的士司機需按錶收費,不可以透過收取較低的車資招攬乘客。 不少的士apps以預設85折作招徠,而以85折約車的成功率普遍比正價約車低8.5%,但運輸署表示,根據香港法例第374D章「道路交通(公共服務車輛)規例」附表5訂明的士收費率,的士司機須按錶收費,不可以透過收取較低的車資招攬乘客。 對比各款的士apps,調查員認為「HKTaxi」 八折的士app2025 及「飛的」於介面顯示的資料較準確, 滿意比率達80%或以上,而且「HKTaxi」的約車成功率最高,整體高達98.4%。 「飛的」、「快的打車」以及「截的」的約車成功率亦達8成以上。 不過「康泰紅綠的」及「星羣的士」則表現較差,實試成功約車率分別為68.3%及52.4%,而冇司機接單則分別有31.7%及47.6%,即代表每10宗預約訂單中,分別有3及5宗未有司機接單的結果。 在實試期間,有188次司機到達時間較預計遲,佔整體成功約車的55.46%。

  • 此外,電子支付能堵塞錢銀交收的漏洞,乘客毋須帶現金在身,想給司機小費,亦可自由在App內填寫,自主性較高。
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  • 的士App的使用方法一般很簡單,只需打開App,輸入出發地及目的地,便可提交訂單,然後等候司機接單。
  • 政府曾解釋,的士及乘客均要「按錶收費及繳費」,《道路交通(公共服務車輛)規例》48條訂明,乘客意圖或不誠實地設法逃避繳付他依法應付的「合法車費」,即屬犯法;一經定罪,可處罰款$3,000及監禁6個月。
  • 「我曾經在的士上遺失了貴重的相機而不能取回。若與司機建立良好關係,在車上遺留的東西便一定能取回呢﹗」雖然電召的士比用傳呼臺需時較久,但他並不介意。

咱們國內的玩家對於它的遊戲並不陌生,這個公司發行的遊戲有比如半條命,反恐精英,求生之路等等。 八折的士app2025 折扣方面,飛的、的神Taxi 85的折扣皆一早固定;HKTaxi也提供85折扣的士,但乘客需事先在最後一欄「其他要求」自行輸入「85」。 一般的士司機必須按錶收費,而Uber的士及星羣的士則屬定額收費,在車資方面會較按錶收費的的士貴。 八折的士app2025 電子支付工具如綁上信用卡,付的士車資可兼賺信用卡積分。 此外,電子支付能堵塞錢銀交收的漏洞,乘客毋須帶現金在身,想給司機小費,亦可自由在App內填寫,自主性較高。

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同樣約車率急跌20個百分點的有「截的」,其在非繁忙時段成功率高達92.5%,而繁忙時段則下跌至72.7%,差距也達20個百分點。 實試最後發現只有「HK Taxi」在長、中、短車程的約車成功率相對平均,非繁忙時段約車的成功率為100%,而繁忙時段約車的成功率亦有94.4%。 它可以快速重啓與關機,話可以定時關機,電量低於一定水平後關機的功能。

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大律師陸偉雄指,現行條例主要監管的士司機,客人即使支付較高或較低的價錢亦不犯法,又指現實中可能有不少情況可能司機、乘客同意下可「畀多啲或者少啲」,「例如找錢多少少、或者乘客帶不夠錢等,不會犯法」。 不過,對於條例是否「嚴禁」乘客議價,其實存在一定灰色地帶,皆因政府回覆議員提問時,僅指司機「依法可以拒絕乘客任何減收車費的要求」,並無明言乘客提出議價要求屬違法行為。 消委會昨日的報告提到,根據本港法例374D章《道路交通(公共服務車輛)規例》附表5,的士司機需按錶收費,不得以較低車資招攬乘客。 《條例》40條亦訂明,司機不得以任何方式,誘使乘客使用其車輛,即不得「兜客」,最高可被罰款1萬元及監禁6個月。 Uber有車型可選就聽得多,但原來的士App也有這個選項。 八折的士app 飛的和星羣的士皆提供有輪椅的士予大眾選擇;星羣的士的兩種車型分別是「星羣多用途的士MPT 八折的士app (Multi-Purpose Taxi)」及「星羣特選的士SPT (Selected Personal Taxi)」,乘客可按照需要選擇合適大小的車型。

