與啟德新發展區近在咫尺的小區，除了九龍城，也有土瓜灣，而它擁有的歷史建築及文化不遜於九龍城。 土瓜灣在1890年代及1950年先前兩次大型填海，並發展成住宅及工業用途，令土瓜灣有不少工業活動。 九龍城發展計劃2025 土瓜灣一帶同時擁有不少極具歷史的建築物，包括分別於1956和1965年落成的土瓜灣海岸客輪碼頭和汽車渡輪碼頭，見證了20世紀後半期東九龍區的交通和發展。
- 會議開幕，中國開發區協會領導班子成員、智慧開發區建設專業委員會主任李國良，中國智慧城市建設投資聯盟主席團主席何景成首先致辭。
- 根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。
- 7月30日，高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司，並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile World。
- 港鐵於5月5日起邀請發展商入標，發展商可選擇競投整個住宅連商場項目，由發展商支付補地價金額，並就項目入場費自行出價，未來項目收益將以劃一10%分紅。
- 到同年12月，集團向城規會申請在第1F區2號擬建兩幢商業大樓，其中主大樓樓高約48層，包括4層地庫，佔樓面面積117.2萬方呎；而另一幢約2層高的零售大樓，佔樓面面積70萬方呎，另提供約4萬方呎面積作為公共運輸交匯處。
- 位於侯王道的九龍城市政大廈、九龍城長者健康中心以及李基紀念醫局是九龍城區社區設施的集中地，亦處於龍城小區的中心位置，為市民提供街市、公共圖書館、體育館、長者健康以及普通科門診等多元化公共服務。
- 在專家演講結束後，北斗伏羲信息技術有限公司總經理張亞強主持北斗伏羲百城計劃的正式發布。
除了兩項運動主題設施，創新方二期的另一重點項目——由哈羅國際（中國）營運的橫琴禮德學校（簡稱「橫琴哈羅禮德學校」），將為大灣區內本地及外國家庭提供世界一流水準的雙語教育，提升橫琴及大灣區內的整體教育服務水準，致力打造整個華南地區的優質教育指標和典範。 2017年2月27日起，逢星期一至五（公眾假期除外）增設九龍巴士290X線，上午由日出康城開出一班前往荃灣西站，同年6月19日起增設兩班下午由荃灣西站開往日出康城，途經將軍澳市中心及尚德，並將上午班次增至兩班。 鐵路方面，日出康城的交通主要為港鐵將軍澳綫康城站，而各期均設24小時有蓋行人通道連接港鐵站。 全日每兩班將軍澳綫列車就會有一班以康城為終點站，繁忙時間平均每6分鐘一班；其餘時間或需10－13分鐘一班。 2018年2月12日，會德豐地產宣佈將日出康城6個項目（第5、7A、7B、9A、9B及9C期）的組合命名為「O’EAST」，以「The 九龍城發展計劃2025 Rise of Urban 九龍城發展計劃 Nature」為主題。 到2月21日，會德豐地產宣佈將將軍澳日出康城第5期命名為「MALIBU」，在同年3月開售，起初起推出1390夥，至24號累計銷售1377夥，佔99%，套現122.4億元。
九龍城發展計劃: 將軍澳線南延線
雖然《鐵路發展策略2014》文件中建議東九龍線於二零一九至二零二五年落實興建，唯確實的時間則視乎多方面因素影響。 為回應公眾在《鐵路發展策略2010》檢討及修訂公眾諮詢內的建議，加上東九龍半山於未來的發展，在二零一四年九月推出的《鐵路發展策略2014》文件中，提出了一個於諮詢期內並未有提及到的東九龍線項目。 而目前尚不清楚，美國政府對於 九龍城發展計劃2025 30 億美元的 「國家先進封裝製造計畫」 補貼申請是否也有類似的限制條款。 比如，韓國晶片製造商 SK 海力士公司就曾表示，將投資 150 億美元在美國建立先進的封裝設施。
日出康城附近有數條巴士路線，可以前往將軍澳其他地區以及尖沙咀、紅磡、九龍城、荃灣、深水埗等市中心地點。 九龍城發展計劃2025 九龍城發展計劃 居民可以乘搭九龍巴士298E線和新巴797M線往返將軍澳其他地區，但後者在星期日及假日非繁忙時間停開，被居民批評交通配套措施嚴重不足。 由2010年9月10日起，九龍巴士98S線總站延長至日出康城，成為首條服務該區的對外巴士路線，於星期一至五分別在早上及傍晚提供四班車往返市區。
