小童優惠額折半計算;而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘客使用此付款方式,不能享有與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2018年12月23日:配合粉嶺公路轉車站啟用,往尖沙咀方向加停該站,並與其他加停該站之路線提供互轉補差價式轉乘優惠。

  • 要在香港也有旅行的感覺,當然就要遠離平常生活的區域,到訪一下少去,或者未曾到過的區域。
  • 荔枝角車廠(青衣分廠)(L)派車曾於2011年3月全數低地臺化,但於三年後因荔枝角車廠(L)為旗下葵青區內路線加入低地臺服務而回復使用丹尼士巨龍12米(3AD),其後換入富豪奧林比安11米(AV)。
  • 而在2017年,政府決定在清河邨加建多一座樓宇,其後於2021年中獲選為綠表置居計劃屋苑,同年年尾命名為清濤苑,並預計於2024年完工。
  • 其後因九廣東鐵日漸飽和,經區議員多番爭取下,終於該線於2000年7月30日提升為全日雙向服務,而原來的70號線的客量亦因此大受打擊。
  • 1961年啟用的前粉嶺裁判法院,也是新界第一所裁判法院,在2012年通過「活化」計劃,保留許多原有建築細節,改造為香港青年協會領袖學院。

港鐵將軍澳線今午(15日)突然受水浸影響,暫停北角站至調景嶺站服務約一小時。 西貢區區議員方國珊表示,受事故影響,來往港島至將軍澳的交通頓時混亂,有街坊需乘坐的士過海。 運輸署早前計劃開辦「將軍澳(南)—西灣河」街渡,方國珊曾透露最早可於今年暑假啟航,惟至今未見蹤影;而且同期招標的「西貢—糧船灣—滘西村」街渡,亦已經投入服務。 上水粉嶺酒店2025 方國珊透露,「將軍澳(南)—西灣河」街渡於今年8月試航時,才發現碼頭設備未能配合街渡,需預訂新的碼頭設備安裝,現時預計最早明年2月方可投入服務。 同時隨區內人口增多,政府於粉嶺/上水第28A區,即上水官立中學側興建多層室內體育館,設有多用途主場館、乒乓球室、室內緩跑徑等設施,應付區內居民對體育場館之需求。

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包括於1986年入夥的天平邨、居屋屋苑安盛苑、翠麗花園、私人住宅奕翠園等。 而市鎮主要康樂設施亦集中在此區域,包括上水游泳池、北區運動場、龍琛路體育館等。 上水粉嶺酒店2025 上水粉嶺酒店2025 上水粉嶺酒店 上水粉嶺酒店 其中首先發展上水市中心及石湖墟一帶;其後陸續發展粉嶺鐵路站以北一帶;到了90年代初發展聯和墟和粉嶺南一帶為現代化社區;並在2000年代開始發展上水第36區。 同時,沙田車廠亦在此時把本路線大部份的掛牌車更換成低地臺巴士行走,用車以Wright車身富豪超級奧林比安(AVW)、Enviro500(ATE)為主。

香港康得思酒店與地鐵旺角站及朗豪坊購物中心共構連通,走出酒店就是香港購物勝地女人街及運動用品街,完全能夠滿足旅客的購物慾! 康得思酒店是五星級酒店,開闊大氣的現代風格裝潢、高檔舒適的房間,無不攫獲旅客的心,若入住高樓,更能遠眺維多利亞港的美麗風光。 村屋二、三樓像是半私人半開放的空間,不時舉辦工作坊、放映會,地下一層是咖啡店,門前室外空間置了幾張枱,一旁種滿花草小樹,鄉村氣息甚濃,轉身卻見一座比人還要高的巨型高達矗立,如守門神般但又帶點傻氣。

