長遠而言，九巴應設立月薪催員恆常增薪點挽留資深有經驗員工，因為現時的週年增薪點只有一少部分通過評核的員工受惠，這一福利對九巴近萬員工而言，很多人只能望梅止渴。 2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士司機每月收入約1.3萬元，「營業額每日約1100元，扣除約500元車租及100元石油氣費，每月開工26日，約有萬多元收入」。 司機收入可謂「多勞多得」，如果熟悉上客熱點，減少無客「白兜」的時間，自然能賺得更多。 另外，的士司機工時、開工日數安排亦比較自由，可按自己需要決定。 另外，據鐵路車務員工協會主席劉彩紅提供的資料，港鐵新入職車長薪金約為1.3萬元，但未計及超時工作的補貼，車長收入會按年資增加，亦有機會晉升至其他職位。 受聘員工及家人可免費乘搭港鐵，另外亦有醫療保險、12日年假等福利。 香港專營巴士僱員總工會及香港運輸物流工會聯會於2023年2月至5月期間進行了「員工薪酬期望及延長退休年齡調查」，並於今日(30日)召開記者會。
九巴員工網頁: 九巴工會
警方及救援人員接報到場，發現39歲姓鄺車長昏迷，他被送往聯合醫院搶救，惜送院搶救後證實不治。 至2000年代末，日出康城各期相繼落成，該苑居民投訴巴士運作所發出之噪音影響他們作息，因此當局在2010年3月25日一次區議會會議中[15]正式落實將九巴將廠連同旁邊的新巴車廠一併遷往第26區永久巴士車廠。 電車是香港其中一種最獨特的交通工具，歷史悠久，「叮叮」聲每日穿梭港島各處，更是充滿香港特色。 車長每週工作6日，每日8小時，車長亦可選擇有薪加班時數。
九巴人力資源部主管呂鳳娟指，九巴疫情下吸引不少人入行，包括有機師「落地」轉行駕駛巴士，惟隨着經濟回復，部分員工或會考慮重操舊業，故希望年內招聘1200名車長，及逾百名站長、維修員。 在2010年以前，由於北區低地臺巴士數量不足，九巴曾經在98A線及692線抽調巴士，於早上繁忙時間支援978線的前身373A線。 13D線及支線13P曾由將軍澳車廠管理，目前已改由九龍灣車廠管理。 290系屬下290B線曾改用荔枝角車廠青衣分廠車輛行走，目前已回復原狀。
九巴員工網頁: 巴士站
九龍巴士在七、八十年代營運的豪華巴士路線，例如：200（啟德機場↔中環，後分拆為A2及A3）及201（啟德機場↔尖沙咀，後改稱A1）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線一直營運至今。 1972年8月，香港海底隧道正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務之九龍巴士，亦因而首次開進香港島，及打破以往「地區專利」之傳統慣例。 九巴員工網頁2025 受聘者可享有多項福利，包括獲資歷架構認可之專業培訓、良好晉升階梯、員工醫療福利、有薪年假、住院保險、員工及家屬免費乘搭巴士、員工子女獎學金計劃、員工興趣及康樂會等。
- 1972年8月，香港海底隧道正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務之九龍巴士，亦因而首次開進香港島，及打破以往「地區專利」之傳統慣例。
- 2008年11月24日，經過政府和多個區議會多年來的討論，九龍巴士正式公佈70號線會於同年12月7日起停辦。
- 九巴表示，知悉事件後即時安排該輛巴士回廠檢查，結果未有發現牀蝨。
- 小巴分「綠Van」及「紅Van」兩種，司機收入待遇各有不同。
- 港鐵要求新入職車長需有中五或中學文憑程度，及具有1年工作經驗，輕鐵車長更要持有效駕駛執照。
- 於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。
在這種情況下，工會代表準備在短期內約晤運輸署和勞工處，要求有關部門及早介入和協助廣大九巴員工解決難題。 九巴分會主任黎兆聰狠批九巴公司管理層自從新冠疫情以來，便窺伺勞動力巿場不景氣的機會，不斷絞盡腦汁地壓縮人手和削減人手，因而給巴士營運安全埋下著重重危機，也是導致這次嚴重車禍的主要原因之一。 九巴員工網頁 事實上，在九巴公司強力壓縮成本之下，一直存在人手嚴重不足的問題，因此管理層便以大肆壓縮車長的行車和小休時間、經常調配車長駕駛不同線路等方式，以填補這種人手不足的重大缺口。 另一方面，九巴公司也不斷人為地壓低前線車長的薪酬，造成無法吸引更多人入職以及入職後流失量大的現象，因此又在很大程度上加大上述壓縮人手所產生的負面效應，結果形成一個惡性循環。
九巴員工網頁: 九龍巴士
