乘客必須透過九巴月票自助販賣機或使用可閱讀八達通之智能電話在八達通應用程式內購票。 與港鐵「全月通加強版」一樣，九巴月票以電子密碼形式儲存於八達通卡內，不設實體車票。 全冷後此路線於2012年2月27日至6月30日期間加入富豪B9TL樣辦車（AVD1／MF5119）行走。 並於6月30日起加入原屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD 九巴67a 12米（ASU）行走。 截至2011年，此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安11米（S3V9／GK3895），自該車於同年3月15日調往32線後，此路線實際上已沒有非空調巴士。 九巴67a2025 雖然唯一的非空調巴士字軌已懸空，但在該四個月期間，荔枝角車廠（L）會從其他路線或後備車隊中抽調非空調巴士行走，此路線亦未有因為非空調巴士字軌懸空而成為假熱線。
富豪在 2005 年中旬正式推出 九巴67a2025 九巴67a2025 B9TL 型，作為超級奧林比安（ B10TL 型）的後繼產品。 九巴作為富豪亞洲市場的主要雙層巴士買家，早於 2004 年便獲提供全球第 2 輛富豪 B9TL 型底盤並配傲羣 (Volgren) CR223LD 車身，成為全港首部 B9TL 型以供測試。 經：旺賢街、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道天橋、加士居道、漆鹹道南、康莊道、海底隧道、#告士打道、（堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道）。 西隧通車前，屯門居民如要前往香港島，便要到屯門碼頭乘搭渡輪前往，或乘搭九巴地鐵接駁路線到荃灣及葵涌的地鐵站轉乘地鐵前往。 過海隧道巴士R961線是特別日子服務巴士路線，由屯門（山景邨）往銅鑼灣（維多利亞公園）或灣仔，只在渣打香港馬拉松賽事當日凌晨服務。
九巴67a: 九巴278A及67A指定巴士今日免費任搭 認準這兩個車牌！
本線亦服務屯門新墟及屯門市中心，但居民一般會乘搭較直接的960或962X（城巴）過海，另外因為本線在屯門區的走線較為迂迴（並非如其他來往山景邨/大興邨巴士線般經青雲路直接往來山景邨），山景邨居民寧願搭乘57M或66M等路線到屯門公路轉車站轉乘960或本線過海，以節省時間，造成本線非繁忙時間客量僅屬一般。 現時，本路線的乘客，以安定友愛、豐景園一帶的居民為主，亦有少量是屯門新墟及山景邨的居民。 九十年代，屯門公路及青山公路非常繁忙，沿途多次發生嚴重交通意外與山泥傾瀉，每次皆導致屯門與荃灣間之交通近乎癱瘓。 當年九巴在上述情況出現之時，例必開辦臨時路線60P，來往屯門市中心及上水，使屯門區乘客能在上水火車站轉乘九廣東鐵，為乘客提供另一條來往市區之路徑。 此路線在2004年改為全空調巴士服務，全線以丹尼士巨龍（AD）及富豪奧林比安11米（AV）行走，2005年改派3+2座位的同款巴士行走；2006年再度加入丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 2013年，配合968線全線用車改為富豪B9TL（AVBWU），此路線加入原屬該路線的一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV329／KL5734），是為此路線再次派出非直樓梯的低地臺巴士行走。
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往藍田方向及277E／277P／277X線往北區方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 九巴月票（KMB Monthly Pass）是九龍巴士（一九三三）有限公司於2018年3月1日推出之車資優惠計劃，售價$800。 與此同時，受限於銅鑼灣配限限制，九巴目前所有的屯門全日過海路線均於灣仔止步，若要前往銅鑼灣需要轉乘968線，因此在競爭力上不及能夠直接前往銅鑼灣的962X線。 為提升其競爭力，九巴於2021至2022年度巴士路線計劃中，提出安排包括961P在內的所有上午繁忙時間分支延伸至銅鑼灣維園，同時安排原定計劃的鳴琴路特別班次命名為961S，相關安排已於2021年9月14日落實。 然而，2021年8月，九巴未能奪得54區的所有招標路線(其中一條為前往灣仔北)，使九巴屯門過海市場出現更進一步的威脅。 有見及此，九巴與翌年的巴士路線計劃中，更加提出把尚有載客量空間的961線於繁忙時間繞經銅鑼灣前往灣仔，相關安排已於2022年9月5日落實。
