九巴傳訊及公共事務部副主管吳家敏指，該公司樂意藉工作體驗讓有特殊教育需要的學生，瞭解車長的基本工作內容及責任之餘，更加深對自身興趣和專長的認識，有助發展潛能,為將來的生涯規劃作好準備。 九巴回應指，新入職車長在訓練期中會參加巴士駕駛執照考試，考試合格纔可簽約成為合資格車長並獲發薪酬。 九巴訓練2025 九巴訓練 他稱，新入職司機在訓練期間，亦會獲發薪酬，一般是照車長底薪（每月約1.1萬元）在按訓練日數比例計算，並會在車長合格之後發出。 九巴訓練2025 如成功成為九巴司機，新人月薪連其他獎金約有1.7萬元，如駕駛特別更的司機，薪金會再高兩至三千元。 九巴訓練2025 另外，根據影片內容及相關標籤「#白像#白像大辣嬌#白像王者榮耀」可知，該影片實際為內地一即食麵品牌的合作推廣影片。
凡年滿21歲、持有有效香港駕駛執照第1或1A類別滿一年或以上，或持有有效香港駕駛執照第10、10A、17類別的其中一種，並具良好駕駛紀錄，即可報讀。 九巴訓練2025 這些巴士車廂保留多種電子設備，例如八達通收費器、報站系統、電牌、駕駛提示器等新式設備的內容，令剛畢業的新車長日後執行駕駛任務時更有信心。 九巴為進一步加強對所有新車長的支援，於2015年6月推出「夥伴車長」計畫，現職車長會於新車長上班或更份轉變首日全日隨車協助，並會因應新車長首個工作日的情況，按需要將翌日以及第七至九個工作日的隨車協助由半日改為全日。
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「巴士維修證書課程」及「專利公共巴士駕駛證書課程」分別屬資歷架構的第二及第三級別。 完成巴士維修證書課程者，將取得相關的認可資歷，以及歐洲兩大巴士製造商ADL及Volvo的巴士專業維修證書。 修讀專利公共巴士駕駛證書課程的學員則在受訓期間，必須完成包括運輸署的公共巴士司機職前課程及駕駛考試，並通過導師的評核，達到九巴的標準後，才正式成為車長。 九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）宣佈，KMB Academy今年一月正式成立，為本港首間獲資歷架構認可為專營巴士維修人員及車長提供專業訓練課程的機構。 KMB Academy開辦的「巴士維修證書課程」及「專利公共巴士駕駛證書課程」，已通過香港學術及職業資歷評審局（「評審局」）的評審，分別獲納入「資歷名冊」第二及第三級別，標誌著九巴為本港巴士行業訂下專業新標準。
- 該批學生前日（16日）於九巴學院接受車長訓練，親身體驗車長訓練過程，並透過與資深車長訓練導師的交流，真正瞭解公共交通服務機構的運作，加深對車長工作的認識。
- 巴士車長這個職業可能是很多人的夢想，九巴日前安排10名有特殊教育需要（SEN）的學生，到九巴學院進行車長體驗課程，他們身穿九巴車長制服、配備車長證，更坐進車長室，模擬車長開車前的各項檢查和準備，最後獲九巴頒發證書，令這球青少年擁有完滿的車長體驗。
- 修讀專利公共巴士駕駛證書課程的學員則在受訓期間，必須完成包括運輸署的公共巴士司機職前課程及駕駛考試，並通過導師的評核，達到九巴的標準後，才正式成為車長。
- 課程為期2年，學員須接受首24日的入職訓練，學習機械操作、工業安全知識和基本技術訓練，包括引擎、傳動、底盤、電器和空調，再於車廠進行在職訓練。
- 經評估確定合格後，學員可獲發專利公共巴士（17類別）駕駛執照；反之，應考人須即時交回員工證，以無薪假期休息13天後從頭開始接受駕駛訓練，若重考後仍未能通過考試，學員將不獲九巴聘用。
- 九巴車長訓練學校（KMB Bus Captain Training School），於1989年成立，曾是九龍巴士（一九三三）有限公司轄下專門培訓巴士車長的部門，設於沙田車廠二樓，為新入職和在職車長提供全面培訓及駕駛技術改進課程。
- 車長須駕駛訓練巴士，熟習如何操作大型巴士及停站等程序，行車一般較為緩慢，或會對路面交通造成輕微影響。
