1953年9月16日起往中環方向繞經藍塘道、箕璉坊及蟠龍道，首次深入跑馬地半山區，1963年6月21日起跑馬地總站遷往蟠龍道（現稱跑馬地（上）），令該帶居民不必再在黃泥涌道下車再步行上山。 本路線初時是途經軒尼詩道及近中環一段的皇后大道東（1968年起改稱金鐘道），1961年4月1日起改經夏愨道及告士打道，直至1973年才恢復途經軒尼詩道。 中環總站1960年1月1日起遷往急庇利街，1980年遷往港澳碼頭，1987年遷往中環（林士街），往中環方向亦改經德輔道中，1993年9月1日改由城巴接辦，並提升至全空調服務，是城巴於1993年9月1日第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一。 本網站所顯示的商標、商號和標誌，由中國海外地產代理有限公司及其他相關人士擁有。
- 當時卑路乍街一帶道路有工程進行，此項改動引致區議員投訴加重該處交通擠塞，因此在同年6月28日起堅尼地城總站遷往西寧街巴士總站，以減少班次延誤及易於管理。
- 交通配套及基建設施漸趨成熟帶動當區的投資價值受關注，荃灣區屬核心商貿地帶之一，在工商舖物業交投市況轉旺的氣氛下，該區投資潛力備受重視，近期連錄矚目大額成交，隨著區內多個新項目發展及推展中，預料荃灣商貿區將成「明天之星」。
- 隨著多個大型工商物業陸續落成，有線電視大樓座落的海盛路、柴灣角街及沙咀道漸形成全新商貿區，其中沙咀道更是矚目焦點。
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九龍灣宏遠街1號: 路線資訊
同年引入富豪B9TL（AVBE）及富豪超級奧林比安（AVW）行走。 九龍城區的九龍塘@中原樓市片區，區內共8,034個私人住宅單位，涉及人口共30,289人。 主要街道包括筆架山道(九龍塘段)、衙前圍道(九龍塘段)、歌和老街(九龍塘段)、窩打老道(九龍塘段)。 另外，區內主要屋苑包括 畢架山一號,碧華花園,碧麗閣,星輝豪庭,真能閣。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 81,130，年齡中位數為 41.4歲。
- 其營業時間按日子而定：星期一至五為上午9時至下午5時， 星期六是上午9時至下午1時。
- 不過一條路線擁有兩個編號，容易對乘客造成混亂，因此城巴破天荒地進行乘客調查，訪問了一千多乘客，結果顯示38%乘客選擇統一採用「1號線」作為路線編號，而選擇採用「5A」的則有25%，其餘乘客則無意見。
- 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
- 2008年改為全空調服務後一度全線以該款巴士行走，全線低地臺化及直梯化。
- 共融無障礙空間 香港國際機場為行動不便、視障、聽障以及其他有特別需要的旅客提供一系列無障礙設施， 包括方便進入保安及出境檢查區的禮遇通道、高度適合輪椅並連接互聯網的電腦及電話充 電設施、摸讀平面圖、凹凸紋引導徑，以及升降機、電動扶梯和自動人行道等所有行人運載設 施均會設有警告響號及語音訊息。
- 踏入廿一世紀本路線逐步與多條城巴路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地往來港島中西區、銅鑼灣及荃灣、屯門、天水圍、東湧、機場、域多利道及華富。
1992年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主；1995年加入富豪奧林比安11米（AV）行走。 共融無障礙空間 香港國際機場為行動不便、視障、聽障以及其他有特別需要的旅客提供一系列無障礙設施， 包括方便進入保安及出境檢查區的禮遇通道、高度適合輪椅並連接互聯網的電腦及電話充 電設施、摸讀平面圖、凹凸紋引導徑，以及升降機、電動扶梯和自動人行道等所有行人運載設 施均會設有警告響號及語音訊息。 根據《聯合國制裁（伊黎伊斯蘭國及基地組織）規例》第25條發布的個人、團體、企業和實體的名單已於2023年7月22日更新。
九龍灣宏遠街1號: 九龍－油尖旺區
不過一條路線擁有兩個編號，容易對乘客造成混亂，因此城巴破天荒地進行乘客調查，訪問了一千多乘客，結果顯示38%乘客選擇統一採用「1號線」作為路線編號，而選擇採用「5A」的則有25%，其餘乘客則無意見。 最後於2004年11月28日起，所有班次均正名為1號線。 九龍灣宏遠街1號2025 日軍投降後，於1945年9月22日重投服務，改為往來油麻地碼頭至大坑（經跑馬地），一個月後延長至西環水街，1946年1月縮短至中環街市，當時使用五部巴士行走，是戰後唯一中巴在港島提供服務的路線，同年2月因車輛維修問題，中巴只有三部巴士提供服務，因而分拆成〔中環街市←→大坑〕及〔油麻地碼頭←→跑馬地〕兩線服務，直至同年5月路線改為中環統一碼頭至跑馬地。 ◎啟德發展區概念圖純屬畫家對有關發展項目之地區或發展地盤四周範圍之想像或感覺繪成，並非按照比例繪畫，而且經電腦修飾處理，僅供參考。 本網址內載列之圖像、繪圖或素描所顯示的擬議中或未落成的鐵路、道路、建築物、設施及區域發展等僅供參考，其詳情(包括但不限於落實、名稱、位置、設計、車站入口、路綫、途經車站數目及距離、竣工與通車時間等)均以政府或相關機構最終決定爲準，於本發展項目落成及入夥時可能尚未完成或遭放棄，即使落成後其詳情亦可能與圖像所顯示者不同。 賣方對政府會否落實擬議中的發展規劃或任何未落成的鐵路、道路、建築物、設施及區域發展等及其詳情並不作出不論明示或隱含之要約、陳述、承諾或保證。