2017年5月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期2個月的短期票價優惠包括「獨營路線單程車資95折」（優惠不適用於小童或長者）。 2016年3月28日，九龍巴士在多條聯營路線試行巴士（九巴）到站時間預報服務。 2016年8月底，九龍巴士首次向所有現職及退休員工派發自製九巴月餅，歡度中秋。 九巴員工網頁2025 2016年9月26日，九龍巴士及龍運巴士推出全新版本的手機應用程式，提供所有巴士路線預計到站時間。 2008年11月24日，經過政府和多個區議會多年來的討論，九龍巴士正式公佈70號線會於同年12月7日起停辦。 70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。
九巴亦會在這些巴士站貼上特製標語，提醒候車乘客要多點關愛長者和有需要人士，可先讓他們上車，亦同時提醒乘客在上車後要緊握扶手。 當日年滿65歲或以上長者乘搭九巴或龍運巴士時，只需向車長出示「長者咭」、香港身份證、旅遊證件，或以長者八達通卡或樂悠咭繳付車資，即可於長者日免費乘車，暢遊港九新界不同地方，當日該八達通所扣除的車資將設定為$0。 九巴員工網頁2025 上書內容涵蓋設施管理、採購、安全、車務、保險、資訊科技、工程及交通各部門內的問題。
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在西貢區將軍澳方面，除91M及通宵路線外的車輛及車長皆由將軍澳車廠負責；此外，將軍澳車廠亦負責觀塘區13X、213X、74S、601(P)的車務運作。 九巴員工網頁 而車廠大部份地方可供現役巴士停泊，但當九龍灣車廠大量巴士退役時，將軍澳車廠接近新巴車廠及人行道部份將會被徵用作為臨時停泊用途，直至巴士成功招標出售為止。 九巴董事總經理李澤昌上任前，多次到九龍灣車廠視察並與前線員工傾談，瞭解到美孚九巴總部大樓予人高高在上之感，員工認為到總部辦事猶如面聖，感覺毫不舒適。 另一方面，九龍灣車廠落成20多年，正門大閘從未打開過，恍如置身「柴房」[9]；李氏2015年元旦履薪不久，便落實車廠翻新工程。 2016年12月31日，九龍灣廠調出僅有兩部丹尼士巨龍9.9米（ADS）予荔枝角車廠，趕及於2017年前正式全低地臺運作[8]。
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三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味着的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。 2012年12月底，九龍巴士投資10億港元，引進370部新一代E500歐盟五型雙層巴士，分別可以減省1成燃油及碳排放，除了驅動及空氣調節系統改良外，各部件的總重量比較舊款的E500輕700公斤。 該批新巴士的底盤亦預留了空間，以預備於日後安裝上處於測試階段的歐盟六型引擎。 [16][17][18]首輛E500巴士已於2013年2月2日付運到港，其餘將陸續付運，主要行走往返新界往市區的長途路線。 九巴表示，知悉事件後即時安排該輛巴士回廠檢查，結果未有發現牀蝨。 九巴員工網頁 為確保安全衞生，九巴委託專業公司在該輛巴士車廂全面高溫消毒和深層清潔，現已完成工作。
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小巴分「綠Van」及「紅Van」兩種，司機收入待遇各有不同。 紅色小巴不受路線限制，收到的車費司機可直接「落袋」，綠色小巴司機則受僱於車主，按日支薪，收入相對穩定。 車主一般會負責保險，但其他司機享有的福利如有薪假、醫療福利等則不會提供。 港鐵要求新入職車長需有中五或中學文憑程度，及具有1年工作經驗，輕鐵車長更要持有效駕駛執照。 九巴員工網頁 九巴員工網頁 另外，兩個組織建議延長員工退休年齡至65歲並設立恆常增薪點。 延長員工退休年齡紓緩人手壓力之餘，更釋除年長員工對職業不穩定的疑慮，加強歸屬感。
九巴員工網頁: 香港文匯網
2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 九巴員工網頁2025 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 2015年12月31日，到站預報系統全面擴展至九龍巴士旗下所有獨營路線（包括龍運巴士所有路線，但不包括聯營路線及名義上由九龍巴士營運的港鐵接駁巴士）。 2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2。 2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東湧居民和博覽館活動提供不停站直達服務。
九巴員工網頁: 車隊列表