九龍城發展計劃: 黃澤恩：「規劃主導」模式切實處理市區老化問題
日出康城和對岸的杏花邨同樣面臨風暴潮威脅，尤其2018年颱風山竹對康城影響最大，沿海屋苑有不少玻璃窗爆裂，對居民生活影響較大。 但至二零二一年末，多間傳媒機構均引述消息指，鑑於東九龍線定線坡度大，對落實工程設計有一定的難度，因此傳出相關路線將會縮減服務範圍至彩虹與寶達之間，唯一切需留待有關方面宣佈作實。 九龍城發展計劃 根據城規指引容許之最高地積比率為5倍，物業重建後最大總樓面面積達51,850平方呎，重建後為中密度豪宅項目後，預期高層單位可享獅子山及九龍仔公園綠悠景緻。 世邦魏理仕表示，九龍嘉林邊道10號、聯合道9號及衙前圍道 49-49A 號之75%不可分割業權份數，以公開要約形式出售。
[7]早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。 香港政府於1983年10月發表的《海港填海及市區發展研究》，為香港市區規劃了粗略的都會概念，以應付踏入21世紀的香港市區發展需要。 香港政府於1987年至1990年期間進行了《都會計劃選定策略研究》，作為2011年前市區重建的土地用途、運輸及環境規劃架構，策略涉及廣泛的市區土地規劃，包括荃灣與葵青、西九龍、啟德、九龍中部及東部、和香港島西部、東部及南部。 1991年9月17日，行政局通過制定《都會計劃選定策略》，相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標，進而制定發展綱領。 原本DURF報告建議，將衙前圍道／賈炳達道重建面積劃得較大，透過較大範圍的單一佈局設計，將建築物集中騰出空地，構成「門戶廣場」。 現時新發展計劃運用地積比轉移，將土地重整規劃由「二維」變成「三維」，減少位於衙前圍道／沙浦道的住宅用地改劃為綜合發展的重建面積，降低擬建的商業建築物高度，該位置未用盡的地積比，會轉移至衙前塱道、南角道和龍崗道主地盤位置，以善用土地發展潛力，達致地盡其用。
九龍城發展計劃: 興建圖集
亞利桑那州州長 Katie Hobbs 也透露，該州正在與臺積電進行談判，可能在該州建設先進封裝廠。 此外，還有一項 5 年內撥款 110 億美元，用於實施 「FY21 NDAA」 法案第 9906 節授權的 「商業研發和勞動力發展計畫」，包括了國家半導體技術中心 （NSTC）、國家先進封裝製造計畫以及第 9906 節授權的其他研發和勞動力發展計畫。 對此，美國商務部副部長 Laurie Locascio 在宣佈這一投資計畫時表示，在美國製造晶片，然後把它們運到海外進行封裝，這會給供應鏈和國家安全帶來風險，這是我們無法接受的。 因此，透過 「國家先進封裝製造計畫」，計畫到 2030 年之際，美國將擁有多個大批量先進封裝設施，並成為最複雜晶片大量先進封裝的全球領導者。 由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。 由於地鐵站（今港鐵站）只在承啟道之間，距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通，其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足[80]。
- SEA TO SKY由3座臨海而建的住宅大樓組成，樓層總數介乎54層至61層，設1,422夥單位，全屬標準單位，戶型由2房至4房戶，面積由434至1,077平方呎，預計關鍵日期為2022年2月28日。
- 2012年11月17日，發展局局長（現為財政司司長）陳茂波（黃偉綸）表示啟德發展區的發展密度可能會略為地提高，但是需要顧及限制，包括排污及交通等的考慮，所以不會是很大幅度的調整[30][31][32]。
- 新政府綜合大樓連同項目內的現有地盤，將可提供約4.7萬平方米樓面面積作政府、機構或社區設施用途，是現時社區設施樓面面積的三倍。
