此外，小巴經廣福道等多個在繁忙時間容易擠塞的地方，她亦擔心車程或需要花上更多的時間，不能實際惠及居民。 有網民認為，現時已有小巴可以直入元朗，新小巴路線便會重疊，不能實際便利乘客。 亦有網民直指小巴的收費過高，與過海巴士不相伯仲，在有其他選擇之下，不會選擇乘坐新線。 政府在1974年起設立專線小巴制度，這類小巴按固定的路線、班次和收費提供服務，車頂為綠色。 自1976年起，政府當局透過《公共小巴 （數目限定 ）公告》，把公共小巴的數目限定為4,350輛，又訂立停車限制和劃定禁區以紓緩交通擠塞。
- 暴動結束後，「非法Van」車主便向政府爭取成為合法載客交通工具。
- 然而電影在2014年4月公映後，觀眾的反應兩極化，有人喜歡導演添加的政治元素；但也有人認為電影版刪走了原著不少細節，而且劇情乏味，浪費了這演員陣容。
- 加上，小巴班次往往不太明確，對於有通勤需要的居民亦不大吸引。
- 近數十年來，紅色小巴數目不斷下跌，而綠色小巴則不斷增加。
- 在考慮包括乘客需求和其他現有公共交通服務在內的各種因素後，若運輸署認為應在某地區引入公共小巴服務，會安排專線小巴行走，例如早期發展的青衣及馬鞍山，以及仍在發展中的將軍澳及啟德等，便有專線小巴而沒有紅色小巴。
- 香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華指，除了以上區域，天水圍、沙田及很多新落成的屋邨也是紅色小巴禁區。
- 除此之外，電影版都刪去了不少劇情，當中包括廣福邨的故事、中年男子遭鬼上身、而潮童姦屍的部份由兩位變成一位。
範文柯從那些飽經風霜的臉上，似乎看到了無法掩飾的悲傷。 爲了避一避老婆的火氣，他帶了沃爾夫，拿了毛瑟槍，去Catskill山上打獵。 據說美國獨立戰爭之前，紐約州的哈得孫河邊、Catskill 山腳下的村子裏有個叫利普.
大埔屯門紅van: 旺角入皇崗 – 傳奇路線快過火車
電影劇本原為於2012年在網路（包括香港高登討論區、Facebook專頁）連載的同名網絡小說《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅van》，由 Mr. 大埔屯門紅van2025 Pizza 大埔屯門紅van2025 所著[4][10]。 隨著小說的連載半年，網上點擊率逾百萬次，累積數萬的粉絲，之後被印刷商選中出版成書，推出上下兩集超過二十萬字的印刷版[10]。 故事發展出一連串的神祕事件，乘客開始一個繼一個地無故死亡，而隨著頭戴防毒面具的神祕人出現令故事謎團重重；阿池需要解開一切謎團，以期望可以重回原來的世界[8]。 新路線的價格亦較市民轉車到屯門貴，「每日貴五蚊，一個月加加埋埋都唔少」。 加上，小巴班次往往不太明確，對於有通勤需要的居民亦不大吸引。 雖然如此，劉勇威仍對新線路的出現表示歡迎，「始終大埔區地方大，一啲唔近太和站、大埔墟站嘅居民，落樓下就有小巴坐出去屯門，多一個選擇都係一件好事」。
- 為減少暴動對市民的影響，期間政府對白牌車「隻眼開隻眼閉」，默許它們在巴士站和電車站上落乘客。
- 網民稱只要在凌晨兩點在先達小巴站搭上前往大埔的紅Van，即可感受到「15分鐘到，150掟彎」的速度感，只要是獅隧搭配吐露港公路的組合就無得輸咁話。
- 本片電影結尾是大隊出發到神祕的大帽山，未有結局，導演陳果表示要看本片的票房反應，纔再決定是否為本片拍攝續集[32]。
- 據網上資料，往返大埔至屯門的紅色小巴於今（26日）起試行14天，並由大埔寶湖花園開往屯門三聖邨，沿途大埔、元朗（形點、元朗工業村）、朗屏站及屯門（富泰、嶺南大學、虹穚、屯盛街）內多個地方，惟值得留意的是小巴不經元朗大馬路，亦有分段收費。