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康文署表示,位於粉錦公路以東的公園(即部分粉嶺高爾夫球場「舊場」)將於本週六重新開放,供市民使用,當中「寵物共享公園」開放時間為早上9時至下午6時,而步行徑開放時間為早上9時至晚上9時。 今年三月運輸署就「將軍澳(南)—西灣河」及「西貢—糧船灣—滘西村」街渡招標,後者於本月正式投入服務。 今年6月,運輸署已將「將軍澳(南)—西灣河」街渡批予潤利海事控股營辦,當時方國珊曾向《香港01》指,有望於暑假期間首航。 方國珊在今日下午事發後,到調景嶺站視察,指將軍澳對外交通向來依賴鐵路,惟事發後未見港鐵加派人手,亦沒有安排接駁巴士,形容康城會成為孤島。 她續指,有康城街坊剛巧須過港島,最終被迫乘搭的士,認為港鐵需要加派人手教導市民如何乘坐替代交通;長遠應延長將軍澳線,進一步接駁港島東,形成環迴鐵路。 過往將軍澳線暫停服務,都令交通大混亂,例如2022年底將軍澳線列車脫鈎「甩卡」,影響全區居民,交通癱瘓。

270A上水開經:龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、華明路、雷鳴路、華明邨巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。 帶粗體字者為雙向分段收費,乘客必須使用八達通(九巴月票除外)上車拍卡繳費,並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通,方可享有分段收費優惠。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。 2006年7月22日:一輛往荃灣(如心廣場)方向的丹尼士巨龍(3AD51/HL2226)與一輛行走36A線的同款巴士(S3N236/ES5348)在和宜合道遭尾隨的一輛煞車系統失靈的貨櫃車撞及車尾,兩輛巴士上12人受傷。

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設有最低服務費 $70 上水粉嶺酒店 (以咪錶85折後計算),其後按錶 85折 上水粉嶺酒店 收費,只收單程隧道,不收電召費及行李費。 設有最低服務費 $80 (以咪錶85折後計算),其後按錶 85折 收費,只收單程隧道,不收電召費及行李費。 九龍灣車廠(將軍澳分廠)(K)雖然沒有負責此路線派車,但平日早上會抽調隸屬該廠290線的柯打車行走。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場,後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」,但若先享用該轉乘計劃,則不能再享用此優惠;除此及互轉70K/273A/273D線的部分組合外,此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用。

  • 2003年,運輸署以中港碼頭總站飽和為由,多次拒絕將此路線的總站遷至該處。
  • 往上水方向之「正覺蓮社學校」、「景盛苑」及「華心邨」分站暫時停用,在百和路「花都廣場」及一鳴路「百福田心球場」增設臨時車站。
  • 2010年12月7日,時任民主黨北區區議員潘忠賢以及四名社區主任曾於粉嶺站進行48小時絕食抗議(民建聯其後亦跟隨進行40小時絕食),希望對12月9日到訪北區區議會的時任運輸署署長黎以德表達訴求,其中一項便是要求本路線延長至尖沙咀。
  • 今天,粉嶺經過多年的發展,已成了一個集傳統文化、自然生態和現代市鎮共融的地區。
  • 乘客之八達通卡在轉乘該指定九巴路線或該指定陽光巴士路線之間不可有超過9次交易記錄,否則有關優惠將失效。

港鐵今日(15日)下午2時許宣佈,由於將軍澳綫鰂魚湧站附近路段受積水影響,現時將軍澳綫來往北角站至調景嶺站列車服務暫停、將軍澳綫來往寶琳至調景嶺站維持 6 分鐘一班車、來往康城至將軍澳站維持12 分鐘一班車。 港鐵約1小時後宣佈積水臨時復修工作已完成,來往北角站至調景嶺站的服務將於3時半起逐步回復正常。 該區首期的發展為2003年開課之三座新建校舍,包括曾梅千禧學校、佛教正慧小學及風采中學三所學校。 粉嶺/上水新市鎮(英語:Fanling-Sheung Shui New Town),是香港新界北區一個綜合發展的新市鎮,範圍包括粉嶺及上水[1]。 位於尖沙咀鬧區的瑞生尖沙咀酒店,鄰近 The One、K11、美麗華商場等購物寶地,至地鐵尖沙咀站僅需步行 上水粉嶺酒店 4 分鐘,需要什麼東西,這家香港酒店樓下應有盡有。

