針對護航時間長、任務轉換快等實際，編隊將為官兵辦實事、解難題貫穿護航任務，常態開展談心交心進兵艙、心理服務進兵艙、醫療巡診進兵艙等活動，聚焦基層建設難點和官兵需求，梳理制訂辦實事清單，健全完善前後方聯絡機制，確保官兵急難愁盼問題得到及時解決。 上述課程費用已包括課本但不包括高峯進修學院 二級船長2025 (“VTC”) 的考試費； 二級船長2025 (甲、乙兩部考試費共為 二級船長2025 $1,100.-) 二級船長2025 。 每位報名上課學員均獲贈精選考試模擬試題以供回家練習， 二級船長2025 其他模擬試題可在本會的開放時間內無限次練習 (期間有專人在場面對面協助解答你的問題)。
船副，又稱甲級船員[註 1]（英語：Officer 或 Mate），分為大副、二副和三副，是屬於一艘船舶的艙面部門（甲板部）的高等海員。 二級船長2025 為一船舶之主管人員，並依據船長命令指示進行管理和值勤，負責航行當值、主管事務、督率有關船員等工作。 每年9至11月為秋蟹捕撈、喫食旺季，然而南韓一艘捕撈秋蟹的漁船卻於今日（22）凌晨在慶尚北道慶州市200公里外的海域翻覆，當時漁船上包括船長在內一共有6人搭乘，其中船長及另名船員失蹤。
二級船長: 船員 ( 全職 )
南韓海警要求日本海上保安廳協助救援，儘管最後發現船長，但船長卻失去意識。 以渡輪為例，本地渡輪船長需持有一級本地船長執照，以及個人求生、海上急救、消防訓練、雷達無線電等證書。 持有二級或三級本地船長執照，可於本地渡輪上擔任副船長，或於部份較小型的渡輪上擔任船長。
- 針對護航時間長、任務轉換快等實際，編隊將為官兵辦實事、解難題貫穿護航任務，常態開展談心交心進兵艙、心理服務進兵艙、醫療巡診進兵艙等活動，聚焦基層建設難點和官兵需求，梳理制訂辦實事清單，健全完善前後方聯絡機制，確保官兵急難愁盼問題得到及時解決。
- 作為退海之地，黃河三角洲大部分地區成陸時間短，土地鹽鹼、植被少，生態環境脆弱。
- 二副（2nd Officer, 2/O或2nd Mate, 2/M）又稱資深船副（Senior Officer），為船副的一種，是屬於一船舶艙面（甲板）部門之高等海員（中華民國交通部正式名稱為甲級船員）。
- 開展第二批主題教育過程中，他們堅持將學習教育與護航行動、搜救演練等緊密結合起來，用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝官兵頭腦，在護航一線築牢聽黨指揮的思想根基，扛起大國海軍的使命擔當。
周立城介紹，保護區協同推進互花米草治理、鹽地鹼蓬修復、海草牀修復和底棲生物增殖四大工程，互花米草清除率達到99%。 二級船長 截至目前累計退耕還濕、退養還灘7.25萬畝，累計恢復鹽地鹼蓬、海草牀5.2萬畝；濕地面積增加188平方公里，增長了12.3%，蘆葦集中分佈面積達40萬畝。 上課日期﹕共20個晚上，Ａ班逢週一,週四上課.；Ｂ班逢週二,週五上課。 若人數足夠，會同時開辦AB班，學員可自由選擇上A班或B班，又或同時上AB班亦可。
二級船長: 南韓第一夫人訪英 凱特露一腿搶鏡拚美
開展第二批主題教育過程中，他們堅持將學習教育與護航行動、搜救演練等緊密結合起來，用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝官兵頭腦，在護航一線築牢聽黨指揮的思想根基，扛起大國海軍的使命擔當。 本課程旨在為準備在香港特別行政區海事處考三級船長證書的人仕提供補充的航海知識。 另外，該課程還針對那些打算在香港水域安全航行的航海知識的人仕。 本課程旨在為準備在香港特別行政區海事處考二級船長證書的人仕提供補充的航海知識。