  • 近年逐漸興起以手機應用程式預約汽車服務,外界對於這個服務反應好壞參半,而的士業界於2016年起推出不同的士App。
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司機平均遲到時間介乎3.8分鐘至6.5分鐘,而遲得最多的實試個案就是出現於「星羣的士」。 根據運輸署資料表示,市區路面星期一至五上午8時至9時半及下午5時至7時屬於最繁忙的時段;而平日午膳下午12時半至2時以及的士交更的下午4時至5時,亦相對較難約車及截車。 根據運輸署資料顯示,市區路面星期一至五上午8時至9時半及下午5時至7時屬於最繁忙的時段;而平日午膳下午12時半至2時以及的士交更的下午4時至5時,亦相對較難約車及截車。

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實試最後發現只有「HKTaxi」在長、中、短車程的約車成功率相對平均,非繁忙時段約車的成功率為100%,而繁忙時段約車的成功率亦有94.4%。 在以上Call車Apps中,飛的、HKTaxi、DiDi 香港 均有提供實時地圖及行車路線,其中「飛的」更有提供車費及行車時間估算,讓使用者一目瞭然。 另外,「飛的」及「HKTaxi」程式內提供的資訊最為準確,清晰明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。 他表示「八折收費」在他入行前,即十八年前已出現,只是當時並非司機提出,而是客人和司機的協議,情況並不普遍。 第八個 steam平臺是全球最大的綜合性電子遊戲數字發行平臺之一,玩家可以在這個平臺購買、下載,討論、上傳和分享遊戲和軟件。 2003年9月軟件推出, 2005年末,擴展到第三方遊戲發行商發行的一個作品,Steam是集合了多種功能,一些數字版權的管理,遊戲服務器的匹配和反特幣的一些系統,以及社交網絡和遊戲流媒體的業務。

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由於香港街道繁忙, 各司機均可提供實制交通情況給乘客選擇行車路線, 八折的士app2025 乘客亦可提供行車路線前往目的地。 由於2002年至2003年間,香港經濟轉差,的士生意減少,同時又有大批失業人士轉職為的士司機,導致供求失衡。 部份司機願意減收車資,但礙於法例不容許司機不按計程器收費,於是議價需由乘客提出。 由於早期只有少數司機接受不按計程器收費,所以乘客遇上這類司機時,都會要求司機提供連絡方法,方便日後再次光顧。 擁有一千六百多名會員的新界電召的士聯會主席藍貴強表示,八折的士通常是長途夜更的士,由十多輛的士組成「車隊」,行駛香港、九龍及新界各區,方便接到客人傳呼後以最快速度接載各區客人。 八折的士原本多是行走市區的的士,但新機場啟用後新界區也出現八折。

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實試比較發現,乘客落單後平均等候5至13.9分鐘纔有司機接單,而等候時間最短的是「快的打車」,落單後平均5分鐘就有司機接單。 其中 「星羣的士」在約車5分鐘後未有司機接單,會自動取消訂單,平均等候13.9分鐘纔有司機接單 。 近年逐漸興起以手機應用程式預約汽車服務,外界對於這個服務反應好壞參半,而的士業界於2016年起推出不同的士apps。 消委會今次以使用「HKTaxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星羣的士」共7個的士apps,整體實試合共429次,並同時各app最少實試60次。 八折的士app 八折的士app 一般在乘客自動提出不按計程器收費的情況下,而司機亦沒有反對,才能促成交易。

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為了提高市民搭的士的意欲,的士權益協會於去年底向運輸署提出「九折收費」,其後又相繼有團體提出長途電召的士,車費五十元以上有六至九折優惠。 不過,有的士司機為保飯碗,早已私下向乘客推銷「八折收費」計畫,以特惠價錢吸引乘客。 這些司機的做法已經觸犯法例,只是由於欠缺證據,警方難以檢控。 事實上,過去政府曾多次解釋,如的士司機提供車費折扣作招徠,不論是應用程式、電話、抑或其他方式,都已經屬於「兜客」,即屬違法。 但政府亦於2014年回覆立法會議員提問時解釋,事發時往往只有司機及乘客在場,搜證工作「會有一定的難度」,因要有「充足證據」證明涉事者蓄意利用應用程式,以折扣吸引乘客,執法部門才能作出檢控。 記者實測,輸入9折成功call到車的機會較大,尤其是車資逾「紅底」百元的長途、需要過海、非繁忙時間,或遇上的士司機亦要到該區交更時,會較快有回應。