九巴67a: 屯門兩公屋即將入夥 九巴首條連接市區全日線67A本月內投入服務
278A線途經粉嶺公路轉車站及城門隧道轉車站，乘客可由美孚、葵涌、青衣、油尖旺、東九龍及香港島等地區，經轉車站享免費或以「補差價」方式轉乘來往皇后山。 1989年加入都城嘉慕威曼都城11米（S3M）及利蘭奧林比安11米（S3BL）11米三軸巴士行走，而此路線於九十年代初改經青山公路期間，亦是該區唯一一條提供常規三軸巴士服務的路線。 九巴67a 九巴月票自助販賣機設於指定有蓋巴士總站、大型轉車站及部份大專院校，擬購票乘客須按照機上屏幕指示，透過八達通付款，月票會即時載入同一張八達通卡。
- 2004年，此路線所有非低地臺用車被全新配Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW，已於2013年撤離）取代。
- 過海隧道巴士961P線和過海隧道巴士961S線為961線之輔助線，祇於平日星期一至五早上繁忙時間由屯門（良景邨）單嚮往銅鑼灣（維多利亞公園）。
- 若當日車程數目超出限額，或該車程屬上述不適用或設有升級體驗價之車程或服務，將如常扣除單程車資。
- 市民乘坐路線278A到達山麗苑，下車後可沿布格仔路前往流水響布格仔公廁起步，步行一段短距離便可到訪被評為三級歷史建築物的印度廟神，揭開其神祕面紗，欣賞獨一無二的建築設計。
- 上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
- 而新巴在2015年起加入Enviro500 MMC（56XX-58XX、61XX）及富豪B9TL 12米（52XX）行走。
- 因52M線在1991年改為繁忙時間服務，此路線於非繁忙時間及假日需改經屯興路至小欖的一段青山公路，導致兆康苑開出的頭班車無法準時兼顧葵芳地鐵站的頭班車，故荔枝角車廠於當年起加入派車。
1983年，運輸署首次於《九巴八三至八五年路綫檢討》中提出合併此兩線，近年的巴士路線發展計劃亦多次提出合併方案[26]，可惜多年來一直備受爭議，兩線合併大計始終未能如願。 上述列表內容為截至2022年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 九巴67a 上述列表內容為截至2022年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
九巴67a: 香港重光
縱然這次配在 九巴67a2025 B9TL 型的亞歷山大車身及 Wright 車身已非首見，不過兩款車身已因應底盤設計稍作改良︰其亞歷山大車身外觀上雖然與配同款車身的丹尼士 E500 型類近，但右邊車身近車尾散熱網面積較大，車頭及車尾亦貼有富豪廠徽鐵牌；至於 Wright 車身的車尾亦經重新設計，水箱欄柵則配合水箱改置車尾。 九巴於社交平臺發帖公佈有關資訊，網民們反應不一，有人大讚安排好，也有人建議九巴應改善各巴士線的冷氣溫度，亦有人提到自己早前經過這些候車室時，發現有街坊長期在內涼冷氣，並非候車。 此路線與42C線合共獲派35輛Enviro500 MMC（24輛12米ATENU、11輛12.8米3ATENU）雙層巴士作為掛牌車。 九龍巴士（1933）有限公司 （九巴），截至2022年12月31日，在九龍和新界區經營373條路線和 67 條過海路線，並擁有超過3,900輛已領有牌照的巴士。
經過數月鑽研，九巴月票由2018年9月起改以「滾動式」運作，生效日期改為讓乘客購買時自行設定，可選擇於購票當天或其後七天的任何一天，有效期30天[8]。 若打工仔請年假去旅行，或者在公眾假期較多的月份仍想「慳到盡」，可選擇在長假期後才開始月票的有效日期。 除初推出時公佈的30個月票銷售站外，九巴於2018年2月23日起增加20個銷售站，再於5月底前增至共72個銷售站。 除此以外，九巴更於2019年3月底推出流動月票販賣機，放置於乘客量較多的巴士站，[1]方便各區市民購買。 然而，月票不適用於聯營線的城巴或新巴班次，亦不能乘搭港鐵借用九巴名義經營的大埔區港鐵接駁巴士路綫K12、K14、K17及K18。
九巴67a: 九巴捐贈退役巴士予沙田公立學校 轉化為閱讀推廣空間
