商場室內停車場同時也會提供約390個車位及39個電單車位供顧客使用。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 大圍 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 FindDoc 為您提供詳盡大圍醫生診所名單，包括西醫（普通科醫生、專科醫生）、牙醫、中醫、物理治療師、營養師等的詳細資料介紹及診症時間，以及大圍區各診所／醫務所地址電話、夜診、24小時門診服務詳情。 走進美田邨，有點意外這兒既是新屋邨，卻以一個近年較少見的方式規劃：地下巴士總站，樓上是封閉式商場，再以平臺伸延到各住宅大廈。 不過考慮到美田邨是依山而建，地面空間有限，這樣佈局亦十分合理。
- 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
- 《綠綠賞（電子）積分計劃》下的禮品包括日常生活用品及糧油乾貨，也有環保產品。
- 粉嶺圍以別緻的池塘和特別的佈局聞名，大砲、城樓和風水魚塘也別具特色，是香港少數能夠保留古色古香的圍村。
- 各村的打醮均大同小異，而大圍打醮與長洲的太平清醮不同之處在於大圍打醮是個十年舉辦一次的大型祭祀活動，旨在酬謝神恩、超度鬼魂，並祈求闔村安居樂業、健康幸福、地方昌盛、百業興旺。
- 吉慶圍呈長方形，佔地45畝（長約100公尺，寬約90公尺），設計整齊、對稱，是典型的圍村建築。
- 如果有乘客回應，就會在公路旁邊一個避車處稍為停一停，讓乘客從這兒走樓梯到新田園邨。
香港的圍村（英語：Walled Villages）多設在新界，主要分為兩大類：「本地圍」與「客家圍」。 「本地圍」是指本地人村落（即圍頭人），而「客家圍」是指客家人村落。 明朝時沿海寇患頻繁，居民為求自保，於房屋周圍建矮石牆，用以抗盜，當時粉嶺龍躍頭的老圍便是香港最早的圍村。 離開積存圍，往車公廟方向走，又可以找到另一個風格不同的圍村曾大屋。 曾大屋又稱「山下圍」，名字雖然叫屋，但其實它是一個客家圍村，距離現在已經有近200年歷史，是香港一級歷史建築。
大圍: 大圍站新商場命名「圍方The wai」 網民創意改名：點解唔叫圍呀
之後有多名警員接報到場，要求他拿出隨身物品進行截查。 其後他批評港鐵只會向傳媒發放「車站清潔獎勵計劃」詳情，但不會直接同工友或工會溝通[25]。 2015年9月，有港鐵前員工指出，大圍站向來屬執法嚴謹的車站，因負責執行港鐵附例的顧客服務及收益保護隊（查票組）的其辦公室正是位處此站。 大圍 查票組無論出動或上下班也會經過車站，故市民在大圍站被他們截查的機會率也最高[18]。 2012年12月16日中午，有市民在大圍站大堂進行「無聲抗議」，反對大圍站上蓋發展項目（即現今的柏傲莊）規劃，自稱站長的男士表示市民阻礙著大堂通道，不可在港鐵範圍內展示標語。
另外，項目將以天橋連接周邊社區，有望可直接連接至天水圍站，設運輸交滙處，提供穿梭巴士、過境巴士、市區巴士等交通配套，並可透過規劃中的綠色集體運輸系統連接新發展區，發揮交通樞紐優勢。 按港鐵大圍站上蓋發展項目於2009年已獲批的規劃，大圍站將進行多項改建工程。 工程包括在大圍站A出口、車站1、3－4號月臺範圍加設扶手電梯連接其商場項目「圍方」的新出入口[29]。 而目前相關工程只在車站3號月臺加設扶手電梯，並於車站加建H出口連接圍方3樓[30]。 2003年12月24日，大圍站擴建部分局部性啟用，車站面積增至原來的三倍，當中只有非馬鞍山鐵路主體建築部分及現時的A、C出口啟用。 原有的大堂於同日封閉並開始進行改建工程，亦將車站主題顏色由 深綠色改為 深藍色。
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例如淡口壽司的鯛魚、帶子等；再有相對濃味壽司的大拖羅、牡丹蝦等；最後再喫到重量級的海膽、香蔥吞拿魚蓉及三文魚子，用爽脆紫菜包著，細膩且爽口，口感層次分明。 以上十條路線中，經GoGo親測最棒的就是沙田城門河畔→馬鞍山海濱長廊→馬鞍山中央公園→沙田划艇中心這一線了，空氣清新，道路友好，好多跑友都鍾意。 如果你們是一個跑團，歡迎使用GoGoVan的包鐘服務，為跑團的成員運送背囊。
