另外，根據招標文件條款，營辦商需派出不少於5輛公共小巴行駛，並於開辦一年內，調配一輛可供輪椅上落的低地臺小巴提供服務。 皇后山公共交通總站（Queens Hill Public Transport Terminus，城巴地點代號為QUH，九巴龍運地點代號則為後山）[1]，位於新界北區皇后山龍馬路皇后山邨皇頤樓對出，皇順樓及東華三院曾憲備小學中間，乃一圍邊鋸齒形巴士總站。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往香園圍口岸方向，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。 彩園開經：彩園邨通道、彩園路、百和路、保健路、清曉路、百和路、馬會道、沙頭角公路–龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路（東行）、掉頭及龍馬路（西行）。 上水去皇后山巴士 沙頭角開經：順隆街、沙頭角公路（石湧凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、保健路、保平路、太平巴士總站。
- 屯門車廠（U）於2016年11月再度改派Enviro500（ATE）行走，令用車全線直梯化，翌年更換為富豪B9TL 12米（AVBE）。
- 九巴方面，由1月26日起，78A [皇后山 ⇋ 粉嶺站]（循環線）和278A線 [皇后山 ⇋ 荃灣（如心廣場）] 將改由皇后山總站開出，N78線 [上水 ⇋ 沙頭角] 亦將於1月27日（星期四）頭班車起，改經皇后山總站，方便皇后山一帶居民。
- 開線時採用Tilling-Stevens K5LA7型及Bedford系列巴士，戰後本線亦是新界區典型、長期於 年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，數十年來，都是採用舊款巴士行駛。
- 踏入1990年代，粉嶺／上水新市鎮持續急速發展，班次疏落以及路線迂迴的70號線已不勝負荷。
於2013年，因應北區成為首個實行「區域性重組巴士路線」的地區，本路線往尖沙咀方向改經彌敦道（窩打老道至梳士巴利道路段），不再經佐敦道、廣東道及九龍公園徑，以提供更直接前往尖沙咀的服務及減少受塞車影響[6][7][8]。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與503K線共需12部19座位小巴行駛，而此路線需其中3輛小巴行走。 菁田邨開，經： 欣寶路，興貴街，迴旋處，興貴街，欣寶路，紫田路，青麟路，藍地交匯處，元朗公路，新田公路，粉嶺公路，掃管埔路，新運路，龍琛路，天平路，天平巴士總站，天平路，馬適路，馬會道，沙頭角公路，龍馬路，皇后山公共交通總站，龍馬路，迴旋處及龍馬路。
上水去皇后山巴士: 九巴城巴皇后山路線投入服務
上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、華明路、雷鳴路、華明邨巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。 本線與270B線合共獲派26輛 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 上水去皇后山巴士2025 12米（ATENU）(E6X) 及1輛富豪B8L 12米（V6B）[21]。 因應此線晚間往上水方向客量高企，此線會由277X線、278X線、279X線及373線等抽調車輛行走。
兩巴不約而同採用全新 Wright 車身的 Volvo B8L 上水去皇后山巴士2025 投入新服務。 2015年，屯門車廠（U）加入丹尼士三叉戟 12米（ATR）取代部分富豪超級奧林比安。 同年7月加入2輛原屬68A線的Enviro500 12米（ATE），一星期後改以富豪超級奧林比安 12米（AVW）取代全線Enviro500及丹尼士三叉戟。 同年10月，此路線全面低地臺化；其後再改派Neoplan Centroliner 12米（AP）。 屯門車廠（U）於2016年11月再度改派Enviro500（ATE）行走，令用車全線直梯化，翌年更換為富豪B9TL 12米（AVBE）。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往屯門方向及261P／261S／261X線往上水方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
上水去皇后山巴士: 路線變動