2004年5月起，行駛本線的非低地臺巴士，更換為當時全新的Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW）巴士，2005年夏季起更全線採用該款車款，並在2011年11月起先後換入8輛原本行走52X及66X的歐盟5型富豪B9TL巴士，成為首條及唯一一條採用富豪巴士作主力的屯門區過海隧巴路線。 2012年1月換入1輛富豪B9TL（Enviro 500車身）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500取代2輛歐盟5型富豪B9TL巴士。 2013年8月9日起，本線先後換入17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500E50D版本，取代富豪超級奧林比安（AVW）巴士及歐盟4至5型富豪B9TL巴士，提升本線水平。 1997年，西隧通車，運輸署於當年5月1日開辦多條途經西隧的過海巴士路線，其中一條路線為來往屯門的九巴960線。
九巴67a: 全程車費
此外，AVBE , 41, 54 曾在 2016 年短暫借調至龍運並於翌年歸還，除 AVBW29 (MJ6852) 於 2008 年底行車時於灣仔因電線短路燒毀退役外，AVBE 車系主要分配到荔枝角及沙田分廠，至於 AVBW 車系則主要派往九龍灣及荔枝角分廠，並以行走有關屬廠轄下的區內線為主。 至於在港裝嵌配亞歷山大車身的量產型車輛，就由 2006 年 11 月中旬起陸續投入服務，沿用 AVBE1 九巴67a2025 投入服務時的 Hanover 電牌，惟不設霧燈，車嘴亦不復見亞歷山大車身的「 ALEXANDER 」鐵牌。 由於961線能直達香港島重要心臟地帶，因此無論在平日和假日，客量高企。 在平日的繁忙時間，有不少屯門居民前往香港島上下班；而假日則有不少人來往港島區遊玩及購物，因此本線經常都客似雲來。 雖然港鐵西鐵綫在2003年聖誕前通車，但由於西鐵不能直達港島區，且收費比本線昂貴，本線顯得直接方便，因此對本線客量影響輕微。 現時本線使用8輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（2輛12米ATENU及6輛12.8米E6X）及11輛富豪B8L 12.8米（V6X），均屬屯門車廠。
九巴67a: 九巴指，myTV SUPER為慶祝成立7週年，會於4月17日請大家全日免費乘搭九巴7號路線。九巴提醒大家記得認住這個車牌——PX5152，纔有免費。
此路線與673線沿途於七個行政分區設站，並列為芸芸巴士路線之冠[註 1]；亦為全港官方行車時間最長的專營巴士路線，達130分鐘。 另外，九巴４月17日與MyTV Super合作舉辦免費乘車日，市民可無限次免費乘搭myTV SUPER主題巴士（車牌號碼：PX5152），行走來往樂富與尖沙嘴碼頭的7號線。 2022年9月，此路線重新加入12.8米長陣巴士行走，用車為配歐六引擎的Enviro500 九巴67a MMC 12.8米（E6X，於2023年10月重新加入）及富豪B8L 12.8米（V6X）。 九巴67a2025 九龍巴士67A線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2022年7月17日起投入服務，來往屯門（寶田邨）及葵芳（葵翠邨），途經和田邨、菁田邨、富泰邨、景峯花園及屯門市中心，並取道屯門公路往返荃灣及葵芳，全程收費爲$10.4。 九巴67a2025 不過，月票已包括每日兩程九巴B1線，因此B1線車票要轉贈予沒有月票的人士纔有用。 九巴67a2025 受新型冠狀病毒疫情影響，B1線於該年2月起已因落馬洲支線管制站關閉而暫停服務，至車票過期仍未復駛。
九巴67a: 九龍巴士67A線
同年11月，加入5輛原屬九龍灣車廠（K）13X及15線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 曾經以行走屯門公路速度聞名的梅斯特斯平治O305（ME），在九巴於2002年10月25日發佈新聞稿宣告退役後，當日將ME22（DG2612）派出行走此路線，成為最後一輛行駛屯門公路的平治雙層巴士。 80年代末加入利蘭奧林比安11米（S3BL）、都城嘉慕威曼都城11米（S3M）及丹尼士巨龍11米（S3N）11米三軸巴士行走。 2020年8月，此路線換入原52X及67X線的富豪B8L（V6B），取代所有沒有披上全車身廣告的掛牌車，同年11月全線統一車型。
九巴67a: 九巴67M線
雖然九巴建議乘客候車期間，可以使用App1933查看巴士預計到站時間，不過仍有人憂慮錯過巴士，稱擔心「巴士走咗都唔知」，因此選擇繼續排隊，並以電風扇、紙扇等不同方式散熱。 2023年3月，屯門車廠（U）加入富豪B8L 12米（V6B，於2023年6月短暫重新加入）行走，同時，首次加入12.8米巴士行走，用車為同款巴士的12.8米（V6X）及同長度的Enviro500 MMC 九巴67a 12.8米（E6X）。 2019年4月，屯門車廠（U）及屯門車廠（元朗分廠）（U）全數改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走此路線。 翌年6月，屯門車廠（U）重新加入原荔枝角車廠（L）的低載版富豪B9TL（AVBWU）行走此路線。
