」為名，但大家除了乘搭屬於東鐵綫的落馬洲支綫之外，亦可以乘搭其他陸路交通工具抵達管制站。
- 九巴自2011年率先推出「關愛座」，設於車廂內較接近上落車門的位置，一直強調任何有需要人士都是「關愛座」的目標對象，從而推廣關心別人的文化，共建關愛共融社會。
- 除了專綫小巴之外，九巴亦設有路綫由元朗區前往落馬洲支綫管制站。
- 加上B1及B9線互相轉乘計劃，乘客在港九新界，搭九巴於元朗轉乘B1或B9線，可享轉乘優惠，較低車資的車程可獲免費。
- 2000年，使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九龍巴士已於同年4月完成為整個車隊裝上八達通卡使用器。
2012年8月15日，網民「antoniopunmh」在YouTube上載了一段名為《城巴司機上九巴拒付車資七到無倫,比九巴司機百屌成材.》的片段。 事故發生期間，港鐵表示受影響的乘客可以轉乘其他鐵路綫：前往北角、鰂魚湧站的乘客可使用港島綫；前往油塘站的乘客可使用觀塘綫，請乘客為行程預留充裕時間。 年滿65歲或以上長者乘搭九巴或龍運巴士時，只需向車長出示「長者咭」、香港身份證、旅遊證件，或以長者八達通卡或樂悠咭繳付車資，即可於長者日免費乘車，暢遊港九新界不同地方，當日該八達通所扣除的車資將設定為$0。 九龍巴士公司的前身為九龍汽車有限公司，於1921年成立，開辦2條巴士路線——尖沙咀↔深水埗及油麻地↔九龍城，只有九部載客量少於20人的巴士行走2條路線，時速15英里。 大埔那打素醫院巴士站是率先成為其中一個樂齡巴士站，新增的候車座位方便經常到醫院複診的長者可以「坐定定」候車。
九巴轉乘最劣: 九巴與香港電車及進智公交延長轉乘優惠計劃 涵蓋30條路線 白石角過海快線900適用
獲增設關愛座的巴士車頭會貼上「關愛座x6」的標誌，供乘客識別，並集中行走長者使用量高的路線。 車廂內的廣播系統亦有更新，以小朋友的聲音，溫馨提醒長者上車後緊握扶手，以及乘客讓座予有需要人士。 九巴亦正向當局申請於醫院探病的繁忙時間，加密途徑醫院路線巴士的班次，包括途經聯合醫院的14H線。 政府根據《公共巴士服務條例》，批予九巴經營公共巴士服務的專營權，讓九巴營運其巴士網絡。
九巴轉乘最劣: 員工制服及巴士塗裝
乘搭市區的士（「紅的」）或新界的士（「綠的」）均能前往落馬洲支綫管制站。 九巴轉乘最劣2025 由於新界的士的收費較市區的士便宜，大家若由天水圍、屯門、大埔或馬鞍山等新界地區出發，可乘搭新界的士以減低旅費。 九龍巴士2021年11月26日宣佈，2022年1月10日起，車長將陸續更換至紅、黑色為主調的新Polo恤制服；站長及站務管理員亦會於同日起，陸續更換以天藍色及黑色為主調的新制服。 九巴表示，新制服與本地服裝品牌Baleno合作設計，上衣採用速乾透氣、高伸展性的物料，可保持乾爽舒適，並方便車長工作。
九巴轉乘最劣: 港鐵鰂魚湧站積水已清理 來往北角站至調景嶺站服務3時半起恢復
另外，由於往天水圍方向途經遠離屯馬綫的彌敦道柏麗購物大道至九龍中央郵政局一段，有助吸納該帶乘客以特快途徑返回天水圍[14]，因此客量較去程稍佳，尤其是平日下班繁忙時間、入夜後及假日，部份班次更能滿座甚至頂閘，令相關時段仍能提供10-12分鐘較頻密班次。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[19]。 此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[21]。 每兩名繳付成人車費的乘客，可攜同一名12歲以下小童或65歲或以上長者免費乘車；而攜同合資格殘疾人士登車的乘客，以現金繳付車資，亦可享半價優惠[22]。 九巴自2011年率先推出「關愛座」，設於車廂內較接近上落車門的位置，一直強調任何有需要人士都是「關愛座」的目標對象，從而推廣關心別人的文化，共建關愛共融社會。 為推動守望相助的精神，九巴會為現役500部巴士增設多2張關愛座，涉及1000個座位。
九巴轉乘最劣: 巴士路線