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 聯和墟開經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路（粵語：粉嶺樓）、沙頭角公路–龍躍頭段、新運路、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、沙瀝公路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。 尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆鹹道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路及新運路。 部分19座位用車的座椅設有感應系統，當小巴在行走時，乘客如沒有扣好安全帶便會發出聲響；而所有用車設有駕駛監測器以監視司機的駕駛情況，一旦出現駕駛疲勞情況便會馬上響起警報提醒司機。 經：順隆街、沙頭角公路（石湧凹段、禾坑段）、支路、香園圍公路、龍山隧道、香園圍公路、粉嶺公路、支路、百和路、華明路、迴旋處、雷鳴路、偉明街及百和路。 上述列表內容為截至2023年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
上水開經：龍運街、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路—龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段、禾坑段、石湧凹段）及順隆街。 九龍巴士R78線[3]是香港的一條特別巴士路線，來往粉嶺站及新圍軍營。 九巴方面，由1月26日起，78A [皇后山 ⇋ 上水去皇后山巴士 粉嶺站]（循環線）和278A線 [皇后山 ⇋ 荃灣（如心廣場）] 將改由皇后山總站開出，N78線 [上水 上水去皇后山巴士2025 ⇋ 沙頭角] 亦將於1月27日（星期四）頭班車起，改經皇后山總站，方便皇后山一帶居民。 270A線初時以九龍站為總站時，由於車費與港鐵車費的差距比其他地區相對為大，而且繞經粉嶺多個屋苑，路線較為迂迴，因此客量只屬一般，但晚間北行部分班次亦有出現頂閘情況。
上水去皇后山巴士: 巴士
當日運輸署於皇后山視察有關情況後，與城巴及地區人士商討，建議當時投入服務不久的56線，由天平邨延長至皇后山，並提升班次服務。 九巴方面，路線 78A 來提供全日來往皇后山山麗苑及粉嶺車站，而 N78 為深宵來往上水及沙頭角，另外，278A 延長至山麗苑，為居民提供來住皇后山及葵涌和荃灣巴士服務。 路線 78A 乘客可於粉嶺站轉車站，以第二程節省最高 $5.6 的優惠，轉乘二十六條九巴路線前往九龍、新界其他目的地。 本路線為56線的支線，提供屯門54區（菁田邨、和田邨、NOVO LAND）、欣田邨、兆康苑往返港鐵上水站、石湖墟、天平邨、粉嶺法院、聯和墟、山麗苑及皇后山邨的巴士服務，於2022年9月30日起投入服務，方便屯門北及北區（上水、粉嶺、聯和墟及皇后山）居民往來兩區，袛於星期一至五早晚繁忙時間提供雙向服務。 本路線投入服務後，成為城巴繼56線後，第二條服務屯門區至新界北區的專營巴士路線，也是城巴首條直達聯和墟的獨營專營巴士服務，也令城巴站牌首次於馬會道及聯和墟出現，同時令城巴於新界兩個招標路線地區（屯門54區及粉嶺皇后山）首次有直接巴士服務連接。 九龍巴士N78線是78K線的特別班次，於深宵時間來往上水及沙頭角，是首條服務北區邊境禁區的深宵專營巴士路線。
其後本線延長至尖沙咀東（麼地道）後，成功開拓新的客源，加上東鐵綫載客量日漸飽和，基於本線可直達油尖旺區的心臟地帶，令客量穩步上揚，往九龍方向早上繁忙時間客量較高。 此外，本線在平日晚間往上水方向經常出現頂閘，甚至出現於寧波街站後頂閘，導致部份於路線較後段的車站候車的乘客持續無法登車，引起部份市民提出加密班次的要求，惟至今九巴並無加班的趨勢。 此路線屬78K線的特別班次，為皇后山居民提供全日短程接駁鐵路及其他對外專營巴士路線服務。 九龍巴士78線是78K線的特別班次，在星期一至五早上繁忙時間同由沙頭角單向開往粉嶺站，取道龍山隧道、經華明邨直達粉嶺站，是首條經香園圍公路的巴士路線。
上水去皇后山巴士: 九巴城巴新增屯門54區路線
78K線為沙頭角一帶的居民提供接駁港鐵以及轉乘其他北區對外巴士路線的服務，但由於受到班次較頻密的專線小巴競爭，搶去了本線的客源，因此非繁忙時間客量偏低，九巴需要派出單層巴士行走，更在90年代[21]及2004年先後提出取消本線[22]。 雖然如此，在繁忙時間專線小巴供不應求，乘客難以登上專線小巴，加上可以直達北區醫院，本線能夠起了重大作用。 由於本線在港鐵粉嶺站的分站鄰近往金鐘站的月臺，在接駁港鐵往返市區較為省時，因此在繁忙時間客量較為理想，九巴更在2011年中，將本線在平日上午繁忙時間往上水方向的班次加密至6-9分鐘一班，隨後亦不斷增加往港鐵粉嶺站的特別班次，以疏導在繁忙時間的高企客量。 上述改動最終於2012年6月10日實施，但原本方案所建議去程取道廣東道的計劃，在最後落實的方案中，已改為取道九龍公園徑，其餘路線則與原本方案無異[5]，令此路線成為北區首條往來尖沙咀的全日路線。 本路線延長至尖沙咀後，由於能夠直達尖沙咀而毋須轉車，相比乘搭東鐵綫更有優勢，故此線延長後成功吸納部份港鐵客源，更吸引到北區乘客乘搭本線前往尖沙咀碼頭轉乘天星小輪往返港島中區及灣仔區。
上水去皇后山巴士: 路線資訊