大圍村位於大圍站附近城門河邊，在積福街及積富街交界處，是沙田區最悠久及最大的圍村，始建於明朝萬曆二年（1574年）。 此拱門亦有四百餘年的歷史，拱門上寫着「積存圍」（英語：）三字，兩旁有副對聯，寫着「積善必降祥，心願萬家同積善」及「存仁必獲報，遠其百姓共存亡」，圍底的侯王宮更是沙田區香火鼎盛的廟宇之一。 大圍近年人口急增，大型屋邨美田邨落成後，交通不勝負荷。 大圍2025 時任沙田區議會交通及運輸委員會主席姚嘉俊指出，每逢上下班繁忙時間，小巴線於大圍站站口「打曬蛇餅」，「話就話搭幾分鐘，但閒閒地要等15至20分鐘。」[8]。 此拱門亦有四百餘年的歷史，拱門上寫着「積存圍」（英語：Chik Chuen Wai）三字，兩旁有副對聯，寫着「積善必降祥，心願萬家同積善」及「存仁必獲報，遠其百姓共存亡」，圍底的侯王宮更是沙田區香火鼎盛的廟宇之一。
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圍屋四角設有高聳的更樓，過去只有地位崇高的人會採用這種設計，以示氣派。 大圍 大屋目前仍然有人居住，不過只要保持禮貌，仍然歡迎參觀，可以看到舊式天井、祠堂等，值得一看。 有幾百年歷史的「積存圍」是沙田最古老和最大的圍村，所以又叫「大圍」。 大圍 圍村大約於十六世紀末建成，到現在為止大約有400多年的歷史，相傳當年是經賴布衣指點，才能奠基立圍。
- 圖案單肩袋；同時，還可以憑購物單據免費獲得本地共享單車品牌Locobike的1日通行證。
- FindDoc 支持和保護病人與醫生的權利，因此本網站披露和公開資訊的方式須符合香港有關的準則和政策。
- 主要租戶包括屈臣氏、日本城、優品360旗下的品牌Foodville、睡眠產品店Casablanca、健康鞋店Dr.
- 據悉，試驗計劃已於2019年年底推行，讓合資格的香港和澳門跨境私家車可通行粵港澳三地。
- 亞運單車行開業30多年﹐位於沙田大圍、大埔、大尾督、馬鞍山白石燒烤場﹐提供租單車服務均可以交車﹐另提供二手單車售賣服務。
小時候我最印象深刻的屋邨商場設計，是博康邨商場的圓拱型天幕。 來到距離博康一點也不遠的隆亨，才發現這兒的商場也有個圓拱型的天幕。 我發現我越來越喜歡Y型大廈，因為佈局上中間的位置必然會很寬敞。
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其後在站外落地玻璃幕牆抗議，亦被7至8名港鐵職員包圍，港鐵職員指該地面範圍都屬港鐵範圍[17]。 2014年12月，大圍站4號月臺開始進行月臺閘門安裝工程，為馬鞍山綫首個安裝月臺閘門的車站。 第一道閘門於2015年7月底開始使用，而整個3、4號月臺的閘門安裝工程於2016年第一季完成[14][15]。
大圍: 設計
其後加入丹尼士三叉戟（ATR）及Enviro500 12米（ATE）取代，亦標誌着此路線再沒有丹尼士巨龍行走；與此同時，沙田車廠在2012年加入富豪B9TL 12米（AVBE），此路線在該年全線低地臺化。 2008年2月，屯門車廠（U）改派富豪奧林比安（3AV，配置3+2座位）取代丹尼士巨龍（AD）。 再下一站，就是我這個沙田人一直想去，卻一直沒有去過的地方：新田圍邨。 新田圍邨在大圍半山一角，如非刻意前往的話根本不會經過，我過去的印象只有各條以新田圍邨作為總站的巴士路線。 我對新翠的印象是一個沙田人的都市傳說：本來地鐵是有沙田線的，新翠邨還預留了地方建站。 注意我這兒說的是地鐵，不是港鐵；那是地鐵和九鐵是兩家公司的年代。
大圍: 交通問題
