我們不單會審視賈炳達道公園的使用情況，研究以規劃重整，重置現有康樂設施及易地重置九龍城市政大廈等多項設施的可行性，初步估計重建後可提供的社區設施樓面是現時的3倍多；我們更會善用地下空間，為街市販商提供上落貨、貨物存放以及泊車位等後勤設施，解決現時販商在路邊停車上落貨而引致交通擠塞等問題。 當這項規劃方案的研究工作較為成熟時，我們將再到區議會徵詢議員及相關持份者的意見。 九龍城舊區更新 面對多樣且複雜難題 至於在九龍城舊區（龍城區）進行的地區規劃，將會配合已完成規劃的沙浦道項目，全面探討該區的市區更新機遇，務求與該項目發揮協同效應。 有關地區研究範圍從東面沙浦道一帶，涵蓋至西面聯合道的土地，面積約18公頃、涉及500多幢的樓宇和政府設施，當中超過一半的樓宇的樓齡超過50年。
然而隨着啟德機場在1998年停止運作和之後的市區重建，紅磡、土瓜灣及九龍城一帶亦陸續興建了不少高於16層的單棟式住宅，但當中不少被批評為「牙籤樓」（即樓宇地盤面積細小但建築高度不乎比例地高，狀如牙籤而得名）。 歷史悠久的九龍城，一直有「小泰國」和「小潮州」的稱號；走進大街小巷，潮、泰特色小店林立，屹立逾半世紀的潮汕雜貨店、別具特色的泰國菜館，多年來吸引不少遊人慕名而來。 然而，舊區環境經過歲月洗禮，平日到訪的人流因機場搬遷變得稀落，街道環境老化、違迫車輛俯拾皆是、缺乏公共活動空間；區內「單棟樓」的出現，令街舖數目減少，在舖位供應不足下，地區小店的生存空間亦減少，慢慢被連鎖店取代，令這「小泰國」、「小潮州」漸漸地失去昔日光芒。 地區人士希望得到改善環境的機會，除了改善舊區居民的生活，提升老舊社區設施和道路環境等；而店舖亦可以留在原區經營，傳承區內獨有的潮泰文化，延續舊區的街坊人情。
九龍城街市搬遷: 市建局九龍城重建迫遷街市建住宅、霸公園「重置」
監察公營街市發展聯盟也認同街市的閒置空間可以有更多想像，讓基層市民擺墟市，特別是已被認為是死場的街市。 九龍城街市搬遷2025 不過首先要改變租用限制，「街市經營時間有限制，要開朝六晚八，一個月不可以休息多過7日，但對於家庭主婦來說，如果她們想做生意，這個時間是無可能的」。 九龍城街市搬遷 九龍城街市搬遷 九龍城街市搬遷 區俊豪稱，東面地盤亦會興建一幢低座建築物，預料會在主水平基準上40米，較現有高度限制少60米，餘下的地積比將會轉移到主地盤。
- 食環署副署長 (行政及發展) 陳靜婉稱，翻新後原有的租戶可以圍內優先競投檔攤。
- 除了區內住宅樓宇低層的商業活動外，現時紅磡灣一帶有幾棟辦公室大樓及酒店，而鄰近黃埔花園的海濱廣場及九龍海逸君綽酒店，更是區內最大的商業項目。
- 主地盤的大部份土地將作商住發展，預料可提供4,000多個實用面積約400呎的中小型單位，預計於2036至2037年落成。
- 然而，這種小街格局，未能負荷日益增加的交通及泊車需要，街道旁還提供超過180個路邊停車泊位，令行人路更加狹窄，步行環境欠佳；這種網格道路設計，亦製造多個十字路口，加上違泊嚴重，造成交通樽頸，路網欠缺效率。
- 在2021年政變中奪取政權的緬甸軍方正在失去對全國多個城鎮和軍事前哨的控制，並在北部部分地區遭到圍攻。
- 有關地區研究範圍從東面沙浦道一帶，涵蓋至西面聯合道的土地，面積約18公頃、涉及500多幢的樓宇和政府設施，當中超過一半的樓宇的樓齡超過50年。
- 九龍城佔據九龍半島的東半邊，既具舊城面貌，綠樹繁茂，亦毗鄰全新規劃的啟德新區，新舊交融，是繁華與人情味的融匯。
