港鐵路綫圖通常是一張彩色圖表，以直觀的方式展示整個地鐵網絡的結構。 A及B出口設於大堂南、北兩端，C出口在大堂中部西面位置。 九龍灣港鐵站 九龍灣港鐵站 客務中心設於近C出口一組閘機旁，向乘客提供各種服務。
- 申請人可親臨學院任何一所報名中心，以 VISA 或 Mastercard（包括「香港大學專業進修學院 Mastercard卡」）繳付學費。
- 1977年7月29日，古蹟學會向總督麥理浩請願，政府拒絕要求，因爲拆卸車站後可騰出尖沙咀海旁大量土地及有助開發尖東商業區，爲回應社會各界的意見，因此爲發展計劃的初步範圍成立一個獨立調查小組。
- 港鐵於2016年在九龍站L2層設置「港鐵展廊」，參觀者可在不同的展區內瞭解及回顧港鐵的發展。
- 首先，確定您的起點和目的地，然後追蹤相應的路綫，找到兩個站點之間的最佳路線。
- 香港大學專業進修學院提供24小時網上報名及繳費服務，申請人可通過網上申請個別學歷頒授課程和報讀大部份公開招生的課程(以先到先得形式報名的課程)。
- 因東九龍綫（現已被沙田至中環綫取代）曾被建議使用該站作為終點站，故在設計九龍站時，最底一層的東湧綫月臺下預留了一個約1.3米高的空置樓層，以便在興建東九龍綫月臺時，能與東湧綫月臺連接，避免影響現時之列車運作和車站結構。
天璽臨海而建，位於九龍站上蓋，更鄰近高鐵西九龍站，盡享鐵路優勢。 九龍灣港鐵站 是次精選星鑽璽高層C室，實用面積546方呎，2房間隔，內有企理裝潢，望內園平臺，遠眺維港煙花景，現時連租約放盤，叫價1,888萬元。 九龍灣港鐵站2025 1990年代，政府建議把九廣東鐵（現在的東鐵綫）延長至尖沙咀，以紓緩地鐵與九廣東鐵唯一轉車站九龍塘站的擠迫情況，但轉乘通道較九龍塘站遠，需要步行10至15分鐘。 在海旁的鐵路貨運碼頭「藍煙囪碼頭」用地經拍賣後重建成新世界中心，再於2009年至2011年重建為Victoria Dockside。 港鐵路綫圖作為一個重要的交通資源，將繼續發展和改進。 隨著科技的進步，我們可以預見未來的路綫圖將更加智能化和互動化。
九龍灣港鐵站: 「韓語證書(高級)」課程不設網上報名，如學員有興趣報讀，請於”單元”一欄點擊「高級韓語1」及「高級韓語2」查閱班別資訊。
故障時列車須改為人手操作，進入車站時要慢駛，導致沿約列車服務受阻約兩小時，而有大批乘客亦因在彩虹站下車轉乘另一列車而導致彩虹站非常擠迫。 有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今仍沒有交代事件[27]其後在同年8－9月期間並多次發生類似的月臺閘門事故，讓列車服務稍有延誤[28]。 港鐵為配合現代化設計，於2012年6月起將車站舊有的灰黑色紙皮石的牆身及柱身改為白色及紅色的人造纖維板；而在2016年5月，港鐵在近C出口的大堂位置亦進行改建工程，將原有的客務中心及閘機的位置改動。
於2017年2月27日投入服務，起訖點跟271線相同，但於油麻地至吐露港公路之間取道青沙公路，只於平日下午繁忙時間提供服務。 自2017年4月重置佐敦道以北一段連翔道後，騰出的臨時 D1A（N）路位置隨即進行西九龍站巴士總站及相關道路工程[2]。 而原本以尖沙咀（廣東道）或佐敦（渡華路）為總站的巴士路線則於高鐵通車前一個星期，即2018年9月16日率先遷入此站[3]，惟啟用當日適逢超強颱風山竹襲港，所有巴士服務暫停，引致此站未能如期開放，要到翌日才正式啟用。 尖沙咀火車站大樓則於1978年拆卸，原址在1980年代興建香港太空館、香港文化中心、香港藝術館及尖沙咀海濱花園一部份，只有鐘樓在市民的要求下保留下來，並在1990年被香港古物諮詢委員會評定為法定古蹟。
九龍灣港鐵站: 車站結構
港鐵路綫圖上還包含了一些指示，以幫助乘客更好地使用地鐵系統。 例如，它可能標示出出口位置、公共設施或轉乘通道，這些都是乘客在旅途中需要注意的重要信息。 港鐵路綫圖是一張以圖形方式呈現的香港地鐵系統的地圖。 它顯示了不同地鐵路綫的走向、車站位置以及它們之間的連接關係。