- 有「香港後花園」之稱的西貢，沒有地鐵可以通往，只能依靠地面的交通工具到達，而旺角開往西貢的路線不乏「上斜落斜」的路線，網民談及上壁屋井欄樹的那段路就尤如過山車拋上天的離心力，亦相當驚險。
紅色公共小巴俗稱紅VAN，是具有香港特色的交通工具，土生土長的香港人都未必夠膽搭乘，有網民表示紅VAN不止有獨特落車的方式，而且車速極快，想帶外國朋友體驗一番，於是在連登討論區上發帖文「集思廣益」最刺激小巴線，結果有7大小巴線上榜。 根據小說原著中所描述，小巴（紅van）上共有16位乘客及1名司機；在電影版中在角色上則有所改變，例如為角色加添名字等。 大埔屯門紅van2025 普通全程車資收費26元，如果需前往黃金海岸的車資便高達40元。
大埔屯門紅van: 續集
《紅VAN》在香港首週上映四天票房達到882萬，為該週票房亞軍[28]。 至2014年5月4日累積票房為約2109萬[29]。 大埔屯門紅van 影片於2014年2月入圍第64屆德國柏林國際電影節「電影大觀」（Panorama）單元[1]，是陳果繼《三更2之餃子》後第二部躋身柏林電影節的作品[1]，於2014年2月7日在電影節上作全球首映[1]。
翻查資料，這一條大埔小巴早於去年10月開始運行，當時的路線是由大埔（一田）駛至置樂花園，與現在的路線分別不大，只是小巴的服務範圍擴展至黃金海岸。 只要坐上任何一條由旺角前往大西北的路線，例如旺角入元朗、旺角入屯門、天水圍等大西北地區，就可以體驗到F1離心力，在屯門公路行130是基本，形容是F1格蘭披治，「試過唔使30分鐘就到屯門」、「成條公路無車個X個冼拿上身」。 在疫情封關以前，港人都十分喜歡到北上消費玩樂，而在皇崗過關更是不二之選，網民就指出以前登上旺角開往皇崗關口的小巴，刷新了他去關口的最快速度，比起火車更要快。 位於香港島東南部的石澳，沿路都是彎路，而且中途沒有紅綠燈，小巴司機於深宵以高速「入彎飄移」，網民都表示那段路程很有「頭文字D」的感覺。 有「香港後花園」之稱的西貢，沒有地鐵可以通往，只能依靠地面的交通工具到達，而旺角開往西貢的路線不乏「上斜落斜」的路線，網民談及上壁屋井欄樹的那段路就尤如過山車拋上天的離心力，亦相當驚險。
大埔屯門紅van: 香港巴士大典
若在其他時間到屯門則需要轉車，區內市民多選擇由住處前往上水轉乘小巴到屯門。 劉勇威認為，小巴新線需要繞過元朗，對市民的吸引力大減。 大埔屯門紅van 他解釋，紅色小巴的優勢本為點到點到達目的地，惟新路線卻繞大圈，令乘車時間大增。 雖然擁有一班出色的演員助陣，可是當時電影仍遭不少影迷批評，特別是當時電影只集中在單一場景，即他們在餐廳內所發生的事，之後只靠角色間的對白帶出緊張的氣氛。 當中原著小說其中一個關鍵地方大埔舊墟公園都沒有在電影中出現，確實讓人大失所望。 除此之外，電影版都刪去了不少劇情，當中包括廣福邨的故事、中年男子遭鬼上身、而潮童姦屍的部份由兩位變成一位。
近日有網民發大埔有一條直達屯門的紅色小巴線推出為期14天的試行。 相關消息一出，便在網上引起熱議，網民對小巴的收費及路線均有不同意見，有市民認為新小巴線的車程過長，定價亦不太吸引。 有大埔區議員則表示歡迎，能供市民多一個選擇，惟同時指出新路線存有限制，未能適切區內居民的需要。 大埔區議員劉勇威表示，現時大埔市民若想直達屯門只有一架263C的巴士，而且只在早晚各提供一次班次。
大埔屯門紅van: 《紅VAN》宣佈開劇集版 網民希望重現三大刪減情節
