起點位於元朗市中心，元朗大馬路、大棠路站與谷亭街交界處，向南延伸至大棠村，往南接僑興路。 大棠路2025 大棠路站（粵拼：daai6 tong4 lou6 zaam6；英文：Tai Tong 大棠路2025 Road Stop）係香港輕鐵嘅一個車站，喺香港新界元朗區青山公路同大棠路交界兩邊。 港鐵巴士K66綫是唯一途經大棠路的常規公共巴士路線。 另外，公共小巴元朗至大棠線亦途經差不多全段大棠路（青山公路－元朗段至教育路除外），兩者服務範圍十分相似。 大棠路站（英語：Tai Tong Road Stop）是香港輕鐵的一個車站，代號590，屬單程車票第5收費區位於香港新界元朗區青山公路－元朗段與大棠路（又稱大棠道）交界兩邊。
前九廣鐵路公司做過好多功夫，包括開通兩個月臺通去青山公路元朗段側嘅兩條新行人路、將2號月臺擴闊同埋延長至容納3卡車，同埋實施唔同路線喺唔同位置上落客等，但仍然係咁迫，繁忙時間月臺上仍然會見到危險場面。 線路停靠站點：湖濱大道金地中梁棠境、曹嶺路新華中學、建設大道站前社區、發展大道省中醫院葛店院區、高新大道左嶺新城、高新大道光谷七路、高新大道公共服務中心、高新大道地鐵生物園站、高新大道光谷同濟醫院、武漢東站西廣場。 武漢東湖新技術開發區建設管理和交通局相關負責人透露，爲推動武漢新城交通體系建設，提升武鄂兩地之間通勤效率，滿足人民羣衆出行需求。 武漢交通及公交部門積極與鄂州市對接，通過電話服務熱線、網絡“意見信箱”等渠道，廣泛收集市民羣衆公交出行需求。 並多次走進華容區大灣社區、站前社區進行公交出行需求問卷調查，蹲守在社區周邊公交站點調查客流走向，根據潮汐式客流大和單向性客流明顯的特點，研究制定解決方案，最終確定這條公交“定製快線”的走向及站點設立。 大棠路 今年4月26日，武漢公交359路延伸運營4公里至鄂州市華容區脈嶺站。
大棠路: 香港巴士大典
另外，如果選擇由楊家村往黃泥墩水塘的路線，可以在總站黃泥墩村下車。 大棠路 甚高的人流加上狹窄的月臺，導致月臺經常十分擁擠，甚至有被擠出月臺外的危險，因此港鐵安排月臺助理長期在2號月臺協助乘客，確保輕鐵運作暢順。 此站兩個月臺位於青山公路 – 元朗段、谷亭街、大棠路交界處兩側，1號月臺設於元朗大馬路東行介乎谷亭街與福康街之間，該十字路西面；2號月臺則在交界處之東面，由大棠路伸延至日新街。 輕鐵大棠路站2號月臺（往屯門方向）的候車乘客極多，經常有逼爆月臺情況。 2015年4月港鐵完成該月臺的翻新工程，月臺空間變闊，但廣告牌亦同時增大。
咁樣列車到站同埋停站都唔受路口嘅燈號影響，呢種設計同香港島嘅電車相若。 港鐵人員由凌晨4時起已開始清理路軌雜物，明報記者在11月13日下午到場時仍有10多名人員在大棠路站以鐵筆撬走水泥，現場亦有兩桶裝起的水泥及碎磚塊，清理期間塵土飛揚，人員均需帶上口罩。 這樣列車到站及停站都不受路口的燈號影響，這種設計跟香港電車相若。
大棠路: 樓盤點評
如果你選擇由黃泥墩村那邊上山的話，楊家村都有農莊作最後補給。 郊野公園欠缺街燈照明，行夜山會較易迷路，而且冬天入夜後會寒冷得多，所以建議行山經驗淺的朋友，請於日落前下山。 冬天夜長日短，下午5時已經天色昏暗，大家最好在5時前行到終點等車。 大棠路 大棠路2025 舉例說，如果你在楓香林拍照，最理想在下午4時前離開，預留1小時行回去大棠山路搭車。
- 而1號月臺（元朗方向）亦在2021年開始進行翻新工程，現時兩個月臺均已完全翻新。