該校的行政人員向浸大事實查覈團隊證實其學生身份，並澄清該校宿舍沒有網傳圖片所顯示的「九層牀」。 港九搭棚同敬工會理事長何炳德表示，香港近來很多建築物以做組合成的方式建造，駕駛天秤工友不時需要朝七晚七，工作時間長達12小時，容易發生意外，促請業界建立輪班制，避免工友因過勞而發生意外。 九巴訓練 今次4月立法會通過修訂逾廿年未檢討的職安健條例，指違例僱主的最高罰款由50萬元，大幅調高至1,000萬元，雖具阻嚇作用惟工業意外仍頻生，今年迄今已錄57宗，涉及離地或高處工作的意外為29宗。
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該座模擬駕駛艙由富豪奧林比安巴士組件裝嵌而成，背後設有一幅巨型巴士車廂透視圖，令學員猶如置身車廂中，加強現場感[8]。 九巴訓練 由於模擬駕駛艙集合了現時各款巴士不同的設備，受訓車長可更集中地一次過學習操控所有設備的技巧，大大提升訓練效率。 目前車長訓練學校校長由培訓及服務質素管理部主管黃祥明擔任，負責管理駕駛導師日常工作、資源調配及課程安排。 由於校長不再由具豐富駕駛經驗的人士擔任，有資深車長及導師擔心車長駕駛質素每況愈下[5]。 抖音搜索結果顯示的相關推薦信息顯示，該用戶就讀於湖北大學，創作了不少有關大學生活的影片。
- 這些巴士車廂保留多種電子設備，例如八達通收費器、報站系統、電牌、駕駛提示器等新式設備的內容，令剛畢業的新車長日後執行駕駛任務時更有信心。
- 九巴回覆《星島頭條》表示知悉事件後，即時安排該輛巴士回廠，派職員進行仔細檢查，結果沒有發現牀蝨。
- 在1980年代，九龍巴士的訓練巴士車隊主要以1950年代的丹拿A型為主，其後開始有二手倫敦丹拿珍寶（2D）加入訓練巴士車隊。
- 九龍巴士今日（21日）為九巴學院（KMB Academy）舉辦成立典禮，為本港首間獲資歷架構認可為專營巴士維修人員及車長提供專業訓練課程的機構。
2城巴餘下2輛非空調訓練巴士編號T2、T3更於6月雙雙退役，意味著訓練車隊正式全空調化，全面由空調巴士接棒。 2013年3月，一輛來自新巴的1994年富豪奧林比安11米雙層空調巴士（前VA27，改編為T10）被改裝成訓練巴士。 有別於過往訓練車隊車身重漆「新創建交通服務」色彩，是次改裝後車身僅披上新巴城巴招聘全車身廣告。 九巴訓練2025 九巴（客運營業證編號3277B）早於1967年就將3輛退役之Tilling-Stevens “Express”單層巴士改以私家巴士形式重新登記,是為九巴第一代訓練巴士車隊。 其後編入訓練車隊之亞比安單層巴士及丹拿CVG雙層巴士亦是以此作登記 ,直至1989年在沙田車廠正式設立九巴車長訓練學校為止，為新入職和現職九巴及龍運車長提供全面培訓及駕駛技術改進課程。
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城巴在2000年代初從新巴購入3輛丹尼士禿鷹11米非空調巴士（前DM25、DM12、DM9），改裝為訓練巴士，並為其分配車隊編號T1-T3。 九巴訓練 近日網上流出九巴車廂內發現疑似牀蝨的照片，指乘客座椅的安全帶上出現一隻疑似牀蝨，乘客發現後當場「就地正法」，牀蝨旁邊遺下一灘血跡。 九巴回覆《星島頭條》表示知悉事件後，即時安排該輛巴士回廠，派職員進行仔細檢查，結果沒有發現牀蝨。 為確保安全衞生，九巴委託專業公司在該輛巴士車廂全面高溫消毒和深層清潔，現已完成工作。 李表示，以往不論是新入職者持巴士牌與否，均需接受1個月訓練，不知為何近年削減訓練日數：「培訓不足，但意外的責任卻由司機承擔」，包括扣減司機每月1,600元的安全獎金，罰司機留廠坐冷板櫈1個月，甚至即時解僱。
