當時監督市政是第十一屆市議會，歷至今日第十六屆市議會；曾任第十一屆某市議員說，當時並無外力介入，倒是海安路附近商家組成自治會，促請民代讓工程預算通過。 不過，也有人說，當初地方建議市府蓋地下街及停車場，其實是當時市府透過人馬在里民大會發動鄉親提案，配合演出。 「說實在的，我也不很清楚」某位工務局官員就說，海安路來龍去脈難釐清，但是預算編列都是依法執行。 也有位官員表示，以當時充裕經濟環境，每年約有五、六十億元的增值稅收，才會以特別預算編列決定地下街開發政策。
- 市長賴清德代表市府向深受其害的市民道歉，也希望大家從此向前看，市府會持續活化路面。
- 海安路地下停車場即將完工，但停車場出入口與十二座樓梯、十一座通風口都遭詬病，市議員邱莉莉廿一日邀市府工務局會勘。
- 海安路地下街誤臺南十八年，歷任四任市長各有其規劃，前提是已砸下二十多億的地下街不能再淪為「蚊子館」，否則不但大臺南最菁華區不會風華再現，更將重創市民對地下街早已薄弱的信心。
- 此外，這項世紀工程也有很多故事，包括黑幫插手、官商勾結，連收尾的停車場一期工程經費難產，其中也有情節。
- 市議員邱莉莉昨日要求市府先解決停車爭議，否則工程完工，人潮引來車潮，後續將難以收場。
- 謝龍介指出，九十五年議會質詢時，市府即回應海安路不適用建築技術規則，要向中央請示適用法規。
- 許添財時代是以藝術造街，讓海安路地面重見生機，但最關鍵的還是地下街這個大錢坑。
- 最後一件定讞官司市府須賠償包商正道公司八一一四萬元，尾款二千多萬在二十六日提存法院。
水仙裏長沈廉哲也說，這有點像是「政府在耍詐」，先以優惠措施鼓勵大家前往停車，現在大家都停習慣了，再來大幅漲價，這很不應該，里民都罵死了。
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海安路地下街工程是在民國82年、前任市長施治明任內動工，但弊案、問題不斷，成為市府最大燙手山芋，前任市長許添財指示工務局向中央爭取經費，改建為停車場，但也一波多折。 賴清德說，他上任後才知道海安路地下街工程被監察院列管為蚊子建設，中央原答應的經費補助也已被收回。 為了替海安路找活路，市府向行政院提案，經建會、營建署、交通部等能找的單位全都找了，還好中央體諒海安路活化對地方的重要性，終於答應至少再補助一億多元。 賴清德說，臺南市要發展，就要從發展中西區做起，二十年後的今天，市府為海安路地下街踏出關鍵的第一步。 半島廣場停車場2025 儘管後續工作還是很多，但市府活化海安路的計畫是一套接著一套，包括合作大樓、中國城等拆除。
很多人討論著全球化，而全球化的過程中「距離均等」的平臺打造後，帶來的是更為燠熱的煩悶。 臺南市、縣合併，應以圓幅軸心為城市設計的核心，亦即打造屬於各區域特色。 隨後，消防局在現場進行演練，假設地下停車場內發生火災後，如何將民眾撤離及灌救，現場地下街內燈光昏暗、濃煙密佈、滅火泡沫四散，場景相當逼真，還出動新添購的消防機車，加速救援行動。
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市長賴清德原本希望能夠降低通風塔高度，但爭取內政部補助未果；市府擬自行編列預算但亦因議會質疑而遭挫。 翻開海安路地下街工程有說不盡的滄桑史，耗時近廿年終於完工，新地標能否帶來城市風貌，除了藝術造街之外，眼前佔用人行道的路霸問題，更必須妥適解決，否則一切都免談！ 八百一十六公尺的海安路地下街工程，一路下來牽扯多少官司糾紛，淪為南市「毒瘤」疤記，隨著完工腳步，重啟城市景觀再造契機。 賴清德表示，海安路停車場是全國單一地下最大的停車場，市府每年將有五百卅萬元權利金的收入，但這並非消極解決財政問題，而是提供中西區進一步繁榮發展的後盾，讓中西區未來的文化、觀光、休閒等產業更上一層樓。 