皇后山位於沙頭角公路以南，鄰近龍躍頭，前為英軍軍營營房，現建有公屋皇后山邨及居屋山麗苑，於2021年入夥。 自從政府縮短沙頭角邊境禁區範圍，吸引不少市民在假日到沙頭角、鹿頸郊遊，因此假日亦會有不少乘客乘坐本線到沙頭角路、鹿頸一帶。 粉嶺（皇后山）開經：龍馬路、沙頭角公路–龍躍頭段、馬會道、掃管埔路、百和路、清曉路、保健路、百和路、彩園路及彩園邨通道。 現時78K線使用8輛Enviro500 MMC（ATENU）雙層空調巴士。 2022年11月，此路線加入 12.8米用車行走，用車為配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）及富豪B8L 上水去皇后山巴士 12.8米（V6X），至翌年4月起，陸續改為Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）。
上水去皇后山巴士: 皇后山公共交通總站
另一方面，屯門公路在九十年代逐漸超出負荷，當局雖然早已落實擴闊屯門公路，三號幹線（郊野公園段）工程亦正如火如荼，但擠塞問題逼在眉睫，必須推出短期措施以解燃眉之急。 運輸署於1995年推出一條往返屯門碼頭及上水火車站的專綫小巴路線（即新界專綫小巴44線），冀方便乘客接駁渡輪，作為屯門公路大欖段爬山綫建成前的紓緩措施。 九龍巴士270A線是香港一條新界市區巴士路線，來往上水及尖沙咀東（麼地道），途經粉嶺南、獅子山隧道、九龍塘、何文田、油麻地、佐敦及尖沙咀。 乘客使用八達通卡乘搭本路線往北區方向，於一小時內於港鐵上水站轉乘港鐵，或於港鐵上水站出閘後一小時內轉乘本路線往屯門方向，第二程可獲 $1.00 上水去皇后山巴士2025 的轉乘優惠。 九巴城巴粉嶺皇后山路線今日正式投入服務，城巴路線包括 78X 及 79X，九巴路線為 78A 、 278A 及 N78。
上水去皇后山巴士: 皇后山邨小巴
後來更改用1971年「短牛」丹拿F型雙層巴士，並於1980年代中改用「雞車」利蘭勝利二型。 直到1990年代開始，大量利蘭勝利二型巴士退役，全冷前改派丹尼士巨龍11米（S3N）雙層非空調巴士接力。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。 上水去皇后山巴士 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 上水去皇后山巴士 路線 78A 及 278A 與十三條龍運 A 線設八達通轉乘優惠，可扣減最高 $6 車費。 十三條龍運 A 線包括A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P 及 A47X。
上水去皇后山巴士: 黎明演唱會 九巴加開11條紅館散場巴士 途經地點/車費一覽
黃色顯示的票價是水上的士於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 上水去皇后山巴士2025 上水去皇后山巴士2025 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 九巴亦於山麗苑增設「特惠月票銷售點」，合資格乘客由 2021 年 11 月 30 日起至 2022 年 2 月 28 日，購買及生效九巴月票可獲享 $300 超級市場電子現金券，最多可連續購買四張九巴月票，共可享 $1,200 超市電子現金券。 兩巴為宣傳皇后山路線，均於用車上貼上相關路線宣傳，城巴更以「恭送皇后出城」為主題，而有關車身貼紙更破天荒遮蔽城巴傳統的車隊編號。 此路線共獲派11輛Enviro500 MMC（2輛12米ATENU、9輛12.8米3ATENU）雙層巴士作掛牌車，用車會調走78B、270A、273A、273D、278A、278X及373線。
上水去皇后山巴士: 皇后山邨小巴站位置
城巴指，巴士服務水平將因應皇后山屋苑的入夥情況逐漸提升，另外兩條往來皇后山及港島的路線亦將於稍後開辦。 新巴城巴方面，將會於1月26日起，在早上繁忙時間開設前往港島的「東隧線」和「西隧線」。 上水去皇后山巴士 上水去皇后山巴士2025 新路線679由皇后山邨出發，經東隧、北角、炮臺山、銅鑼灣、灣仔、金鐘，前往香港站。 隨皇后山公共運輸交匯處將啟用，九巴和新巴城巴均有巴士線進駐，爭奪新發展區市場。
上水去皇后山巴士: 行車路線
位於粉嶺軍地的皇后山邨及山麗苑，自2022年初正式入夥後，交通問題成為地區人士關注的對象。 上水去皇后山巴士 上水去皇后山巴士2025 沙頭角開經：順隆街、沙頭角公路（石湧凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路、沙頭角公路—龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路。 隨著特區政府於2016年1月4日縮減邊境禁區範圍第3階段實施，現時73K及79K已經完全撤出邊境禁區，使78K線一度成為香港唯一服務北區邊境禁區的專營巴士路線，直至277A線開辦後纔打破此局面。 261線於屯門市中心之分站位置不便，又需繞經景峯花園及富泰邨等地，車程不敵小巴。 惟小巴載客量有限，經常客滿，此路線可擔任輔助角色；[18]延長至粉嶺亦得以擴闊客源。