東湧綫月臺位於最底層的L4層，並採用一組島式月臺排列；而機場快綫月臺則以兩個側式月臺排列，位於東湧綫月臺之上的L2層，而機場快綫1、2號月臺及大堂均被東湧綫月臺的中庭分隔。 1994年1月28日晚上，一列觀塘綫列車在駛進2號月臺時其中兩節車卡出軌，服務嚴重受阻，為前地鐵系統營運以來首宗列車出軌事故[25][26]。 政府曾建議在此站附近興建連接啟德發展區的環保連接系統的車站與此站接駁，但隨着政府在《2020年施政報告》中提及改為以「多元組合」模式連接啟德發展區後，相關計劃已經取消。 1994年1月28日晚上，一列觀塘綫列車在駛進2號月臺時其中兩節車廂出軌，服務嚴重受阻，為前地鐵系統營運以來首宗列車出軌事故[25][26]。 政府曾建議在此站附近興建連接啟德發展區的環保連接系統的車站與此站接駁，但隨著政府在《2020年施政報告》中提及改為以「多元組合」模式連接啟德發展區後，相關計劃已經取消。 要查找特定路綫或車站，只需在路綫圖上找到相應的顏色，然後追蹤該路綫或車站的位置。
九龍灣港鐵站: 持續進修基金 CEF 認可課程(只限部分單元)
在C出口落成前，該走廊乃唯一連接車站A、B出口的非入閘區通道。 九龍灣站車站大樓呈長條形設計，長220米，高16.5米。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 九龍灣港鐵站 發言人說，高鐵已成為不少旅客到訪香港的首選，尤其以往來深圳的乘客增長最為顯著。 內地旅客自3月起佔高鐵載客量一半以上，隨着內地旅客訪港簽證限制逐步放寬，今年7月後使用高鐵的內地旅客亦超過2019年同期，深化兩地連繫交流。 港鐵表示，跨境客運需求殷切，高鐵香港段今年的載客人次於剛過去的週末已超越2019年全年乘客量，達至超過1700萬人次；國慶和中秋節長假期期間亦創出超過10萬人次新高。
網上報名會在課程開課日期前兩日截止，有興趣同學屆時需親自到本院報名中心辦理報名。 學員必須成功修畢「深造韓語1」及「深造韓語2」，方可按香港大學體制，經香港大學專業進修學院頒授「韓語文憑」。 如對報名程序有任何疑問，請詳閱個別課程資料，或聯絡有關課程負責人或報名中心。
九龍灣港鐵站: 課程進度表（預定）
而鄰近柯士甸站及西九龍站，同時設有一系列的巴士及小巴路綫。 九龍灣港鐵站 而在九龍站的周邊，設有西區海底隧道巴士站，有各條過海巴士路線前往香港島。 而鄰近柯士甸站及西九龍站，同時設有一系列的巴士及小巴路線。
九龍灣港鐵站: 「韓語證書(中級)」課程不設網上報名，如學員有興趣報讀，請於”單元”一欄點擊「中級韓語1」及「中級韓語2」查閱班別資訊。
港鐵路綫圖上的每個車站都有自己的標誌，通常是一個簡化的車站名稱或代碼。 在港鐵路綫圖上，車站之間的連接點標有特定的符號，表示轉車站點。 如果您需要轉車，只需查找這些符號，然後在相應的站點進行換乘。 這樣，您可以方便地在不同路綫之間轉乘，節省時間並達到目的地。 本課程通過對各種主題進行反覆的聽、講、讀、寫訓練，讓學員能以韓語撰寫學術性文章、作專題發表及參與以韓國社會或文化為題的討論和辯論。
九龍灣港鐵站: 月臺
雖然本學院會力求在有關網頁上刊載的資訊正確和合時，但本學院卻不能為這些資訊作出任何明確或隱含的保證。 本學院尤其不會保證下列各項：資訊並無侵犯版權，資訊可安全使用、資訊準確、資訊適合任何目的、資訊不含電腦病毒等。 九龍灣港鐵站2025 九龍站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，持有乘搭機場快綫的有效憑證的乘客可免費享用機場快綫穿梭巴士往返九龍區內的酒店[24]。 然而隨着穿梭巴士服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日停止機場快綫穿梭巴士服務[25]。