臺南市海安路地下街荒廢20年，成為中央政府列管的十大閒置蚊子館之一，民國101年起，由臺南市政府交通局接手，引進民間業者活化轉型為海安路地下停車場，2月停車率達行政院工程會解除列管閒置停車場的活化標準，正式脫離蚊子館封號。 海安路地下街追加工程弊案宣判結果，可望是中央核撥經費的觀察指標，如今延期，地下街停車場興建經費暫無法解套；對於市長許添財參選未來南市直轄市長，更是朝野陣營關注焦點，能否衝破政治關卡，尚待分曉。
施工近二十年，海安路地下停車場將開放，市長賴清德十七日表示，中西區是臺南市第一個發展地，「從哪裡跌倒、就從哪裡爬起來」。 市府十七日在海安路舉行地下停車場臨時營運方案記者會及消防演練，賴清德致詞時表示，民國八十二年，當時的市政府為了發展經濟在海安路開闢地下街，不但沒成功甚至連累中西區的繁榮，不只商家受影響也使得中西區人口減少。 半島廣場停車場 海安路地下街停車場工程進度達百分之九十九點八，原本預期四月底取得使用執照，六月底前塵封二十年的地下街停車場就可啟用。 不過，高聳海安路的十一座地下街通風塔很礙眼，市府有意重新施作，將通風塔高度從六公尺降至一公尺，但因為海安路地下街停車場工程是內政部同意後報請經建會補助，解鈴仍需繫鈴人，要變更設計得先取得內政部同意。 半島廣場停車場2025 而若中央同意解套，降低通風塔工程，將使停車場延至十二月底才能啟用，至於所需三千八百萬元經費，亦需另行籌覓。 而市府原本有意規劃地下1樓為商場及藝文空間，但反對聲音相當多，認為未來只會形成「蚊子館」；市府目前將地下兩層樓都先開闢為停車場，如果日後有其他用途，再做變更。
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海安路地下街工程自八十二年開工至今，市長賴清德上任後有全新思維，將導入文創、歷史、農特產、影音產業，希望活化地下街。 如中央補助經費持續到位，預計十月底工程完工，十一月底開放使用地下停車。 至於前市長許添財建議的向違約包商求償，賴清德表示市府會組專案小組研究，不過當務之急還是工程趕快完成，重現榮景。 涵蓋海安路地下街停車場工程及相關機電、消防等經費的「臺南市五條港再生計畫」，行政院原已覈定，但以工程延宕為由而在今年初取消。 賴清德表示這段期間透 過很多努力，包括在行政院會提案、拜訪相關部會等，本週二行政院終於正式覈定「臺南市五條港再生計畫」修正計畫書，由中央補助一點三億元。 另行政院要求在 年底前提報「再生活化計畫及財務計畫」，已要求相關局處儘速研擬規劃，讓這件延宕許久的工程早日完工。
市長賴清德表示，海安路地下街是重創中西區的問題之一，是以從海安路地下停車場正式對外營運做起，解決中西區當地一位難求的停車問題。 交通局局長張政源表示，十二月二十八日起先開放地下第一層，由市府自行營運；採全天二十四小時方式開放停車，調整收費人員協助管理、僱用警衛加強安全巡邏與尖峯時段出入口車流疏導。 交通局表示，地下停車場先開放地下一層三○八個停車格位供民眾停放，加上現有海安路中央分隔島上的二三二格平面停車格位，可以暫時疏解連續四天元旦假期以及農曆春節九天連續假期的停車需求。 另為了降低民眾由「地面層停車」轉移到「地下停車場停車」的不習慣，交通局說，在臨時營運期間試辦「停車前二個小時免費」措施，地面層停車格位暫時不取消，讓大家可以親自體驗地下停車場的安全、舒適、便利。 記者姚正玉／臺南報導海安路地下停車場五月起委外經營，海安路面停車格全取消，中正等路段汽車停車格改成機車格。 店家反映機車停滿店前，影響做生意，周邊五里里民也抱怨停車優惠縮水，市議員洪玉鳳、邱莉莉直指委外配套根本不足，要求交通局協調化解爭議。