- 有見及此，港鐵於2010年6月13日將站名改為現時的大棠路站，惟車廂廣播仍然不變。
- 不過，K66還要服務元朗南的村民及街坊，站頭多，通常都要站站停，有時要半小時才搭到去大棠。
- 網民一連3日發起「三罷日」，2019年11月12日晚示威活動在全港各區「開花」，元朗水邊圍至大棠路等4個輕鐵站受不同程度破壞，其中以大棠路最為嚴重，路軌被水泥及碎磚塊堵塞，另4個車站路軌旁硬膠護壆亦被掘起。
- 除了千島湖清景臺一段麥徑及大欖自然教育徑外，其餘路段都是馬路。
- 另外，公共小巴元朗至大棠線亦途經差不多全段大棠路（青山公路－元朗段至教育路除外），兩者服務範圍十分相似。
- 新界專綫小巴73線返崇山新村方向途經谷亭街至大樹下東路一段大棠路，往元朗市則途經大旗嶺路至教育路一段大棠路。
大棠路（英語：Tai Tong Road），又稱「大棠道」，是香港元朗區最長的道路之一，建於1950年代末。 此次開通的301路公交快線是武漢新城規劃出臺之後開通的首條公交“定製快線”，同時也是第三條跨片區線路。 大棠路2025 簡評：紅棉圍不近西鐵站，但鄰近元朗大馬路，如果搭巴士入元朗的朋友，可以在大棠路下車，沿大棠路行入去，之後轉入千色匯商場對面的紅棉圍，小巴站就在入面。 小巴的班次非常密，可能等一班港鐵巴士的時間，同時已經有幾班小巴開出。
大棠路: 紅葉幾時轉紅？
大批示威者12日晚在大馬路一帶聚集，焚燒輕鐵設施，警方多次施放催淚彈，雙方對峙至11月13日凌晨時分。 公交301路“定製快線”線路走向：湖濱大道金地棠境、曹嶺路、建設大道高新三路、發展大道、高新大道、佳園路、海納路至武漢東站西廣場。 以前，何先生去武漢東站，需要先步行約2公里至葛店南站，再換乘地鐵11號線才能到東站，耗時在1.5小時左右。 “定製快線”開通後，何先生在家門口就可以坐到公交車，而且一趟車直達不用換乘，耗時在45分鐘左右。
運輸署宣佈於2022年12月3日（星期六）至2023年1月15（星期日）逢星期六、日及公眾假期每日上午七時至晚上七時在大欖郊野公園實施特別交通安排，大棠山道介乎避雨亭至大棠山道停車場的路段將會間歇性封閉，禁止所有車輛進入。 簡評：這是為去看紅葉的行山人士而增設的特別路線，但請大家注意，K66A並非全日服務，大家出發前要留意！ K66A從朗屏出發的班次，由早上9時服務至下午2時；由大棠山道開出的話，則由下午1時至晚上7時服務。 大棠路2025 不用靠估，漁護署會在網上更新大欖郊野公園楓香林紅葉的「紅葉指數」。
大棠路: 車站用途
7月31日，公交345路延伸運營3公里後至鄂州市華容區東嶺社區。 此次，公交301路“定製快線”開通，串聯起了武漢新城規劃內的葛華片區、新城中心片區、光谷片區，成爲武漢新城規劃出臺之後開通的首條公交“定製快線”，同時也是第三條跨片區線路。 11月21日，極目新聞記者從武漢公交部門獲悉，即日起，武漢公交試運行開通公交301路“定製快線”，由鄂州市華容區湖濱大道金地中梁棠境至武漢東站西廣場。 該線路的開通，串聯起了武漢新城規劃內的三個片區，方便了區域內的企業以及居民公交出行。
大棠路: 列車服務時間
