2019年5月下旬，此路線全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2021年3月重新加入，至1個月後全線使用該車款）行走。 其後因該車款大規模退役，全線改派梅斯特斯平治O305（ME）行走。 至2002年，O305亦悉數退役，改用丹尼士巨龍11米（S3N）。 大埔墟去教育大學小巴 上述列表內容為截至2022年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
大埔舊墟公立學校 (寶湖道)（英語：Tai Po Old Market Public School (Plover Cove)），為香港大埔區一所津貼小學，其前身為1964年創立之大埔舊墟公立學校下午校，2002年遷入現址並改為全日制。 三門仔人口有限，小巴20K線於1983年開辦更分薄此路線客源。 運輸署曾於1990年[17]及2003年[18]建議停辦此路線，但受到居民反對被迫擱置。 2021年1月下旬，此路線短暫加入富豪超級奧林比安 12米（AVW，已撤離）及歐盟三型Enviro500 12米（ATE，已撤離）行走。 同年6月，全線改派Enviro500 MMC 11.3米（E6M）行走，但實際上此車型極少行走此路線，仍以Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2021年9月以前屬龍運巴士重新加入，至翌年重新換入普通版本行走）為主要用車。
大埔墟去教育大學小巴: 香港教育大學
本線提供元朗、錦田往來林村及大埔墟的巴士服務，於1953年4月1日正式投入服務，最初編號為23，經過多番更改編號，1983年4月7日起配合九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）電氣化服務即將貫通至大埔墟改稱64K，並延長至本總站。 大埔墟去教育大學小巴 自1983年直至2007年兩鐵合併，運輸署與巴士公司皆以「大埔站」／「大埔火車站」命名毗連新大埔墟車站的巴士總站。 大埔墟去教育大學小巴 [9]然而，「大埔站」／「大埔車站」一名未曾作為此站相鄰鐵路車站之名稱，該站啟用後站名一直是「大埔墟車站」／「大埔墟站」。 大埔墟去教育大學小巴 真正的「大埔車站」是指在火車電氣化時已遭廢止的大埔滘站（舊稱大埔車站）。
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
- 原有巴士總站則遭拆卸，後來重建為專綫小巴總站及的士站，於1991年6月17日起以全新面貌繼續為大埔區居民服務。
- 營辦商把全程收費定得相當高（根據車費等級表，最高許可收費於開辦時為$13.0，而開辦時全程收費已達$12.0，現時收費$14.3），於是馬鞍山及大埔居民要求收費較低的九巴274P線（現時收費$8.7）提供全日服務的建議，每隔一段時間便會出現於地區報章之中。
- 新達廣場於1991年入夥[6]，其基座的有蓋室內巴士總站亦於1990年8月4日啟用[7]，新巴士總站面積遠較舊總站龐大，解決了空間問題。
本線受制於新界專線小巴20K線的競爭，只在每天繁忙時間行駛，直到2011年12月19日纔再次改為全日服務。 本路線提供途經汀角路及鳳園前往大埔中心及大埔墟的巴士服務，於2014年12月29日投入服務，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。 本路線提供富亨邨及大埔中心往來大埔墟站的港鐵東鐵線接駁巴士服務，於1991年4月1日起投入服務，主要方便富亨邨居民接駁東鐵線。 新大埔墟火車站啟用時，巴士總站設於車站大堂正南方，即現在專綫小巴總站的位置，只設三條車坑（後增至四條[5]），規模簡陋；車站一帶亦未有大型發展，途經D3路（即南運路）的巴士路線也不及現在多，但九鐵接駁巴士的出現使大埔墟火車站巴士總站日漸飽和。 大埔墟去教育大學小巴2025 直至大埔新市鎮擴展，新鴻基地產投得大埔墟車站西南、巴士總站以西的空地興建新達廣場，巴士總站才開始擴建。
大埔墟去教育大學小巴: 新界區專線小巴28K線
此路線及其主線26雖然由偉文發展營辦，但用車則由偉文發展及棉記汽車共同派車行走，為僅有兩條採用此營運安排的專綫小巴路線。 此路線及其輔助線26A雖然由偉文發展營辦，但用車則由友文投資及棉記汽車共同派車行走，為僅有兩條採用此營運安排的專綫小巴路線。 因應政府推行小學全日制政策，但安祥路校舍空間在擴建後仍然不足，原校遂於2001年入紙競投現址的校舍，並獲批准[4]，原擬命名為「大埔舊墟公立李炳貴學校」[5]。 隨着現址校舍於翌年竣工，原校正式遷入現址，並分拆為一所獨立的全日制小學，但原訂的新校名沒有採用。 隨著現址校舍於翌年竣工，原校正式遷入現址，並分拆為一所獨立的全日制小學，但原訂的新校名沒有採用。 後來，在校方每年補貼二百多萬元下，收取每程學生$1.0和職員$3.0的車費。