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2004年8月20日,九巴屯門車廠上水分廠首次派出超低地臺巴士行走本線,包括富豪超級奧林比安12米及丹尼士三叉戟12米,均配歐盟三型引擎。 上水粉嶺酒店 於2013年,因應北區成為首個實行「區域性重組巴士路線」的地區,本路線往尖沙咀方向改經彌敦道(窩打老道至梳士巴利道路段),不再經佐敦道、廣東道及九龍公園徑,以提供更直接前往尖沙咀的服務及減少受塞車影響。 上水粉嶺酒店2025 1999年11月:一輛丹尼士巨龍(3AD22/HH5831)收車後停泊九巴上水車廠門外期間遭一名巴士迷偷駕,沿屯門公路駛至荃灣時被駕駛人士發現報警,最後於青山公路 – 葵涌段被警方截停,巴士迷當場被捕。 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈粉嶺公路轉車站12月23日啟用 輕鬆接駁市區〉[新聞稿],2018年12月21日。

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2017年11月28日:下午3時13分,一輛往上水方向的Enviro500(ATE60/LB8594),駛經彌敦道與柯士甸道交界時,與一輛私家車相撞。 上水粉嶺酒店2025 巴士右邊車頭及私家車左邊車頭損毀,私家車司機一度被困車內,其後已被救出送院。 2014年,荔枝角車廠改派配置Wright車身的富豪B9TL(AVBW)取代配置歐盟五型引擎富豪B9TL(AVBWU,於2021年2月重新加入,9個月後撤離),同年此路線全線用車低地臺化。

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2022年5月,此路線加入配歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米(E6X)行走,1個月後,更短暫加入同長度的富豪B8L(V6X)行走,至兩個月後,才正式加入該車款。 如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 往尖沙咀方向不停「永星裏」、「長樂街」及「聖安德烈堂」站,改停「加士居道」、「尖沙咀德成街」及「金馬倫道」站。 2010年12月7日,時任民主黨北區區議員潘忠賢以及四名社區主任曾於粉嶺站進行48小時絕食抗議(民建聯其後亦跟隨進行40小時絕食),希望對12月9日到訪北區區議會的時任運輸署署長黎以德表達訴求,其中一項便是要求本路線延長至尖沙咀。

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荔枝角車廠(青衣分廠)(L)派車曾於2011年3月全數低地臺化,但於三年後因荔枝角車廠(L)為旗下葵青區內路線加入低地臺服務而回復使用丹尼士巨龍12米(3AD),其後換入富豪奧林比安11米(AV)。 直至2016年6月全數改派Enviro500 上水粉嶺酒店 12米(ATE),令全線正式低地臺化,象徵北區所有巴士路線再沒有非低地臺巴士上掛行走。 或之前$13.7$5.2(轉乘費用)$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2011年5月27日:為配合一鳴路的渠務工程,一鳴路北行由其與百和路南面交界以北約45米處起至其與百和路北面交界的路段封閉,禁止行車,改經百和路西行及一鳴路南行,然後恢復行走原來路線。 上水粉嶺酒店 往上水方向之「正覺蓮社學校」、「景盛苑」及「華心邨」分站暫時停用,在百和路「花都廣場」及一鳴路「百福田心球場」增設臨時車站。 上水粉嶺酒店 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)繳付車資並轉乘,方可享用轉乘優惠。

