然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。 因應古蹟辦要求，考古工作進一步擴大至整個土瓜灣站建造範圍，最終2014年9月完成。 九龍城地鐵站 九龍城地鐵站 此站及土瓜灣站項目合約由「三星—新昌合營」取得，由新昌營造集團有限公司建造，負責興建全長1.6公里的鐵路隧道和兩個鐵路車站，其中此站本擬名為土瓜灣站。 九龍城地鐵站2025 九龍城地鐵站2025 一組車站藝術品設置於宋皇臺站月臺的柱身，名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。 因市民需出站換乘，故累計的公里數也將清零後重新計算；而廣州五號線東延段、七號線二期開通後，且佛山地鐵二號線廣州南站和廣州地鐵既有線路實現無障礙換乘當日起，因可實現不出站換乘，票價也將更加便宜。
被告許肇彰（現年29歲）報稱為精算分析師，他早前承認一項「企圖故意阻撓正在正當執行職務的警員」罪，控罪指他於2019年8月31日在港鐵太子站月臺，企圖故意阻撓警員33531、警員7889及警員10507執行職務。 案情指，當晚警方進入太子站制服一名男暴徒時，有其他暴徒拉走該暴徒，其間被告將雨傘掟向追捕的警員方向，被告其後被認出及被捕。 辯方求情指被告品學兼優，今年晉升至助理經理，他只因一時衝動犯案，感化令和社會服務令報告內容良好，建議履行161小時至240小時社服令，被告願意彌補過錯。
九龍城地鐵站: 港鐵東鐵綫
有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名[9][10]。 九龍城地鐵站2025 九龍城地鐵站2025 車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色[1][2]。 施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等[3][4]，引起社會關注。 地鐵玉泉路站往西500米，兩棵粗壯高大的古銀杏與地鐵結下了不解之緣。 1965年7月1日，北京地下鐵道開工典禮在這兩棵銀杏樹下舉行，這裏成爲了北京地鐵建設的原點。 地鐵修建時，周恩來總理親自批示變更地鐵建設方案繞開古樹，成爲一段佳話。
此外，旅客可經行人天橋及行人隧道連接屯馬綫柯士甸站及東湧綫/機場快綫九龍站，往返香港各區。 附近的西九龍站巴士總站和九龍站公共交通交匯處亦有巴士及小巴路綫前往不同地區。 大堂位於車站L1層，原本會設有客務中心，但投入服務後則改為智能客務中心，不再經常有職員駐守，乘客須以視像對話機向位於金鐘站的港鐵職員查詢及處理票務，另外客務中心的其中一側更設有特大天氣顯示屏。 而因應於啟用前發生的反修例運動引發連串針對港鐵的抗議及破壞，站內加設特別保護措施，其中八達通讀卡機以防火厚膠板覆蓋，智能客務中心的牆身亦改以聚碳酸酯製作[4]。 而大堂近A出口位置亦設有展板介紹車站及屯馬綫資料，而售票機旁也有港鐵吉祥物「鐵仔」的互動投影裝置，同時港鐵亦於啟德站設置了10間商店空間[5]。 九龍站的市區預辦登機服務大堂及東湧綫大堂（G層）、機場快綫大堂／月臺（L2層）、東湧綫月臺（L4層）設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[10]。
九龍城地鐵站: 出口數目
男被告許肇彰，在保險公司任職精算分析師，他承認一項「企圖故意阻撓正在正當執行職務的警員」罪，即於2019年8月31日在太子站月臺阻礙警員。 九龍城地鐵站2025 裁判官林子康判刑時指，同意相關報告指被告為人正直，過往無犯事記錄，是個有大好前途的年青人。 被告許肇彰（29歲，精算分析師）承認,一項企圖故意阻撓在正當執行職務的警務人員罪，指他於2019年8月31日在港鐵太子站月臺，企圖故意阻撓警員33531、警員7889及警員10507執行職務。
鐵路施工4年以來不少商戶生意暴跌20%至40%，最少8間商舖結業。 九龍城地鐵站 南角道超過50間商戶於2017年11月27日傍晚6時聯合熄燈一小時抗議，要求港鐵賠償。 港鐵公司按沙田至中環綫環境影響評估報告的建議，在土瓜灣站工程展開前，在工地指定範圍內進行相關考古工作，於2012年11月至2013年12月期間進行。 2020年2月13日晚上11時許，有10多名市民已經冒雨在啟德站出入口外等候通車。 而港鐵於翌日早上5時20分左右開放其中D出口供乘客進入車站，守候多時的鐵路迷衝進車站大堂，有人甚至在閘機外開香檳慶祝。
九龍城地鐵站: 港鐵路綫圖