棠悅樓盤目前主推102.8~141.53㎡平米戶型，整體來看，戶型規整，南北通透，佈局合理，空間結構人性化，佈局適度，利用率高。 世茂棲棠譽灣樓盤目前在售戶型爲139㎡平米，139方洋房戶型，四室兩廳兩衛，戶型整體方正，大方舒適；南向四開間，次臥與客廳共享南向大面寬景觀陽臺；主臥套房設計，配置衛浴。 大棠路2025 大棠路2025 大棠路2025 與街道及商場不同，郊野公園的行山徑是不設垃圾桶，請行山人士不要隨處扔垃圾，最好將垃圾帶回市區處理。
大棠路: 列車服務
路況簡評：除了由大棠山路上燒烤場有小段樓級外，全部路段都是寬闊平坦的馬路，路牌指示亦清楚，十分易行，適合一家大小。 當你見到兩旁紅葉減少，馬路又不斷落斜時，就可以回頭，原路折返。 大棠燒烤場有公廁及小食亭，可作補給；行到楓香林路口，還有流動廁所。 警方將視乎當時環境、交通及人羣情況，實施及調整封路、交通管制及公共運輸服務改道等措施。 有關地點將設置適當臨時交通標誌，指導駕駛人士。 駕駛人士請避免駕車前往受影響的地區，並要小心駕駛，保持忍讓，及遵從現場警務人員的指示。
大棠路: 月臺配置沿革
大家可以準備一個膠袋，袋走自己製造的垃圾，例如用完的紙巾、飲用的膠樽及食物包裝。 元朗的大棠四通八達，既有最簡單易行的林道，也有漁護署管理的行山徑，亦有行山人士自行開出的小路。 這篇文章會從新手角度出發，推介難度最低同時觀賞到最靚風景的路線。
大棠路: 路線資料
大家計劃行程前，可以先上網看一看（網站連結：大欖郊野公園楓香林紅葉情報）。 大棠路站於輕鐵初建造時同步興建，於1988年9月18日啟用，當時稱為大棠道站[1]。 本車站旁邊的道路正確名稱為「大棠路」，與車站名稱有所出入。 有見及此，港鐵於2010年6月13日將站名改為現時的大棠路站，惟車卡廣播仍然不變。 新界專綫小巴73線返崇山新村方向途經谷亭街至大樹下東路一段大棠路，往元朗市則途經大旗嶺路至教育路一段大棠路。 有見及此，港鐵於2010年6月13日將站名改為現時的大棠路站，惟車廂廣播仍然不變。
大棠路: 月臺結構
巴士站鄰近元朗滙豐大廈、中銀元朗商業中心、輕鐵康樂路站、元朗康樂路小巴總站、裕景坊小巴總站、康景街小巴總站、元朗商業中心、元朗千色匯等。 兩鐵合併後，港鐵慮及車站附近街道的正確名稱為「大棠路」而非「大棠道」，故於2010年6月13日將車站易名「大棠路站」。 大棠路 隨後為改善月臺候車環境，港鐵於2014年8月底在此站2號月臺展開翻新工程，包括延長月臺上蓋、重置設備及圍欄等，以騰出更多空間容納候車乘客，同時亦將月臺斜道擴闊，整項工程於2015年6月底完成。 網民一連3日發起「三罷日」，2019年11月12日晚示威活動在全港各區「開花」，元朗水邊圍至大棠路等4個輕鐵站受不同程度破壞，其中以大棠路最為嚴重，路軌被水泥及碎磚塊堵塞，另4個車站路軌旁硬膠護壆亦被掘起。
大棠路: 元朗區週末錄6宗二手買賣 按周多20% 溱柏1房455萬元沽 創同類逾6年新低 呎價跌穿1萬
和普通公交不同，這趟快線只設置了10個客流量大、換乘方便的站點，全線計劃運行時間爲45分鐘。 警方將視乎當時環境、交通及人羣情況，實施及調整封路、交通管制及公共運輸服務改道等措施。 大棠路2025 有關地點將設置適當臨時交通標誌，指導駕駛人士。 駕駛人士請避免駕車前往受影響的地區，並要小心駕駛，保持忍讓，及遵從現場警務人員的指示。 建議行山人士在元朗市區買齊糧水，但大棠都有補給點。 如果沿大棠山路上山的話，初段路旁會有餐廳及士多，上到大棠燒烤場後，入面還有間小食亭。
大棠路: 車站月臺