- 日出康城內設日出公園（The Park）、地標會所（Icon Building）、動感公園（Activity Green）及海濱長廊，各期住客均可以使用。
- 啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工[68]。
- 將軍澳第86區項目在規劃初期稱為「夢幻之城」[10][11][12][13]。
- 在亞洲，哈羅國際深耕已有二十餘年，在曼谷、北京、香港、上海的四所哈羅國際學校，每一所都是廣受推崇的優質教育殿堂。
於2012年10月27日，時任政務司司長林鄭月娥澄清香港政府無計劃改變興建啟德體育園區的決定，僅表示內部曾經有初步概念性研究[29]。 於11月5日，民政事務局表示，預期啟德體育園區的工程將會於2019年至2020年年度完成，當局將會檢視計劃時間表及盡量加快推展計劃。 根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。
九龍城發展計劃: 重建範圍小店林立 市建局︰望保留小店 於綜合大樓底層建「小街飲食文化區」
按目前規劃，東地盤樓高上限約100米，但地下廣場及商業項目的樓高擬建40米高；市建局擬將餘下樓高，悉數撥予主地盤的項目，樓高上限可放寬到160米。 市區重建局（市建局）早前就九龍城盛德街／馬頭湧道發展項目（項目），邀請發展商及財團提交合作發展標書。 至今日（2023年11月16日）中午12時截標時，市建局共接獲六份標書。 九龍城發展計劃 仲量聯行資本市場部資深董事梁瑋麟指，九龍城的大型重建計劃已正式開始，而是次標售的物業正正毗鄰該重建計劃，料將受惠於將來發展項目及其優化配套。
九龍城發展計劃: 發展時序
他直言，過去受限於龍城區網格式街道及舊樓限制性契約等問題，私人發展商傾向選擇地契限制小、規劃較簡單的地盤作重建，令單幢式樓宇零散發展、「見縫插針」式出現，加劇區內規劃碎片化的情況，亦無助增加泊車空間。 除了透過規劃令「龍城」與啟德的連接更方便，自政府於2021年《施政報告》宣佈接納市建局在油旺研究提出的新規劃工具後，市建局進一步研究如何以新規劃工具配合規劃主導模式，令市區更新項目能創造更大規劃裨益。 在宣佈「啟德道/沙浦道項目」（KC-015）的兩年後，市建局再啟動「衙前圍道／賈炳達道發展計劃」（KC-017），首次應用地積比轉移規劃工具，將DURF希望達到的規劃效益提升。 回看《九龍城市區更新計劃》所提出的願景正在逐步實踐，時任市區更新地區諮詢平臺主席黃澤恩接受訪問時說，市建局以「規劃主導」的模式推展九龍城區的市區更新工作，正好針對該區困擾多年的樓宇和地區設施雙老化問題，提出了可行的應對方案。 馬頭角道計劃日後將以一體化設計規劃為地區帶入活力，增加區內休憩空間，改善現有殘舊市容、讓居民享受臨海環境。 雖然啟德機場停用，但九龍城與啟德的連繫並未切斷，兩區仍保留著一些往來通道，因啟德新發展區尚在動工階段，故往返兩地人流未算太多。
九龍城發展計劃: 九龍城重建｜市建局研搬市政大樓 轉移舊樓地積比 拓地下空間
另外無論發展商是否投得商場部分，均需另外支付51.68萬元其他項目補地價。 九龍城發展計劃 6月5日，港鐵公佈由會德豐地產投得日出康城第7期住宅項目，市傳項目補地價金額38.8779億元，即每呎補價約3,147元，商場部分佔24.4億元，每平方呎補地價約5,100元，佔項目六成；住宅部分補地價金額則約14.4億元，每平方呎補地價逾1,900元。 日出康城面積最大的單位位於第10期LP10，實用面積3,928平方呎，屬頂層複式特色戶，附設空中花園及空中游泳池。 中大E-COATING研究團隊本年9月勝出2023香港區James Dyson設計大獎，取得代表香港與來自全球29個不同國家及地區、超過100份設計競爭的資格，並入選成為全球首20名最佳作品，最終在由來自世界各地的國際家電科技公司Dyson工程師組成的評審團挑選下脫穎而出，贏得國際可持續發展大獎殊榮。
九龍城發展計劃: 商業