船舶於航行（Under way）時，船副依職責需航行當值；進/出港及靠泊或拋/起錨及錨泊時，則由航行/港口/錨泊當值班進入備便狀態，以靠/離碼頭及拋錨，完成後隨後再進行港口/錨泊/航行當值班。 二級船長2025 依據國際公約規定其一天休息時數不得少於連續6小時，船副之航行當值（Watching Keeping）工作時數為8小時（4小時輪班制），錨泊、港口當值為12小時（6小時輪班制）；而為提升航行安全之故，接換班之船副需提早至駕駛臺與當值船副交接班。 除規定之當值外，船副依其職責有其相關需負責之工作（包括並不限於，依各船東及船籍國法令規定）。 大致而言，二副負責船舶醫療及其器材、航海（包含傳統設備、電子設備及通信設備）儀器、航海書刊、海圖等設備器材之管理、維護及更新工作，並向船長及大副負責；三副則負責船舶之消防滅火設施、救生、救難設備等安全設施之管理、維護及更新工作，並向大副負責。 本課程旨在協助小輪行業的工友考取本地『二級船長證明書』提供試前輔導，助工友瞭解考試的範圍和規則，包括避碰規則，航海知識，船舶穩性，海圖作業等。
二級船長: 船長/副船長 ( 全職 )
要成為本地船船長，須先完成認可的海事課程和訓練，然後接受在職培訓。 累積更多海上工作經驗後，可逐步考取二級和一級證明書，至考獲一級證明書便有資格擔任船長。 要成為本地船輪機部輪機長，須先完成認可的訓練及在職培訓。 累積更多海上工作經驗後，可逐步考取二級和一級證明書，至考獲一級證明書便有資格擔任輪機長。 二級船長 “此次護航任務，是編隊保障國際重要航道安全、維護地區和平穩定的縮影，也是對開展學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育成效的檢驗。 ”編隊領導介紹，截至目前，編隊已安全護送6批16艘次中外船隻通過亞丁灣海域。
自2002年起每年在黃河汛前實施的調水調沙，通過水庫大量泄水，加大對下游河牀的沖刷能力，將大量的泥沙送入大海。 二級船長2025 在黃河入海口的碼頭上船，乘船一個小時左右就能到達河海交匯處。 渾黃的河水裹挾著泥沙，和藍色的海水相互衝擊，形成一條涇渭分明的分界線，成為保護區的標誌性景觀。 “要持續把主題教育學習成果，轉化為遂行使命任務的過硬本領。 二級船長2025 編隊領導介紹，隨著使命任務不斷拓展，他們利用遠海護航、中外聯演等時機，圍繞編隊指揮體系建設、遠海遠域搜救等內容，分領域分專業展開課題研究和試點探索，做到護航一路、學習一路，研究一路、提高一路。
二級船長: 香港海員工會航海研習中心簡介
本地船舶業涵蓋種類廣泛，除了日常較多機會乘搭的渡海小輪外，香港水面還有多種船舶，在海上提供不同類別的服務，是不可或缺的行業。 浦項海警表示，南韓東海海警大型警備艇2艘、海軍艦艇、漁業指導船無窮花17號、日本海上保安廳、漁船10艘皆被投入失蹤者搜索作業，目前海上氣候不佳，導致搜索和救援作業面臨困難，已追加投入潛水人員協助搜索。 浦項海洋警察署指出船上4名船員在出動救援後獲救，引渡至另一艘漁船，其中3人為外國人（2名印尼人、1名越南人），至於船長和另一名船員則失去下落。 二級船長 在區內生物多樣性保護修復項目區，過去幾年發生的巨變令人讚嘆。 保護區管委會科研中心主任周立城介紹，這裡曾經被外來有害物種互花米草所侵佔，侵佔本土生物生存空間，破壞生物多樣性，對海岸線生態安全造成嚴重威脅。
二級船長: Vessel Dispatcher 船隻操作調度員
