元朗大棠是香港有名觀賞紅葉，但是沒有公共交通直接抵達大棠賞紅葉位置 – 楓香林。 乘搭巴士和小巴最接近下車站是在大棠山路，由巴士站出發大約有30-45分鐘的路程，而且部份路段是要上斜和走樓梯。 後來客量不斷上升，本線開始採用雙層巴士行駛，但受到林錦公路路面限制，不許長度大於11米的車輛駛入，非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士 行駛，空調巴士則採用1996年的丹尼士巨龍9.9米（ADS）行駛。 隨著利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為兩軸雙層巴士利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城（M）行駛。 大埔元朗紅van2025 2001年12月23日，本線全線採用空調巴士行駛，本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）巴士為主。
64K線為元朗區唯一來往大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本線威脅有限。 但由於本線車程相當冗長，甚少乘客坐足全程（來往元朗市及大埔墟，搭乘276或276P到上水轉乘東鐵線又或者乘坐269D到城隧轉車站轉乘73X比直接搭乘本線為快），主要客源為來往大埔及林錦公路和來往元朗及錦上路一段的流水客。 2019年7月19日：傍晚6時許，一輛此路線豐田Coaster公共小巴（FT3615）駛至林錦公路近荃錦公路迴旋處時，撞向一輛待拖走的環保鬥貨車，小巴上6名乘客受傷，司機送院搶救後不治。
大埔元朗紅van: 大埔紅Van設新線直達屯門黃金海岸 車程達1.5小時 網民：不吸引
當中選出香港十八區區議會44個雙議席地方選區及176個地區委員會議席，區議員任期四年（2024年1月1日至2027年12月31日）；連同179個委任議員及27個當然議員，合共470個議席。 位於錦上路上村，步行3分鐘往南苑酒家巴士站，三房一廳，共700呎，車到屋邊，開揚遠景，間隔四正實用，一見傾心，光纖寬頻，月租10000蚊。 大埔元朗紅van 運輸署亦在去年推出「小巴職前課程」，涵蓋駕駛和道路安全知識、職業健康、上落客安全等內容，新入行的小巴司機必須修畢16小時課程及考試合格，兼通過駕駛考試，才能取得小巴駕駛執照。 「時間長，自負假期，出面都話有最低工資，揸小巴冇呢樣野」梁永德坦言，小巴司機收入不穩，外面有很多坐辦公室更舒適的工作，「揸小巴唔係計你每日賺幾多，睇你可以勤力得幾耐。」多勞多得，就是形容小巴這個行業。 此路線與九巴64K線服務範圍相當近似，不同的是此路線途經整條錦田公路（部分班次或會途經錦田繞道或錦上路）。 選舉事務處會在位於上水的香港道教聯合會鄧顯紀念中學及東華三院甲寅年總理中學，設立「鄰近邊境投票站」，以便利身在內地的選民返港投票。
- 有網民認為，現時已有小巴可以直入元朗，新小巴路線便會重疊，不能實際便利乘客。
- 本線是繼未改經大欖隧道的269C、869及265S後第四條途經北區但於該區不設任何分站的專利非過海巴士路線。
- 正因為如此，警方分別在5月11日和5月17日打擊此路線超載，拘捕涉事司機。
駛至馬場山路前，司機大喊「停唔到車嘅」，當時乘客都非常驚慌，「嗰下我喺前面，好想幫佢推入空波，拉手製，但我驚會造成傷亡所以冇做」，最後在巴士站全車人大嗌巴士站有落，終於結束這次驚險之旅。 在疫情封關以前，港人都十分喜歡到北上消費玩樂，而在皇崗過關更是不二之選，網民就指出以前登上旺角開往皇崗關口的小巴，刷新了他去關口的最快速度，比起火車更要快。 除此之外，尚有不少的政府部門，亦製作了由其首長率領部下呼籲選民投票的宣傳短片，計有保安局、[22]公務員事務局、[23]警務處、[24]入境事務處[25]及房屋局[26]等。 備註：大埔區報已盡力確保文章內容和有關資料的準確性，一切以營運商公佈資料為準，大埔區報不會承擔任何資料錯誤或遺漏之責任。
大埔元朗紅van: 香港電臺
264R線初期的服務範圍與64K重疊，有網民擔心九巴會藉此削減後者在星期六及假日的服務，從而迫使乘客改乘收費較高的前者。 由於此線自開辦已有一段時間，乘客開始熟悉此線的服務，加上其車程較64K有明顯優勢，因此客量較開辦時明顯有所提升。 九龍巴士64P線，只於星期一至五下午繁忙時間，由大埔墟站單向前往嘉道理農場。 此編號已是第二次使用，第1代64P線於是由來往元朗（西）及大埔墟站的晨早特別路線，只於星期一至六早上對開一班。 大埔元朗紅van 本線是繼未改經大欖隧道的269C、869及265S後第四條途經北區但於該區不設任何分站的專利非過海巴士路線。 平常元朗大棠可以由元朗市中心乘搭港鐵巴士K66或紅色小巴前往，揹包豬乘了小巴，大約15分鐘就由大棠山路去到元朗市中心的小巴總站。