因應最新的規劃情況、社會需求及公眾期望，《啟德分區計劃大綱圖》作出了進一步的修訂，並展示在最新於2018年覈準的圖則編號S/K22/6上。 市區重建局昨日宣佈，啟動衙前圍道/賈炳達道發展計劃（項目），即日起開展凍結人口調查，將斥資逾100億元收購約1,000個業權，約1,600個住戶及140間地舖受影響。 項目涉及區內3個地盤（見另表），總面積約40萬平方呎；其中主地盤東至龍崗道、西至侯王道，而啟德道的東地盤將興建啟德地下廣場，北地盤則是賈炳達道公園部分位置。 九龍城市區更新地區諮詢平臺（諮詢平臺）今日（一月二十九日）向發展局局長提交「九龍城市區更新計劃」，就九龍城區適合作重建、復修及活化的範圍，以及怎樣善用土地資源和優化區內環境提出建議。 根據市建局的重建發展計劃，透過地積比轉移，未來「龍城」地面綠化空間佔地面積將增加37,000平方呎，比現時相關面積大增五成。 日後行人由啟德行人隧道，步行至相接連的地下廣場前往「龍城」不同地方，一出地面便可看到大片的綠化休憩空間。
九龍城發展計劃: 嘉林邊道1萬呎住宅地盤75%業權放售 重建後總樓面近5.2萬呎
新政府綜合大樓連同項目內的現有地盤，將可提供約4.7萬平方米樓面面積作政府、機構或社區設施用途，是現時社區設施樓面面積的三倍。 日出康城第13期為最後一期，位於日出康城西北面，即舊有康城站臨時公共運輸交匯處的位置，地盤面積1.24公傾。 臨時公共運輸交匯處遷到第5期MALIBU的基座成為永久交匯處，舊有位置正式成為本期工地。 九龍城發展計劃 港鐵在2020年9月18日起招意向書，住宅樓面面積上限約154.67萬平方呎，預計提供1667至2550夥單位，平均實用面積500平方呎，而招標條款規定，補地價金額約55.68億[62] 九龍城發展計劃2025 項目於9月24日共收到35份發展意向書，為區內歷來最多紀錄。
九龍城發展計劃: 項目發展資料
鄰近太子道東一列巴士站的東面地盤，則重整現有道路，並配合啟德道/沙浦道發展計劃擬建的地下廣場而設置「門戶廣場」。 至於衙前塱道和南角道兩條街道，將改劃為最少闊18米的綠化步行街，並且打算興建地下停車場，提供約360個公眾停車位。 據市建局的構思計劃，整個項目大致可分為三個地盤，其中侯王道、龍崗道、衙前圍道和賈炳達道之間的大部分土地，將作商住發展。
九龍城發展計劃: 環境保護
兩個重建項目將提供25米闊的海濱廣場，以及一段20米闊的海濱長廊，與啟德發展區的海濱發展連接。 黃澤恩指出，重建後的海濱長廊、海濱廣場以及餐飲零售活動，只要經營及管理得宜，將有助改善附近一帶的環境，讓小區變得有活力，而長廊更與其他海濱路段連繫，將促進舊區與啟德新區的融合。 九龍城發展計劃2025 「五街」現有的海濱休憩公園，約2.5米闊，只有九龍城區議員潘國華(右圖)伸長兩手的闊度，而且環境衞生惡劣，未能吸引附近居民前往，令環觀優美的臨海休憩土地被白白浪費。
九龍城發展計劃: 香港綠色建築議會金級認證
市區重建局早前先後公佈「龍城」及土瓜灣「五街」發展計劃，其中一個重點是重新將「龍城」及土瓜灣海濱與啟德新發展區連接，期望藉著啟德未來發展體育、旅遊的新動力，結合九龍城區的歷史和文化特色，產生協同效應。 韋志成亦提出，可將多個分散街區整合成為較大和較完整的發展地盤，以減少道路空間，更有效利用土地作發展，同時將其中的道路轉成為休憩空間和綠化行人專用區，維持該區「小街式」特色，實現該區成為小街飲食文化區，並加強與周邊地區的聯繫，令小區成為通往啟德新發展區的「門戶」。 該項目旨在透過重建以重整及重新規劃發展計劃內的土地，及結合其他市區更新的手法，為社區帶來更廣泛的規劃裨益。 試行「小區規劃復修」模式 實踐新舊樓宇共融
九龍城發展計劃: 日出康城
2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。 法院於7月8日裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件測試：有迫切性、具充分理由及有即時需要；沒有其他切實可行的選擇；對海港造成的損害減至最少。 九龍城發展計劃 有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，纔能夠得以進行。
九龍城發展計劃: 設施