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 值得一提，本路線在戰前已更改總站點達四次（第一次更是1933年6月11日「獨有專營權」（即地區專營權）生效前實施的），戰後更改總站次數更達11次，創下香港專營巴士路線更改總站點次數最多的紀錄──共15次，可謂一個特別的紀錄。 九龍灣宏遠街1號 九龍灣宏遠街1號2025 而且，雖然本路線在政府的《路線表令》中被稱為「半山區路線」，但收費與同區其他流水線看齊，而沒有如其他半山區路線般收取較高的收費。
九龍灣宏遠街1號: 服務時間及班次
踏入廿一世紀本路線逐步與多條城巴路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地往來港島中西區、銅鑼灣及荃灣、屯門、天水圍、東湧、機場、域多利道及華富。 隨著港鐵西港島線（堅尼地城至上環站）於2014年12月28日落成通車，西區居民從此不需要乘搭本路線接駁港鐵，部份西區居民改為直接乘港鐵往來中上環，本路線客量出現明顯流失，因此運輸署早於2013年7月發表的「配合港鐵西港島線通車的公共交通服務重組計劃」文件內建議重組西環區巴士網絡，其中建議本路線總站由堅尼地城延長至摩星嶺，替代5號線於摩星嶺的服務。 由於摩星嶺總站不設站長的關係，本路線巴士交替司機的程序會於域多利道近西寧街分站進行。 九龍灣宏遠街1號2025 當時卑路乍街一帶道路有工程進行，此項改動引致區議員投訴加重該處交通擠塞，因此在同年6月28日起堅尼地城總站遷往西寧街巴士總站，以減少班次延誤及易於管理。
土 地 註 冊 處 亦 存 有 第 24 九龍灣宏遠街1號2025 至 30 版 街 道 索 引 ( 分 別 於 1936 、 1938 、 九龍灣宏遠街1號2025 1956 、 1961 、 1967 、 1977 及 1987 年 出 版 ) 的 合 訂 本 。 市 民 可 到 客 戶 服 務 中 心 免 費 查 閱 ， 如 需 影 印 ， 須 繳 付 費 用 。 九龍灣宏遠街1號2025 1935年4月1日起配合中巴首次網絡重整而延長至西營盤（東邊街），並設頭等及二等收費，1939年1月1日起縮短至油麻地碼頭，但於二次大戰期間停駛。 上述列表內容為截至2023年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
九龍灣宏遠街1號: 香港滙豐總行大廈 HSBC Main Building
有關男同性戀或雙性戀中男性在肛交時性交角色的比例調查並沒有相關的權威科學研究。 但是普遍的看法是，喜歡當0號的男性遠遠多於當1號的男性。 根據美國同性戀社交網站Gay.com（英語：gay.com）上用戶的個人資料統計數據顯示，在55,464份簡介當中，26.46%的用戶認為自己是「1號」；31.92%的用戶認為自己是「0號」；而認為自己是「0.5」的用戶則佔據了多數，比例高達41.62%。 九龍灣宏遠街1號2025 由本路線往堅尼地城方向於上車後90分鐘內轉乘上述路線往田灣方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往石塘咀方向轉乘本路線往跑馬地方向，第二程可獲免費轉乘。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往新界方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線轉乘本路線，第二程可獲免費轉乘。
九龍灣宏遠街1號: 新界－北區
指明被聯合國安全理事會設立的委員會指定為恐怖分子或與恐怖分子有聯繫者的人的姓名或名稱已更新，並於2023年7月27日於憲報刊登。
九龍灣宏遠街1號: 新界－荃灣區
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 其營業時間按日子而定：星期一至五為上午9時至下午5時， 星期六是上午9時至下午1時。 滙豐銀行現時提供流動銀行服務，以流動貨車的方式，為距離現有分行較遠的地方提供自助銀行服務，包括提款、存款及打簿。 假如你打算透過滙豐匯款，你可以先了解市面有沒有其他更划算的匯款方式。 由於銀行大多採用較市場匯率略高的溢價匯款，變相在匯率中收取「隱藏手續費」。 相反，一些新興的海外匯款平臺，如 Wise 則使用市場中間匯率，及會清楚列明另外收取的手續費，讓你能清楚瞭解匯款所需的費用以及進行交易的實際金額，使你能節省匯款成本之餘，亦更能掌匯款的實際支出。
九龍灣宏遠街1號: 日本信用卡比較：如何申請日本信用卡？
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 日軍佔領香港漸久，物資日益匱乏，1943年8月12日再度重整巴士服務，當中1號線縮短為來往尖沙咀及窩打老道，以節省燃油。 九龍灣宏遠街1號 在日佔香港末期，1號線成為九龍市區唯一仍提供服務的巴士路線，並一度由馬車行走，此後編號一直沿用至今。 1號線是九龍區最早開辦的巴士路線之一，在日佔末期更是唯一提供服務的巴士路線，路線編號「1」亦是由1942年淪陷期間採用至今。 戰後此路線重要性與日俱增，到1949年更成為全港首條使用雙層巴士行走之巴士路線。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往新界方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