GoGo首先在起點將成員的背囊收集起來，再驅車前往終點等大家到達。 這樣一來，大家甚至夜晚放工就可以直接去跑步了，就算起點沒有儲物櫃也沒關係，更不用跑循環線了。 包鐘由三小時起，最低收取330蚊，10人的跑團人均只要33蚊，就可以完美解決背囊運送的問題。 ＊Google地圖與實際距離可能存在差別，以實際距離為準。 現時全港各區已設立超過120個回收流動點（每週定時定點運作的回收街站），回收流動點主要位處缺乏分類回收設施的單幢式及「三無」住宅樓宇附近。 大圍 最方便就是會連接大圍區內單車徑，以及全港最大、約13,000呎室內單車停車場，提供約330個單車泊位，還有一系列單車友善配套設施，入口連接區內單車徑，大家在大圍踩單車，或想踩去遠一點地方想要補給都方便得多。
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今日大圍村房屋，絕大多數都是新建房屋，碩果僅存的古老大屋，現在只有數間而已。 圍方The Wai停車場共設有390個泊車車位及39個電單車位，可透過MTR Mobile App一覽實時可用車位數目（電動車充電站及電單車車位除外）。 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 綠綠賞會員亦可於各「綠在區區」，包括「回收環保站」、「回收便利點」及「回收流動點」向職員查閱綠綠賞積分。 「綠在區區」品牌以「綠」字為概念，取諧音數字“6” 為標誌，其設計亦與英文“GREEN” 的字首“G”及常見循環再造標誌的形態相近，寓意綠色生活無處不在，「綠綠」無窮。 「綠在區區」至今已有超過160個公共收集點，接收9種常見回收物。
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長實早於1982年開展圍村的收購行動，1993年土地發展公司（市區重建局前身）宣佈將該村納入重建項目，2006年1月與村民達成保留古蹟的協議[2]。 乾隆嘉慶期間，客家居民遷居新界日多，多在本地人毗鄰建立新村定居，由於語言、風俗不同而互生磨擦，加以土地分配利益，因而雙方產生土客械鬥，遂客家人就仿原居地山區圍龍屋型制，建造「圍屋」，聚族而居，用以械鬥防衛。 碧桂園（2007）牽頭發展的馬鞍山現樓項目泓碧，週二（7日）以逾2.14億元售出3號屋，呎價近4.2萬元。 洋房實用面積5,129平方呎，屬項目面積第3……
大圍: 隧道
明萬曆二年（即公元1574年），大圍是區內主要雜姓原住民村落。 有見當時土匪猖獗，來自東莞、深圳的29戶居民籌建村莊「積存圍」，取「積善」、「存仁」之意。 由於積存圍是區內最具規模圍村，亦是沙田區歷史最悠久的鄉村，因此漸漸稱為「大圍」。 我們分行提供各項匯款，外匯交易，外幣找換，精美禮券，銀行本票，保管箱服務，代理人服務，貿易資料，代收各類管理及服務費用等銀行服務。 大圍 今次蒐集了全港13間Omakase供大家選擇，其中包括靚景高空食木盒壽司、日本御廚的徒弟主理餐廳、也有Mirror都捧場的人氣店……詳情按此。 全港現時已有11個回收環保站（前稱「綠在區區」）投入服務。
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亞運單車行開業30多年﹐位於沙田大圍、大埔、大尾督、馬鞍山白石燒烤場﹐提供租單車服務均可以交車﹐另提供二手單車售賣服務。 由新地及港鐵合作發展的天水圍輕鐵天榮站「YOHO WEST」住宅，前日（23日）剛開始認購，今午（24日）傳出發生工業事故。 地盤樓宇頂部一個天秤，下午時份懷疑折斷，呈「倒V」摺曲，據悉無釀傷亡。 附近居民指，事發時驚聞「嘭嘭嘭」巨響，赫見天秤及鋼纜「揈下揈下」，憂心忡忡稱：「我驚嚿嘢（天秤）跌落嚟壓到人！」警方表示，初步沒有接獲報案；勞工處指已知悉事件，並已展開調查。 大圍 新鴻基地產回覆查詢時表示，今日涉事地盤出現機件故障，其中一條協助拆卸天秤的吊臂，在安全測試時出現彎曲，事件並無引致其他嚴重損壞，亦無人受傷。
大圍: 大圍終極指南
圍方The Wai的2至4樓設有合共約8萬平方呎綠化休憩空間，讓大家可以逛街之餘，可以到這個綠化空間歇息一下。 而位於圍方The Wai 2樓的中庭，就有約5,000平方呎的表演場地，用來舉辦不同展覽或表演活動。 消息一出即引起網上熱議，有網民表示歡迎，指大圍終於有大型商場，「唔使下下出沙田」，但亦擔心會造成交通更擠塞。 有上蓋物業的業主及區內居民更發起聯署聲明，希望港鐵能重新審視商標及英文名字。 此路線曾於路線表令上列為49X線的特別班次，於2017年分拆為獨立路線，但現時仍與49X線共用車隊。