他還介紹了國家重點研發計劃下的GeoSOT立體網格與編碼模型，並強調了其在產業上取得的重點進展和成效。 對於未來發展，程教授提出四點建議，第一是推動編制全國統一低空空域圖建設標準。 第三是選擇需求凸顯的行業如物流、公安、急救、城管、旅遊等領域率先開展服務示範。 現時啟德發展區與周邊只有少數道路連接，但已計劃多個行人、行車道路連接周邊地區。 而根據在2016年舉行的啟德行人街道命名比賽結果，啟德現有或擬建的行人街道命名如下：啟融裏（近工業貿易大樓）、天際裏（分為東西兩段，位於啟德坊東南方）、振翅裏、高飛裏（兩者位於東面住宅區，近啟德1號）、遠洋裏、揚帆裏（兩者位於西面住宅區，近恆基、會德豐系項目）及善鄰裏（近德朗邨側浸信會天虹小學新校舍地盤）。
九龍城發展計劃: 項目
單位面積由700多呎至1,300多平方呎，有3房及4房戶，100%單位設主人套房及獨立儲物房或工人房，及設過去項目從未供應的雙套房4房戶。 車位數目分別為：住客停車位327個，傷殘人士停車位3個，電單車車位35個，單車車位132個。 香港政府內部和專業界別一直有意見認為，啟德發展區的規劃太浪費，尤其在香港市區地帶，並且有港鐵的沙中綫和兩座鐵路站，根本就難以再尋找到如此大片可以供予發展的新用地。 梁振英認為對於香港社會急於覓地興建居屋及香港土地供應短缺下，啟德發展區的設計太奢侈；認為啟德發展區的320萬平方米土地只是用以容納9萬人口實在是太奢侈，只相當於3座公共屋邨的人口。 梁振英上任後，就指示發展局重新檢討啟德發展區土地用途的規劃，發展局於2012年9月完成報告，由其審核。 根據《蘋果日報》報道，發展局在報告中剔走了佔地特別多、逾20萬平方米的體育場管區更改為住宅用地，令到住戶人口最少增加3萬。
九龍城發展計劃: 海濱長廊貫通啟德 改善臨海環境
九龍城佔據九龍半島的東半邊，既具舊城面貌，綠樹繁茂，亦毗鄰全新規劃的啟德新區，新舊交融，是繁華與人情味的融匯。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強在簡報會上表示，若 KC-017計劃最終獲得行政長官及行政會議的批准，市建局會根據屆時的政策，展開物業收購工作和補償／安置符合資格的租客。 區俊豪稱，東面地盤亦會興建一幢低座建築物，預料會在主水平基準上40米，較現有高度限制少60米，餘下的地積比將會轉移到主地盤。 橫琴哈羅禮德學校融合英國和中國的教育理念精髓，旨在培養令學生終生受益之核心競爭力、創造力和實踐力，以應對瞬息萬變的未來社會。
九龍城發展計劃: 環境及整體規劃
2022年10月份，城市規劃委員會公佈市區重建局（市建局）衙前圍道／賈炳達道發展計劃草圖(編號S／K10／URA3／1)。 計劃區指定為「住宅（甲類）」地帶、「政府、機構或社區」地帶及顯示為「道路」的地方。 區俊豪稱，現時九龍城與啟德僅以狹窄的打鼓嶺道行人隧道連接，地面空間狹窄，卻已有約70條巴士線，故門戶廣場將整合活化打鼓嶺道公園、地下廣場和附近一列巴士站，以擴大地面空間。 整個LP10標準單位由2房至4房組成，實用面積484至1,526平方呎，2房單位佔51.3%，3房單位佔32.5%，而面積介乎1,203至1,526平方呎的4房單位佔約10%。
項目於2018年7月31日批售，並於8月底開售，於2020年12月中落成及入夥。 整個發展計劃的住宅分為13期興建，預計於2026年全部完成[7]，屆時將建有50座樓高46至76層大廈[4]，提供25,500個住宅單位，可供63,000名居民居住。 以住宅數量計算，日出康城將會成為全香港最大的私人屋苑項目，較香港最大屋苑嘉湖山莊的15,880個多出超過60%[8]。 然而嘉湖山莊各期由相同發展商開發並採用同一設計，故日出康城不能直接與其比較。 物業位處九龍塘及九龍城交界，周邊項目主要為中密度豪宅發展項目，例如賢文禮士、The 九龍城發展計劃2025 Grampian、雋睿及陶源等。 項目處於九龍傳統豪宅地段，加上啟德商業發展及九龍城大型市區重建項目，包括市建局「衙前圍道 / 賈炳達道發展計劃」及「啟德道/沙浦道發展計劃」，區內將有逾千夥私人住宅單位，以及提供逾220萬平方呎非住宅樓面空間。