天恩街市比天幕街市物價更便宜，因為天恩街市規模較大、檔位超過100個，競爭較大。 九龍城街市搬遷 食環街市因為租金相宜，其他大型永久街市也不乏平餸之選，如荃灣楊屋道街市。 如果要善用公營街市空間，吳天楠說當務之急是要盡快解凍凍結單位，將空置單位放出市場，例如空置率高的同益街市和荃灣街市，「荃灣街市一樓的檔位大，但成行凍結用來放垃圾桶，其實荃灣街市人流不是好差，所以我們也不太理解為什麼要咁樣將大檔位凍結」。 1987年啟用的洪水橋臨時街市空置率高達37%，「但講緊洪水橋遲啲都會入夥，會有新發展區，但又不拿出來招租，沒有配合到整個區域的發展」。 1984年，中英兩國談判及簽署中英聯合聲明，英國完全讓步，對九龍城寨的主動權轉為中國手中。 《獨媒》翻查資料，區議會網頁顯示市建局提供的多份文件，皆有提及街市將遷往公園，而街市原址則顯示為「進一步研究」。
九龍城街市搬遷: 九龍城街市被拆遷 檔主：冇得反對㗎嘛
除了居港泰裔人，吸引不少香港人甚至外來遊客前來參與，為九龍城這舊區注入了生命力。 雖然最近兩、三年潑水節因疫情而取消或縮減規模，但大家都期待有重建後，有更大的休憩空間和可以舉辦大型節慶的廣場，讓這些活動有在原區復辦的一日。 九龍城街市搬遷 試行「小區規劃復修」模式 實踐新舊樓宇共融
- 地積比轉移後，重建後可以改劃為休憩空間或社區設施，滿足地區的需要；而「接收地積比」的地盤則可以作較高密度的重建，增加房屋供應，同時利用地下空間，興建公眾停車場等設施，增加泊車位解決違例泊車所引致路面擠塞的問題。
- 兩年過去，我樂見沙浦道項目得到地區的認受，市建局自去年10月向項目的物業業主發出收購建議，約有9成的業主已接受收購建議。
- 至於街市及另兩項設施的原址，屬「政府、機構及社區」用地，市建局未交代用途，僅在圖片標示「進一步研究」及「重整及重新規劃土地用途互相配合」，料將會改劃為「綜合發展」，興建高樓住宅、商廈或酒店。
- 狹義之具體位置為東面以東正道與沙浦道及黃大仙區東頭邨及東匯邨為界，東南面以太子道東與馬頭湧及啓德為界，南面以太子道西與馬頭圍為界，西面以聯合道與九龍仔為界，北面以東頭村道與黃大仙區白鶴山為界。
例如同益街市的空置檔位因要修葺天花滲水問題，已凍結27年，天花至今仍然滲水。 九龍城街市搬遷2025 而二零一四年在興建屯馬綫宋皇臺站（ 宋皇臺公園旁）時，出土大量兩宋時期文物，或可旁證宋帝昺和宋帝昰曾在此處避難。 九龍城街市搬遷 九龍城一帶於北宋時期為官富場，香港歷史上的食鹽，除很短的一段時期外，都是由香港政府專賣的。 宋代的官富場佔地包括現在九龍尖沙咀、九龍城、土瓜灣以至將軍澳一帶，是當時廣東十大鹽場之一，有軍隊屯衛。 值得留意的是，雖然九龍城道(位於土瓜灣)、九龍城碼頭與巴士總站（位於馬頭角）、九龍城（盛德街）巴士總站（位於馬頭圍）、九龍城法院大樓與九龍城裁判法院（位於馬頭圍）及九龍城政府合署（位於紅磡鶴園）均以九龍城為名，但實際上以服務全九龍城區而命名，並不在九龍城的範圍。
九龍城街市搬遷: 九龍城重建｜市建局啟動計劃 舊區變高樓建4350夥 市政大樓重置