- 有「香港後花園」之稱的西貢，沒有地鐵可以通往，只能依靠地面的交通工具到達，而旺角開往西貢的路線不乏「上斜落斜」的路線，網民談及上壁屋井欄樹的那段路就尤如過山車拋上天的離心力，亦相當驚險。
- 惟附近一帶的地區，除了73X外，沒有任何其他公共交通服務連接大埔，所以，如要前往鄰近荃灣的葵興、葵芳或青衣，乘坐73X後要另行轉車。
- 資深小巴司機兼元朗大埔小巴線司機協會主席梁永德接受《香港01》訪問時表示，「有啲人有本事，唔畀（錢）唔埋站，專喺公海（路邊、巴士站）拉客一樣有」他坦言，入行最重要靠人脈，有熟人帶入行，條路亦易行許多。
- 紅色公共小巴俗稱紅VAN，是具有香港特色的交通工具，土生土長的香港人都未必夠膽搭乘，有網民表示紅VAN不止有獨特落車的方式，而且車速極快，想帶外國朋友體驗一番，於是在連登討論區上發帖文「集思廣益」最刺激小巴線，結果有7大小巴線上榜。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
綠Van又叫專線小巴，全部都有固定路線、服務時間及班次，需受政府監管，司機亦是受僱於小巴公司，每更約9小時，月入約12,000元。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈64K 大埔元朗紅van 修訂行車時間表 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2017年11月。 現時，本線是少數班次頻密的新界郊區巴士路線，也是一條高客量的長途跨區而不經高速公路的路線，經常出現「拖卡」情況，曾一度被稱呼為「畸型路線」。
大埔元朗紅van: 元朗大埔小巴: 大埔紅Van設新線直達屯門黃金海岸 車程達1.5小時 網民：不吸引
由元朗市中心去大棠，K66開出站為朗屏，之後途經楊屋村、屏昌徑(港鐵朗屏站)、元朗盲人安老院、元朗大會堂(輕鐵豐年路站)、安康路、元朗商業中心、富達廣場等站，終點為大棠黃泥墩村，在終點站前一個站的大棠山路站下車。 本屆區議會選舉投票日於12月10日（星期日）舉行，地方選區選舉投票時間由上午8時30分至晚上10時30分，設於懲教院所的專用投票站投票時間為上午9時至下午4時。 而地區委員會界別選舉投票時間由上午8時30分至下午2時30分，設於懲教院所的專用投票站投票時間為上午9時至上午11時。 2023年香港區議會選舉定於2023年12月10日舉行，是全國人大常委會通過《港區國安法》、2021年香港政治制度改革和2023年香港選舉改革後的首次區議會更替。
由旺角通往香港島南，路途中有很多下斜坡的路，而小巴司機更會毫不吝嗇以加速姿態「踩油落斜」，那種刺激感都令到一眾網民感到很爽，推介外國人一試。 大埔元朗紅van2025 此分類的「通宵小巴路線」指只在深宵時段行走，而日間不提供的服務的小巴路線，並不包括全日24小時行走的路線。 各24小時服務的小巴路線條目請將之歸類進「每天24小時服務的小巴路線」分類。 由尖沙咀開往天水圍，首先要走一整條屯門公路已是一大挑戰，要路經屯門纔到目的地的路程相當遙遠，有網民更講明登上亡命小巴後，差點以為自己會成為頭條主角，「覺都唔敢瞓」。 由旺角到觀塘的路程雖短，但是路程當具備不同的彎路，分別有「S彎」和「C彎」，一個車程同時享受得到兩個不同的入彎，令一眾網民大叫「值回票價」，值得一試。 先打頭陣的當然就是在開初提及過的電影，尤如是於凌晨時分，道路暢通無阻，由油尖旺區直駛至新界北，當中只需要穿獅子山隧道，需時15分鐘以時速150，經過九曲十三彎達陣，相當刺激。
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帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）繳付全程車資，並於下車前再次確認八達通，方可享有分段收費優惠。 2018年12月1日：264R線元朗區的總站遷往天耀，加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線，並修改服務時間。 對於「潛規則」，有報道指紅Van司機「入線費」高達數十萬，每月「陀地費」約1,000元，變相未入行先付費？ 大埔元朗紅van2025 資深小巴司機兼元朗大埔小巴線司機協會主席梁永德接受《香港01》訪問時表示，「有啲人有本事，唔畀（錢）唔埋站，專喺公海（路邊、巴士站）拉客一樣有」他坦言，入行最重要靠人脈，有熟人帶入行，條路亦易行許多。 元朗大埔小巴 梁永德續指，現時最大問題是「冇人肯入行」，指紅Van司機「時間長、風險大、人工低」。