大圍: 項目設計趨多元化 提供戶外空間及休憩設施
取此道而行，不久便可遠眺大圍一帶的住宅大廈，市區與郊野只在咫尺之間。 大圍2025 初段仍可聽到市區的車聲，但愈深入叢林，環境便愈寧靜，給都市人優悠自在的感覺。 山徑到此便是終點，沿著指示牌，便可沿捷徑回到起點處。
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圍方The Wai 的NOC Coffee Co.新店佔地超過3,000平方呎，以簡約美學為主軸，同時注入新元素，讓顧客時刻感受到新鮮感。 店面設計靈感來自咖啡沖煮過程，精心打造出一個全方位的官感體驗，不僅僅只是品嚐咖啡那麼簡單。 店鋪位於商場4樓，設計採用開放式設計，擁有一個超過22米寬的超大落地玻璃窗，將遠處的山景引入店中，讓顧客可以在這裡盡情品嚐精品咖啡餐飲，享受寧靜和舒適的氛圍，遠離城市的嘈雜聲。 暑假後便是熱鬧的開學季，也代表各年級新一輪的報名程序又將熱烈展開，其中包括迎接明年年滿2歲的小朋友入讀的N班（預備班），也會陸續開放申請（某些學校全年開放申請）。 大圍2025 然而並非所有幼稚園都有開設預備班，而且學位也非常喫緊，因此家長若想為小朋友報讀N班，便要開始留意學校是否開放收取N班學生！ 本文便首先整理出九龍區提供N班課程的幼稚園，以及往年學費供父母參考。
而大圍區內來往各屋邨及大型屋苑與港鐵站之間則以的士及專線小巴連接。 及後，由港鐵與新世界發展發展的柏傲莊，更與名城形成兩公里長的屏風圍牆[7]。 九巴另行於1991年6月30日增設空調旅遊路線263R，星期日及公眾假期來往屯門市中心及沙田市中心，介乎屯門公路及城門隧道之間的一段行經青山公路－荃灣段、蕙荃路和象鼻山路，並於荃灣市中心設有分站。
據說，車公是南宋大元帥，宋帝昺南逃香港時，他一直護駕，並駐守西貢，後被奉為道教神明，設廟供奉。 有指當年新界爆發瘟疫，鄉民向西貢蠔湧車公廟借車公神像，以祈求驅走災禍，但對方只借出車公孫兒神像。 大圍 大圍2025 廟內主殿佇立威武莊嚴車公像，善信參拜過車公之後，都會按傳統轉車公像旁邊的銅風車祈福。
館內室內外位置以長廊和樓梯貫通，所有通道均為開放式，訪客可隨意穿梭不同樓層、設施、庭園及平臺等，整體的建築風格以對稱線條構成，別具美感。 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝昨日解釋名字的含意，指「圍」字解作唯一中心點，而「方」字則希望讓公眾聯想到旗下另一商場九龍站圓方；至於英文名字「The Wai」的讀法都有特別，是以廣東話讀「Wai」的發音。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 從新田圍邨出來，我沒有繼續往沙乙博的方向走，而是轉向城門河的北面去。 大圍2025 我對新田圍邨還有一個印象：以前坐通宵小巴從九龍回沙田，經過獅子山隧道公路的時候，司機總會問一句：「新田圍有冇落」。 如果有乘客回應，就會在公路旁邊一個避車處稍為停一停，讓乘客從這兒走樓梯到新田園邨。
然而，工廠大廈的原有用途受地契規限，只可作工序場所等用工業用途。 在7月3日，新世界收到承建商協盛建築集團匯報 ，在同日的檢測中發現第1座及第8座的牆身底座部分混凝土強度未達標，遂於7月6日主動通知港鐵及屋宇署，並確認有關全面測試結果。 大圍 新世界表示，於今年6月中收到承建商協盛建築集團的通知，柏傲莊III第八座部分牆身結構的混凝土檢測數據未達要求，經註冊結構工程師評估後確認樓宇結構安全，隨即主動展開全面檢測。 據悉，試驗計劃已於2019年年底推行，讓合資格的香港和澳門跨境私家車可通行粵港澳三地。 為進一步善用港珠澳大橋（大橋）和促進三地人員及車輛往來，三地政府將延續試驗計劃，接受已同時持有粵港澳三地配額及牌證的香港和澳門跨境私家車申請。 運輸署今日（23日）宣佈，粵港澳三地政府將延續港珠澳大橋大灣區配額計劃（試驗計劃）。