她相信要待本港疫苗接種率增至足以達成羣體免疫屏障，及香港與內地俱能遏止疫情，兩地恢復正常通關，經濟才會明顯復甦，普羅打工仔始有望加薪。 九巴員工網頁2025 1999年，九龍巴士曾經與商業電臺合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二臺節目，後期則改播香港電臺第二臺節目。 1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。 首代將軍澳車廠在陶樂路與寶康路之間，即怡心園旁邊；該廠在2000年代初停用，原址現已建成職訓局青年學院（邱子文）、聖公會將軍澳基德小學及保良局羅氏基金中學3所學校。 舊車廠在將軍澳第85區，即百勝角環保大道日出康城領都對面，將軍澳基本污水處理廠及新巴舊將軍澳車廠之間。
九巴員工網頁: 管理層
此廠亦會負責每月「月檢」及每6個月之「小檢」等工作[2]。 至於綠色小巴受運輸署規管，要行走固定路線，司機薪金大多以日薪計算。 九巴員工網頁2025 陳逢源指，司機每更約9小時，可得約400至500元收入，以每月上班26日計算，收入約有1.2萬元。 九巴員工網頁2025 小巴司機的假期較其他司機少，陳逢源指，司機要做滿3個月，纔有1日假期，每年最多則有7日。
九巴員工網頁: 九巴加價仍凍薪 經濟稍暖員工寒
1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權分別為香港島以及九龍和新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。 計劃為參與者提供與金融和其他界別的頂尖領袖對談的獨特機會。 計劃每年錄取約20名來自不同背景、現職於行政總裁以下約兩個級別的優秀金融人才。 2024年度計劃將於2024年4月開始，並於 2023年11月15日至 12月17日接受報名。 配合人口老齡化，九巴特別揀選了70個長者常用的巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，這些樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。 據「HK Bus Channel 巴士臺」透露，發現牀蝨的九巴於昨晚至今早曾行走118、948、900及N271線，其影片顯示車牌為WF2991，屬於荔枝角車廠。
九巴回應指，一直有部門負責安全管理事宜，安全部的職能一直存在並進行。 廠內設有74個維修車坑，提供近560個泊車位[2]，目前為九巴樓面面積最大的車廠，達768,038平方呎[3]。 九巴員工網頁 由於九龍區及將軍澳往返機場的服務由城巴營運，故此九龍灣廠內（包括其分廠）沒有任何屬於龍運巴士的車輛，為目前唯一一間由九巴獨立運作的車廠。 紅色小巴司機之間會在行車時互通消息，避免塞車，有時司機之間甚至會靈活調配，安排乘客乘坐第二輛小巴，自己再往站頭「再接多轉客」。 汽車交通運輸業總工會小巴分會主任陳逢源表示，紅色小巴司機收入是「海鮮價」，視乎載客量而定，固定支出有車租（日更400元，夜更600元）、石油氣費等，另外尚有「站頭費」等的雜費。 的士司機和其他公共交通工具司機相比，自由度較大，基本上是「多勞多得」。
1980年11月11日，新鴻基地產宣佈收購九龍巴士在股票市場內的股份，引起收購戰。 11月17日，新鴻基地產收購九龍巴士成功，並持有九龍巴士共39.5%的股份。
計劃獲財經事務及庫務局以及香港各金融監管機構，包括香港金融管理局（金管局）、證券及期貨事務監察委員會、保險業監管局和強制性公積金計劃管理局的全力支持。 港鐵今日（15日）下午2時許宣佈，由於將軍澳綫鰂魚湧站附近路段受積水影響，現時將軍澳綫來往北角站至調景嶺站列車服務暫停、將軍澳綫來往寶琳至調景嶺站維持 6 分鐘一班車、來往康城至將軍澳站維持12 分鐘一班車。 九巴員工網頁 港鐵約1小時後宣佈積水臨時復修工作已完成，來往北角站至調景嶺站的服務將於3時半起逐步回復正常。 繼港鐵宣佈當日免費讓長者搭乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士外，九巴九巴及龍運今日(16日)亦宣佈，合資格長者當日可免費乘搭九巴及龍運巴士，惟P960、P968線除外。 除了改組部門，九巴亦削減車務人手，四大車廠則由原本共有四名總經理、每人負責一廠，削減至由兩名車廠總經理共同管理，車廠事務最近改為由曾任高級警司的副車務總監彭樹雄接管。
九巴員工網頁: 職業司機收入大比併 九巴司機月入逾2萬？
《香港01》早前報道，有共15名前任九巴管理層及現任員工向董事會提交「進諫書」，力陳九巴新班子下的管理問題。 參與撰寫報告的前管理層接受《香港01》記者訪問時透露，有九巴董事表示收過不少有關公司管理的投訴，但由於投訴全為匿名，因不知真假而從未跟進。 上書措詞強烈，有前員工直言因「不願再在精神病院工作」、「不再容忍新管理層公然違反誠信的行為」而離職。 據前員工所述，2009年將軍澳2死34傷的692線翻車意外前，九巴的安全管理一向由九巴的保險部及隸屬人力資源部的車長訓練學校分擔。