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除此之外,此地區也擁有許多必去景點,如《重慶森林》取景地的重慶大廈、集合逾百個巨星掌印的星光大道、悠閒舒服的九龍公園、幻麗的維多利亞港等,都是熱門景點。 黃珍珍是九龍區第一間泰國料理餐廳,現在已有一流餐廳的規模,且在香港本島尖沙咀也有分店。 《香港01》獲得涉事積水路段相片,見到積水淹過兩邊鋼軌,水面倒影隧道天花板情況。 上水粉嶺酒店 香港新方向立法會議員張欣宇接受《香港01》訪問時說,隧道有積水不罕見,但根據車務守則,積水深度浸過鋼軌軌面就要停駛。 上水粉嶺酒店2025 翻查資料,政府於9月1日收回粉嶺高球場位「舊場」,即粉錦公路以東約32公頃土地,並即日起開放作公園,公園設有「寵物共享公園」、步行徑、五人足球場、草坪等,亦設收費公眾停車場。

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其後因九廣東鐵日漸飽和,經區議員多番爭取下,終於該線於2000年7月30日提升為全日雙向服務,而原來的70號線的客量亦因此大受打擊。 上水粉嶺酒店 當此路線提升至全日服務時,當局並無應居民要求將之繞經尖沙咀,卻容許當年轉為全日服務的屯門路線260X線繞經尖沙咀,受北區居民及區議會非議。 上水粉嶺酒店 上水粉嶺酒店2025 在1980年代後期,1990年代初上水南部一帶已有初部發展,包括位於彩園邨及粉嶺公路以南一帶的太平邨於1989年落成入夥,為新市鎮內第四個公共屋邨,而鄰近的威尼斯花園亦於1993年入夥。

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而在2017年,政府決定在清河邨加建多一座樓宇,其後於2021年中獲選為綠表置居計劃屋苑,同年年尾命名為清濤苑,並預計於2024年完工。 1961年啟用的前粉嶺裁判法院,也是新界第一所裁判法院,在2012年通過「活化」計劃,保留許多原有建築細節,改造為香港青年協會領袖學院。 提前預約導覽團,在青年文化大使帶領下,可以重溫法院變遷、瞭解保育工作,欣賞活化後的法院如何將優雅的歷史建築與現代科技融合。 除了商店和市場外,聯和置業有限公司也積極發展民生設施,如聯和新村、粉嶺鄉事委員會、聖若瑟堂、天主教寶血會培靈小學等,重要建築或組織也聳立在聯和墟四周。 現在,聯和市場早於2002 年停止運作,加上新街市大廈的成立,聯和墟不再是粉嶺的中心點。

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為短途分段收費,乘客需以八達通或流動電子支付工具付款,上車時先繳付全程車費,下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認,或乘搭此路線時享有轉乘優惠,則收取由上車站前往終點的車費。 上水粉嶺酒店2025 由本路線往尖沙咀方向於上車後兩小時內轉乘上述路線,或由上述路線轉乘本路線往上水方向,優惠後總車資為第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線,或由上述路線轉乘本路線,第二程可獲 $4.20 上水粉嶺酒店 上水粉嶺酒店 的折扣優惠,若第二程路線車費相等或低於 $4.20,則免費轉車。 本路線提升服務後,也令到北區老牌路線70大幅削班,最終該線於2008年12月7日起停止服務。 270A線初時以九龍站為總站時,由於車費與港鐵車費的差距比其他地區相對為大,而且繞經粉嶺多個屋苑,路線較為迂迴,因此客量只屬一般,但晚間北行部分班次亦有出現頂閘情況。

如使用八達通,在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 順利邨體育館是個於2000年啟用的場館,相比起其他體育館,場內的設施較新。 館內設有一個面積為342平方米的桌球中心,場內設有四張英式桌球檯及五張美式桌球檯,除可讓市民租用外,更可為香港桌球代表隊、團體及學校提供一個專為桌球訓練而設的場地。 不少人閒時都喜歡約朋友去「篤波」,想同朋友一齊玩英式或美式桌球,不一定要走到桌球會或私人會所。 直至2016年6月全數改派Enviro500 12米(ATE),令全線正式低地臺化,象徵北區所有巴士路線再沒有非低地臺巴士上掛行走。

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