九巴表示，關注到一羣有特殊教育需要（SEN）的青少年，都有相同夢想，就是成為一名巴士車長。 為實現他們的夢想，九巴邀請10位來自中華基督教會基順學校和炮臺山循道衛理中學的學生，於沙田的九巴學院進行車長體驗課程，感受如何才能成為九巴車長。 學員在受訓期間，學習包括引擎、傳動、底盤、電器和空調等基本機械操作，以及工業安全知識等。 九巴主席梁乃鵬指，九巴正邁嚮明年成立九十週年，作為一家歷史悠久的的香港企業，九巴學院的成立是重要的里程碑。 梁乃鵬表示，學院未來將發展更多專業課程，包括巴士路線策劃、巴士營運編制、人員編更等，並展開與大專院校合作，培育更多人才。
九巴訓練: 九巴技術訓練學校
浸大事實查覈團隊向湖北大學查詢，該校行政人員表示，學校確實有該名學生，但澄清湖北大學並沒有影片內展示的「九層牀」宿舍。 2012年6月，城巴餘下2架非空調訓練巴士編號T2、T3正式退役，意味着旗下訓練車隊正式全空調化，全面由空調巴士接替。 2008年，1990年利蘭奧林比安11米空調巴士（AL）加入訓練巴士行列，開始取替車齡達到廿多年的1983年利蘭奧林比安12米（3BL）以及1983年丹尼士巨龍12米（3N）非空調巴士。 九巴訓練2025 其後九龍巴士在2009年至2011年，加入1992至93年領牌的丹尼士巨龍11米空調巴士（AD）作為訓練巴士。 2012年，部分1994年富豪奧林比安12米空調巴士（3AV，俗稱「康豪」）亦加入訓練巴士行列。 除此以外，巴士公司亦會抽調普通巴士作較簡單的訓練，例如路線實習和車型實習等，使車長熟習不同車款的操作技巧，及在新路線投入服務或大型改道前為駕駛該路線的車長提供訓練。
九巴訓練: 九巴學院成立 將增辦巴士路線策劃、巴士營運編制等新課程
位於沙田文林路，即香港文化博物館現址的第一代沙田車廠在1983年啟用[2]時，停泊了一輛丹拿A型（D11／4212）作為訓練學校沙田辦事處[3]，同時成為車長訓練基地。 近期，網傳多張學生宿舍圖片（見此處、此處），當中牀架有九層，每層空間非常狹窄，僅可供一人平躺，相關帖文稱「中國學生宿舍」「某大學，太胖的還讀不了」等，意指該「九層牀」宿舍是中國的大學學生宿舍。 一、近期，網傳多張學生宿舍圖片，當中牀架有九層，每層空間狹窄，僅可供一人平躺，相關配文意指該宿舍是中國內地某大學的學生宿舍。 城巴在2000年代初從新世界第一巴士購入3部11米1990年丹尼士禿鷹非空調巴士（前DM25、DM12、DM9，改稱T1-T3），其車尾被改為完全密封。 政府透過《1988年汽車（首次登記稅）（修訂）條例》豁免了專營巴士公司及九廣鐵路／港鐵（新界西北）所購置之訓練巴士的首次登記稅。
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2014年末起，較後期的富豪奧林比安12米空調巴士（3AV），以及少數富豪奧林比安11米空調巴士（AV）加入訓練巴士行列，取代了部分早期雙層空調訓練巴士。 九巴訓練2025 2015年，利蘭奧林比安訓練巴士退下火線，一輛丹尼士三叉戟 12米（ATR444／HM8416）隨即加入，成為首輛香檳金色低地臺訓練巴士，到了年底更有來自龍運的丹尼士三叉戟成為訓練巴士生力軍。 九巴訓練2025 現時九巴以「巴士維修證書課程」取代訓練學校之角色，新課程具有「資歷名冊」第二級別認可[2]。 小瀝源永久巴士車廠在1989年啟用，車長訓練學校正式進駐沙田車廠，提供更佳學習環境，同時增聘了30多名全職導師，並聘請英國交通專家來港編製正規巴士駕駛課程，加入基本機械知識、正確駕駛態度及環保知識，令理論與實習並重[4]。 同時，課程亦由以往每位導師每日教授七位學生，縮減至四位，除了加強教授安全意識和待客之道外，更活用投影機、幻燈片、電視等教學設備，協助學員理解。