不過該項建議遭受專線小巴503／503K線的營辦商「興裕集團」，以上水至皇后山路段的建議走線（取道馬適路直接往返天平路至沙頭角公路）與該組專線小巴走線完全重疊而強烈反對，導致相關建議一度遭到擱置。 其後城巴修改計劃，改為增加巴士資源，由56線分支，開辦屯門54區至皇后山的巴士服務，編號為56A（即本路線），走線與56線相同，然後於天平邨後繼續沿馬適路、馬會道（心誠中學、粉嶺法院）、沙頭角公路（聯和墟球場／安樂村工業區）及龍馬路往返皇后山，星期一至五早晚繁忙時間各對開一班。 隨著菁田邨、和田邨及NOVO LAND有更多居民遷入，在整體交通需求上升下，城巴及運輸署決定提升本路線及56線的服務，其中本路線延長早晚繁忙時間服務時段，星期一至五日間非繁忙時段由往返天平邨的56線負責。 上水去皇后山巴士2025 上水去皇后山巴士2025 有該處居民及北區地區人士指出，自皇后山邨及山麗苑入夥後，一直爭取該區直達上水的巴士服務，方便接駁往返北區至屯門、元朗及天水圍的公共交通服務，惟當局一直沒有回應，結果於2022年新學年開學當日（9月1日），皇后山邨內逼滿上班上學人潮，巴士站及小巴總站大排長龍，一度近百人排隊，更被傳媒廣泛報導。
上水去皇后山巴士: 九巴命名
專綫小巴44線自1997年1月13日投入服務後，一直客似雲來，加上港人往返中國日益頻繁，而44線具備接駁各陸路管制站之功能，客量自然急升。 營辦商見狀，遂不斷加強服務，後來更分拆路線（44A、44B）分流往返屯門不同地區及落馬洲的乘客，惟服務依然供不應求。 2018年9月23日起，九龍巴士W3線配合廣深港高鐵通車而投入服務後，因其行車走線比本線更直接前往佐敦及尖沙咀，車資也較本線便宜，吸引了不少通勤人士改坐該線，本線的客流略有減少。 此外由於九龍巴士W3線往上水的尾班車較本線晚，加上中途停沙田站及廣福，對本線及九龍巴士270S線也有一定的分流作用。
有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 直至2011年9月19日起，本路線才先後引入一共8部全新投入服務的歐盟五型富豪B9TL12米低地臺雙層空調巴士，令本線成為北區首條以這款新型環保巴士作為掛牌車的路線，亦曾是沙田車廠上水分廠最多歐盟五型雙層巴士的路線。 不過，由2012年12月24日起，上水分廠全數的富豪B9TL 12米被調往同廠的271線。 於2013年，此線曾換入一部披上了2013年癸巳蛇年的生肖全車身廣告的歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU16／PJ5187），當時為上水分廠首次有車輛成為生肖巴士。 由於本線於2016年1月4日縮減邊境禁區範圍前與73K、79K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」。 隨着特區政府於2016年1月4日縮減邊境禁區範圍第3階段實施，現時73K及79K已經完全撤出邊境禁區，使78K線一度成為香港唯一服務北區邊境禁區的專營巴士路線，直至277A線開辦後纔打破此局面。
上水開經：太平巴士總站、保平路、保健路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍運街、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段、禾坑段、石湧凹段）及順隆街。 開線時採用Tilling-Stevens K5LA7型及Bedford系列巴士，戰後本線亦是新界區典型、長期於 年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，數十年來，都是採用舊款巴士行駛。 由於受到及路窄環境關係，九巴多採用亞比安Victor VT17AL/Viking EVK41XL型單層巴士行走。
上水去皇后山巴士: 九龍巴士78K線
2023年3月，屯門車廠（U）加入富豪B8L 12米（V6B，於2023年6月短暫重新加入）行走，同時，首次加入12.8米巴士行走，用車為同款巴士的12.8米（V6X）及同長度的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）。 2019年4月，屯門車廠（U）及屯門車廠（元朗分廠）（U）全數改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走此路線。 翌年6月，屯門車廠（U）重新加入原荔枝角車廠（L）的低載版富豪B9TL（AVBWU）行走此路線。 2018年9月，此路線加入非直梯巴士富豪超級奧林比安 12米（3ASV），惟不足一個月後被原59X線的高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）取代。 上水去皇后山巴士2025 2013年，此路線加入一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU72／SE6836，已撤離）行走，並先後在2013年及2014年加入配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安 12米（AVW）取代猛獅24.310（AMN）及富豪超級奧林比安 10.6米（ASV）。 第一代的270P線於1996年6月24日投入服務，由榮輝中心開往翠麗花園（經天平邨及上水火車站），1999年9月5日起配合278K投入服務而停辦。