九巴67a: 九巴早前舉辦太陽能主題巴士西貢路線免費乘車日反應熱烈，為進一步推廣綠色運輸，九巴加推一輛太陽能主題巴士，於未來4周舉辦3次免費乘車日，讓市民無限次免費乘搭2條指定路線的太陽能主題巴士，16日率先出巡粉嶺皇后山及屯門和田邨與菁田邨。
惟兩者於2016年9月調離，並改派Enviro500 九巴67a 九巴67a2025 MMC（ATENU）及少量富豪B9TL（AVBWU）行走。 後來原本的富豪B9TL（AVBWU，於2022年5月重新加入）調離，全線使用Enviro500 九巴67a MMC（ATENU）行走。 截至2011年，此路線仍有兩輛富豪奧林比安（S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空調巴士，兩車只在平日繁忙時間及假日部分時間行走此路線。
九巴67a: 收費資料
月票有效期30天，乘客每日可乘搭十程車程而不另收費，但B1線則分別只限兩程，並不計入每天十程車程限額。 若當日車程數目超出限額，或該車程屬上述不適用或設有升級體驗價之車程或服務，將如常扣除單程車資。 九巴67a2025 乘客憑已錄入有效月票資料的八達通卡乘車，登車時需如常拍八達通卡，由八達通收費器辨識該次車程是否免扣車資。 作為服務整條彌敦道的老牌路線，6號線是全港首條使用雙層空調巴士行走的專營巴士路線，早於1989年已有一輛空調巴士行走，以作測試；在九巴宣佈為此路線提供空調巴士服務前，乘客若乘搭該空調巴士，只需繳付非空調巴士車費。 九巴67a2025 九巴67a2025 九巴亦曾冠以「特色購物遊」（Specialty Shopping）之名向海外遊客大力推廣，宣傳乘搭此路線可到達彌敦道沿線特色購物點。
月票適用範圍內，乘客不可享有任何轉乘優惠[註 1]，唯從月票適用範圍內之路線轉乘適用範圍外之其他公司路線[2]，則可照常享有轉乘優惠。 乘客若在城門隧道轉車站轉乘，如第二程車無須補付車費，將不會計算合資格車程；如需在轉車時補付車費之車程，會視作一程合資格車程。 乘客若乘搭九巴／龍運E、R線轉乘龍運A線，前者計算合資格車程，而後者需要繳付二七折後的原價車費。
九巴月票適用範圍雖然包括聯營過海路線，惟並不適用於非九巴及龍運班次，而計劃推出初期九巴亦未有公開九巴班次時間表。 座落荔枝角灣海濱的美孚新邨於1967年代末至1970年代初入夥，此路線地位更形重要，客量迅即達到飽和程度，因此由1974年3月10日起縮短至荔枝角（橋底）（即現今的美孚巴士總站），於荔枝角區內專注服務美孚新邨乘客，並同時開辦6A線，依此路線縮短前走線行走，以兩條走線相若的路線疏導龐大客流。 2021年2月，此路線改派設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，同年3月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，加入配備Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 九巴月票的售價為HK$780[4]（將於2023年9月18日起調整至HK$800[5]），於指定巴士總站、巴士轉乘站及九巴客務站之月票自助售賣機，或透過智能手機登入「App 1933」以八達通發售（不接受現金付款）。
九巴67a: 香港電臺
經過各持份者多輪討價還價，有關方面將261線票價定於$12之水平；同時從議員提出四條定線之中，擇定可減少與44線重疊的方案[2]。 此站隨龍運巴士A34及NA33線於2020年12月28日改道而投入服務，初期前後站柱均按街道命名為「興貴街」（Hing Kwai 九巴67a2025 Street），分別於2022年5月及2023年2月將前方及後方站位改稱現稱。 用車於服務時間以外會調走6C、38、41A、42A、42C、43A、102、112、118、248M、914、934以及936線，並有來自41A、58M、59M、104、110、936、N241及N271線之柯打。 另外，所有用車均需在平日部分時間及葵芳尾班車開出後，以及星期六、日及公眾假期全日調走59X線，並有來自該路線及59M線之柯打。 該影片被轉載至Facebook羣組「香港突發事故報料區及討論區」影片中，一名女乘客聲稱她已經走到座位前，卻被大媽強行爭奪。