1972年可謂九巴發的轉捩點，海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。 九巴表示，年滿65歲或以上長者乘搭九巴或龍運巴士時，只需向車長出示「長者咭」、香港身份證、旅遊證件，或以長者八達通卡或樂悠咭繳付車資，即可於長者日免費乘車，暢遊港九新界不同地方，當日該八達通所扣除的車資將設定為$0，P960、P968線除外。 乘客凡以同一張成人或學生八達通卡於同一星期內繳付全程車費乘搭此路線滿十程，可在指定日期內免費換領單程車票一張。
九巴轉乘最劣: 九龍巴士（一九三三）有限公司
作為深受長者歡迎的出行交通工具，九巴為進一步建設長者友善社區，亦特別揀選了70個長者常用的巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，這些樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。 九巴轉乘最劣 崇尚自然生態的長者，亦可到有「香港後花園」之稱的西貢遊玩，更可乘坐快艇到人煙稀少、充滿鄉村氣色的鹽田梓遊覽。 若由荃灣出發，可選擇33R線往北潭湧或者乘搭43X線並於石門轉車站轉乘299X線前往西貢；若由深水埗出發，可以乘搭214線到牛池灣轉車站轉乘92線往西貢市中心。
九巴轉乘最劣: 公司類型
70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。 該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。
九巴轉乘最劣: 香港巴士大典
1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東湧東交匯處折返，不駛入東湧新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地臺巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。
1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。 九巴轉乘最劣2025 但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。 直至1945年二次大戰過後，九龍巴士只能維持兩條巴士線的服務。 在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。 2021年8月31日，自稱女事主的陳女士向《香港01》講述事件原委，稱下午2時在油麻地有個重要會議，大鬧九巴事件發生在下午1點50分左右，因此她當時比較心急。 2008年11月24日，九巴發表新聞稿，宣佈在2008年12月7日起取消70號巴士線（來往佐敦匯翔道及上水），以加強八達通轉乘優惠取代70號線的服務。
九巴轉乘最劣: 八達通轉乘優惠
九巴在App1933內推出轉車站頁面，列出轉乘網絡覆蓋的地點，按目的地列出途經轉車站的路線、月臺編號、預計車程時間，更包含轉乘優惠、候車月臺位置圖等資料。 除了在九巴手機應用程式App1933內可以查閱各轉車站的路線資訊外，九巴網頁已新增「轉乘網絡」頁面，介紹九巴各個轉車站。 九巴策劃及發展組經理李侃陵指，轉車站令乘客可以「叫多幾飛」，因為乘客可在轉車站同一時間等候多於一條路線前往目的地，縮短轉乘期間候車時間，更快捷方便，更可享用轉乘優惠。
以乘客由港島出發為例，乘搭968線前往元朗，並於元朗轉乘B1線往落馬洲站，乘客只需付$25.7車資，換言之乘客可獲$13.2車費優惠，相等於六六折優惠。 有同車的巴士迷網民表示，事發時該數名巴士迷先後向車長指出正確路線，但場面一度混亂，更將巴士錯誤地指向青衣區內的道路，以致巴士長時間於青衣區內「兜圈」，批評該數名巴士迷胡亂「老點」車長，使巴士需要更多時間才能返回正確路線。 亦有其他網民指出，巴士在深井掉頭時，只需要沿青山公路行駛至荃灣西站迴旋處進入荃灣路便能返回正確路線，批評該數名巴士迷胡亂向車長指路，使車上其他乘客嚴重浪費了大量時間。 女子隨即愈說愈激動，開始爆粗辱罵車長，「我點X知你下個站邊度呀？我趕時間呀！」、「我去九巴投訴你！你影衰曬九巴！」，又質疑對方的駕駛經驗，「你大X曬啊？你啱啱出嚟揸車呀？」，後來更聲稱會報警。