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也有民代認為「市府並未充份提供訊息」，工程挖下去，才知問題一籮筐，議會上亦連連砲轟地下街工程弊端。 許添財要求公共工程處須用心宣導及工程介面防範措施，以免施工期間，破壞商機或影響居民生活環境，反而成為負面印象。 許添財也認為，海安路藝術牆面，部份漸有老化情形，文化觀光處相關單位，應再研議如何活化藝文活動。 不過議員謝龍介認為，在未具完整結構計算書、車道寬度不足問題未解套之下就「偷跑」，質疑市府帶頭違法，擔憂後續公共安全問題。 市府則強調，九十二年經臺灣省結構技師工會鑑定合格，符合建築技術規則規範。
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交通局七月將再組複審評選委員會進行複選，以決定該業者是否具最優經營能力。 據瞭解，業者停車場經營版圖跨及香港及臺灣各地，將打造科技化的智慧型停車場。 〔 記者蔡文居／臺南報導〕臺南市長賴清德昨天率市府團隊視察海安路地下停車場工程，宣示要讓地下街工程起死回生的決心，未來將不只是停車場，而將引進民間力量，規劃打造成一條文創大街，成為臺南的特色及地標。 記者吳孟珉特稿
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不過，因海安路地下街案而蒙受官司冤屈的許添財，面臨年底大臺南直轄市長選舉，地下街停車場工程啟動，是他承擔解決海安路地下街沉痾的重要政績宣示，也讓他更加謹慎應對。 半島廣場停車場2025 〔記者洪瑞琴／臺南報導〕中央終於覈定海安路地下街工程後續經費一點三億元，但地面景觀活化經費一點四四億元仍無著落，市長賴清德表示，將再向中央力爭或招商因應。 對於前市長許添財發表「水落石未出」新書，並希望賴市長繼續努力向訴訟包商求償討公道，賴清德表示，將會專案研議，若有助爭取市民利益絕不會放棄。
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除上述三大功能指標，市府在治安方面的維護不遺餘力，時時有警力巡邏，且在空間設計方面，朝向採光足、通風為主。 他強調，未來海安路地下停車場，擬採ＲＯＴ委外，市府正積極辦理停車場招商投資，並以全國性停車場經營績優廠商為對象，評估最佳效益的經營模式，避免市府重複投資，提升停車場軟硬體設備，營造安全舒適的停車環境。 海安路，曾是府城聚金人潮的五條港舊區，前市長施治明於八十一年至八十八年度，編列公共建設第二期特別預算四十二億四千萬餘元，並獲市議會審議通過，南北向橫剖劃過東西縱向傳統街屋後，九米寬老街道，變成三十八米都市大道。 工程糾紛 層出不窮 緣因泉安營造財困倒閉，如骨牌效應衍生層出不窮的工程糾紛，包商一換再換，工程界面權責不清，補強善後如用鈔票築鞏起來。 其間歷經前市長張燦鍙變更規劃，全長縮短為八一六公尺，由民族路至府前路，開挖至地下二層；直到民國九十一年十二月，許添財市長完成路面全線通車，終於撤掉封鎖沿線近十年的工程圍籬。
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原本預留的樓梯除鄰近中正商圈四座外，其他原設計樓梯口若無實際需求， 應降低高度並與路面同高。 為鼓勵民眾停車，交通局也祭出優惠措施，試辦「停車前二個小時免費，逾二小時每三十分鐘收費十元」。 另推出月票費率，為一般民眾每月二千元；海安路沿線五里（民權、水仙、中正、保安、民主）里民，每月一千五百；緊臨海安路（府前路至民族路段）兩側住戶、商家，每月一千元。 海安路在前市長施治明時代興建，至今已封閉十九年，包括初期的地下街及後續的停車場工程，前前後後砸下了三十億元，若以成本計算，停車格是格格價值不菲。