我們亦將首次嘗試以地區為本的概念應用於九龍城舊區的樓宇復修，為不同樓齡及狀況的樓宇制定整全的復修和規劃方案，達致舊區環境整體更新。 雖然項目將佔用公園，但市建局在文件稱會同時重整賈炳達道公園的設施，包括重新設計單車徑及緩跑徑的路線和範圍，及「優化」現時兒童遊樂及長者健身等設施。 市建局稱，屆時設計可加強通往寨城公園的通達性，彰顯其作為九龍城區歷史文化遺產的重要性。 九龍城街市搬遷 多個政府部門包括食環署、康文署，透過書面回覆區議會，表示對重置方案持開放態度。 市建局行政總監韋志成昨日發表網誌提到，正探討在九龍城舊區重新規劃，配合沙浦道重建項目，研究範圍從東面沙浦道一帶，涵蓋至西面聯合道的土地，面積約18公頃、涉及500多幢的樓宇和政府設施。 屬於賈炳達道公園範圍的北面地盤則會配合政府易地重置九龍城街市及毗鄰社區設施，改劃作社區設施用途，以「一地多用」的模式，興建一棟新政府綜合大樓。
根據《九龍城區風物志》描述，秦漢時九龍城區已盛產海鹽，不過較可靠的歷史記載是從南宋末代皇帝趙昺開始，現有宋皇臺和上帝古廟遺址。 九龍城街市搬遷2025 九龍城區東面以聯合道、東頭邨道、東正道、沙浦道、太子道東與黃大仙區為界，東南面以啟福道與觀塘區為界，南向維多利亞港，西面以港鐵東鐵綫路軌與深水埗區及油尖旺區為界，北面以獅子山與沙田區爲界。 因應緬甸軍政府與少數民族武裝組織在緬甸北部的戰鬥升級，包括中國公民在內，被泰國、菲律賓和新加坡都有公民被困緬北，正通過中國撤離至泰國。 經市建局團隊講解重建後的設計藍圖和講解重建規劃後，經營肉檔的吳先生笑言，會「等埋」市建局完成項目，回遷繼續服務街坊、熟客。 九龍城街市搬遷2025 但吳天楠留意到，未來食環新街市會傾向私營管理模式，如天水圍公眾街市已預告會外判給管理公司，天水圍天幕街市現時亦由建華（街市）管理有限公司管理。 陳劍青說希望打破迷思，不一定要私人管理的街市纔好，不如用政府資源做好街市。
九龍城街市搬遷: 舊區大變身 九龍城的重建機遇
九龍城（Kowloon City），簡稱龍城，又稱城南或城南區，古稱官富場和衙前塱，名稱起源於19世紀清政府駐軍的九龍寨城，當時九龍寨城為九龍半島上唯一的城鎮，後來「九龍城」演變成城寨所在地一帶的地名。 現時九龍城以住宅樓宇為主，由於相當鄰近前啟德機場，故該區樓宇一直設有相常嚴格的高度限制，直至機場在1998年7月6日搬遷後，逐漸有高樓大廈落成。 長遠實踐宜居願景 為市區更新作好儲備 舊區老化問題日益嚴峻，但過去社會未有為市區更新做好土地和財政的儲備，要突破舊區更新缺乏足夠資源的困局，市建局需要制定地區規劃，並應用新的規劃工具，加大力度集中處理嚴重失修的舊樓；同時，必須積極推廣樓宇復修，盡量延長樓宇壽命，改變以重建作為市區更新的唯一手段。
九龍城街市搬遷: 過埠新娘鄉菜解鄉愁 泰國文化落地生根
在2021年政變中奪取政權的緬甸軍方正在失去對全國多個城鎮和軍事前哨的控制，並在北部部分地區遭到圍攻。 泰人恩福服務中心泰人事工負責人黎李翠玲（圖左）認為，泰國人喜愛聚會，相信日後居港泰人都會回來「龍城」相聚。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強在簡報會上表示，若 KC-017計劃最終獲得行政長官及行政會議的批准，市建局會根據屆時的政策，展開物業收購工作和補償／安置符合資格的租客。 九龍街此名稱卻曾出現在《新安縣全圖》，以及同年的《中國沿海入口徵稅圖》[3]。 兩年過去，我樂見沙浦道項目得到地區的認受，市建局自去年10月向項目的物業業主發出收購建議，約有9成的業主已接受收購建議。
九龍城街市搬遷: 區議會議席分佈