該線開通運營後，可串聯起武漢新城規劃內的葛華片區、新城中心片區、光谷片區，極大方便鄂州市華容區金地中梁棠境、大灣社區、華潤置地未來尚城、站前社區等小區居民前往高新大道沿線企事業單位以及武漢東站。 長江日報大武漢客戶端11月21日訊 21日，長江日報記者從武漢公交部門獲悉，武漢301路公交快線開通試運。 該線由鄂州市華容區湖濱大道金地中梁棠境至武漢東站西廣場，串聯起武漢新城規劃內的3個片區，方便區域內的企業以及居民公交出行。 大棠路（英語：），又稱「大棠道」，是香港元朗區最長的道路之一，建於1950年代末。
因此，如果你是週末假期去看紅葉的話，搭K66A會較K66方便，縮短步行上山的路程。 九巴56線為首條途經大棠路的專利巴士路線，於1973年開辦，來往大棠及元朗（西）。 1988年，路線受輕鐵專區限制而由九鐵巴士營辦，更改路線編號為656，繼續途經大棠路，並於1991年被延長至元朗工業邨。 2004年1月18日，656線被分拆為K66及K68兩線，前者改以朗屏邨為總站，現時是唯一途經大棠路的公共巴士路線[1]。 衝突間多人在行人路掘走多塊磚頭，明報記者在13日下午3時半起到輕鐵元朗段7個車站巡視，其中水邊圍、豐年路、康樂路及大棠路均受到破壞；康樂路及大棠路兩個車站的路軌被人以水泥堵塞。 俊豪觀棠府項目在售96㎡平米戶型，戶型整體方正，南北通透。
郊野公園不是樓下公園，行個圈可能要幾個鐘，甚至全程找不到廁所或者便利店；行山也不是行街，需要上落斜，有時路面會較崎嶇，要有體能及裝備配合。 雖然大棠的行山路線難度不高，但遊人都應該抱住做運動的心態去。 如果以行街心態去準備，你可能會帶不夠水及食物，或者穿錯鞋，行到腳痛。
大棠路: 巴士分站
在紅葉旺季的閒日，甚至見過有紅色小巴不走常規路線，上到大棠燒烤場兜客。 簡評：搭西鐵入元朗的朋友，搭K66會較方便，站頭就在朗屏站不遠，而且車費較小巴便宜。 不過，K66還要服務元朗南的村民及街坊，站頭多，通常都要站站停，有時要半小時才搭到去大棠。
大棠路: 車站位置
路況簡評：這條路線就先到楓香林看紅葉，之後轉入大欖自然教育徑，向千島湖清景臺進發。 賞完千島湖景色後，續沿麥理浩徑行，不往黃泥墩水塘，跟住環塘馬路一直行，以落斜為主，最後接掃管笏村路落山，可以搭小巴到屯門西鐵站。 除了千島湖清景臺一段麥徑及大欖自然教育徑外，其餘路段都是馬路。 簡評：在12月25至27日的聖誕長假期，九巴提供特別路線，來往元朗港鐵站的形點及大棠。 往大棠方向的服務時間是早上8時30分至下午5時30分，而回程往形點的時間則為上午8時55分至下午6時55分。 大棠路2025 K66A的總站與K66不同，上車站是在B2出口那邊，就在K66站頭的對面馬路，較近朗屏邨悅屏樓；至於K66A的大棠山道站就一個涼亭旁的路口，比起K66那個位於僑興路的站頭更近大棠燒烤場及楓香林。
由於位於元朗市中心，多年來人流逐步增加，甚至不勝負荷。 前九廣鐵路公司曾作出多項措施，包括開通兩個月臺通往青山公路－元朗段側的兩條新行人路，把2號（往屯門方向）月臺擴闊及延長至容納3卡列車停靠，及實施不同路線在不同位置上落客等，但擠迫情況仍未見改善，繁忙時間月臺上危險場面仍不難見。 ，周圍景觀有杭州擁江發展戰略之下，助力錢江南岸土地價值不斷升級。 超千億智慧新天地，海創園、中控集團、東方通信大廈已深耕多年，曹操專車、稅友軟件、銀江股份、光雲科技、創聯電子、長典醫藥等一批高新企業入駐，產業力量雄厚，具備高水準產業動能。 3公里，舉步錢塘，對望六合，構成了世茂棲棠譽灣不可複製的資源後盾。 由於響元朗市中心，多年嚟人流增加，令個站不勝負荷。