《紅VAN》電影原預定於2014年7月上映，後因為預告片的點擊觀看者多，在當時有80萬人觀看了預告片因此而決定提早上映[11]，並預定於2014年2、3月上映[17]。 在香港上映前，《紅VAN》入選第64屆德國柏林國際電影節之「電影大觀」（Panorama）單元[18][19][20]，並會在2014年2月電影節中作全球首映[21]，因此電影於香港的上映日期亦因此而需延後至4月首映[17]。 GoGoX 大埔屯門紅van2025 大埔屯門紅van2025 Business 提供更全面及實用的功能，令中小企及大公司更容易叫車、搵速遞員及管理訂單，保証100%成功配對物流夥伴，亦可定製不同方案解決各種商務的物流煩惱。 西貢沒有地鐵可以搭，因此只可以搭巴士和小巴入去，不過入西貢的道路其實有不少斜路，網民就稱「壁屋井欄樹個段有過山車拋人上天既feel」，非常刺激有趣。 由旺角通往香港島南，路途中有很多下斜坡的路，而小巴司機更會毫不吝嗇以加速姿態「踩油落斜」，那種刺激感都令到一眾網民感到很爽，推介外國人一試。
大埔屯門紅van: 旺角開往西貢市中心 –– 體驗過山車的離心力
其中首先犧牲的「中大四子」故事更讓粉絲看得莫名其妙，而原著小說中的「油頭毒撚」，在電影版因不明原因自燃並在廚房內身亡，但在原著小說中，他的死亡過程更加恐怖，他是燒成火人，再直奔餐廳外燒死。 由陳果執導的《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》是改編自Mr. 由於當年小說在網上討論度極高，讓電影在籌備、拍攝，甚至之後的上映都備受矚目。
大埔屯門紅van: 角色
據前高級警司何明新撰寫的《警察指揮官手記》所形容，此舉乃為「報答」那些Van仔車主。 但是根據網站《講。鏟。片》上傳了2張有關本片的的電影檢查條例覈準證明書（俗稱「電檢紙」）的圖片顯示，經過修改的IIB版版本是120.42分鐘，比原版（片長為120.00分鐘）的片長還多[26]。 網民稱只要在凌晨兩點在先達小巴站搭上前往大埔的紅Van，即可感受到「15分鐘到，150掟彎」的速度感，只要是獅隧搭配吐露港公路的組合就無得輸咁話。
大埔屯門紅van: 旺角去西貢 – 山路過山車
截至 大埔屯門紅van 2017年7月，全港共有1,078輛紅色小巴。 前運輸及房屋局局長張炳良曾在2014年解釋，為了加強交通管理，政府自1970年代中起便限制紅色小巴不能在「已有完備鐵路及巴士網絡的新發展地區」和在「新落成的快速公路」提供服務。 高先電影老闆曾麗芬在陳輝虹介紹下決定開拍《紅 Van》，並打算邀請香港導演陳果執導[11]。 大埔屯門紅van 2012年12月有報導指香港導演陳果有意開拍該小說的電影版本[12] ，令《紅VAN》成為繼由胡耀輝執導的《一路向西》後，第二部原於高登討論區連載，並改編成電影的香港網絡小說（原著名為《東莞的森林》，高登會員「向西村上春樹」著）。 陳果其後受訪時還表示曾為本片把自己的片酬降低[11]。
大埔屯門紅van: 旺角開往皇崗 —— 快過火車
然而電影在2014年4月公映後，觀眾的反應兩極化，有人喜歡導演添加的政治元素；但也有人認為電影版刪走了原著不少細節，而且劇情乏味，浪費了這演員陣容。 先不討論故事劇情是好是壞，但當時電影的結尾疑似留有伏線，為續集鋪路。 當時導演曾稱如果電影票房過2,500萬收入就可以開拍續集，之後他由在電影上映翌年4月，接受《新浪娛樂》訪問時稱仍有計劃推出續集，更有指將在年底開拍。 然而當時他解釋由於發生了雨傘運動，讓續集的劇本「跟社會有點脫節」，他表示需要想想如何修改劇本，最後他還補充稱電影續集的故事，或有機會不跟原著去寫劇本，可是至今一直沒有續集的新消息。 另一名大埔區議員陳蔚嘉則形容新路線猶如遊車河，對於太和街坊的作用不大。 大埔屯門紅van 她認為，乘坐新路線需要至少花上一個半小時，但在上水轉車則在1小時內到屯門，故她相信大多街坊均不選擇乘坐新線。