即九龍城街市所在的九龍城市政大樓一帶，距離港鐵屯馬線宋皇臺站B3出口，亦只有一街之隔。 九龍城街市搬遷2025 九龍城街市搬遷 市建局總監區俊豪形容，該區為「龍城」區核心，涉及九龍城市政大樓、九龍城長者健康中心等，有關社區設施將會易地重置到九龍城廣場旁邊賈炳達道公園範圍，即今次項目的北面地盤，將興建一幢新政府綜合大樓。 新政府綜合大樓連同項目內的現有地盤，將可提供約4.7萬平方米樓面面積作政府、機構或社區設施用途，是現時社區設施樓面面積的三倍。 九龍城街市搬遷2025 項目計劃將在現有政府及社區設施搬遷至新政府綜合大樓後，重新規劃行人道及車路。
九龍城街市搬遷: 九龍城街市將全面翻新 陳凱欣質問理據 何啟明：有問過周潤發？
民主黨的黃碧雲問到當局計劃何時就工程諮詢區議會，陳靜婉指，期望今年內決定到工程範圍、翻新模式，會在今年底、明年初諮詢區議會。 九龍城街市搬遷2025 議會陣線的朱凱廸稱，天水圍的新街市在2027年才落成，當局先在區內興建臨時街市，這個做法可否套用在其他地區，例如東湧、錦上路，令那些區居民可以有臨時街市滿足需要。 陳靜婉回應指，興建街市牽涉相當土地、財政資源，需考慮地理位置、交通配套等方面。 另一方面，許多歷史建築已成了摩登咖啡店，舊村莊被改建，老的工業設施也搖身一變，成了創意園地。 九龍城有「小泰國」之稱，衙前圍道一帶的多條內街，共有超過200間不同地方特色的食肆（當中不少是泰國菜及潮州菜）及近20間區內甜品店。
九龍城街市搬遷: 九龍城重建 議員斥打劫公園 市建局稱創造資源
（獨媒報導）市區重建局昨日（5月26日）公佈「衙前圍道／賈炳達道」重建計劃，佔用九龍城廣場旁的賈炳達道公園，興建市政綜合大樓，將目前九龍城街市遷入，街市原址連同鄰近的政府及社區設施，將變為住宅。 同時，項目內的綠化行人步道和廣場，均可為傳統節慶及富地區文化特色的活動，提供場地，促進傳承該區的非物質文化遺產。 至於地區保育工作，市建局已就項目內的數幢尚未獲歷史建築評級的唐樓建築物作初步評估，在項目獲規劃批准後會進一步進行技術評估，以保育建築物的建築特色為元素，進一步強化具地區特色及街舖林立的街道氛圍。 上述三個地盤將合共提供約10,450平方米的地面綠化空間，是現時綠化空間面積的1.5倍，而原來集中在賈炳達道公園內的綠化空間，將全方位伸延至住宅林立的「龍城」區，成為連接美東邨、九龍寨城公園、賈炳達道公園、新重建項目範圍以至啟德發展區的一體化綠化多元空間。 市建局亦擬重新規劃該區的行人道和車路，並建議適當放寬地盤的高度限制，以增加建築設計上的彈性和建築物間距，以設置兩條至少18米闊的行人專用區。 該區又會增設市集廣場以連接政府綜合大樓，並會興建地下停車場，以提供360個公眾泊車位。
九龍城街市搬遷: 九龍城重建保留地區特色 傳承潮、泰文化精神
市建局行政總監韋志成表示，正探討在九龍城舊區重新規劃，配合沙浦道重建項目，研究範圍從東面沙浦道一帶，涵蓋至西面聯合道的土地，面積約18公頃、涉及500多幢的樓宇和政府設施，當中超過一半的樓宇的樓齡超過50年。 由此可見，過去個別獨立開展的項目未能為社區帶來更大的禆益，反而增加更新此舊區的難度。 同時，小區核心範圍缺乏空間作綠化休憩，或易地重置老化的社區設施之用，亦為更新此區帶來挑戰。 至於位處「龍城」區核心的主地盤，將在現有政府及社區設施搬遷至新政府綜合大樓後，重新規劃行人道及車路。 此外，亦會研究以行人隧道連接項目外的宋皇臺港鐵站，提供安全舒適的步行環境。