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交通局表示，原本的計畫是B2做為停車場、B1是商場，但各方都不看好地下室經營商場，市府有意把兩個樓層都改為停車場，不過近期中央補助的經費中是以停車場加上商場為目標，因此中央仍希望有部分商場，未來將視廠商提出的計畫再做調整。 地下兩個樓層共有1122個停車位，由於交通局目前對周邊居民與商家釋出停車優惠措施，預估初期停車的狀況應該還不錯。 記者吳孟珉特稿 半島廣場停車場2025 海安路地下街是「是非地」，不但具高知名度，更對臺南市二十年來的政治、經濟、區域發展，造成全面衝擊。 半島廣場停車場2025 半島廣場停車場 由於第一印象刻骨銘心，停車場啟用後，最要加強的是「信心度」，讓市民願意重新接納地下街。
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當年決定並發包海安路地下街工程的市長及市府官員，走的走、退的退，早就全不在檯面上，但臺南市至今仍為了這項施政，繼續付出慘痛的代價。 就政治面來說，海安路地下街工程啟動之後，臺南市從此藍天變綠地，工程與弊案被劃上等號，成了最大罩門。 另就經濟面來說，一個工程花了三十一點一八億元才從「蚊子館」除名，真是代價昂貴。 而且停車場臨時營運還只是第一步，收尾工作還沒有完結，除了停車場委外招商外，還得設法活化海安路地面。 吳宗榮表示，除了地下街停車場施工，地面景觀改造活化計畫、經費1.5億元，也將進行規劃討論，對於地下街再造希望，具有重要意義。
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他更表示，九年前做了交通評估報告，九年前不論是工程規劃或是現況都有差異，市府硬是要用在此次的停車場工程並不恰當。 謝龍介強調，貓纜就是很好的前例，因地方對結構安全有疑慮，因此政府決議先停工釋疑。 面對一週一次的專案討論，公共工程處長吳宗榮表示，願補做交通影響評估，如果真的對結構安全有疑慮，停車場工程也可以不做、把數億元補助退回中央也沒關係。
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交通局局長張政源表示，五都中唯有臺南市中心商業區擁有大規模停車場，這是臺南發展利多。 而停車場啟用後的後續營運及安全管理，也讓市府壓力沉重，交通局局長張政源就忙到感冒，致詞時還「燒聲」。 市府在去年年底先開放三○八格停車格，試營運半年來因前兩小時停車免費，平均停車率逾六成，假日尖鋒時段更是一位難求，交出不錯成績。 不過因市府人力及經費不足，交通局亦辦理ＲＯＴ委外招商案，由府內外專家學者組成的初審委員會並依其所提的最佳效益經營模式，從四家投標廠商中先選出第一優先權業者。
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設多個無障礙設施，包括斜道出入口、通道、升降機、扶手電梯及暢通易達洗手間等，地方通道設計闊落，充份考慮輪椅/行動不便人士的需要。 位於香港山頂廣場的杜莎夫人蠟像館分館於2000年開幕，是亞太區設立的首個分館。 當中主題分別為「魅力香江」、「英國皇室」、「風雲人物」、「電視直播室」、「世界首映」、「韓流專區」、「功夫專區」、「體壇猛將」、「幕後之旅」、「樂壇巨星」、「魔幻王國」。 半島廣場停車場2025 1991-市府為改善市中心交通狀況，提出道路拓寬同時闢建地下街之構想，當時市長為施治明 (1989.12~1997.12)。