直至1984年，由於原校一帶村落需要清拆，因而申請同區的新建校舍，以轉營為一般半日制小學，並獲批准；與此同時，校董會亦向政府註冊為擔保有限公司，以滿足校舍分配的要求。 另外，此路線用車會調走72C線，並有來自64K、72A、72X、73X、74X、75K、271及307線之柯打，主要用車為Enviro500 MMC 11.3米（E6M）、其12米版本（ATENU）、富豪B9TL 12米（AVBWU）及富豪B8L 12米（V6B）雙層巴士。 現時此路線共獲派4輛Enviro500 MMC（1輛12米ATENU、3輛11.3米E6M）作掛牌車。 74K線上午由大埔墟站開出班次先經教大，然後經三門仔直接折返大埔墟站；中午起班次則先往三門仔，再經教大返回大埔墟站。 大埔墟去教育大學小巴2025 26與26A線由偉文發展與棉記汽車共同派車行走，兩線合共獲派28輛豐田Coaster，包括14輛16座小巴及12輛19座小巴。
大埔墟去教育大學小巴: 服務時間及班次
2019年12月30日，九巴74F線投入服務，於星期一至五早上由觀塘碼頭單向開往此站，成為首條由九龍市區直達教大的公共交通路線。 香港教育大學前稱香港教育學院，1994年由五所教育及師範學院合併而成，1997年10月正式遷進大埔郊區露屏路校園。 大埔墟去教育大學小巴2025 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
- 至2002年，O305亦悉數退役，改用丹尼士巨龍11米（S3N）。
- 大埔舊墟公立學校 (寶湖道)（英語：Tai Po Old Market Public School (Plover Cove)），為香港大埔區一所津貼小學，其前身為1964年創立之大埔舊墟公立學校下午校，2002年遷入現址並改為全日制。
- 本路線提供富善邨及廣福邨往來大埔墟站的港鐵東鐵線接駁巴士服務，於1989年9月3日投入服務，以替代K17及K18在假日停駛時的接駁服務。
- 隨着現址校舍於翌年竣工，原校正式遷入現址，並分拆為一所獨立的全日制小學，但原訂的新校名沒有採用。
- 同年6月，全線改派Enviro500 MMC 11.3米（E6M）行走，但實際上此車型極少行走此路線，仍以Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2021年9月以前屬龍運巴士重新加入，至翌年重新換入普通版本行走）為主要用車。
- 隨著現址校舍於翌年竣工，原校正式遷入現址，並分拆為一所獨立的全日制小學，但原訂的新校名沒有採用。
新界專綫小巴26線於2002年2月17日投入服務，一直以香港教育學院為總站，並於2014年12月8日增設短途輔助路線26A。 直至2011年12月19日，服務教院師生多年的275、275S線正式停辦，由74K線提升至每天全日服務取代。 74K線分別於中午之前往三門仔方向及中午以後往大埔墟鐵路站方向繞經此站。 另外，74K線亦先後於2012年9月、2013年3月及2015年4月，於上課日增設特快班次來往此站，方便香港教育學院學生上、下課。
大埔墟去教育大學小巴: 路線資料
新達廣場於1991年入夥[6]，其基座的有蓋室內巴士總站亦於1990年8月4日啟用[7]，新巴士總站面積遠較舊總站龐大，解決了空間問題。 原有巴士總站則遭拆卸，後來重建為專綫小巴總站及的士站，於1991年6月17日起以全新面貌繼續為大埔區居民服務。 此站前稱「香港教育學院」（Hong Kong Institute 大埔墟去教育大學小巴 of Education），教院於2016年5月27日易名為「香港教育大學」，公共交通車站亦隨之而易名。 另外，政府在1998年將此站同時取名為「露屏路公共交通轉車站」[1] 及「露屏路巴士總站」[2]。
大埔墟去教育大學小巴: 營運資訊
大埔墟站巴士總站（Tai Po Market Station Bus Terminus），[1]位於運頭塘南運路9號新達廣場地面、大埔墟站大堂西南面的室內巴士總站，採用長條形平行式設計，供包括港鐵接駁巴士在內的專營巴士使用。 乘客須於登車前或下車後在教大入口廣場的八達通收費器繳付車資，任何方向的乘客一律在該處拍卡。 大埔墟去教育大學小巴2025 而車上亦有認證機，學生或教職員需使用學生證／職員證拍卡方可登車。 此路線與新界專綫小巴806B線是僅有兩條來往馬鞍山及大埔的全日公共交通，前者服務馬鞍山市中心及耀安邨，後者服務大水坑及馬鞍山77區。
大埔墟去教育大學小巴: 收費資料