而如今，記者站在岸邊放眼望去，綠色的互花米草已經不見蹤影，灘塗上生長出紅色的鹽地鹼蓬，成為眾多水鳥的棲息地和覓食區。 近年來，保護區建成“引、輸、蓄、排”科學生態補水體系，引水能力由不足40立方米/秒提高到131立方米/秒，近兩年生態補水均超過1.75億立方米。 充裕的淡水使得鹽鹼水不再向上滲透，土壤鹽鹼度走低，植物生存環境持續改善，原先的光板地、鹽鹼灘，變成了水草豐茂、生物多樣性富集的大濕地。 作為退海之地，黃河三角洲大部分地區成陸時間短，土地鹽鹼、植被少，生態環境脆弱。
二級船長: 海員發證組
想要得到海闊天空，並非想像中的難事， 只要考獲私家遊樂船隻操作證書即可實現當然亦須要有遊艇或租用遊樂船隻纔可，但由自己駕駛又另一般的樂趣。 目前南韓浦項海警全力搜救剩下的1名失蹤者，至於日本則同樣派出隸屬於北九州航空基地的飛機，協助全力搜索失蹤船員的下落。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 北韓（朝鮮）不顧南韓軍方警告，昨日（21）晚間10時50分強行發射軍事偵察衛星，是今年以來第3次發射衛星，預計未來將發射更多顆衛星。 經歷前兩次失敗，北韓官媒宣稱「衛星成功進入軌道」，同時公開其最高領導人金正恩視察發射的相片。 不過對於北韓發射衛星是否成功，美國、日本、南韓皆無法輕易斷定。
二級船長: 海事業專業知識及技能
為提供一個寧靜及資料齊全的溫習室予會員學習及討論，本會特別於會所內開設圖書室。 本會亦會應會員要求邀請具有豐富航行經歷的船員為年輕海員們分享及講解「行船」的日常以及牌照考試的經驗。 另外，曾參加過本會本地『船長二級證明書』課程的學員，若尚未考試，又或考試未達要求，可以參加下次的『船長二級證明書』課程旁聽，不收取費用。 二級船長 據悉，目前保護區內共擁有種子植物685種，其中野生種子植物193種；野生動物1632種，鳥類種類由1992年建區時的187種增加到現在的373種，其中國家一級保護鳥類26種，國家二級保護鳥類65種。
二級船長: 相關教育與培訓
只有黃河水豐沙足，才能一步步逼退海浪對土地的侵蝕；而當黃河水沙量不足或斷流時，大海則寸寸緊逼，蠶食著新生、脆弱的土地。 近年來，自然保護區堅持保護優先、自然恢復為主，全面加強自然生態系統保護。 目前該保護區內自然植被覆蓋率達55.1%，成為我國沿海最大的新生濕地自然植被區。 山東黃河三角洲國家級自然保護區位於東營市，總面積15.3萬公頃，是國際候鳥遷飛保護的關鍵區域，被譽為鳥類的“國際機場”。 大洋之上，一場“勇為祖國護航，誓為黨旗添彩”主題演講精彩進行。 臨沂艦二級軍士長孟凡雨講述的2015年隨艦赴也門執行撤僑任務的經歷，令官兵深受觸動。
二級船長: 遊樂船隻二級操作人證明書 / 二級 “遊艇牌”- 平日日間課程
百藝可防身, 無論在何種情況下，多一藝防身就多一層保險例如航海，或許給自己多一層保障又有何不可呢？ 因為只須考獲二級私家遊樂船隻操作證書後而有一段日子的經驗就可以應考海事處的商業船隻操作證書，又如果想更進一步，亦可繼續應考內河船隻操作之內河船長證書，屆時可以說是專業人士了。 二副（2nd Officer, 2/O或2nd Mate, 2/M）又稱資深船副（Senior 二級船長 二級船長2025 Officer），為船副的一種，是屬於一船舶艙面（甲板）部門之高等海員（中華民國交通部正式名稱為甲級船員）。 為一船舶之主管人員，並依據船長命令以及大副指示進行管理和值勤，負責航行當值、主管事務、督率有關海員等工作。