九龍灣港鐵站: 九龍巴士36B線
「港鐵展廊」於2017年2月4日正式開放，但只接受網上預約參觀，並只限星期六、日才開放。 而每日參觀時間分為4節，分別為上午11時、中午12時30分、下午2時及下午3時30分，每節60分鐘，而每節的參觀人數最高亦只限40人。 然而「港鐵展廊」於2020年因應新型肺炎疫情影響而暫時關閉至今[23]。
九龍灣港鐵站: 九龍灣站
4) 部份班別因遇到公眾假期稍多之故，可能需要補課，時間、地點容後公佈。 部份課程或有可能因學院活動，而更改課室編號或上課地點，敬請留意。 九龍灣港鐵站 4) “深造韓語 1” 及 “深造韓語 2” 需要各自獨立申請，並不能以課程組合 (1+2) 形式申請持續進修基金(CEF)。
九龍灣港鐵站: 九龍巴士3X線（下午班次）
九龍站雖然不像鑽石山和上環兩個站可以容易讓人們看見那些「神祕地點」，但仍可以從一些細微之處中看出。 九龍灣港鐵站2025 九龍灣港鐵站2025 乘客在東湧綫月臺上會較易發現地面上有不少印有「密閉空間」字樣的標貼，而在旁邊則設有一塊沙井蓋。 這其實不是普通的渠蓋，而是通往該預留層的「祕密通道」。
九龍灣港鐵站: 詳情
主建築樓高2層，建築物中最高部份為樓高45米的鐘樓，另設7米長的避雷針。 客運月臺建於南面，面對維多利亞港，與梳士巴利道平行；從羅湖抵達的列車由東面駛進車站月臺。 當時的鐵路路綫沿梳士巴利道及漆鹹道而行，路軌側已是海岸綫所在。 九龍灣站（粵拼：gau2 lung4 waan1 九龍灣港鐵站 zaam6；英文：Kowloon Bay Station）係港鐵觀塘綫嘅一個架空車站，喺九龍觀塘區九龍灣，響1979年10月1日啟用。 而在九龍站的周邊，設有西區海底隧道巴士站，有各條過海巴士路綫前往香港島。
而於2014年，港鐵將九龍站大堂原先設有的大型航班顯示屏改裝為商業廣告牌，卻引起部分市民及旅客不滿[8]。 學員必須成功修畢「高級韓語1」及「高級韓語2」，方可按香港大學體制，經香港大學專業進修學院頒授「韓語證書(高級)」證書。 學員必須成功修畢「中級韓語1」及「中級韓語2」，方可按香港大學體制，經香港大學專業進修學院頒授「韓語證書(中級)」證書。 1) 不論親身報名或網上報名，請務必核實清楚課程報名代碼，上課時間及地點後才報名，若發現報錯班別，可申請轉班，需繳付轉班費，唯課程滿額時，本院恕不接受任何轉班申請。 網上報名會在該課程開課日期前兩日截止，有興趣同學需親自到本院各報名中心辦理報名手續。 1) 不論網上報名或親身報名，請務必核實清楚課程報名代碼、上課時間及地點後才報名，若發現報錯班別，可申請轉班，唯需繳付轉班費；而班別滿額時，本院恕不接受任何轉班申請。
九龍灣港鐵站: 課程概覽
3) 除課程資料更改外，本院將不會另發上課通知，學員如有疑問，可於開課前7 天致電查詢，否則學員應自行攜同收據所示之課程，按時到有關地點上課。 學科會透過SOUL2.0網上學習系統發佈學院資訊及課堂消息(課室調動，課堂取消等)。 請學員多加利用(soul2.hkuspace.hku.hk)。 同時建議學員下載SOUL2.0手機應用程式(支援iOS及andriod系統)，以便接收學科資訊。 申請人可親臨學院任何一所報名中心，以現金、「易辦事」(EPS)、微信支付(WeChat Pay)或支付寶(Alipay) 繳付學費。
九龍灣港鐵站: 港鐵路綫圖｜香港最新地鐵路線！站內街道圖、位置圖一覽
車站曾設商場迪生數碼世界（Dickson CyberExpress），該商場於2000年9月16日開幕，由商人潘迪生所創立[14]。 當時佔地70,000平方呎，為香港首間在地鐵站內的大型購物中心。 九龍灣港鐵站2025 商場以數碼科技及空間為主題，分為4層及6個互動購物空間：娛樂世界、電子世界、時裝世界、兒童世界、運動世界及美容世界[15]。 除開業初期吸引不少顧客外，人流一直稀少，開業半年後商場進行改革，曾計劃將商場規模縮減至3層及將部份購物空間合併[16]。 但生意未見好轉[17]，再加上當時車站附近多座屋苑尚未落成及經濟低迷，以致商場最終在2005年結業[18]。