本線與是首條來往馬鞍山及大埔的全日公共交通路線（第二條為806B線），前者服務馬鞍山市中心、恆安邨及耀安邨，後者服務大水坑及馬鞍山77區。 此路線是唯一直接往返馬鞍山市中心及大埔的全日公共交通，加上往來兩地的需求頗大，故此經常滿座。 營辦商把全程收費定得相當高（根據車費等級表，最高許可收費於開辦時為$13.0，而開辦時全程收費已達$12.0，現時收費$14.3），於是馬鞍山及大埔居民要求收費較低的九巴274P線（現時收費$8.7）提供全日服務的建議，每隔一段時間便會出現於地區報章之中。 本線提供來往三門仔及大埔墟站的巴士服務，於1976年8月16日正式投入服務。
大埔墟去教育大學小巴: 路線數目
本線是一條新界郊區節日特別路線，只在春節（農曆新年）的假期期間的指定日子（年初一至年初三、農曆新年後第一個星期六、日）提供服務，以疏導到林村許願樹祈福及參與「香港許願節」活動的遊客，輔助九龍巴士64K線之服務。 現時來往大埔墟鐵路站及林村許願樹之間，途經太和及吐露港公路，被九巴標榜為「特快路線」。 教院校園遠離大埔中心，九巴開辦新路線275往返大埔火車站，其後更增闢275P及275S線，分別取代主線於教院上課日早上及假日的服務，上述三條路線在營運期間以香港教育學院為總站。 2003年6月5日，275P線停辦，由275線加強服務及恢復平日早上服務取代。
大埔墟去教育大學小巴: 新界區專線小巴23S線
2010年5月校方建議將校巴改為收費服務，引起師生關注[4]，此後校巴多次調整車費，校方公開文件指，校巴成本已增至610萬，計算得出平均成本為$7.5，因此新一年度職員乘搭校巴須支付成本價，至 年度職員及學生均須繳付每程$8.4的成本價，方達致收支平衡。 此路線於2003年10月改為全空調服務後，改用丹尼士飛鏢（AA）。 2009年12月全線改派斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）行走。 而在假期時則以64K的丹尼士三叉戟10.6米（ATS）巴士行走，間中也有12米的雙層巴士客串。
大埔墟去教育大學小巴: 車站命名
本路線提供太和、富蝶邨、富亨邨、大埔中心、大埔墟站及廣福邨往來機場及港珠澳大橋香港口岸的巴士服務，於2016年8月20日投入服務，2017年1月27日起延長至富亨邨，2023年8月13日起延長至太和。 本路線提供富善邨及廣福邨往來大埔墟站的港鐵東鐵線接駁巴士服務，於1989年9月3日投入服務，以替代K17及K18在假日停駛時的接駁服務。 本路線提供途經大美督特快前往廣福邨及大埔墟站的巴士服務，於2013年10月25日投入服務，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。 大埔墟去教育大學小巴 2017年9月前後，龍運和九巴先後去除站名中「鐵路站」一詞，改此站站名為「大埔墟站」。
大埔墟去教育大學小巴: 港鐵大學站穿梭巴士（香港教育大學大埔校園↔港鐵大學站）
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用21輛小巴提供服務。 本線提供來往新娘潭及大埔墟站的郊遊巴士服務，於1997年6月8日正式投入服務。 另外，白石角優景裏教大運動中心的師生亦可以乘搭免費穿梭巴士來往大埔教大校園，詳情請參閱有關網頁。 直至2011年與275及275S線合併，繞經香港教育學院（今稱香港教育大學）並提升為全日服務後，客量才見改善，並全線改派雙層巴士。 大埔墟去教育大學小巴 現時此路線與新界26線合共使用24輛豐田Coaster小巴行走，包括2輛16座位小巴及22輛19座位小巴。 現時此路線與新界26A線合共使用24輛豐田Coaster小巴行走，包括2輛16座位小巴及22輛19座位小巴。
大埔墟去教育大學小巴: 總站路線資料（專線小巴）
香港教育大學（The Education University of Hong Kong，簡稱教大、EdUHK）巴士站，位於新界大埔區船灣西部露屏路10號香港教育大學（前稱香港教育學院）大埔校園正門外、淺月灣二期對面露天地帶，配備平行式月臺與停車處，作巴士總站與專綫小巴總站之用。 小巴總站在最外邊，教大校巴亦以該處為總站，而的士站則在巴士站的右邊。 另外，位於教育大學入口廣場亦設有教大穿梭巴士總站，只供師生使用。 本路線是26線的短途輔助線，提供香港教育學院（2016年5月27日起改稱「香港教育大學」）、大埔工業邨往返大埔中心及大埔墟專線小巴服務，於2014年12月8日起投入服務。 新界區專線小巴26線是香港一條由友文投資旗下偉文發展營辦的綠色專線小巴路線，來往馬鞍山海柏花園及大埔香港教育大學[1]。
現時校舍為一座採用後期設計的小學千禧校舍，佔地6,400平方米，設有30間課室及各種特別室[9]，後期再加建一座室內游泳池[1]。 校舍由合和建築承建[10]，於2002年8月30日交付啟用。 大埔墟去教育大學小巴2025 提供元朗往來大埔的巴士服務，為64K的輔助線，於2015年12月5日投入服務，只在星期六、日及公眾假期（1000至1900）提供服務。