1998年，九龍巴士成立全資附屬公司陽光巴士公司，專門提供屋村巴士（首位客戶為上水蔚翠花園）、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 九巴轉乘最劣2025 1975年，九龍巴士為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。 九龍巴士在七、八十年代營運的豪華巴士路線，例如：200（啟德機場↔中環，後分拆為A2及A3）及201（啟德機場↔尖沙咀，後改稱A1）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線一直營運至今。
九巴轉乘最劣: 事件
2015年9月21日，九龍巴士首部設有低地臺設備及首部以香檳金色為車身顏色的雙層巴士（車隊編號ATR1）退役，並獲九龍巴士保留。 2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2011年3月，九龍巴士及流動軟件科技（香港）有限公司合作開發九巴龍運智能手機應用程式於蘋果公司App Store應用程式商店發佈[6][7]。 2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。 2005年8月19日，九龍巴士首部試驗成功及以白色為車身顏色的雙層空調巴士（車隊編號AL1）退役，並獲九龍巴士保留。 2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。
為評估九巴的巴士服務是否適當而有效率，運輸署透過乘客滿意程度調查、實地調查、車輛檢驗，以及審閱九巴定期提交的資料和公眾意見等，檢視其服務表現。 例如美孚轉車站推出後，麗瑤邨、祖堯邨等荔景一帶的乘客往油尖旺或九龍東，可以先選乘任何一條九巴路線到美孚轉車站，再優惠轉乘路線6 [荔枝角 ⇋ 尖沙咀碼頭] 或路線40 [荃灣（麗城花園）⇋ 麗港城]。 九巴自去年10月起，在全港多個主要地點設立全新轉車站，同時分階段翻新現有轉車站，增設更清晰標示，透過設立轉車站及增設轉乘優惠，乘客能夠有更多路線選擇。 來往元朗區至尖沙咀的巴士服務，早在1970年代開始提供，路線編號為250，當時為豪華巴士路線，只在星期日及公眾假期行駛。 1982年3月21日250線永久停駛後，元朗區要直到1992年6月1日起再次有來往直達尖沙咀區的巴士路線，編號為268B（第一代），祇於平日早上由元朗（東）開往尖沙咀碼頭，直至大欖隧道通車後取消，由269B（第二代）取代。
九巴轉乘最劣: 出現仿冒內部通告
以乘客由香園圍口岸出發往觀塘為例，乘搭B9線往元朗並轉乘268C，乘客全程只需付$20.1，相等於五五折優惠。 葉表示，會就九巴一事諮詢法律意見，並會聯絡其他九巴工會商討後續行動，她強調已向勞工處申請將「月薪車長大聯盟」成為工會，認為會有法例保障罷工問題。 [69]並向行政長官林鄭月娥發公開信，對九巴惡意無理解僱、秋後算帳早前罷工的員工，表示極度不滿。
2022年5月引入新型號電動巴士後，在電動巴士上採用電光綠色塗裝。 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。 另外，九龍巴士設立若干停車場及加油站，包括月輪街車廠、大埔車廠、天水圍車廠、屯門南車廠和火炭車廠。 截至2023年10月21日，九龍巴士擁有服役中的載客巴士數目為4083輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，全數為可供輪椅使用者乘搭的低地臺空調巴士。
九巴轉乘最劣: 九巴B1綫