大埔屯門紅van: 旺角去大埔 – 150劈彎似足飛落山
本片電影結尾是大隊出發到神祕的大帽山，未有結局，導演陳果表示要看本片的票房反應，纔再決定是否為本片拍攝續集[32]。 其後導演陳果表示票房過2,500萬可以開始考慮拍續集[25]。 在電影於柏林電影節上映前，電影節大會於官方網站上發放了長一分鐘之電影剪輯片段[22]。
大埔屯門紅van: GoGoVan 服務收費表
紅色小巴司機多數是個體戶，自負盈虧，個別司機可能會坐地起價、任意停車等客、隨時更改行車路線，甚至要求乘客中途轉車等，乘客亦「有冤無路訴」。 1967 年，香港爆發「六七暴動」，巴士服務癱瘓，白牌車到街上「兜客」。 大埔屯門紅van2025 為減少暴動對市民的影響，期間政府對白牌車「隻眼開隻眼閉」，默許它們在巴士站和電車站上落乘客。 大埔屯門紅van 暴動結束後，「非法Van」車主便向政府爭取成為合法載客交通工具。 政府逐漸將白牌車登記成為合法載客交通工具，並於1969年7月宣佈小巴服務合法化。
24小時叫車平臺，在App內輸入所需資料，GoGoVan將自動為你配對附近司機。 要了解紅色小巴綠色小巴之別，首先要了解公共小巴的起源。 大埔屯門紅van2025 上世紀50年代，有一種「白牌車」，亦即非法載客的私家車或小型貨車（俗稱「Van仔」）遊走新界接客，有時會被警方掃蕩。
在考慮包括乘客需求和其他現有公共交通服務在內的各種因素後，若運輸署認為應在某地區引入公共小巴服務，會安排專線小巴行走，例如早期發展的青衣及馬鞍山，以及仍在發展中的將軍澳及啟德等，便有專線小巴而沒有紅色小巴。 《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》上映6年後，在電影續集仍然未有消息的情況下，日前有報道稱《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》劇集版入圍「金馬創投」。 雖然未知劇集版由誰執導及演出，但相信劇集版會比電影版涉獵更多原著的故事。 大埔屯門紅van 《紅VAN》電影版亦跟足原著小說於實地拍攝，主要是在紅van和大埔一間名叫「華輝小廚餐廳」內拍攝[15]。 外景大多圍繞大埔，如廣福道、大埔工業邨、香港鐵路博物館、大埔舊墟天后宮、中文大學四條柱等場景[15]。 此外，由於本片的拍攝背景是「凌晨」，因此電影中大部分的場景都是於晚上八時至第2天的早上六時取景[16]。
由旺角到觀塘的路程雖短，但是路程當具備不同的彎路，分別有「S彎」和「C彎」，一個車程同時享受得到兩個不同的入彎，令一眾網民大叫「值回票價」，值得一試。 先打頭陣的當然就是在開初提及過的電影，尤如是於凌晨時分，道路暢通無阻，由油尖旺區直駛至新界北，當中只需要穿獅子山隧道，需時15分鐘以時速150，經過九曲十三彎達陣，相當刺激。 那些人最奇怪的地方，在於他們雖然在玩遊戲，卻都面容嚴肅，默不作聲。
網民仲話凌晨由大埔開去旺角「仲爽D」，只要坐在車的左側就有飛落山的感覺，一試難忘！ 「大埔旺角上次坐20分鐘就到，行舊路全程100 up 嚇L死」。 由尖沙咀開往天水圍，首先要走一整條屯門公路已是一大挑戰，要路經屯門纔到目的地的路程相當遙遠，有網民更講明登上亡命小巴後，差點以為自己會成為頭條主角，「覺都唔敢瞓」。