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此外，九巴亦提供各種職業導向課程培育年輕人，讓不同背景的學生認識自己的潛能和長處，為將來發展打下基礎。 九巴的「巴士維修證書課程」屬資歷架構裡的第二級別，修畢有關課程將取得相關的認可資歷，學員更獲得歐洲兩大巴士製造商亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司（ADL）和富豪巴士香港有限公司（Volvo）的巴士專業維修認證。 要成為九巴車長訓練導師，必需在公司有最少十年車長經驗或已晉升至第三級別車長，過往三年內沒有「須負責任交通意外」紀錄及良好工作表現。 九巴訓練 經過嚴格內部考覈（面試、筆試及駕駛技術測試），加上一個月專業培訓，內容包括安全意識、道路交通條例、汽車機械知識、公共巴士營運條例、駕駛教師守則及口述駕駛技巧，然後考取由運輸署簽發的「專利巴士駕駛教師執照」，再經內部培訓，便可正式擔任車長訓練工作。 新創建交通服務旗下訓練車隊再於2012年增添新成員，加入4輛來自城巴的1994年富豪奧林比安10.4米雙層空調巴士（前239、241、243及245，分別改編為T6、T8、T9及T7）。
九巴訓練: 九巴主席：將與大專院校合作培育更多人才
新巴、城巴發言人表示，新入職司機若已有巴士牌，需接受最少16天培訓，非持牌者最少30天，訓練包括防衞駕駛、交通安全及個案分析等課堂、路面實習及車型訓練等。 車長體驗課程除了理論課程，亦設電動巴士駕駛示範，包括將巴士駛進和停泊在巴士站、模擬行駛狹窄的路段等。 學生更模擬車長開車前的準備過程，例如檢查輪胎、調教駕駛座椅、倒後鏡、檢查各項安全及電子裝置等。 該批學生前日（16日）於九巴學院接受車長訓練，親身體驗車長訓練過程，並透過與資深車長訓練導師的交流，真正瞭解公共交通服務機構的運作，加深對車長工作的認識。 完成兩年巴士維修證書課程及通過考覈後，將獲得「巴士維修證書」（資歷架構第2 級）以及巴士製造商發出的巴士專業維修認證，畢業學員會獲受聘為半熟練技工。
九巴訓練: 巴士模擬駕駛艙
2019年，自2018年九巴872線巴士翻側事故後，九巴決定向旗下車長加強訓練，再改裝多6輛富豪B7RLE 12米單層巴士為訓練巴士。 從網上圖片所見，當時涉事的該隻牀蝨爬在九巴座椅的安全帶上，但被發現後已當場被乘客撲滅，牀蝨旁邊遺下一灘血跡。 該輛巴士由昨晚至今日早上收車期間，分別行走過118、948、900及N271線。 為了支援車隊在運作效率的需要，九巴於1973年在荔枝角車廠設立「學徒訓練中心」，培訓汽車維修業人才。 完成受訓後，每名車長的培訓資料會妥善記錄在派更系統內，系統只會容許派更員根據檔案紀錄安排車長駕駛已通過訓練的路線及車型，而路線紀錄的有效期是兩年。
九巴訓練: 九巴安排SEN學生體驗培訓 10青少年喜獲證書：「我要做車長」
訓練課程為四年制學徒訓練計劃，分為兩項在職培訓課程，包括「技工學徒訓練」及「技術員學徒訓練」課程，只要年滿十六歲及中三程度或以上即可申請就讀。 學徒計劃讓中學畢業生可以馬上投身社會，賺取工作經驗和薪金，機構也會提供專業訓練，同時滿足年青人的就業及進修需要。 九巴訓練2025 學徒計劃亦通常提供有系統的培訓，並有明確的晉升階梯，年青人參與計劃後，可透過持續進修及累積行業的專業經驗，按部就班取得認可學歷，發展職業，甚至可逐步晉升至管理級人員。 KMB 九巴訓練 Academy合併及擴充了九巴車長訓練學校及九巴技術訓練學校，並升格為學院。
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為方便學員實習進出巴士總站、停靠巴士中途站及行走巴士專綫，每輛訓練巴士均領有禁區許可證、行駛巴士綫許可證及限制區許可證，亦備有客運營業證證明書。 九巴又指，為預防牀蝨從外地進入本港，龍運已安排旗下全線車隊明日起（17日）陸續進行防蝨工作，在車廂牀蝨容易藏身的所有高風險地方，噴灑無色、無味及對人體無影響的防治牀蝨噴劑，並適時進行高溫消毒和深層清潔。 九巴技術訓練學校每年均參與由職業訓練局主辦的「最佳學徒比賽」及「傑出學徒／見習員獎勵計劃」，並取得驕人成績，自1995年起共有71名學徒獲獎。 有 17 年執教鞭經驗的九巴學院車長訓練總導師李錦輝，教授無數車長，他相信每個人都有獨特的個人之處，最重要是幫助他們盡展所長,，次活動肯定能夠啟發這批年青人去追尋夢想。