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付費方式可選現金、信用卡、八達通或電子支付扣賬。 另外,在司機接單後至抵達地點的路途中,部分的士App更提供實時查閱的士位置,就算幫親友call車,亦可追蹤其行程,比較安心。 八折的士app2025 其餘6個應用程式表現參差,當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%,表現非常差,為各應用程式中最低,不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%,兩者相差接近達70% ,可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。

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他又說包車是合法的,因運輸署曾表示法例準許的士司機以包車形式接載乘客,就如近來政府部門租用的士一樣。 的士權益協會主席劉劍魂表示,該會曾去信運輸署署長,建議的士司機按計程錶向乘客收取九折,並豁免電召費五元,於今年一月實施,優惠期六個月。 但運輸署書面回覆表示因部分的士同業並不贊同此方案,故對他們的申請有所保留。

根據運輸署資料,市區的士應收車費在$83.5或以下的車程為短途。 7個apps實試方面,使用「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」約車會自動為乘客提供85折的優惠;而乘客選擇「85折的」則要確認折扣幅度纔可向司機發出約車邀請;「HKTaxi」則設有「其他要求」可要求85折。 今次實試上車地點以及目的地涵蓋18區,結果顯示約車去灣仔、銅鑼灣、油尖旺及黃大仙,較難有司機接單。 而實試發現「HKTaxi」再次表現良好,在長、中、短車程的約車成功率相對平均,當中短、中車程可達100%。 其餘6個應用程式表現參差,當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%,表現非常差,為各應用程式中最低。 不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%,兩者相差達接近70% ,可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。

新界85折的士:設有最低消費$ 70(以咪錶85折後為基準)按表85折收費,單程隧道收費,不收電召及行李費。 市區85折的士:設有最低消費$ 80(以咪錶85折後為基準),按錶85折收費,單程隧道收費,不收電召及行李費。 政府曾解釋,的士及乘客均要「按錶收費及繳費」,《道路交通(公共服務車輛)規例》48條訂明,乘客意圖或不誠實地設法逃避繳付他依法應付的「合法車費」,即屬犯法;一經定罪,可處罰款$3,000及監禁6個月。

不同的士App的車資計算或有不同,應用程式會自動根據行程距離、路面情況、下單時間、隧道選擇及額外費用等作定價預估。 由於不少App有即時顯示車資功能,如XAB香港的士、星羣的士、Uber等,使用者不妨下載兩、三個App,在需要call車時比較一下。 八折的士app2025 八折的士app2025 本臺由現役數千名市區及新界的士司機組成,24小時穿梭香港,九龍,新界及各口岸,更設有機場一口價,車隊遍佈全港各區,紅綠一電通務求最快有車到乘客面前,能夠提供優質85服務。

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無現金的電子支付愈來愈多元化,而因應電子錢包也日漸普及,使用的士App時,除可付現金給司機外,亦可預先綁電子錢包和電子支付工具,以作扣賬用途。 雖然提供85折優惠,但在實試85折約車次數中,31.5%司機最終打折不足85折,有8成「HK Taxi」司機在接85折單後,實際折扣只是正價的4.2%至12.4%,即只是9折至95折優惠。 不過注意就算係標榜有叫車折扣都好,司機都未必會比番相應優惠! 2018年消委會最後就做咗個叫車優惠比率,資料較舊,只宜作參考用途。 而「的士主」是指不駕駛自己的士營業的車主,他們只把的士出租給租車司機。 需要啓用PlayStation App內的“遊戲截取畫面”功能或在PS5主機上激活自動上傳遊戲截取畫面功能。

以上5間的士App皆接受不同的電子支付方式,不過今年年初,Mastercard宣佈於HKTaxi的應用程式內推出「街車付款」功能,成為全港首個為街頭截車提供in-app電子付款功能的的士App。 八折的士app2025 不過市民需留意的是,就算的士App標榜有折扣,有不少乘客曾反映司機未必給足優惠,市民上車前還是確認折扣幅度為佳。 香港近年冒起了不少本地的士應用程式,讓市民「call的士」更方便。 消費者委員會曾在2018年曾發表有關的士App的報告,當年發現質素參差,成功約車比率最多可相差5成。 究竟,幾年下來,本地5間的士App又有何轉變,哪個更乎合市民的需求。

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