此站與牛頭角站及荃灣綫葵芳站、葵興站屬於第二期進行月臺閘門加裝工程，並於2011年8月完工。 九龍灣站（英語：Kowloon 九龍灣港鐵站 Bay Station）是一個位於香港九龍觀塘區九龍灣與牛頭角交界，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，車站於1979年10月1日啟用[2]。 九龍灣港鐵站2025 而近車站西旁則為九龍灣車廠、德福花園及港鐵總部大樓。
九龍灣港鐵站: 申請
因東九龍綫（現已被沙田至中環綫取代）曾被建議使用該站作為終點站，故在設計九龍站時，最底一層的東湧綫月臺下預留了一個約1.3米高的空置樓層，以便在興建東九龍綫月臺時，能與東湧綫月臺連接，避免影響現時之列車運作和車站結構。 後來隨着鐵路興建優先次序及定綫改變，加上九龍站東南的九龍角填海計劃擱置，柯士甸站亦取代了此預留月臺的地位，位於車站東側的廣深港高速鐵路香港西九龍站阻擋，故該預留樓層可以使用的可能性極低。 因東九龍綫（現已被沙田至中環綫取代）曾被建議使用該站作為終點站，故在設計九龍站時，最底一層的東湧線月臺下預留了一個約1.3米高的空置樓層，以便在興建東九龍綫月臺時，能與東湧綫月臺連接，避免影響現時之列車運作和車站結構。 後來隨著鐵路興建優先次序及定線改變，加上九龍站東南的九龍角填海計劃擱置，柯士甸站亦取代了此預留月臺的地位，位於車站東側的廣深港高速鐵路香港西九龍站阻擋，故該預留樓層可以使用的可能性極低。 另有2層密閉空間原本用作東部走廊東九龍綫預留樓層[4]。
本課程分為兩個階段，第一階段為「中級韓語1」，第二階段為「中級韓語2」，各階段課時為54小時，合計108小時。 部分路線只於指定日子及時段提供服務，詳情請參閱「香港出行易」流動應用程式及相關公共運輸服務營辦商的網頁。 九龍灣站近住九龍灣工貿區、住宅區同埋大型商場，而且港鐵九龍灣車廠上蓋有大型綜合發展物業德福廣場同埋德福花園，加上有大量乘客經呢個站轉穿梭巴士去MegaBox同埋國際展貿中心等地，因此平日繁忙時間、星期六、日及公眾假期客量非常高。 九龍灣港鐵站2025 屬於九龍南綫工程項目，毗鄰九龍站的柯士甸站已於2009年8月16日通車[20]。 由於兩站之間暫無直接的行人通道連接，兩站乘客轉綫必須途經圓方、匯翔道、柯士甸道西或佐敦道行人天橋往返兩站，情況與現時旺角站及旺角東站的連繫相似，由柯士甸站經無障礙通道和佐敦道天橋步行前往機場快綫／東湧綫的月臺需時約10分鐘[21]。
九龍灣港鐵站: 課程簡介
九龍灣站通車初期只有A、B出口，而非收費區通道是設於大堂外近觀塘道的走廊。 九龍灣港鐵站2025 後來當德福廣場於1997年翻新及擴建時，為疏導人流及興建升降機連接商場與大堂，便於大堂中央位置興建C出口，並於大堂內增設連接所有出入口的非收費區通道。 而位於近A、B出口位置的售票機原本是設於出入閘機附近，後來為了騰出空間增設商店，售票機重置於A、B出口連接德福廣場的扶手電梯對出空間。
九龍灣港鐵站: 港鐵南港島綫
同時，您還可以查看轉車站點，以獲得更快捷的行程規劃。 港鐵又於2012年6月展開九龍灣站翻新工程，以焗漆板覆蓋站內原有之灰黑色紙皮石支柱及牆壁。 月臺兩端牆壁及支柱換上紅色焗漆板之工序已先後完成，月臺內牆壁之翻新工程已於2014年完成。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 C出口附近的非入閘區設有「數碼服務站」終端機，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券；該出口對開，即客務中心旁已付費區設有「iCentre」互聯網中心暨Wi-Fi無綫上網熱點。