九巴訓練: 訓練巴士
九巴宣佈KMB Academy今年1月正式成立，成為本港首間獲資歷架構認可，為專營巴士維修人員及車長提供專業訓練課程的機構。 KMB Academy開辦的「巴士維修證書課程」及「專利公共巴士駕駛證書課程」，已通過香港學術及職業資歷評審局的評審，分別獲納入「資歷名冊」第二及第三級別，標誌著九巴為本港巴士行業訂下專業新標準。 九巴學院為本港首間獲資歷架構認可，為專營巴士維修人員及專利公共巴士駕駛車長提供專業訓練課程的機構，其中開辦的「巴士維修證書課程」及「專利公共巴士駕駛證書課程」已通過香港學術及職業資歷評審局的評審。
九巴訓練: 培訓課程
為向乘客提供安全、舒適和可靠的巴士服務，九巴在六十年代開始已設立駕駛訓練課程，稱為九巴司機訓練班（KMB Driver Training Unit），自行培訓車長。 早期的訓練以路面實習為主，不設理論課程，一般是由「師傅」陪同新車長在偏僻的街道操練，當「師傅」認為學員已掌握必要的駕駛技術後就會接受運輸署的考覈，及格後即可擔任車長。 凡年滿19歲或以上、完成中學課程或具有同等資歷者，均可報讀「巴士維修證書課程」。 課程為期2年，學員須接受首24日的入職訓練，學習機械操作、工業安全知識和基本技術訓練，包括引擎、傳動、底盤、電器和空調，再於車廠進行在職訓練。 學院開辦的「巴士維修證書課程」及「專利公共巴士駕駛證書課程」已通過學術及職業資歷評審局的評審，分別獲納入「資歷名冊」第二及第三級別，九巴表示，這代表九巴學院教授的課程內容、質素及教學模式在評審局的質素保證下，取得國際性的肯定。 在本港駕駛公共巴士，除了一般車牌外，亦要考取公共巴士 九巴訓練2025 ﹝ 車輛類別10 ﹞或專利公共巴士 ﹝ 車輛類別17 ﹞牌照。
資歷架構是一個共有7級的框架，由評審局根據「知識及智能」、「溝通、資訊及科技通訊及運算」等指標，釐定每項資歷的級別，以表明有關資歷所應達致的成效標準。 他又提到，香港越來越多吊運工程，但相關指引已長時間沒有更新，亦沒有提到在什麼情況下應該更換新設備，工友只能依靠經驗替換，十分危險。 香港建築業總工會根據傳媒報道作出統計，發現直至昨日（15日）本港發生了57宗嚴重工業意外，其中21名工人離世。 57宗意外當中，有29宗，即51%工業意外涉及離地或高處工作，造成11死21傷。
後來新巴減少聘請新車長，這些訓練巴士被陸續退役或被轉售到外地，只剩下T106繼續使用。 職工盟新巴工會理事長鍾松輝表示，實際上新巴、城巴新入職車長若持巴士牌，需接受約3周訓練；如非持牌者受訓達近個半月，認為培訓足夠，而所有司機每年須接受定期培訓。 巴士司機掌管逾百名乘客性命，但原來本港各巴士公司培訓新手司機時間差別甚大，工會指九巴培訓期僅13至18天，新巴、城巴最少1個月。 九巴訓練 九巴今日（21日）為九巴學院舉辦成立典禮，運輸及物流局局長林世雄、香港學術及職業資歷評審局主席兼立法會議員陳仲尼、運輸署署長羅淑佩，以及九巴董事會主席梁乃鵬等主持揭幕儀式。 李國華續稱，一般而言學員接受訓練之後，巴士牌考試的成功率「不會太低」，最重要是在路面保持警覺性，「凡事注意乘客安全」，相信可成功完成訓練。 事實上，現時本港主要巴士公司都會為新人提供入行培訓，協助他門考取巴士牌，如合格獲聘，其後亦可補回薪金。
城巴（客運營業證編號3826B）早年的訓練巴士包括1985年利蘭奧林比安空調巴士（編號102、104，改裝時已移除空調）、1970年代末的利蘭亞特蘭大非空調巴士（編號602、603、628、660及699）等。 80-90年代的訓練巴士以兩軸雙層巴士(如丹拿珍寶、利蘭勝利二型及丹尼士喝采)為主，三軸巴士到1996年才加入訓練學校,主要為丹尼士巨龍12米及利蘭奧林比安12米。 訓練巴士（Training 九巴訓練 Bus），為巴士公司供學習駕駛人士或車長進行駕駛訓練的巴士，提供各式各樣的培訓與考試。