九龍城發展計劃: 九龍城重建｜市建局啟動計劃 舊區變高樓建4350夥 市政大樓重置
通過適量減少商業樓面面積及體積，避免蛋糕式商業基座設計，營造「臨街小舖」佈局。 市區重建局行政總監韋志成及後發表網誌補充，透露已預留逾150億元，在未來十年推行九龍城重建項目；推算收購項目內1,000個住宅及100間地盤，開支涉及100億元。 項目總計牽涉3.7公頃土地範圍內123個街號的樓宇，預計受影響業權及住戶數量分別約為1,007個與820夥。 黃澤恩認為，有關做法值得支持︰「現時的門戶廣場設計透過『轉移地積比』，變得更空曠，更有利疏導人流和提供居民舒適的休憩空間，是一個優化的設計」。 毗鄰十三街附近位置，在上世紀是馬頭角牲畜檢疫站，建於1908年，原位於紅磡，及後因興建九廣鐵路而遷至馬頭角現址，它用作牛隻檢疫屠宰中心長達90多年，直至1999年才停止運作，並於2001年改建為「牛棚藝術村」，而前檢疫站同樣被評為二級歷史建築。 在土瓜灣服務多年的九龍城區議員潘國華補充，五街旁的海濱位置，更有一個已荒廢的舊牲畜登岸點，即以前由水路運抵本港屠宰的牲畜，便是從該處上岸再引領至牛棚，它也是該區歷史故事中的重要一頁。
2012年9月27日，時任發展局局長陳茂波表示，香港缺乏住宅土地供應，故此可以重新思考啟德發展區的發展密度及規劃安排等。 對於會否擱置興建啟德體育園區，他表示相信持份者有不同的意見，當局未有深入討論[16][17][18][19][20][21][22][23]。 其後，為配合迫切的房屋需求，政府於2020年開展硏究把啟德發展區部分商業用地改劃作住宅用途的可能性。 城市規劃委員會就相關分區計劃大綱草圖已分別於2022年6月及9 月進行申述和進一步申述聆聽會議，而建議作出的修訂已獲接納。 規劃署已於2022年10月完成更改《啟德分區計劃大綱圖》的法定程序並展示於覈準的圖則編號S/K22/8。 港大房地產及建設系客座副教授張聖典指，倘樓高上限160米的大廈，可建成約50多層。
九龍城發展計劃: 地區為本規劃重建及促進復修 突破九龍城舊區更新規限
2020年5月11日，高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的迅富國際有限公司啟德第4B區4號地盤，以70.4億元出售予一間名為Top Family Group的公司，並預期將錄25.7億元虧損。 但在7月24日公報取消交易，改與Agile World的公司交易，並收取對方25億元現金，並將提供不多11.42元貸款，以用一筆不少於24.26億元的新融資重續其現有銀行貸款。 7月30日，高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司，並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile World。 2021年3月「證實」佳兆業集團入股持有地皮公司，按2020年年報顯示上述地皮於2020年11月購入及佔一半檳益。 2016年12月19日，海航集團旗下德廣置業以54.12億，投得啟德第1L區3號地皮，以最高的樓面面積397,967平方呎計，平均樓面呎價約13,600元。 2009年，城市規劃委員會批准新修訂《啟德分區計劃大綱圖》；環境影響評估報告於同年3月4日獲得批准。
九龍城發展計劃: 規劃主導結合轉移地積比新規劃工具 創造開揚景觀
2018年6月中國建築國際獲南豐發展批出日出康城第10期住宅建造工程合約，項目包括兩座49及53層住宅大樓、停車場及配套設施，總建築面積109,034平方米，建設期約為39個月，總值約31.3億港元。 日出康城第7期命名為「MONTARA」，為商住發展項目，亦為會德豐地產O’ 九龍城發展計劃2025 East系列第二及第三個住宅項目，總發展面積約11.4萬多平方米，樓高分別70層，是新界區第二高的住宅（僅次於日出康城第2B期領峯）。 住宅總樓面面積上限為7萬多平方米，可建2幢共不多於1,250夥住宅單位，預計2021年竣工。