大埔元朗紅van: 班次
蓮塘口岸｜內地與香港2月6日全面恢復通關，其中蓮塘/香園圍口岸將會是啟用後首次實施旅客通關，對於港人而言非常新鮮，即睇蓮塘/香園圍口岸交通及開放詳情。 在2020年12月的週六、週日及假日港鐵會有K66的特別班次，會進入大棠山路後有一個為大棠紅葉時期特設的巴士站，往楓香林賞楓可以走少一段路。 大埔元朗紅van 本屆區議會選舉亦是繼2019年香港區議會選舉再次沒有選區自動當選，亦是自1982年以來首次沒有民主派人士參選[1]，也是首次沒有現任立法會議員參選。 大埔元朗紅van2025 他指司機到隧道收費亭繳費時，「睇佢拎錢拎住個錢，佢都睇唔到自己嗰個係咪5蚊」，其後有乘客問司機是否不舒服，但他沒有理會，有人再提出在沙田停一停休息，他就模模糊糊地說「唔得嘅，唔得嘅，呢個去大埔」。 網民Aningo在「Tai Po 大埔」中貼出照片，顯示一名穿橙色上衣的小巴司機，站在空無一人的紅Van旁。
大埔元朗紅van: 九龍來往新界
使用這類投票站的選民需要預先登記，選民需要於2023年11月20日上午9時至2023年12月5日下午6時期間在網上到登記網站登記網站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 。 因應2023年香港選舉改革，設立由三會委員（即分區委員會、地區撲滅罪行委員會及地區防火委員會）為選民的地區委員會選出的議員。 候選人須獲得有關地方行政區的每個地區委員會（即分區委員會、地區撲滅罪行委員會及地區防火委員會）最少3名，但不多於6名地區委員會界別選民的提名。 選舉方法沿用全票制，每一位委員必須投選跟選舉中該界別所須選出的議員人數相同的候選人，否則視為廢票。 取得最高票數的候選人首先當選，然後得票第二多者當選，直至選舉中該界別的所需議員人數都已選出為止。
大埔元朗紅van: 地區委員會投票率
截至 2023年 大埔元朗紅van2025 6 月，全港有 3,299 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 大埔元朗紅van 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。 於 2023 年 大埔元朗紅van 6 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,324,700 人次。 紅葉期間逢週六、日和公眾假期上午7時至晚上7時，元朗大棠山道和僑興路交界以東約475米處起至大棠山道停車場，將實施交通管制措施。
大埔元朗紅van: 香港巴士大典
1960年代至1980年代，本線主要採用亞比安各款單層巴士行駛，直至1990年9月1日起增派三菱MK117J（AM）單層空調巴士行走，以取代年事已高的1970年亞比安EVK41XL 單層巴士，是元朗區首條設有空調巴士的巴士路線。 梁永德強調，只要小巴不慎「刮花撞崩被人告」，按金隨即沒收，司機想再租車的話，需再次繳付按金，變相隨時「賺到唔夠蝕」，尤其在馬路長時間駕駛，易出意外，風險非常大。 64S與264R線均沒有用車限制，故64S線會由64K、71K、68X及968線抽調車輛行走；而264R線則不設掛牌車，一般派出6輛雙層巴士行走，由上水車廠及元朗車廠聯合派車，用車不定。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2003年12月14日：為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）於2003年12月20日通車，本路線經錦上路站，方便沿線乘客接駁港鐵東鐵綫及西鐵綫。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈64K 繳付指定分段車費新安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2017年11月。
大埔元朗紅van: 香港區議會選舉
有「香港後花園」之稱的西貢，沒有地鐵可以通往，只能依靠地面的交通工具到達，而旺角開往西貢的路線不乏「上斜落斜」的路線，網民談及上壁屋井欄樹的那段路就尤如過山車拋上天的離心力，亦相當驚險。 紅色公共小巴俗稱紅VAN，是具有香港特色的交通工具，土生土長的香港人都未必夠膽搭乘，有網民表示紅VAN不止有獨特落車的方式，而且車速極快，想帶外國朋友體驗一番，於是在連登討論區上發帖文「集思廣益」最刺激小巴線，結果有7大小巴線上榜。 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。