於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。 九巴轉乘最劣2025 九巴轉乘最劣 九巴轉乘最劣 車長的新制服採用螢火綠色，站長及車務督察的新制服則採用蘋果綠色。 九龍巴士車務總監霍彩福表示，新制服以綠色為主調，體現注重環保的精神。 前線員工的上衣為綠灰二色恤衫，配以同色背心、風衣或外褸，下身則配以深灰色西褲。
2013年6月中，有巴士迷網民攝得有不少九巴路線的電子路線顯示牌（「電牌」）均錯誤顯示目的地為「深水埗欽州街」。 根據網民在「柏斯敦巴士臺」facebook專頁張貼的圖片可見，出錯的巴士包括41、296A及619路線[32]，全部起點及終點站都不是深水埗。 九巴轉乘最劣2025 有九巴車長更指，顯示牌出錯的巴士路線最少有六至七條，懷疑是工程部設定路線牌資料時出錯，導致多輛巴士都顯示以「深水埗（欽州街）」為終點站。 2012年6月，有巴士迷網民揭發九巴為瞭解決巴士脫班率高的問題，以及向運輸署「交差」，不惜在班次上涉嫌造假，例如不斷安排一些沒有載客的巴士在到達總站前數個站開始起載，故意製造班次穩定的假象。 [18][19]亦有網民製作海報諷刺九巴管理失當導致脫班行為。 九巴因為管理失當，結果造成巴士脫班率奇高，令不少九巴路線的班次不穩定，對乘客構成影響。
九巴轉乘最劣: 九巴取消70號線事件
拓展轉乘網絡則有助將不同地區出發、前往同一目的地的乘客集中在一起，令資源用得其所。 如現時將軍澳各區均有接駁路線前往將軍澳隧道轉車站，將乘客集中在轉車站，輕鬆轉乘其他九巴路線前往觀塘、九龍灣商貿區、旺角、尖沙咀、紅磡以至香港島，選擇更多更方便。 本線於平日非繁忙時間，部份班次更只有10－15人乘搭，因此九巴由2009年9月28日開始，大幅削減此路線班次，於平日早上繁忙時間由天水圍市中心開出的班次，由最密的8分鐘減至12分鐘一班，於平日非繁忙時間更由15分鐘調整至20－30分鐘一班。 但由於天水圍站均遠離天水圍多個屋苑，需要依賴輕鐵或港鐵巴士接駁，非常不便，因此仍有一定客量的支持。
九巴轉乘最劣: 巴士迷「老點」行錯路車長
車長事後向公司報告有關事件，九巴派出員到場，將錢箱打開取走鈔票，該車長亦需提交報告解釋詳情。 城巴宣佈，因應將軍澳綫過海鐵路服務暫停，城巴正加密多條來往九龍東及將軍澳至港島巴士班次，包括601、608、619及694號線等。 城巴正實時監察各東隧過海路線客量，按乘客需求調動資源加強巴士服務。 1920年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走10多條路線。
這條路線曾經歷過數次合併分拆，現在269B線前身是由268B、269B、69B三條路線組成，而這三條路線本身亦是由269B分拆而成。 在分拆初期，三條路線是使用同一批車輛，直至269B和268B改為全日服務及69B取消，269B才改為獨立派車。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。 由於該Discord伺服器是由九巴外判予NOIZ及YAS微保險建立，導致伺服器開放之初並沒有九巴官方職員，而網民亦不能與伺服器內的NOIZ及YAS管理員使用中文溝通，令部分網民感到不滿，有巴士迷甚至要求「九巴仔」進入伺服器與其對話。 2017年3月17日，路訊通公佈業績時同時宣佈不再為即將到期的九巴流動多媒體廣播經營權入標，現行合約則會於2017年6月30日完結[49]，意味該公司宣佈結束巴士電視服務。
2017年5月5日，九龍巴士推出全新車隊塗裝概念，並宣佈將企業口號由「九巴服務 日日進步」更新至「城市脈搏」，該車隊已於2017年6月運抵本港。 2017年5月15日，九龍巴士首部歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為UU8290（車隊編號AVBWL1）。 2017年6月30日起，安裝在車上的電視屏幕路訊通不會再次為九龍巴士代理巴士電視業務，路訊網同日起停止提供新節目。 2017年5月5日，九龍巴士推出全新車隊塗裝概念，並宣佈將企業口號由「九巴服務 日日進步」更新至「城市脈搏」，該車隊已於2017年6月運抵本港。