而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史[10]。 而車站的地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 C出口原計劃以行人隧道接駁至北帝街，但受發現古蹟影響臨時擱置興建，並計劃以行人天橋取代，該行人天橋預計於2023年動工，目標在2026年竣工[4]；而A、D出口則設於啟德新發展區內[2][5]。 宋皇臺站共設有三層，當中L2層為車站大堂；而L3層為車站月臺[2]。 由於宋皇臺站主體位於啟德新發展區，車站於啟用時仍未有任何建築物，故施工無需遷就樁柱水管，因此車站有別於土瓜灣站的規模，無論車站大堂及月臺也特別寬敞。 港鐵指承建商已採取了不同措施及安排，包括盡量維持行人道開放以保持人流、在可行情況下使用半透明圍板以及隔音設備等，讓行人和駕駛人士得知商戶位置。
- 被告許肇彰（現年29歲）報稱為精算分析師，他早前承認一項「企圖故意阻撓正在正當執行職務的警員」罪，控罪指他於2019年8月31日在港鐵太子站月臺，企圖故意阻撓警員33531、警員7889及警員10507執行職務。
- 由同年2月16日起，屯馬綫一期列車部分時間會在啟德站1號月臺清客後會一直駛至紅磡站新月臺進行日間試車，再折返啟德站2號月臺起載。
- 如視通過自研的空間採集設備“伽羅華”掃描線下展廳，不錯過一處細節，並在雲端打造一比一的數字展廳。
- 1965年7月1日，北京地下鐵道開工典禮在這兩棵銀杏樹下舉行，這裏成爲了北京地鐵建設的原點。
- 位於九龍城的大和堂，本是一間1932年已開業的中醫館兼藥行，因老醫師離世而結業，由一位80後九龍城街坊 Henry 租下原址，花了三個月時間重新活化，取名大和堂咖啡店。
離開前，別忘了點開牆上的宣傳片，聽教授級高級工程師講述平安里站的一體化設計理念，深入瞭解設計團隊在幕後的良苦用心。 在展覽尾廳，線下觀衆可以戴上VR設備，欣賞如視線上還原的北京地鐵站，一覽前門、牛街、平安里、前村四大地鐵站內部的公共藝術設計。 順着地面上的導覽點依次參觀，觀衆如同置身展廳現場，隨心查看各個角度、方位的展覽內容，學習軌道交通基本知識，瞭解北京軌道交通一體化的成果和未來願景。 2023–24年香港甲組聯賽是第 10 屆香港甲組聯賽，本季賽事的參賽隊數為 12 隊，比賽於2023年10月8日揭幕。 由於受颱風小犬吹襲，原定於2023年10月8日的港甲比賽需要延期2023年10月15日進行。
九龍城地鐵站: 九龍站
警員進入旺角站後，有示威者乘車，列車駛往太子站期間，有示威者與乘客發生爭執，列車到站後衝突升級，有示威者襲擊乘客，港鐵發出疏散通告後，警員期後亦到場。 事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 九龍城地鐵站出口 不過港鐵與承建商或商業夥伴之溝通中，卻使用新名稱，多份技術文件及招標文件皆如是。 2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。 九龍城地鐵站2025 香港西九龍站的大堂設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 香港西九龍站附近設有巴士總站，加上鄰近的九龍站公共運輸交匯處、廣東道及佐敦道，提供超過40條專營巴士路綫服務。
九龍城地鐵站: 車站用途
港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東湧綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。 九龍城地鐵站 港鐵於2016年在九龍站L2層設置「港鐵展廊」，參觀者可在不同的展區內瞭解及回顧港鐵的發展。 九龍城地鐵站 展區包括一比一模擬列車車廂、多部列車模型、車票回憶牆、影片觀賞區及多媒體互動遊戲區等。 「港鐵展廊」於2017年2月4日正式開放，但只接受網上預約參觀，並只限星期六、日才開放。
九龍城地鐵站: 大堂
除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術－《大地陶詞》的故事。 開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場。 九龍城地鐵站2025 首輪參觀時間為早上10時15分，入場人士須使用「安心出行」或填寫個人資料。
九龍城地鐵站: 機場快綫
因東九龍綫（現已被沙田至中環綫取代）曾被建議使用該站作為終點站，故在設計九龍站時，最底一層的東湧線月臺下預留了一個約1.3米高的空置樓層，以便在興建東九龍綫月臺時，能與東湧綫月臺連接，避免影響現時之列車運作和車站結構。 後來隨著鐵路興建優先次序及定線改變，加上九龍站東南的九龍角填海計劃擱置，柯士甸站亦取代了此預留月臺的地位，位於車站東側的廣深港高速鐵路香港西九龍站阻擋，故該預留樓層可以使用的可能性極低。 因東九龍綫（現已被沙田至中環綫取代）曾被建議使用該站作為終點站，故在設計九龍站時，最底一層的東湧綫月臺下預留了一個約1.3米高的空置樓層，以便在興建東九龍綫月臺時，能與東湧綫月臺連接，避免影響現時之列車運作和車站結構。