大埔元朗紅van: 服務時間及班次
2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組，取消來往大埔墟站及上村甫的早晨特別班次，並修訂行車時間表，64P線則停駛，由54及本線的八達通轉乘優惠替代，同時開辦64S線，逢星期一至五上午由上村單向開出兩班往錦上路站。 九龍巴士264R線，只於星期六、日及公眾假期提供服務，為本線假日版，來往天水圍（天耀邨）及大埔墟站，取道9號幹線大埔至元朗段來往兩地，並服務64K線不能到達的天水圍。 大埔元朗紅van 相關消息一出，便在網上引起熱議，網民對小巴的收費及路線均有不同意見，有市民認為新小巴線的車程過長，定價亦不太吸引。 有大埔區議員則表示歡迎，能供市民多一個選擇，惟同時指出新路線存有限制，未能適切區內居民的需要。 B9線來回方向只於星期六、日及公眾假期提供全日服務，非公眾假期之星期一至五不設服務。
大埔元朗紅van: 投票率
有鑑於天水圍居民對往返大埔有一定需求，九巴建議該線延長至天水圍（天耀邨），途經天水圍各主要屋苑及香港濕地公園後返回原有路線，並削減班次為30分鐘一班，定於2018年12月1日實施。 九巴宣佈，於2月11日（星期六）起開辦全新路線B9 [屯門站⇋香園圍口岸]；路線79K [上水總站⇋打鼓嶺(香園圍口岸)]則提供全日服務接駁北區和口岸，並可轉乘逾20條路線前往不同地區。 路線B9於星期六、日及公眾假期提供服務，由香園圍口岸開出，會途經元朗形點，乘客亦可於元朗形點I轉乘龍運路線A36或於屯門站轉乘路線A33X前往香港國際機場，第二程最多可減$6車資優惠。 元朗大埔小巴 香園圍口岸← →路線資訊與停站參考資料：九龍巴士B9線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2023年2月11日起投入服務，來往屯門站及香園圍口岸。 而紅Van司機，大部份都是自僱人士，多勞多得，講「潛規則」，月入多少，視乎你有多勤力。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 九龍巴士64X線，由元朗（西）單向開往香港科學園，途經元朗大馬路、太和邨、大埔墟及白石角，取道元朗公路、新田公路、粉嶺公路及吐露港公路，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 九龍巴士64S線，只於星期一至五上午繁忙時間由上村單向開出兩班往錦上路站。 根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，264R線在繁忙時段的載客量為30%，較開辦時上升14%。
2018年1月27日：當日屯門車廠元朗分廠（U）派出一輛貼有「Citi八達通白金信用卡」全車身廣告的富豪B9TL（AVBE33／MU5768）行走264R線。 大埔元朗紅van 下午四時許，當巴士準備由南運路駛入大埔墟站時，兩名巴士迷站於相反方向近新達廣場路中心拍攝，期間有人放置雪糕筒阻止從後方行駛的車輛，以避免相片受車輛阻擋。 與主線不同的是此路線來回程取道錦田公路，不經錦上路及錦上路站；而往元朗方向亦不停安慈路分站，於1993年至2014年間提供服務。
大埔元朗紅van: 收費模式
路線取道屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路及香園圍公路，中途只在元朗站一帶設站，只於星期六、日及公眾假期提供服務，全程收費為$19.3。 大埔區議員劉勇威表示，現時大埔市民若想直達屯門只有一架263C的巴士，而且只在早晚各提供一次班次。 若在其他時間到屯門則需要轉車，區內市民多選擇由住處前往上水轉乘小巴到屯門。 他解釋，紅色小巴的優勢本為點到點到達目的地，惟新路線卻繞大圈，令乘車時間大增。
大埔元朗紅van: 九龍區內
2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線——九龍巴士87D線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。 元朗大埔小巴 新口岸直接接駁深圳高速公路「東部過境通道」，經「深惠高速」及「深汕高速」直達廣東東部（汕頭、汕尾、潮洲、揭陽等地）和鄰近省份（福建、江西等），大大縮減由香港往深圳東部及粵東地區以至鄰近省份的時間。 大埔元朗紅van2025 新路線的價格亦較市民轉車到屯門貴，「每日貴五蚊，一個月加加埋埋都唔少」。
大埔元朗紅van: 收費資料