九龍城街市搬遷: 九龍城
市建局為九龍城舊區進行整體規劃和建立規劃儲備的工作，不限於尋找重建的機遇，我們還將這份為土地作整全規劃的理念，嘗試應用在樓宇復修、保育活化以至改造重設，以全面綜合的策略，為舊區更新提供全面的規劃基礎，務求大幅改善舊區環境，達致新舊樓宇共融。 針對舊樓重建限制，我們將探討應用轉移地積比的概念，將規模較細、重建潛力有限的失修樓宇，列作地積比「送出地盤」的可行性，將其準許的發展樓面，轉移至區內具高密度發展潛力的重建地盤（接收地盤），釋放土地的發展潛力。 地積比轉移後，位於「送出地盤」的樓宇，在重建後可以改劃為休憩空間或社區設施，滿足地區的需要；「接收地盤」則可以作較高密度的重建，增加房屋供應，同時利用地下空間，興建公眾停車場等設施，增加地區泊車位的供應，解決違例泊車所引致路面擠塞的問題。 至於鄰近太子道東的東面地盤，將配合毗鄰市建局啟德道／沙浦道發展計劃（KC-015項目）擬建的地下廣場，把其周邊的道路重整及重新規劃，增加更多地面行人空間作門戶廣場，並同時一併活化附近的打鼓嶺道公園。 屆時地下廣場及毗鄰的一列巴士站，對接啟德發展區的空間感將會擴大，並提供更多乘客上落車空間，改善候車環境。
市建局希望能保留該的的小店，在大樓的底層重置，以發展成「小街飲食文化區」。 市建區雖在九龍城啟動數個重建項目，但重建項目希望讓特色店舖和食肆能夠繼續在原區經營，保留其原有特色。 而且項目內的綠化行人步道和廣場，可為傳統節慶及富地區文化特色的活動提供場地，促進傳承該區的非物質文化遺產。 市區重建局（市建局）今天（2022年5月27日）啟動九龍城「龍城」區衙前圍道 ／賈炳達道發展計劃（KC-017）的法定規劃程序。 市建局貫徹「先規劃、後項目」的市區更新模式，開展KC-017計劃，並將毗鄰市建局的市區更新工作，以融合重建、復修、保育和活化的市區更新策略（「融合策略」），達致多項小區規劃的願景。
根據九龍城區選區分界圖，九龍城主要部分屬於龍城選區，小部分沙浦道列入黃大仙區東頭選區。 為方便比較，以下列表以宋皇臺道、馬頭湧道、亞皆老街、露明道、界限街、聯合道、東頭村道、東正道、沙浦道(包括富豪東方酒店)、原啟德機場(包括原客運大樓至啟德明渠的跑道範圍，即現時啟德發展區)為範圍。 不過，隨着區議會制度的建立，基於人口分佈等因素，東頭邨和美東邨被劃入黃大仙區，故現今一般將該地視爲黃大仙區的範圍，另外在沙浦道部分區域也劃入黃大仙區。
「監察公營街市發展聯盟」調查發現，現時全港公眾街市（不包括熟食市場）的空置檔位有1613個，空置重災區是元朗同益街市，2021年的空置率有61%，274個檔位沒有開放招租，部分地下及一樓檔位更由1995年空置至今，被食環署凍結了27年。 九龍城街市搬遷 1842年香港島割讓給大英帝國，清政府1847年決定在九龍城擴建官富寨作軍事駐地，為現今歷史中所知的九龍寨城。 九龍城名稱起源於19世紀清政府駐軍的九龍寨城（Kowloon Walled City，即「九龍牆城」之意）。 早年英國人曾稱當地爲 Chinese Town（意爲「中國城」），城牆後於二戰期間被日軍拆毀。 當時九龍寨城爲九龍半島上唯一的城鎮，後來「九龍城」演變成城寨所在地一帶的地名。 九龍城（英語：Kowloon City）是香港十八區之一九龍城區的中心部份區域，廣義上橫跨九龍城區及黃大仙區。