九龍城地鐵站: 車站構造
近年老闆兒子接手，食物變化多端，奶茶紅豆冰、紅豆西多、鹹牛肉西多……大受年輕一代歡迎。 九龍城地鐵站 麵底除一般公仔麵，可加錢配出前一丁或黑蒜油出前一丁，喫多幾個選擇。 九龍城地鐵站 隨著屯馬綫餘下部份的工程完成，屯馬綫全綫於2021年1月底進入最後的試營運階段。
九龍城地鐵站: 九龍寨城公園
其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
九龍城地鐵站: 九龍南綫
此站的接駁巴士上落客點設於世運道停車灣，可用，或依職員指示前往。 除三個隨同宋皇臺站通車而開放的出口外，車站原設計中尚有一個接駁至北帝街的行人隧道出入口（C出口）。 九龍城地鐵站2025 由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。 通車初期，宋皇臺站設三大出入口，其中一個出入口（B出口）用行人隧道連接世運花園一帶，再細分為三個分支出口，方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶居民使用。
九龍城地鐵站: 九龍城地鐵站出口: 車站佈局
在港鐵路綫圖上，車站之間的連接點標有特定的符號，表示轉車站點。 港鐵路綫圖通常是一張彩色圖表，以直觀的方式展示整個地鐵網絡的結構。 另外，由車站啟用當日（2020年2月14日）至2022年1月1日期間，於啟德站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減[16]。 九龍城地鐵站2025 啟德站由基利－俊和聯營負責興建，而車站共設有3層，當中G層為車站地面出入口；L1層為車站大堂；而L2層則為月臺。 展區包括一比一模擬列車車卡、多部列車模型、車票回憶牆、影片觀賞區及多媒體互動遊戲區等。
九龍城地鐵站: 機場快綫穿梭巴士
招牌菜有泰式炒金邊粉、咖喱蟹、冬蔭功、甜綠咖喱雞和泰式椰汁湯值得等，水準穩定。 九龍城周街都是泰菜美食，但說到泰式沙嗲串燒，金泰沙冰最具代表性。 九龍城地鐵站 除了有大路的豬、牛、雞肉串外，必試泰式豬肉腸，外脆內軟，咬開是糯米飯加豬肉，蘸上小店祕製的沙嗲醬或酸辣汁，又香又惹味。 九龍城一街都是泰國菜，但泰發就有本事䇄立逾廿年，全因泰籍老闆娘主理正泰北菜式，擅長用香料調較醬汁，清、鮮、香、辣，味道醒神。 必喫咖喱炒蟹、泰式明爐魚和檸檬燒牛肉等，串燒、冬蔭功也有水準，碟碟足料，價錢實惠。 䇄立在九龍城逾20年，起初只是賣泰國雜貨，後來改為賣泰菜麵食，大受歡迎。
樓宇密集、通道濕窄的寨城逐漸成為了罪惡的溫牀，內有黃、賭、毒窟、罪犯匿藏的巢穴以及廉價的無牌牙醫等。 到了1990年代後期，九龍寨城清拆後改建成公園原址重開，採用江南園林設計，盡得疊山理水的傳統園林之美。 宋王臺花園內有一塊紀念石碑，相傳南宋末代皇帝趙昰和他的弟弟趙昺為逃避元軍追殺，曾躲藏於九龍城的山丘上。
此站的接駁巴士上落客點設於九龍站公共運輸交匯處及雅翔道巴士站，分別可用及，或依職員指示前往。 原有九廣東鐵九龍塘車站重覆的出口編號已被重整，但月臺編號則維持現狀，未有更改。 九龍城地鐵站出口 港鐵把東鐵綫月臺下方兩個大堂分別名為「南面大堂（東鐵綫）」及「北面大堂（東鐵綫）」；為求行文通順流暢，本條目分別稱之為「東鐵綫南面大堂」及「東鐵綫北面大堂」，並稱觀塘綫月臺上之大堂稱為「觀塘綫大堂」。 九龍城地鐵站 此外，九龍站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行及中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動販賣機、自動照相機等。 九龍城地鐵站2025 屬於九龍南綫工程項目，毗鄰九龍站的柯士甸站已於2009年8月16日通車[20]。 其中機場快綫市區預辦登機服務大堂主要為乘客提供預先辦領登機證及付運行李，不過乘客是必須預繳車資方可使用此服務[6]。
九龍城地鐵站: 示威者與乘客曾發生爭執
先進的鏡片鍍膜工藝和CMOS圖像傳感器，賦予它無懼環境影響的成像能力。 高達1.34億像素的超高清畫面，將北京地鐵站的一磚一瓦、一燈一畫都還原得無比逼真，猶如身處前門、牛街、平安里、田村四大地鐵站現場，沉浸式感受幕後團隊的設計巧思。 根據此前公佈的線路情況，地鐵3號線一期工程西起東四十條，沿工體北路、朝陽公園南路向東，至姚家園路向北轉至北京朝陽站，之後沿姚家園北一路向東進入東壩地區，線路全長15.6千米，全部爲地下線，共設車站10座。 3號線建成後將串聯多條南北向和東西向軌道交通主幹線路，增加換乘節點，提高乘客出行效率，建成後將大大提升全市軌道交通線網的通達性。 裁判官林子康指，被告的行為增加警員執法難度，或令在場者仿效，「絕有可能令現場情況進一步升溫。」就算被告是擁有大好前途的年輕人，仍須為一時衝動負上責任和後果。