Aningo指當時坐上這架由旺角到大埔的小巴，但司機「揸唔到正（直）線」，又不斷踩入雙白線，即使駛入獅子山隧道亦有同樣情況，「之後全車都嗌有落」，最後大家都在大埔舊路上山起點落車。 位於香港島東南部的石澳，沿路都是彎路，而且中途沒有紅綠燈，小巴司機於深宵以高速「入彎飄移」，網民都表示那段路程很有「頭文字D」的感覺。 乘客於本線登車後以八達通拍卡機拍卡，在 上村莆 或之前各車站下車前於相同之拍卡機再拍卡，最終收費為 $6.2。 正因為如此，警方分別在5月11日和5月17日打擊此路線超載，拘捕涉事司機。 小白翻查九巴和港鐵官網資料，九巴發佈2022年大棠賞紅葉的特別班次時間。 香園圍邊境管制站於2020年8月26日啟用，但因2019冠狀病毒病疫情，管制站初期只開通貨運部份，客運部份延至2023年2月6日啟用，此線於同月11日才投入服務。
大埔元朗紅van: 途經
元朗大埔小巴 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。 （S5）54安祥路54大棠路（S8）55廣福道55元朗（西）巴士總站56運頭角里廣福道57大埔墟站巴士總站大埔墟站公共運輸交匯處64P線只停靠有#號之車站。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 大埔元朗紅van2025 此外，小巴經廣福道等多個在繁忙時間容易擠塞的地方，她亦擔心車程或需要花上更多的時間，不能實際惠及居民。
她認為，乘坐新路線需要至少花上一個半小時，但在上水轉車則在1小時內到屯門，故她相信大多街坊均不選擇乘坐新線。 大埔元朗紅van2025 大埔元朗紅van 大埔元朗紅van 大埔元朗紅van2025 每逢重要節日，本線更設有特別班次服務林村許願樹，該特別班次於2012年1月23日（農曆大年初一）起分拆出來，編號為63R收費較貴,多數乘客會刻意前往放馬莆站等候但收費較便宜的64K前往大埔墟。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。 K66乘客可於上車後60分鐘內轉乘西鐵綫或輕鐵，可享轉乘優惠，優惠額相等於已繳付之巴士車費，注意兩段車程必須於120分鐘內完成。
大埔元朗紅van: 元朗大埔小巴: 班次
此路線與九巴64K線服務範圍相當近似，不同的是此路線途經整條錦田公路（部分班次或會途經錦田繞道），而不經錦上路。 大埔元朗紅van2025 紅色小巴元朗至大埔線，來往元朗（阜財街）及大埔（普益街），途經錦田市中心、上村及林錦公路，由元朗大埔小巴線司機協會營辦。 交通極方便，步行往巴士站及小巴站步行只需3分鐘，坐小巴往錦上路西鐵站8分鐘，坐巴士251A往大欖隧道只需6分鐘。
惟現時仍然未有通宵機場巴士連接大埔，在各區中較為少見，亦對區民非常不便。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 1983年7月16日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化，再度改編號為64K，並改以大埔墟站為總站。 此條目的主題是1953年至1973年的第一代23線；1973年至1978年的第一代74線。
現時本線使用24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層空調巴士，間中使用富豪超級奧林比安 10.6米（ASV）和亞歷山大丹尼士Enviro 400 。 其次，大埔接駁元朗的交通亦較方便，紅van頗為快捷，亦有途經錦上路站的64K和假日的快線264R。 然而，除了元朗之外，大埔便沒有交通服務接駁鄰近的天水圍和屯門，只有265S在平日早上開出。 除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。 於 2023 年6 月，紅色小巴每日的載客量約為 159,500 人次。 1953年4月1日：當時開辦編號為23，該線班次非常疏落（65分鐘一班），並由2輛由貨車改裝而成的巴士行駛，來回程途經錦田路。
大埔元朗紅van: 選舉論壇
以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因2019冠狀病毒病疫情而作出的臨時改動）為準。 翻查資料，這一條大埔小巴早於去年10月開始運行，當時的路線是由大埔（一田）駛至置樂花園，與現在的路線分別不大，只是小巴的服務範圍擴展至黃金海岸。 從廣州、東莞方向計；由皇崗口岸附近到羅湖，大大話話要30-50分鐘（未計過關），其實由皇崗口岸到「元朗」都只需差不多的時間。 〈2016年第四次會議紀錄 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，大埔區議會跟進公共巴士及小巴服務工作小組。