大棠路: 車站舊稱
路況簡評：如果行這條路線，記得搭K66或小巴要搭到黃泥墩村下車。 這個上山方法會比大棠山路那邊少人，還可以兼賞黃泥墩水塘景色，行程較豐富。 這條路線有較多原始山徑，包括由楊家村上黃泥墩水塘、千島湖清景臺一段麥徑及大欖自然教育徑。
大棠路（英語：Tai Tong Road），又稱“大棠道”，是香港元朗區最長的道路之一，建於1950年代末。 起點位於元朗市中心，元朗大馬路、大棠路站與谷亭街交界處，向南延伸至大棠村，往南接僑興路。 本站的港鐵免費接駁巴士站設於谷亭街(東行)及又新街(西行)，請依照職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於輕鐵服務中斷期間提供，詳情可留意港鐵的公告，或車站張貼的告示。 港鐵曾於2015年初進行翻新工程，將2號月臺（屯門碼頭 / 天水圍方向）的上蓋拆除並重新安裝，引入玻璃上蓋及外牆等新設計，而新的四方形站柱則配以青綠色。
港鐵發言人表示，月臺在翻新工程前後均採取開放式設計，考慮到地理位置及附近環境，翻新後的月臺設置玻璃分隔牆，將候車乘客和旁邊的馬路行車線分隔。 發言人又說，月臺的玻璃分隔牆和上蓋簷篷之間留有空間作通風之用，空氣流通情況與工程前相若。 港鐵巴士車站位於門牌 號花旗銀行元朗分行外；過往九鐵巴士時期，車站位於門牌 號實惠家居廣場元朗分店外，更將此站命名為「實惠」（Pricerite）。 元朗大棠路（Tai Tong Road Yuen Long）巴士站，位於新界元朗區元朗市青山公路－元朗段西行渣打銀行元朗分行對開，毗鄰國華大廈，介乎元朗康樂路與大棠路之間，開心廣場對面，乃一路邊中途站。
周邊配套有杭州第三座萬象城（綠汀路萬象城在建）、西溪印象城等，附近配備醫療浙一醫院(總部)、省立同德閒林院區、省中醫院西溪院區等，環境宜人，臨近西溪溼地、五常、和睦溼地等，整體出行及配套設施均十分便利。 “現在有了這趟公交‘定製快線’，去武漢東站就方便多了……”老家江西的何先生今年28歲，6年前大學畢業後選擇留在武漢工作，他在光谷某公司從事業務員，經常要在武漢東站坐火車去外地工作。 大棠路 該線路負責人、武漢公交集團第五營運公司線長付倪軍解釋，可通俗理解爲“快速通達+只停大站”。 和普通公交不同，這趟“定製快線”不是逢站必停。 目前，全線只設置了10個客流量大、換乘方便的站點，停靠的站點減少，可實現快速通達，全線計劃運行時間爲45分鐘。 武漢公交第五營運公司線長付倪軍解釋爲“快速通達+只停大站”。
而1號月臺（元朗方向）亦在2021年開始進行翻新工程，現時兩個月臺均已完全翻新。 路勁星棠地處東洲大道美琳雙語幼兒園東南側約90米，隸屬於新塘商圈，均價約21000元/㎡，樓盤規劃佔地面積17000㎡，其中建築面積93700㎡。 武漢新城規劃範圍東至鄂鹹高速，南至梁子湖，西至京廣鐵路，北至長江南岸，橫跨武漢、鄂州兩市，規劃面積約719平方公里。 劃分新城中心片區、光谷片區、葛華片區、花山片區、龍泉山片區、紅蓮湖片區、梧桐湖片區、濱湖半島片區共8大片區，形成產城融合、功能複合的空間佈局。 不過，大棠的楓香林位於大欖郊野公園內，需要步行前往，來回最快都要預留兩個小時。 若果打算兼遊千島湖清景臺的話，更需要途經山徑，所以希望大家出發前做足準備，好好享受行山郊遊的樂趣。