大圍: NOC The Wai – NOC Coffee Co. 大圍 The Wai 分店
他們以水貨客事件作比較，指港鐵對水貨客寬容，卻嚴禁乘客攜帶大型樂器上車。 當中更有不少音樂愛好者坦言「身同感受」，促港鐵檢討現行條例。 大圍 有網民亦隨即在facebook上載多張攝於港鐵車廂的相片，相中可見乘客帶着洗衣機甚至關刀、長槍等上車，但未見有職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善怕惡[19]。 2011年5月，大圍站擴建部分進行首次翻新工程，工程包括在車站非付費區增建商店空間，並於2012年6月完成。 2001年，馬鞍山鐵路正式動工，而大圍站亦開始進行擴建工程。
大圍: 大圍站
貫通白田美林邨與 港鐵大圍站的美田路是區內主幹道路，於大圍站外俗稱「八爪魚」的迴旋處與另一主幹道路車公廟路交匯。 紅梅谷路自「八爪魚迴旋處」向南伸展，連接獅子山隧道公路，是新市鎮西南部前往九龍市區重要途徑。 位於中環蘇豪的壽司店Sushi Yonjugo，日本解作「四十五」，其大廚劉晉維（維師傅）主理的壽司Omakase，是日本壽司師傅始祖「見城俊二」的門生，坐在吧枱前看他握飯切魚材，都是功架十足！ 全店只有9個座位，每日只會供應一款Omakase，最少有19道菜，一定可以捧著肚子走。
大圍: 大圍好去處｜8大文青打卡位一日遊：日系打卡位＋＋竹林綠牆
每年農曆年初二是車公誕，鄉議局主席會代表鄉民向車公求籤祈福，籤文內容往往成為新聞焦點。 沙田區的大圍@中原樓市片區，區內共18,126個私人住宅單位，涉及人口共183,378人。 另外，區內主要屋苑包括 名城,柏傲莊,金獅花園,美城苑,顯徑邨。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,580，年齡中位數為 44.7歲。 經歷青沙公路、大圍隧道與沙田嶺隧道工程，大埔公路 － 大圍段與青沙公路經已融為一體，更加設接駁天橋連貫沙田嶺段與大圍新村路，再經過迴旋處與積運街接駁 大圍站。 大圍道路錯綜複雜，多以「積」字命名，如積輝街、積運街、積福街等，與大圍村昔日名稱「積存圍」互相呼應。
大圍: 車站大堂／月臺翻新工程
積存圍現時外圍有不少餐廳食店，內圍仍然有人住，但仍留有部份昔日傳統和風貌，積存圍圍門已評為二級歷史建築，來參觀時可以好好欣賞。 園內也是花草處處，環境清幽，輕輕鬆鬆的跟三五知己暢快踏車，又或是單車新手也可以在場內安全學習，不用怕在單車徑練習人多危險。 大圍2025 來到沙田新城市廣場，泊好單車後，可以去新城市廣場一期五樓的室外平臺去跑跑走走。
除了支援社區回收，「綠在區區」亦會舉辦多種環保教育活動，從多角度把綠色生活文化注入社區。 【溫馨提示】到訪住宅區時，要尊重居民，不要影響他人。 上述列表內容為截至2023年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
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1983年鐵路橋倒塌後而建、俗稱「木頭站」的九廣鐵路 大圍臨時車站，亦於1986年正式成為永久車站，並遷至美田路與村南道的交界處，方便居民進出之餘，亦使大圍一帶成為新市鎮除沙田市中心以外另一商業重鎮。 大圍 商場總樓面面積達65萬平方呎，外牆設計與新世界發展旗下的商場K11 MUSEA相近，大量採用石材和綠化設計。 而場內裝修由巴馬丹拿集團（P&T Group）負責設計，以白色為主調，設計元素與新城市廣場第三期相近。 戶外2樓至4樓設平臺花園，合共約8萬平方呎，並規劃作寵物公園。 [2]根據公契文件，場內設多個中庭，其中2樓有5000呎的表演場地，而4至5樓設6間影院和另一個中庭。 而商場地下至5樓多個位置設24小時行人通道，其中連接地下至2樓往「八爪魚天橋」的通道在2022年12月23日對外開放。
